Замки дверей и противоугонная система

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система защелок капота содержит защелку, прикрепленную к корпусу, и фиксатор защелки капота, прикрепленный к капоту. Управление защелкой осуществляется с помощью первичной и вторичной ручки освобождения защелки капота и тросов.

Система входа в переднюю дверь содержит защелку, которая крепится к внутренней стороне дверной рамы и управляется наружной и внутренней дверными ручками. Защелка содержит выключатель приоткрытой двери и привод замка двери. Передние двери могут быть заблокированы/разблокированы с помощью передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE), клавиатуры бесключевого доступа, переключателя управления дверным замком или цилиндра дверного замка.

Ручки обычных задних дверей кабины крепятся с внутренней стороны дверной рамы. Ручка представляет собой конструкцию с закрытым торцом с 2 защелками, приводимыми в действие кабелем. Верхняя защелка прикреплена к внешней стороне дверной рамы, а нижняя защелка прикреплена к внутренней стороне дверной рамы.

Ручки задних дверей SuperCab крепятся на внешней стороне дверной рамы. Рукоятка имеет конструкцию двойного действия с 2 защелками, приводимыми в действие кабелем. Верхняя защелка прикреплена к внешней стороне дверной рамы, а нижняя защелка прикреплена к внутренней стороне дверной рамы. Блокировка приводится в действие штоком, который крепится к узлу дистанционного управления защелкой.

Система входа в заднюю дверь SuperCrew содержит защелку, которая крепится к внутренней стороне дверной рамы и управляется внешней и внутренней дверными ручками. Защелка содержит выключатель приоткрытой двери и привод замка двери. Задние двери могут быть заблокированы/разблокированы передатчиком RKE, бесключевой клавиатурой или переключателем управления замком двери. Задние двери имеют ручной замок на внутренней стороне рамы задней двери в качестве функции детского замка безопасности.

Ручка спуска двери багажника интегрирована с цилиндром замка. 2 защелки приводятся в действие 2 приводными тягами, которые управляются рукояткой спуска и дистанционным управлением.

Для предотвращения кражи запасного колеса автомобиль оснащен цилиндром замка запасного колеса.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Силовые замки

Функция блокировки/разблокировки питания запрашивает блокировку или разблокировку всех дверей транспортного средства по запросу от переключателя управления замком двери, клавиатуры бесключевого доступа или передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE). Блокировка и разблокировка мощности функционирует независимо от положения ключа, скорости автомобиля или положения трансмиссии. Модуль безопасности транспортного средства (VSM) активирует внутренние реле для подачи правильного питания и заземления для приводов дверных замков.

Блокировка разблокировки питания

Когда ключ находится вне цилиндра замка зажигания, через 20 секунд после электрической блокировки (передатчик RKE, бесключевая клавиатура, выключатель управления дверным замком, заблокированный с приоткрытой дверью) и все двери закрыты, кнопка РАЗБЛОКИРОВКИ выключателя управления дверным замком отключается, если включена функция запрета разблокировки питания. (Функция блокировки по-прежнему работает.)

Деактивация/активация блокировки выключателя разблокировки двери с питанием - использование выключателей блокировки двери с питанием

Эта функция может быть настроена заказчиком. Шаги 1, 2 и 3 должны быть выполнены в течение 30 секунд.

1. Включите ключ, затем 3 раза нажмите кнопку разблокировка (разблокировать).
2. Выключите ключ, затем 3 раза нажмите кнопку разблокировка (разблокировать).
3. Включите ключ.
4. Убедитесь, что гудок стрекочет. Это означает, что режим включения/отключения готов к приему изменений программы.
5. В течение 5 секунд дважды нажмите кнопку замок.

Автозамок

Функция автоблокировки блокирует все двери, когда все двери закрыты, педаль тормоза нажата ключом в положении ON, и скорость автомобиля тогда превышает 8 км/ч (5 миль/ч) или выше. Эта функция повторно блокирует двери (если какие-либо двери были открыты) после нажатия на педаль тормоза, как только все двери считываются как закрытые, а скорость автомобиля затем превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Дверные приоткрыватели подключаются непосредственно к VSM. Функция автоматической блокировки может быть включена/отключена посредством конфигурации модуля, выключателя зажигания и бесключевой клавиатуры. Функция автоматической блокировки также использует входы от положения клавиши, переключателя положения педали тормоза (BPP) и скорости транспортного средства через сеть универсального асинхронного приемопередатчика (UART) на основе протокола (UBP).

Интеллектуальная разблокировка

Функция умной разблокировки предотвращает запирание двери водителя ключом в цилиндре замка зажигания. Когда VSM получает команду замок от переключателя управления замком двери, и ключ находится в цилиндре замка зажигания с открытой дверью водителя, VSM дает команду двери водителя на РАЗБЛОКИРОВКУ.

Схема №3

Войти

Передатчик RKE может быть запрограммирован с помощью сканирующего инструмента или с помощью метода цилиндра замка зажигания.

Датчик RKE инициирует следующие функции электронной системы:

1. Отпирает дверь водителя
2. Разблокирует все двери
3. Запирает все двери
4. Активация/деактивация аварийной сигнализации
5. Включение (при разблокировке) и выключение (при блокировке) внутренних ламп
6. Звуковой сигнал один раз при двукратном нажатии кнопки замок в течение 3 секунд и закрытии дверей

Нормальный рабочий диапазон датчика RKE составляет 10 м (33 фута).

Управление блокировкой/разблокировкой датчика RKE (дистанционный Keyless Entry) - разблокировка

Функция датчика RKE обеспечивает функции блокировки/разблокировки независимо от положения ключа, скорости транспортного средства или положения трансмиссии. Функция датчика RKE обеспечивает двухэтапный процесс разблокировки дверей. После получения первых запросов на отпирание дверей функция дистанционного управления запрашивает VSM отпереть только дверь водителя. Если в течение 3 секунд после первого поступает другой запрос на разблокировку, то функция RKE-передатчика запрашивает разблокировку всех дверей.

Дистанционное управление блокировкой/разблокировкой датчика без ключа (RKE) - блокировка

Функция датчика RKE требует, чтобы все двери были заблокированы, когда нажата кнопка замок (замок) переключателя управления замком двери. При любом нажатии кнопки замок при всех закрытых дверях, функция передатчика RKE запрашивает 1 вспышку стояночных ламп. Если какая-либо дверь приоткрыта, вспышки не происходит, что указывает на то, что VSM заблокировал все двери, но 1 или более дверей приоткрыты. Как только закрывается последняя дверь, транспортное средство обеспечивает 1 вспышку стояночных ламп. Если в течение 3 секунд получено 2 нажатия кнопки замок, то гудок стрекочет один раз, а стояночные лампы мигают дважды, указывая на то, что все двери закрыты и заперты. Если какая-либо дверь является приоткрытой при получении второго запроса на блокировку в течение 3 секунд после получения первого запроса, датчик RKE дважды запрашивает звуковой сигнал без мигания стояночных ламп, чтобы указать, что он заблокировал все двери, но 1 или более дверей являются приоткрытой. Когда клавиша находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), стояночная лампа не мигает, и не происходит подтверждения ЛЧМ-сигнала.

