Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark/Lincoln Mark LT (2006-2008)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя

Выпускная система двигателя

Пошаговое руководство по теме «Выпускная система двигателя» для автомобиля Lincoln Mark LT (2006–2008). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 11 иллюстраций ~7 минут чтения

# Двигатель

# Выхлопная система - F-150 и MARK LT

Общие технические условия

ПунктХарактеристика
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A
Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада)-

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Гайки, соединяющие каталитический нейтрализатор с выпускным коллектораa-
Гайки вытяжных хомутов47
Датчики нагретого кислорода40
Датчики контроля катализатора40
Y-образная труба выхлопных газов - двойной кронштейн подвески каталитического нейтрализатора и изолирующие болты30
Кронштейн вытяжной подвески и изолирующие болты30
Гайки выхлопной муфты a-
Болт теплозащитного экрана выхлопа15

Моменты затяжки

A См. процедуру в этой статье.

Выхлопная система обеспечивает выход выхлопных газов и снижает шум двигателя, пропуская выхлопные газы через каталитический нейтрализатор и узел глушителя. Резиновые изоляторы вытяжных подвесок крепят вытяжную систему к монтажным крюкам.

Каталитический нейтрализатор

Большую роль в системе контроля выбросов играет каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор работает как газовый реактор. Его каталитическая функция заключается в ускорении тепловыделяющей химической реакции компонентов в выхлопных газах с целью уменьшения загрязняющих воздух веществ. Каталитический материал внутри каталитического нейтрализатора состоит из керамической подложки.

Каталитический нейтрализатор предназначен для обеспечения длительного срока эксплуатации. Обслуживание каталитического нейтрализатора не требуется.

Звуковые изоляторы и щиты

Звуковые изоляторы и экраны, прикрепленные к днищу, защищают транспортное средство от тепла выхлопной системы и должны регулярно проверяться, чтобы убедиться, что они не помяты и не находятся в нерабочем положении. При повреждении звукового изолятора и экрана или появлении признаков ухудшения следует установить новый звуковой изолятор и экран. Звуковые изоляторы и щитки для глушителя, выхлопной нисходящей трубы, впускной трубы и трубы каталитического нейтрализатора устанавливаются отдельно.

Меры предосторожности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте вокруг и не пытайтесь отремонтировать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Соблюдайте особую осторожность при работе вокруг каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор нагревается до высокой температуры только после короткого периода работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Выхлопные газы содержат окись углерода, которая может быть вредной для здоровья и потенциально смертельной. Утечки выхлопной системы следует немедленно устранить. Никогда не эксплуатируйте двигатель в закрытых помещениях. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Внимание:Не используйте этилированное топливо в автомобиле, оборудованном каталитическим нейтрализатором.
Внимание:В транспортном средстве, которое постоянно неправильно заправляется топливом, свинец в топливе будет осаждаться в каталитическом нейтрализаторе и полностью покрывать катализатор. Свинец реагирует с платиной, «отравляя» катализатор. Непрерывное использование этилированного топлива может разрушить катализатор и сделать каталитический преобразователь бесполезным.
Внимание:Добавление свинца в каталитический нейтрализатор может также затвердеть катализатор, вызывая избыточное противодавление в выхлопной системе и, возможно, вызывая повреждение двигателя.
Внимание:Чрезвычайно высокие температуры 1100 ° C (2 -11°C) или выше из-за пропусков зажигания или чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси приведут к спеканию или сгоранию керамической подложки, разрушая каталитический конвертер. Не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если двигатель имеет пропуски зажигания, есть потеря мощности или другие необычные условия эксплуатации, такие как перегрев двигателя и обратное зажигание.
Внимание:Не используйте масло или смазочные материалы для изоляторов. Эти смазки могут вызвать порчу резины. Это может привести к отделению изолятора от кронштейна вытяжной подвески во время эксплуатации автомобиля.

ПримечаниеКрепежные детали выхлопной системы имеют конструкцию с преобладающим крутящим моментом. Используйте только новые крепления, муфту и вытяжную промежуточную трубу и хомут (всякий раз, когда они ослаблены или сняты) с тем же номером детали, что и у оригинала. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, для обеспечения правильного удержания компонентов выхлопных газов.