Аварийный сигнал

Функция тревожной сигнализации обеспечивает звуковые и визуальные сигналы тревоги, которые видны снаружи транспортного средства. Функция тревожной сигнализации требует, чтобы стояночные лампы мигали, а гудок звучал до деактивации. Мигание выходов происходит одновременно. Активация аварийного сигнала осуществляется нажатием кнопки PANIC на передатчике RKE всякий раз, когда клавиша находится в положении OFF или ACC. В остальное время эта функция отключена. Деактивация активного аварийного сигнала PANIC осуществляется: 1) вторым нажатием кнопки PANIC передатчика RKE, 2) выключением клавиши из положения OFF или ACC или 3) истечением 2 минут и 45 секунд с момента первоначальной активации.

Клавиатура для бесключевого доступа

Клавиатура бесключевого доступа, расположенная во внешней ручке двери водителя, обеспечивает клиенту способ доступа к транспортному средству без ключа или передатчика RKE. Функция бесключевого доступа:

1. Блокирует все двери и блокирует возможность разблокировки переключателя блокировки дверей через 20 секунд (если включена функция запрета).
2. Отпирает только дверь водителя.
3. Отпирает все двери.
4. Программирует/стирает код ключа клиента.
5. Включает/выключает автоблокировку.

Функция бесключевой клавиатуры работает независимо от состояния положения клавиши, скорости транспортного средства или положения передачи. При нажатии кнопки бесключевого ввода высвечиваются кнопки бесключевого ввода для обеспечения лучшей видимости. Если введено значение замок ALL DOORS или с момента последнего нажатия кнопки прошло 5 секунд, подсветка выключается.

Каждое транспортное средство, оснащенное клавиатурой бесключевого доступа, программируется постоянным заводским 5-значным кодом клавиатуры бесключевого доступа. Этот код предоставляется клиенту через карточку кошелька в пакете «Литература владельца». Кроме того, этот код доступен через средство сканирования, а также напечатан на этикетке VSM. При вводе кодов клиента или постоянных кодов каждая цифра должна быть введена в течение 5 секунд после предыдущего нажатия кнопки.

Функция защиты от сканирования

Для обеспечения дополнительной безопасности клавиатура бесключевого ввода отключается на 1 минуту после 35 нажатий кнопок без ввода действительного кода ввода. Клавиатура бесключевого доступа мигает в течение этого 1-минутного режима, при этом все функции отключены, за исключением 7/8 и 9/0, которым все еще разрешено блокировать транспортное средство.

Функция Anti-Scan выключается через 1 минуту бездействия клавиатуры.

Разблокировка дверей с помощью системы Keyless Entry Keypad

Для отпирания двери водителя введите либо постоянный заводской код, либо код заказчика (персональный) (каждая цифра должна быть нажата в течение 5 секунд от предыдущей). Внутренние лампы будут освещать.

Чтобы разблокировать все двери, введите либо постоянный заводской код, либо код заказчика (персональный) (дверь водителя разблокируется) и нажмите на орган управления 3/4 в течение 5 секунд.

Запирание дверей с помощью системы Keyless Entry Keypad

Не обязательно вводить постоянный заводской или клиентский (персональный) код до запирания всех дверей. Для блокировки всех дверей нажмите одновременно на органы управления 7/8 и 9/0.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические защелки Соединительные кабели Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 18 (10А) 107 (30А) Электрическая схема Дверной приоткрыватель (и) Выключатель (и) управления дверной блокировкой Привод (ы) дверной блокировки Клавиатура для бесключевого доступа Дистанционный бесключевой ввод (RKE) Передатчик безопасности транспортного средства модуль (VSM)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните проверку сети: Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для VSM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSM) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС расшифровка кода ошибки Описание Действие B1309 Питание Цепь блокировки двери Короткое замыкание на массу Переход к диагностический тест F. B1322 Ajar цепь дверь водитель короткое замыкание to масса Go to «диагностический тест E»(№ 268566-S01531484982007102500000). B1330 Ajar цепь короткое замыкание to масса to пассажир дверь Ajar цепь короткое замыкание to масса Go to «диагностический тест E»(№ 268566-S01531484982007102500000). B1338 Замыкание цепи двери Ajar RR на землю Перейдите к Контрольному тесту E. B1341 замыкания цепи разблокировки дверцы питания на землю перейдите к Контрольному тесту F. Короткое замыкание цепи B1574 дверь Ajar LR на землю Перейдите к Контрольному тесту E. B1625 индикаторная лампа Выход кнопочной панели Короткое замыкание на батарею Перейдите к «диагностический тест I»(поз. 268566-S15931064902007102500000). Короткое замыкание выхода клавиатуры B1626 лампы на землю. Перейдите к Контрольному тесту I. B2276 менее 2 передатчиков ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ удаленный передатчик. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. B2425 дистанционный Keyless Entry Out of Synchronization Перейдите к Контрольное испытание К. B2695 Keypad_A Отказ цепи переключателя Перейдите к Контрольная точка G. B2696 Keypad_B Отказ цепи переключателя Перейдите к Контрольная точка G. B2697 Keypad_C Отказ цепи переключателя Перейдите к Контрольная точка G.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Один/более чем один дверной замок не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Нормальная эксплуатация

Выключатели управления замками дверей подают сигнал заземления на модуль охраны автомобиля (МВС). Когда VSM принимает заземление через схему 119 (PK/YE), VSM заземляет схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), одновременно запирая схему 117 (PK/BK) для запирания дверей. Когда VSM считывает заземление в схеме 120 (PK/LG), VSM заземляет схему 117 (PK/BK), одновременно возбуждая схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), чтобы разблокировать двери. Цепи выключателей управления замками дверей водителя и пассажира сращиваются между собой внутри жгута проводов.

Возможные причины

1. Цепь 117 (PK/BK) разомкнута
2. Цепь 118 (PK/OG) разомкнута
3. Цепь 163 (RD/OG) разомкнута
4. Привод замка створки
5. VSM

Контрольное испытание A: один/более одного дверного замка не работает

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. А1 ПРОВЕРКА БОЛЕЕ ОДНОГО НЕРАБОЧЕГО ДВЕРНОГО ЗАМКА Проверка более одного нерабочего дверного замка. Есть ли более одного неработающего дверного замка? ДА: Переходим к А2. НЕТ: Переходим к А3.
2. A2 проверить цепь 118 (PK/OG) FOR AN обрыв Disconnect: правый передний дверь замок Actuator C603 Disconnect: VSM C3008a Измерьте сопротивление между C603-2 привода замка правой передней двери, схемой 118 (PK/OG), стороной жгута и C3008a-3 VSM, схемой 118 (PK/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Проверьте замок двери водителя. Замок двери водителя не работает? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А5.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 163 (РД/ОГ) НА ОБРЫВ Отключить: Привод замка двери водителя C525 Отключить: VSM C3008a Измерить сопротивление между C525-2 привода замка двери водителя, цепью 163 (РД/ОГ), стороной жгута и C3008a-5 VSM, цепью 163 (РД/ОГ), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 118 (PK/OG) НА ОБРЫВ Отключите: Подозрительная защелка двери Отключите: VSM C3008a Измерьте сопротивление между подозрительным приводом дверного замка и VSM следующим образом: Разъем привода дверного замка - штырьковая схема Разъем VSM - штырьковая C603-2 (правая передняя) 118 (PK/OG) C3008a-3 C704-2 (левая задняя) 118 (PK/OG) C3008a-3 C804-2 (правая задняя) 118 (PK/OG) C3008a-3 Сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейти к A6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 проверить цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между подозрительным приводом дверного замка и VSM следующим образом: Цепь разъем-контакт привода дверного замка VSM разъём-контакт C525-1 (водитель) 117 (PK/BK) C3008a-2 C603-1 (RH передний) 117 (PH K/BK) C3008a-2 C704-1 (левая задняя) 117 (PK/BK) C3008a-2 C804-1 (правая задняя) 117 (PK/BK) C3008a-2 Сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейти к A7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДВЕРНОГО ЗАМКА Подключите провод с предохранителем (5A) между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 2 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Подключите плавкий (5А) соединительный провод между контактом 2 разъема привода замка двери, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Правильно ли работает привод дверного замка? ДА: СНИМИТЕ провода перемычек. Перейти к A8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый привод замка двери. СМ. Привод замка передней двери или Привод замка задней двери в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Все дверные замки не работают

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Выключатели управления замками дверей подают сигнал заземления на модуль охраны автомобиля (МВС). Когда VSM принимает заземление через схему 119 (PK/YE), VSM заземляет схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), одновременно запирая схему 117 (PK/BK) для запирания дверей. Когда VSM считывает заземление в схеме 120 (PK/LG), VSM заземляет схему 117 (PK/BK), одновременно возбуждая схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), чтобы разблокировать двери. Цепи выключателей управления замками дверей водителя и пассажира сращиваются между собой внутри жгута проводов.

Возможные причины

1. Цепь 7 (LG/YE) разомкнута
2. Цепь 117 (PK/BK) разомкнута или замкнута на землю
3. Замыкание цепи 118 (PK/OG) на землю
4. Замыкание цепи 163 (RD/OG) на землю
5. Привод замка створки
6. VSM

Контрольное испытание B: все дверные замки не работают

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 проверить цепь 7 (LG/YE) FOR напряжение Disconnect: VSM C3008a Измерьте напряжение между C3008a-8 VSM, цепью 7 (LG/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 107 (30A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 проверить цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса Disconnect: правый передний дверь замок Actuator C603 Измерьте сопротивление между C603-1 привода замка правой передней двери, цепь 117 (PK/BK), сторона жгута и C3008a-2 VSM, цепь 117 (PK/BK), сторона жгута; и между правым приводом C603-1 замка передней двери, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление между приводом замка правой передней двери и VSM составляет менее 5 Ом, а между приводом замка правой передней двери и землей - более 10 000 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 118 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между правым приводом C603-2 замка передней двери, цепью 118 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 163 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Исполнительный механизм замка двери водителя C525 Измерьте сопротивление между исполнительным механизмом замка двери водителя C525-2, цепью 163 (RD/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДВЕРНОГО ЗАМКА Подключите провод с предохранителем (5A) между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 2 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Подключите плавкий (5А) соединительный провод между контактом 2 разъема привода замка двери, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Правильно ли работает привод дверного замка? ДА: СНИМИТЕ провода перемычек. Перейти к B6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый привод замка двери. СМ. Привод замка передней двери или Привод замка задней двери в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: все дверные замки не работают от одного переключателя

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Выключатели управления замками дверей подают сигнал заземления на модуль охраны автомобиля (МВС). Когда VSM принимает заземление через схему 119 (PK/YE), VSM заземляет схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), одновременно запирая схему 117 (PK/BK) для запирания дверей. Когда VSM считывает заземление в схеме 120 (PK/LG), VSM заземляет схему 117 (PK/BK), одновременно возбуждая схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), чтобы разблокировать двери. Цепи выключателей управления замками дверей водителя и пассажира сращиваются между собой внутри жгута проводов.

Возможные причины

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Выключатель управления замком двери
3. VSM

Точечное испытание C: все дверные замки не работают от одного выключателя

Схема №11

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (БК) НА ОБРЫВ Разъедините: Подозрительный выключатель управления замком двери Измерьте сопротивление между контактом 3 подозрительного выключателя управления замком двери, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ С ПОДОЗРЕНИЕМ Проведите испытание компонента переключателя управления замком двери для переключателя управления замком двери с подозрением. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель управления замком двери подозрительный В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к С3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери. СМ. Выключатель управления замками дверей в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест D: Функция паники не работает/работает неправильно

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Как только активирована аварийная функция, модуль безопасности транспортного средства (VSM) подает землю на схему 1 (DB), возбуждая сигнальное реле. Затем Реле звукового сигнала подает напряжение на цепь 6 (YE/LG), активируя звуковой сигнал. VSM также подает напряжение на схему 14 (BN) для включения стояночных ламп.