Нанесите противозадирную смазку на резьбу нагреваемых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчика контроля катализатора перед установкой.

Инспекция и проверка

  1. Проверьте проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
  2. Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
  3. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны выхлопной подвески Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выхлопной коллектор Грязный очиститель воздуха двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны
  4. Убедитесь, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
  5. Если неисправность визуально не проявляется, определите симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу транспортного средстваОслабленный или поврежденный тепловой экранОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или посторонних материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. Если какие-либо теплозащитные экраны ослабли, УСТАНОВИТЕ зажим 7L5Z-5A231-AA червячной передачи и затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Если тепловые экраны отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые тепловые экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран или компонент по мере необходимости.
Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторыПРОВЕРЬТЕ правильность установки вытяжных изоляторов. ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятораОСМОТРИТЕ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Незакрепленный или поврежденный каталитический нейтрализатор или глушительПЕРЕМЕСТИТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля. ПРОВЕРКА на контакт выхлопа с кузовом при перемещении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли в глушителе незакрепленные или сломанные перегородки или незакрепленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выхлоп заземлен на шассиПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Регулировку выхлопной системы в данной статье.
Шум дрона или клюшки - снизу автомобиляОслабленные или поврежденные выпускные изоляторыОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Выхлоп заземлен на шассиПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Регулировку выхлопной системы в данной статье.
Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газамиПробоины в глушителе Сломанные, ослабленные или отсутствующие крепления или прокладки выпускного коллектора Ослабленный датчик контроля нагретого кислорода или катализатораРЕМОНТ по мере необходимости.
Течь выхлопной системыОСМОТРИТЕ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений или сломанных сварных швов. ОСМОТРИТЕ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника держать тряпку над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Каталитический нейтрализаторДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозииПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЕСЬ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установите новые компоненты.
Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваютсяВыхлопная система. Поток выхлопных газов через трубыПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на наличие утечек. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли в глушителе незакрепленные или сломанные перегородки или незакрепленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключенКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаОхлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Состояние нормальное.
Вибрация - возникает на холостом ходу и на малых оборотах. Также сопровождается шумом типа clunk или buzzОслабленный или поврежденный выпускной изоляторОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Ослабленные или поврежденные подвесные кронштейны изолятора выхлопаОСМОТРИТЕ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости.
Заслонка сломана или находится в нерабочем положении, если она оборудованаПРОВЕРЬТЕ правильность ориентации демпфера в данной статье. ПЕРЕМЕСТИТЕ в правильное положение и затяните гайки в соответствии со спецификацией. ПРОВЕРЬТЕ отсутствие или повреждение заслонки. При необходимости установите новые компоненты.
Выхлопная система заземлена на шассиВЫПОЛНИТЕ Регулировку выхлопной системы в данной статье.
Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средстваВыхлопная труба защемлена или раздавленаСМ. Статью Содержимое не найдено, чтобы проверить наличие ограниченного выхлопа.
Ограниченный выпуск (возможно замерзание конденсата в глушителе)ПРОВЕРЬТЕ сливные отверстия на наличие посторонних материалов. ПРИПАРКОВАТЬ автомобиль внутри до оттаивания. ИСПЫТАНИЕ транспортного средства на нормальную эксплуатацию. Если проблема сохраняется, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
Запах гари - обычно возникает на холостом ходу, с возможными следами дымаПосторонние вещества, попавшие в выхлопную системуОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет наличия посторонних материалов или недостающих теплозащитных экранов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Запах - описывается как запах серы или гнилых яицКаталитический нейтрализаторВременами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется.
Условия насыщенного топлива Условия пропусков зажигания Избыточное содержание серы в топливеСм. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
Видимая ржавчина на поверхности выхлопных трубКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаПоверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопной системе. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное.
Примечание:
Проверьте с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике.