Возможные причины

1. Цепь 1 (DB) разомкнута
2. Цепь 14 (BN) разомкнута
3. Цепь 195 (TN/WH) разомкнута
4. Измерительный преобразователь RKE
5. VSM

Контрольная точка D: функция паники не работает/работает неправильно

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КНОПКИ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Управляйте рогом через переключатель рулевого колеса. звуковой сигнал работает правильно? ДА: Переходим к D2. НЕТ: См. статью ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНОГО ФОНАРЯ Установите переключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают парковочные лампы? ДА: Переходим к D3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
3. D3 ПРОВЕРКА АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СИРЕНЫ VSM Активируйте активную команду СИРЕНЫ на 1 секунду. звуковой сигнал работает? ДА: Переходим к D4. НЕТ: Переходим к D9.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ КОМАНДУ VSM PARKING лампа активно (АКТИВНА СТОЯНОЧНАЯ ЛАМПА VSM) Активируйте PARK_LAMP активную команду на 5 секунд. Работают ли стояночные лампы? ДА: Переходим к D5. НЕТ: Переходите к D7.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Разблокируйте и законтрите двери с помощью кнопок передатчика РКЕ. Правильно ли запираются и отпираются двери? ДА: Переходим к D6. НЕТ: Перейдите к разделу «диагностический тест H»(№ 268566-S372734822007102500000).
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПЕРЕДАТЧИКА RKE НА VSM Контролируйте PID СИГНАЛА УДАЛЕННОГО ПЕРЕДАТЧИКА VSM, нажимая кнопку PANIC на передатчике RKE. Соответствуют ли значения ПИД нажатиям кнопок? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ передатчик РКЕ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 проверить цепь 195 (TN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008a Измерьте напряжение между C3008a-7 VSM, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на D8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 14 (BN) НА ОБРЫВ Отключите выключатель фары C205a Измерьте сопротивление между C3008a-6 VSM, цепью 14 (BN), стороной жгута и переключателем фары C2150a-5, цепью 14 (BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 проверить цепь 1 (DB) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008a Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C3008a-12 VSM, цепью 1 (DB), стороной жгута и землей. звуковой сигнал звучит? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест E: автоматическая блокировка работает неправильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

При включении автоматической блокировки модуль обеспечения безопасности транспортного средства (VSM) считывает входные данные из:

1. Дверные приоткрытые выключатели (все двери закрыты)
2. Замок зажигания
3. Переключатель положения педали тормоза (BPP)
4. Датчик дальности передачи (диапазон трансмиссии)
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Коммутатор БПП, датчик ТР и входы ВСС принимаются от приборной панели через сеть связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP). Как только VSM получит эти 3 входа от комбинации приборов и почувствует, что все двери закрыты, двери автоматически заблокируются.

Расшифровка кода ошибки B1322 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на схеме 344 переключателя двери водителя (BK/YE).

Расшифровка кода ошибки B1330 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на схеме 345 переключателя приоткрытой двери пассажира (BK/PK).

Расшифровка кода ошибки B1338 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на схеме 346 переключателя приоткрытой правой задней двери (BK/WH).

Расшифровка кода ошибки B1574 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на схеме 363 переключателя приоткрытой левой задней двери (BK/LB).

Возможные причины

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 344 (BK/YE) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 345 (BK/PK) разомкнута или замыкается на массу
4. Цепь 346 (BK/WH) разомкнута или замкнута на землю (SuperCrew)
5. Цепь 363 (BK/LB) разомкнута или замкнута на землю (SuperCrew)
6. Дверные приоткрыватели
7. Коммуникационная сеть UBP
8. VSM

Контрольная точка E: автоматическая блокировка работает неправильно

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. E1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНА Убедитесь, что функция автоматической блокировки включена. СМ. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции в этой статье. Включена ли функция автоматической блокировки? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ПРОГРАММИРУЙТЕ функцию автоблокировки. СМ. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции в этой статье.
2. E2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1322, B1330, B1338 или B1574 расшифровка кода ошибки перейдите к E3. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Переходим к Е4.
3. E3 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ VSM ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Suspect дверь Ajar выключатель ключ в положении ON. Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1322, B1330, B1338 или B1574? ДА: Переходите на E8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый дверной приоткрытый выключатель для рассматриваемого выключателя. См. раздел Дверной выключатель Ajar в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ PID VSM дверь AJAR Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PID Контролируйте D_DR_SW VSM, LRDR_SW, P_DR_SW и RRDR_SW PIDS при открытии и закрытии всех дверей. Соответствуют ли значения PID положениям дверей? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: Переходим к Е6.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Схемы трубной обвязки и КИПиА приборной группы Контролируйте IGN_R и PCM_MSG схемы трубной обвязки и КИПиА приборной группы. Получены ли правильные значения? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
6. Е6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель Ajar подозрительной двери Отсоединить: VSM C3008b Измерить сопротивление между разъемом переключателя ajar подозрительной двери, стороной жгута и C3008b VSM, стороной жгута следующим образом: Дверь, Приоткрытая Схема Булавки Соединителя Выключателя VSM разъём-контакт C526-2 (фронт ЛЮФТГАНЗЫ) 344 (BK/YE) C3008b-4 C602-2 (фронт RH) 345 (BK/PK) C3008b-5 C715-2 (задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ) 363 (BK/LB) C3008b-12 C820-2 (задняя часть RH) 346 (BK/WH) C3008b-13, Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? ДА: Переходите на Е7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ Измерьте сопротивление между разъемом приоткрытого переключателя подозрительной двери, стороной жгута и заземлением следующим образом: Дверной Ajar выключатель разъём-контакт цепь C526-1 (левый передний) 57 (BK) C602-1 (правый передний) 57 (BK) C715-1 (левый задний) 57 (BK) C820-1 (правый задний) 57 (BK) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ AJAR выключатель ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: VSM C3008b Измерьте сопротивление между подозреваемым разъемом приоткрытого выключателя двери, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приоткрытого выключателя двери - контактная схема C526-2 (левая передняя) 344 (BK/YE) C602-2 (правая передняя) 345 (BK/PK) C715-2 (левая задняя) 363 (BK/LB) C820-2 (правая задняя часть) 346 (BK/WH) Сопротивление превышает 10000 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: Дверные замки работают только в одну сторону

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Выключатели управления замками дверей подают сигнал заземления на модуль охраны автомобиля (МВС). Когда VSM принимает заземление через схему 119 (PK/YE), VSM заземляет схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG), одновременно запирая схему 117 (PK/BK) для запирания дверей. Когда VSM считывает землю в схеме 120 (PK/LG), VSM заземляет схему 117 (PK/BK), при этом возбуждая схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG) для отпирания дверей. Цепи выключателей управления замками дверей водителя и пассажира сращиваются между собой внутри жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки B1309 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме 119 переключателя блокировки двери водителя (PK/YE).

Расшифровка кода ошибки B1341 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на схеме 120 переключателя разблокировки двери водителя (PK/LG).