Диаграмма симптомов

Схема №1
Рис. 1: Центровка выхлопной системы. Lincoln Mark LT
Рис. 1: Центровка выхлопной системы
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  2. Ослабьте все крепления компонентов выхлопных газов от выпускных коллекторов до впускной трубы глушителя, включая кронштейн подвески каталитического нейтрализатора.
  3. Толкайте глушитель и узел выхлопной трубы вперед до тех пор, пока буртик на кронштейне подвески выхлопной трубы не коснется изолятора.
  4. Убедитесь, что кнопка на впускной трубе узла глушителя и выхлопной трубы полностью вставлена в L-образный паз на удлинительной трубе.
  5. Убедитесь, что каталитические нейтрализаторы полностью установлены, а выемка на правом каталитическом нейтрализаторе совмещена с кнопкой на левом каталитическом нейтрализаторе.
  6. Затяните зажим выпуска каталитического нейтрализатора до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  7. Выровняйте правый каталитический нейтрализатор (перепускную трубу) так, чтобы он был параллелен поперечине коробки передач. Максимально допустимый угол - 1,0 градус.
  8. Затяните болты кронштейна подвески каталитического нейтрализатора до 30 Н· м (22 фунта-фута). Убедитесь, что правый каталитический нейтрализатор (перепускная труба) по-прежнему совмещен с поперечиной коробки передач. Выполните выравнивание по мере необходимости.
  9. Если гайка каталитического преобразователя в выпускной коллектор еще не затянута, затяните гайки каталитического преобразователя в выпускной коллектор в соответствии со спецификацией следующим образом: Затяните левую нижнюю гайку преобразователя в выпускной коллектор до 20 Нм (15 фунтов-футов). Затяните левую гайку верхнего преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м. Затяните левую нижнюю гайку преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м. Затяните гайку правого нижнего преобразователя в выпускной коллектор до 20 Н· м. Затяните гайку правого верхнего преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м. Затяните гайку правого нижнего преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м.
  10. Убедиться в том, что зазор между промежуточным патрубком правого каталитического нейтрализатора и выпускным патрубком соответствует техническим требованиям. Максимально допустимый зазор - 5 мм (0,20 дюйма).
  11. Сдвиньте выпускную муфту к кнопке, затем затяните болты выпускной муфты в соответствии со спецификацией. Используйте следующую последовательность: Затяните переднюю гайку до 47 Нм. Затяните заднюю гайку на 47 Н· м. Затяните переднюю гайку на 47 Н· м.
  12. Затянуть промежуточный выпускной патрубок к глушителю и выпускной хомут выхлопной трубы до 47 Н· м.
  13. Убедитесь, что выхлопная система соответствует техническим требованиям.
  14. Запустите двигатель и проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

Выхлопная система - разнесенный вид

F-150 и Mark LT

ПримечаниеВыхлопная система может варьироваться в зависимости от двигателя и колесной базы.

Примечание5.4L показано, 4.6L и 4.2L аналогичными.

Схема №6
Рис. 6: Выхлопная система - разнесенный вид. Lincoln Mark LT
Рис. 6: Выхлопная система - разнесенный вид
ПунктНомер деталиОписание
15E212Правый каталитический нейтрализатор
2-Вытяжной хомут
35E212Левый каталитический нейтрализатор
45A281Выхлопная муфта
55A212Выхлопная промежуточная труба
6-Вытяжной хомут (входит в состав 5A212)
75230Кашне
8-Вытяжной хомут
9-Выхлопной наконечник (только Mark LT)
10W709736Болты кронштейна вытяжной подвески (требуется 4)
115E269Y-образная выхлопная труба - подвеска двойного каталитического нейтрализатора
12-Y-образная выхлопная труба - двойной изолятор каталитического нейтрализатора (часть 5E269)
135B245Кронштейн и изолятор вытяжной подвески (передний глушитель)
145A242Кронштейн и изолятор вытяжной подвески (задний глушитель)
155260Кронштейн и изолятор выпускной подвески (выхлопная труба)
169F472Датчики нагретого кислорода (требуется 2)
179F472Датчики контроля катализатора (требуется 2)
18W505436Y-образная выхлопная труба - двойной кронштейн подвески каталитического нейтрализатора и изолирующий болт (требуется 2)