Возможные причины

1. Цепь 119 (PK/YE) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
2. Цепь 120 (PK/LG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
3. Выключатель управления замком двери
4. VSM

Точечное испытание F: дверные замки работают только в одну сторону

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. F1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: для B1309 или B1341 расшифровка кода ошибки перейдите к F2. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Переходим к F3.
2. F2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ VSM ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Отключение: Подозрительный ключ управления замком двери Ключ во включенном положении. Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1309 или B1341? ДА: Переходим к F5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери для рассматриваемого выключателя. СМ. Выключатель управления замками дверей в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 119 (PK/YE) И 120 (PK/LG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: выключатель управления замком двери Отсоединить: VSM C3008b Измерить сопротивление между C505-2 выключателя управления замком двери (водителем) или C605-2 (пассажиром), цепью 119 (PK/YE), стороной жгута и C3008b-9 VSM, цепью 119 (PK/YE), стороной жгута; и между подозреваемым переключателем C505-6 управления замком двери (водителем) или C605-6 (пассажиром), схемой 120 (PK/LG), стороной жгута и C3008b-1 VSM, схемой 120 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 119 (PK/YE) И ЦЕПЬ 120 (PK/LG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. измерить напряжение между подозреваемым выключателем управления замком двери C505-2 (водитель) или C605-2 (пассажир), цепью 119 (PK/YE), стороной жгута и землей; и между переключателем C505-6 управления замком двери (водитель) или C605-6 (пассажир), схемой 120 (PK/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F6.
5. F5 проверить цепь 119 (PK/YE) и цепь 120 (PK/LG) FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между подозреваемым переключателем управления замком двери C505-2 (водитель) или C605-2 (пассажир), схемой 119 (PK/YE), стороной жгута и землей; и между переключателем C505-6 управления замком двери (водитель) или C605-6 (пассажир), схемой 120 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ С ПОДОЗРЕНИЕМ Выполните тестирование компонента переключателя управления замком двери для переключателя управления замком двери с подозрением. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель управления замком двери подозрительный В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к F7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери по мере необходимости. СМ. Выключатель управления замками дверей в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест G: Двери не блокируются/не разблокируются с помощью клавиатуры без ключа

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Модуль безопасности транспортного средства (VSM) подает питание на реле блокировки или разблокировки на основе ввода с клавиатуры бесключевого доступа. Клавиатура бесключевого ввода использует схемы 78 (LB/YE), 122 (YE) и 123 (RD) для передачи сигналов в VSM посредством заземления выбранной схемы через клавиатуру бесключевого ввода на схеме 57 (BK). VSM блокирует или разблокирует двери на основе ввода с клавиатуры без ключа.

Расшифровка кода ошибки B2695 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на входной схеме 78 (LB/YE) безключевого клавишного переключателя А.

Расшифровка кода ошибки B2696 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на входной схеме 122 (YE) безключевого клавишного переключателя В.

Расшифровка кода ошибки B2697 - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на входной схеме 123 (RD) безключевого переключателя С клавиатуры.

Возможные причины

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 78 (LB/YE) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь 122 (YE) разомкнута или замыкается на массу
4. Цепь 123 (RD) разомкнута или замыкается на массу
5. Клавиатура для бесключевого доступа
6. VSM

Точечное испытание G: двери не блокируются/не разблокируются с помощью бесключевой клавиатуры

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B2695, B2696 или B2697 расшифровка кода ошибки перейдите к G2. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Перейти к G3.
2. G2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ VSM ON-DEMAND SELF-проверка Ключ в выключенном положении. Disconnect: Keyless Entry Keypad C500 ключ in ON положение (Отключить клавиатуру бесключевого доступа). Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B2695, B2696 или B2697? ДА: Перейти к G6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ PID КЛАВИАТУРЫ VSM Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID VSM Контролируйте PID KEY_PAD, нажимая каждую кнопку клавиатуры ввода без ключа. Соответствуют ли значения PID положениям кнопок клавиатуры? ДА: Идите в G7. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛОВ КЛАВИАТУРЫ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разъединение: Клавиатура Входа Без ключа Разъединение C500: Мера VSM C3008a сопротивление между клавиатурой входа без ключа C500, используйте сторону и VSM C3008a, сторона ремня безопасности следующим образом: Схема Булавки Соединителя Клавиатуры Входа Без ключа VSM разъём-контакт C500-8 78 (LB/YE) C3008a-14 C500-6 122 (ВЫ) (RD) C3008a-15 C500-5 123 C3008a-16 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между бесключевой клавиатурой C500-3, схемой 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА КЛАВИАТУРЫ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: VSM C3008a Измерить сопротивление между VSM, стороной жгута и землей следующим образом: VSM разъём-контакт цепь C3008a-14 78 (LB/YE) C3008a-15 122 (YE) C3008a-16 123 (RD) Сопротивления превышают 10000 Ом? ДА: Идите в G7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование VSM. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Дистанционное запирание и отпирание дверей осуществляется модулем охраны транспортного средства (МВС), принимающим командное сообщение от передатчика РКЕ. VSM обрабатывает схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/OG) команд и заземления, при этом возбуждая схему 117 (PK/BK) для блокировки дверей, или схему 117 (PK/BK) заземления, при этом возбуждая схемы 163 (RD/OG) и 118 (PK/ОГ) для отпирания дверей.

Возможные причины

1. Батарея передатчика RKE
2. Программирование передатчика RKE
3. Передатчик RKE
4. Системы послепродажного обслуживания
5. Устройства большой мощности
6. Башни теле-/радиопередачи
7. VSM

Точечное испытание H: двери не блокируются/не разблокируются с помощью датчика дистанционного ввода без ключа (RKE)

1. H1 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ ДАТЧИКОВ RKE ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не с системой послепродажного обслуживания или дилерской системой, которая могла быть установлена на транспортном средстве. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы должны присутствовать все правильные датчики RKE.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА РК КЛЮЧОМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Ключом в выключенном положении. Проверьте работу датчика RKE. Теперь система работает корректно? ДА: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильном поведении транспортного средства. НЕТ: Переходите на Н3.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ Проверьте работу блокировки/разблокировки дверей, активировав выключатель управления блокировкой дверей водителя. Все ли двери запираются и отпираются правильно? ДА: Переходите на H4. НЕТ: Перейдите к Таблице симптомов.
4. H4 ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАТЧИКА (ПЕРЕДАТЧИКОВ) RKE Проверьте правильность работы всех кнопок передатчика RKE на каждом передатчике RKE. Правильно ли работает кнопка ПАНИКА? ДА: ЗАМЕНИТЕ передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на Н5.
5. H5 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИГНАЛ ДИСТАНЦИОННОГО ДАТЧИКА ПОЛУЧЕН Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PIDs ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием любых инструментов сканирования (через передатчик RKE или выключатель управления замком двери). Контролируйте REMOTE_ID PID, нажимая кнопку на датчике RKE. Отображается ли TIC на экране сканера при нажатии кнопки? Перейти к H6. Нет, переходите на H7.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ ЛИ ДАТЧИКИ RKE Контролируйте REMOTE_ID PID. Соответствует ли TIC, отображаемый под текущим передатчиком RKE, какому-либо из TIC, сохраненных в памяти? Перейти к H8. НЕТ: ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Н7 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клеммы батареи на задней поверхности монтажной платы. Убедитесь, что используется правильная батарея (CR2032.) Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? ДА, перейти к H9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). Не программируйте измерительные преобразователи RKE (поврежденные или неисправные батареи не стирают платы TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ СИНХРОНИЗИРОВАН ЛИ ПЕРЕДАТЧИК RKE С VSM ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием любых сервисных инструментов (через передатчик RKE или переключатель управления замком двери). Проверьте наличие записанных расшифровка кода ошибки VSM в ходе самотестирования по требованию. Регистрируется ли B2425 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание K. НЕТ, перейти к H9.
9. H9 проверить FOR NORMAL OPERATION с A KNOWN GOOD RKE TRANSMITTER Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PIDs Контролируйте REMOTE_ID PID. Используя второй дистанционный передатчик заказчика или известный исправный передатчик RKE, который подходит для транспортного средства, убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Отображается ли TIC на сканирующем устройстве при нажатии кнопки на датчике RKE? ДА: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Иди в H10.
10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест I: Подсветка клавиатуры для бесключевого доступа не работает

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Когда какая-либо кнопка клавиатуры нажата, модуль (VSM) безопасности транспортного средства посылает питание к лампам клавиатуры на схеме 66 (LB) для помощи водителю в вводе кода доступа ночью. Клавиатура бесключевого ввода заземлена на схеме 124 (BR).

Расшифровка кода ошибки B1625 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на напряжение на выходной схеме 66 освещения клавиатуры без ключа (LB).

Расшифровка кода ошибки B1626 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если VSM обнаруживает короткое замыкание на массу на схеме 66 (LB) вывода освещения клавиатуры без ключа.

Возможные причины

1. Цепь 66 (LB) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
2. Цепь 124 (BR) разомкнута
3. Клавиатура для бесключевого доступа
4. VSM

Точечное испытание I: подсветка клавиатуры ввода без ключа не работает

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: для B1625 или B1626 расшифровка кода ошибки перейдите к I2. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Переходим к I3.
2. I2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ VSM ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Keyless Entry Keypad C500 ключ in ON положение (Отключить клавиатуру бесключевого доступа). Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1625 или B1626? ДА: Если B1626 расшифровка кода ошибки записано, перейдите к I7. Если B1625 расшифровка кода ошибки записано, перейдите к I8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. I3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ VSM KEYPAD BACKLIGHTING ACTIVATE С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Команда VSM Activate Выберите команду VSM keypad backlighting фонарь активно и выполните команду включения и выключения подсветки. ДА: Переходите на I4. НЕТ, перейти к I5.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ PID КЛАВИАТУРЫ VSM Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PID VSM Контролируйте PID KEY_PAD, нажимая каждую кнопку клавиатуры ввода без ключа. Соответствуют ли значения PID положениям кнопок клавиатуры? ДА, перейти к I9. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание G.
5. I5 проверить цепь 66 (LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: Keyless Entry Keypad C500 Disconnect: VSM C3008a Измерьте сопротивление между клавиатурой C500-7 ввода без ключа, цепью 66 (LB), стороной жгута и C3008a-10 VSM, цепью 66 (LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 124 (BR) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между клавиатурой C500-4 бесключевого ввода, цепью 124 (BR), стороной жгута и C3008a-11 VSM, цепью 124 (BR), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. I7 проверить цепь 66 (LB) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отсоединить: VSM C3008a Измерьте сопротивление между клавиатурой C500-7 бесключевого доступа, цепью 66 (LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к I9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. I8 проверить цепь 66 (LB) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ в положении OFF. Отключить: VSM C3008a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между клавиатурой C500-7 ввода без ключа, цепью 66 (LB), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I9.
9. I9 проверить FOR CORRECT VSM OPERATION Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Дистанционное запирание и отпирание дверей осуществляется модулем охраны транспортного средства (МВС), принимающим командное сообщение от передатчика РКЕ. МВМ обрабатывает команду и подает сигнал непосредственно на приводы замков дверей. Нормальный рабочий диапазон датчика RKE составляет 10 м (33 фута).

Возможные причины

1. Антенна TPMS/RKE (ранняя сборка)
2. Системы послепродажного обслуживания
3. Устройства большой мощности
4. Башни теле-/радиопередачи
5. Передатчик RKE
6. VSM

Точечное испытание J: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) имеет плохую работу в диапазоне

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ RKE. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не с системой послепродажного обслуживания или дилерской системой, которая могла быть установлена на транспортном средстве. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? ДА: Переходим к J2. НЕТ: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы должны присутствовать все правильные датчики RKE.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ RKE НА ПЛОХУЮ РАБОТУ В ДИАПАЗОНЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение максимальной дальности на расстоянии 3 м (10 футов) не является стандартом, но является руководством, которое четко указывает на то, что транспортное средство испытывает плохую работу в диапазоне. Проверьте все измерительные преобразователи RKE на предмет плохих характеристик диапазона (диапазон менее 3 м [10 футов]). Все ли измерительные преобразователи RKE имеют недостаточный диапазон? ДА: Переходим к J3. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все передатчики RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УГЛЫ ПОДХОДА ВОКРУГ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Убедитесь, что плохая характеристика дальности по своей природе постоянна и не находится под одним углом подхода. Рабочие характеристики диапазона передатчика RKE могут ухудшаться в определенных местах. Например, если транспортное средство находится в пределах 0,8 км (0,5 мили) от мощных устройств или радио/телевизионных башен, рабочее расстояние передатчиков RKE может быть уменьшено. Соответствует ли низкая производительность диапазона вокруг автомобиля? ДА: Для автомобилей ранней сборки переходите на J4. Для автомобилей поздней сборки переходите на J5. НЕТ: Система в это время работает корректно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ TPMS/RKE Проверьте подключение антенны TPMS/RKE. Правильно ли подключена антенна TPMS/RKE? Перейти к J5. НЕТ: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЕ антенну TPMS/RKE. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Передатчики RKE и модуль безопасности транспортного средства (VSM) используют скользящий код, чтобы предотвратить «захват» кодов захватывающим кодом. Система продвигает счетчик в передатчике RKE и в VSM каждый раз, когда нажимается кнопка передатчика RKE.