Харли Дэвидсон

Схема №7
ПунктНомер деталиОписание
15E212Правый каталитический нейтрализатор
2-Вытяжной хомут
35E212Левый каталитический нейтрализатор
45A281Выхлопная муфта
55A212Выхлопная промежуточная труба
6-Вытяжной хомут (входит в состав 5A212)
75230Кашне
8-Вытяжные хомуты
9-Выхлопные наконечники
10W709736Болты кронштейна вытяжной подвески (требуется 4)
115E269Подвеска Y-образной трубы с двойным каталитическим нейтрализатором
12-Y-образная труба выхлопных газов - двойной изолятор каталитического нейтрализатора (часть 5E269)
135B245Кронштейн и изолятор вытяжной подвески (передний глушитель)
145A242Кронштейн и изолятор вытяжной подвески (задний глушитель)
155260Кронштейн и изолятор выпускной подвески (выхлопная труба)
169F472Датчики нагретого кислорода (требуется 2)
179F472Датчики контроля катализатора (требуется 2)
18W505436Y-образная выхлопная труба - двойной кронштейн подвески каталитического нейтрализатора и изолирующий болт (требуется 2)
  1. Для получения дополнительной информации см. процедуры в этой информации.

Y-образная труба выхлопных газов - двойной каталитический нейтрализатор

ПунктХарактеристика
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A
Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада)-

Материал

Все двигатели

Внимание:Не используйте масло или смазочные материалы на основе жира на изоляторах, так как они вызывают ухудшение резины.

ПримечаниеВыхлопной Y-образный двойной каталитический нейтрализатор представляет собой сборку из 2 частей. Правый и левый преобразователи могут обслуживаться отдельно по мере необходимости.

Схема №8
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  2. Снимите опорную плиту, если она оборудована.

4.6L и 5.4L двигатели

  1. Отсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  1. Отсоедините электрические разъемы датчиков монитора катализатора.
  2. Ослабьте промежуточную муфту между выхлопной трубой Y-образной формы и двойным каталитическим нейтрализатором. Сдвиньте муфту обратно на выпускную промежуточную трубу.
  3. Ослабьте зажим правого каталитического нейтрализатора к левому.
  4. Отверните гайки на соединении левого каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором.
  5. Отверните гайки на соединении правого каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором.
  1. Слегка опустите правый каталитический нейтрализатор и отсоедините электрический соединитель правого подогреваемый кислородный датчик.
  1. Снимите болты теплозащитного экрана с поперечины трансмиссии.
  1. Снимите 2 подогреваемый кислородный датчик.
  1. Снимите 2 датчика контроля катализатора.
  2. Снимите кронштейн подвески выхлопной Y-трубы-двойного каталитического нейтрализатора и болты изолятора.
  3. Снимите правый каталитический нейтрализатор.
  4. Снимите левый каталитический нейтрализатор.

Как установить выхлопной систему - F-150 и MARK LT

Внимание:Не затягивайте крепления до тех пор, пока все компоненты не будут собраны и выровнены, обязательно затяните все крепления, начиная с передней части автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе Центровка выхлопной системы.

ПримечаниеОчистить сопрягаемые поверхности выходного факела коллектора и входного факела каталитического нейтрализатора. Убедитесь, что не повреждены выходной факел коллектора, входной факел конвертера или шпильки.

  1. Установите правый каталитический нейтрализатор.
  1. Установите датчики правого подогреваемый кислородный датчик. Затянуть до 40 Н· м.
  1. Установите монитор правого катализатора. Затянуть до 40 Н· м.
  2. Свободно установите кронштейн подвески и изолятор выхлопной Y-трубы-двойного каталитического нейтрализатора и кронштейн подвески и болт изолятора правой выхлопной Y-трубы-двойного каталитического нейтрализатора. Опустите левую сторону кронштейна подвески и изолятора выхлопной Y-образной трубы-двойного каталитического нейтрализатора.
  1. Подсоедините электроразъем правого датчика подогреваемый кислородный датчик.
  1. Расположите левый каталитический нейтрализатор и свободно установите гайки выпускного коллектора.
  2. Установите левый датчик монитора катализатора. Затянуть до 40 Н· м.

4.6L и 5.4L двигатель

  1. Установите левый датчик подогреваемый кислородный датчик. Затянуть до 40 Н· м.
  1. Свободно установите болт левой стороны кронштейна подвески и изолятора выхлопной Y-образной трубы-двойного каталитического нейтрализатора.
  2. Надавите на правый каталитический нейтрализатор и свободно установите гайки выпускного коллектора.
  3. Свободно сдвиньте на место муфту выхлопной Y-образной трубы - двойной каталитический нейтрализатор - промежуточная труба выхлопа.
  4. Затяните гайки левого каталитического преобразователя в выхлопной коллектор в следующей последовательности. Затяните нижнюю гайку на 20 Н· м. Затяните верхнюю гайку на 40 Н· м. Затяните нижнюю гайку на 40 Н· м.
  5. Затяните гайки правого каталитического преобразователя в выхлопной коллектор в следующей последовательности. Затяните нижнюю гайку на 20 Н· м. Затяните верхнюю гайку на 40 Н· м. Затяните нижнюю гайку на 40 Н· м.
  6. Подтяните болты теплозащитного экрана к поперечине трансмиссии. Затянуть до 15 Н· м.
  1. Состыкуйте электроразъемы левого подогреваемый кислородный датчик датчика.
  1. Подключите 2 электрических разъема датчика контроля катализатора.
  2. Установите опорную плиту, если она оборудована.
  3. Выровняйте выхлопную систему и затяните зажимы выхлопной системы. Дополнительную информацию см. в разделе Юстировка выхлопной системы в данной статье.

Как снять выхлопной систему - F-150 и MARK LT

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  2. Ослабьте Y-образную трубу выхлопных газов - двойную промежуточную муфту каталитического нейтрализатора с выхлопными газами. Сдвиньте муфту на промежуточную трубу.
  3. Ослабьте зажим промежуточной выпускной трубы к глушителю и выхлопной трубе.
  4. Снимите выпускную промежуточную трубу и утилизируйте.
Внимание:Не затягивайте крепления до тех пор, пока все компоненты не будут собраны и выровнены, обязательно затяните все крепления, начиная с передней части автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе Юстировка выхлопной системы в данной статье.
  1. Установите выпускную промежуточную трубу и зажим в сборе на глушитель и выхлопную трубу.
  2. Свободно сдвиньте Y-образную трубу выхлопных газов - двойную промежуточную муфту каталитического нейтрализатора с выхлопными газами.
  3. Выровняйте выхлопную систему и затяните зажимы выхлопной системы. Дополнительную информацию см. в разделе Регулировка выхлопной системы в данной статье.
Внимание:Не используйте масло или смазочные материалы на основе жира на изоляторах, так как они вызывают ухудшение резины.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  2. Ослабьте зажим промежуточной трубы выпуска к глушителю и узлу выхлопной трубы.
  3. Снимите с рамы болт и кронштейн и изолятор выхлопной подвески переднего глушителя.
  4. Снимите с рамы болт и кронштейн и изолятор выхлопной подвески заднего глушителя.
  5. Снимите болт и кронштейн подвески выхлопной трубы и изолятор с рамы.
  6. Снимите глушитель и выхлопную трубу в сборе.
Внимание:Не затягивайте крепления до тех пор, пока все компоненты не будут собраны и выровнены, обязательно затяните все крепления, начиная с передней части автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе Юстировка выхлопной системы в данной статье.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Расположите глушитель и выхлопную трубу в сборе.
  2. Установите на раму кронштейн и изолятор выхлопной подвески переднего глушителя. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  3. Установите на раму кронштейн выхлопной подвески заднего глушителя и изолятор. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  4. Установить кронштейн подвески выхлопной трубы и изолятор на раму. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  5. Выровняйте выхлопную систему и затяните зажимы выхлопной системы. Дополнительную информацию см. в разделе Юстировка выхлопной системы в данной статье.

Примечание