Расшифровка кода ошибки B2425 - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда VSM обнаруживает, что счетчик прокатки, принятый от передатчика RKE, в 1024 раза больше, чем счетчик прокатки, хранящийся в модуле.

Возможные причины

1. Кнопка передатчика RKE нажимается значительное количество раз, находясь вне зоны действия транспортного средства
2. Передатчик RKE
3. VSM

Точечное испытание K: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) не синхронизирован

1. К1 РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ НЕРАБОЧЕГО ПЕРЕДАТЧИКА РК Ключ в выключенном положении. Нажмите любую кнопку на неработающем датчике RKE 4 раза подряд в течение 30 секунд. Правильно ли теперь работает передатчик RKE? ДА: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к К2.
2. K2 проверить FOR A SECOND RKE TRANSMITTER Проверьте наличие другого передатчика RKE, работающего с транспортным средством. Есть ли другой передатчик RKE, который работает с транспортным средством? ДА: Переходим к К3. НЕТ: Переходим к К4.
3. K3 РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ НЕРАБОЧЕГО ПЕРЕДАТЧИКА RKE С ПОМОЩЬЮ ВТОРОГО КЛЮЧА ПЕРЕДАТЧИКА RKE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Нажмите любую кнопку на работающем передатчике RKE. В течение 30 секунд нажмите кнопку на неработающем передатчике RKE. Проверьте исправность работы датчика RKE. Работает ли теперь неработающий передатчик RKE? ДА: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к К4.
4. K4 PROGRAM ALL THE RKE TRANSMITTERS Программирование неработающего передатчика RKE по отдельности с помощью сканирующего инструмента или программирование всех передатчиков RKE с помощью метода ручного ключевого цикла. Обратитесь к разделу Программирование датчика без ключа в данной статье. Работает ли теперь неработающий передатчик RKE? ДА: Система работает. СООБЩИТЕ заказчику, что любые передатчики RKE, которых нет, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Перейдите к разделу «диагностический тест H»(№ 268566-S372734822007102500000).

Точный тест L: Умный замок не работает правильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Умный замок автоматически отпирает дверь водителя, если ключ находится в замке зажигания, а дверь водителя открыта, когда автомобиль заперт с помощью переключателя управления замком двери водителя. Транспортное средство по-прежнему может быть заперто ключом в замке зажигания с использованием кнопки ручного замка, передатчика дистанционного бесключевого доступа (RKE), клавиатуры бесключевого доступа или ключа в цилиндре замка двери водителя.

Возможные причины

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 344 (BK/YE) разомкнута
3. Выключатель двери водителя ajar
4. Сеть связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP)
5. Модуль безопасности транспортного средства (VSM)

Диагностический тест L: умный замок не работает правильно

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ VSM ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PIDs Контролируйте VSM D_DR_SW PID при открытии и закрытии двери водителя. Соответствуют ли значения PID положениям дверей? ДА: Переходите на L2. НЕТ: Переходите на L3.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД приборной группы Монитор ПИД приборной группы IGN ключ. Отображает ли PID правильное значение? ДА: Переходите на L6. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВВОДА AJAR выключатель ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Ajar выключатель двери водителя C526 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C526-1 ajar выключатель двери водителя, цепью 57 (BK), стороной жгута и C526-2 ajar выключатель двери водителя, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута. Внутренние лампы включаются? ДА: УСТАНОВИТЕ новый дверной приоткрыватель. См. раздел Дверной выключатель Ajar в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к L4.
4. L4 проверить цепь 344 (BK/YE) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008b Измерьте сопротивление между приоткрытым выключателем 526-2 двери водителя, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута и C3008b-4 VSM, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C526-1 приоткрытой двери водителя, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Программирование датчика дистанционного ввода без ключа

1. Перед входом в программный режим транспортное средство должно быть разблокировано электронным способом с помощью датчика RKE, клавиатуры (если она оборудована) или переключателя управления дверным замком при открытой двери водителя.
2. Переведите ключ из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 8 раз в течение 10 секунд, при этом восьмой поворот заканчивается на RUN (РАБОТА). Если модуль успешно переходит в режим программы, он запирает, а затем отпирает все двери.
3. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на датчике RKE, и двери заблокируются, а затем разблокируются, чтобы подтвердить, что каждый датчик RKE запрограммирован. Повторите этот шаг для каждого датчика RKE.
4. Если дверные замки не отвечают ни на один передатчик RKE, подождите несколько секунд и снова нажмите кнопку. Если дверные замки по-прежнему не отвечают, обратитесь к разделу Осмотр и проверка в данной статье. Убедитесь, что запрограммировано не более максимального количества (4) датчиков RKE.
5. Выход из режима программирования осуществляется, если происходит одно из следующих событий: Клавиша переходит в положение ВЫКЛ. С момента входа в режим программирования или с момента программирования последнего передатчика RKE прошло двадцать секунд. Запрограммировано максимальное количество (4) передатчиков RKE.

Программирование кода клавиатуры для бесключевого доступа

1. Введите постоянный заводской код бесключевой клавиатуры.
2. Нажмите кнопку 1/2 в течение 5 секунд, чтобы активировать режим программирования. Удержание кнопки 1/2 более 2 секунд после активации стирает сохраненный код клиента. Дверные замки блокируются, затем разблокируются, подтверждая стирание кода. Для программирования нового кода клиента не требуется стирание существующего кода.
3. В течение 5 секунд введите новый 5-значный код бесключевой клавиатуры. Дверные замки запираются и отпираются для подтверждения того, что новый код клиента запрограммирован.
4. Для выхода из режима программирования подождите 5 секунд.

Использование клавиатуры Keyless Entry

1. Введите 5-значный постоянный код ввода на бесключевой клавиатуре.
2. В течение 5 секунд после ввода кода нажмите и удерживайте кнопку 7/8 на клавиатуре.
3. В течение 5 секунд после шага 2, удерживая кнопку 7/8, нажмите кнопку 3/4 на клавиатуре и отпустите ее.
4. В течение 5 секунд после шага 3 отпустите кнопку 7/8 на клавиатуре.

Использование цилиндра замка зажигания

1. Закройте все двери.
2. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ).
3. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
4. Нажмите 3 раза на кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ выключатель управления замком двери.
5. Поверните переключатель зажигания из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.
6. Нажмите 3 раза на кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ выключатель управления замком двери.
7. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
8. Убедитесь, что гудок стрекочет. Это означает, что система находится в режиме включения/отключения и готова принять изменения программы.
9. Нажмите один раз кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ (разблокировка), чтобы отключить функцию автоматической/повторной блокировки.
10. Нажмите один раз кнопку замок (ЗАМОК) переключателя управления замком двери, чтобы ввести команду.
11. Убедитесь, что звуковой сигнал стрекочет 1 раз. Должен быть только 1 ЛЧМ-сигнал, указывающий на то, что функция автоматической/повторной блокировки отключена. Если слышен 1 ЛЧМ, за которым следует более продолжительный звук сирены, функция автоматической/повторной блокировки включена. Вернитесь к шагу 9.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ для выхода из режима включения/отключения.
13. Выйдите из транспортного средства и убедитесь, что звуковой сигнал один раз стрекочет, чтобы показать, что функция была изменена и что автоматическая блокировка/повторная блокировка отключена.

Схема №30

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Защелка капота

Материал

Как снять и установить ручку, замков, защелки и системы ввода - F-150 и MARK LT

1. Снимите 7 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
2. Отверните 2 болта защелки капота и отведите защелку капота в сторону. Для установки затяните до 12 Нм.
3. Отсоедините трос расцепления основной защелки капота.
4. Отсоедините трос разблокировки вторичной защелки капота.
5. Снимите защелку капота.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. При установке защелки капота необходимо проверить регулировку защелки, чтобы убедиться, что защелка установлена и выровнена правильно. После установки смазать защелку капота.

Ручка разблокировки защелки капота - первичная

Материал

1. Снимите 7 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
2. Отверните 2 болта защелки капота и отведите защелку капота в сторону. Для установки затяните до 12 Нм.
3. Отсоедините трос расцепления основной защелки капота.
4. Снимите нижнюю панель отделки стойки А.
5. Снимите винт троса освобождения основной защелки капота. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Отпустите фиксаторы кабеля и снимите основной трос разблокировки защелки капота.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. При установке защелки капота необходимо проверить регулировку защелки, чтобы убедиться, что защелка установлена и выровнена правильно. После установки смазать защелку капота.

Ручка разблокировки защелки капота - вторичная

Материал

1. Снимите 7 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
2. Отверните 2 болта защелки капота и отведите защелку капота в сторону. Для установки затяните до 12 Нм.
3. Отсоедините трос разблокировки вторичной защелки капота.
4. Отсоедините трос расцепления основной защелки капота.
5. Отверните винт освобождения вспомогательной защелки капота. Для установки затяните до 8 Нм.
6. Снимите вспомогательную защелку капота.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. При установке защелки капота необходимо проверить регулировку защелки, чтобы убедиться, что защелка установлена и выровнена правильно. После установки смазать защелку капота.

Схема №31

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Защелка передней двери

Материал

Схема №32

Войти

1. Снимите панель отделки передней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. Отсоедините шток привода от цилиндра дверного замка, если он оборудован.
4. Откройте зажим и отсоедините приводной стержень ручки внешней передней двери от защелки передней двери.
5. Отверните 3 болта защелки передней двери. Для установки затяните до 12 Нм.
6. Отпустите внутреннюю ручку передней двери, приводящую в действие локатор троса.
7. Отсоедините электрические разъемы защелки передней двери.
8. Снимите защелку передней двери.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смазать защелку передней двери.

1. Снимите панель отделки передней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. При наличии такового отпустите шток привода цилиндра замка.
4. Откройте зажим и отсоедините приводной стержень ручки внешней передней двери от защелки передней двери.
5. Отверните 2 гайки наружной ручки передней двери. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
6. Отсоедините электрический разъем бесключевой клавиатуры и отсоедините кабельный канал от двери.
7. Снимите 2 наружных уплотнения гайки ручки передней двери.
8. Снимите 2 болта и наружную ручку передней двери.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите защелку передней двери. Дополнительную информацию см. в разделе Защелка передней двери данной статьи.
2. Снимите привод замка передней двери с защелки передней двери.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Ручки задних дверей, замков и защелки - разнесенный вид

Схема №33

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Защелка задней двери - верхняя

Материал

Схема №34

Войти

1. Снимите панель отделки задней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. Снимите 2 заклепки ручки задней двери.
4. Расположите ручку задней двери в сторону.
5. Отсоедините трос привода защелки верхней задней двери от ручки задней двери.
6. Отверните 3 болта и снимите верхнюю защелку задней двери. Для установки затяните до 12 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смажьте верхнюю защелку задней двери.

Защелка задней двери - нижняя

Материал

Схема №35

Войти

1. Снимите панель отделки задней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. Снимите 2 заклепки ручки задней двери.
4. Расположите ручку задней двери в сторону.
5. Отсоедините трос привода защелки нижней задней двери от ручки задней двери.
6. Отверните 3 болта и снимите нижнюю защелку задней двери. Для установки затяните до 12 Нм.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смазать нижнюю защелку задней двери.

Схема №36

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Защелка задней двери - SuperCrew

Материал

1. Снимите панель отделки задней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. Отверните 3 болта защелки задней двери. Для установки затяните до 12 Нм.
4. Откройте зажим и отсоедините приводной стержень ручки внешней задней двери.
5. Отведите защелку задней двери в сторону.
6. Отсоедините 2 электрических разъема защелки задней двери и снимите защелку задней двери.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смазать защелку задней двери.

1. Снимите панель отделки задней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. Откройте зажим и отсоедините приводной стержень ручки внешней задней двери.
4. Отверните 2 гайки наружной ручки задней двери. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
5. Снимите 2 наружных уплотнения ручки задней двери.
6. Отверните 2 болта ручки внешней задней двери. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Снимите наружную ручку задней двери.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите защелку задней двери. Для получения дополнительной информации см. раздел Защелка задней двери - SuperCrew в данной статье.
2. Снимите привод замка задней двери с защелки задней двери.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №37

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Пульт дистанционного управления дверной защелкой - SuperCab

Материал

Схема №38

Войти

1. Снимите панель отделки задней двери. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
2. Расположите экран в сторону.
3. Отверните 3 болта защелки верхней двери. Для установки затяните до 12 Нм.
4. Отверните 3 болта дистанционного управления защелкой. Для установки затяните до 12 Нм.
5. Отверните 3 болта защелки нижней двери. Для установки затяните до 12 Нм.
6. Освободите тягу привода от блокировки задней двери.
7. Снимите узел дистанционного управления защелкой.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смажьте верхнюю и нижнюю защелки задней двери.

Схема №39

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

1. Откройте и поддержите дверь багажника.
2. Отверните 8 винтов и снимите панель доступа к двери багажника. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
3. Откройте 2 зажима и освободите 2 тяги привода защелки двери багажника от дистанционного управления дверью багажника.
4. Освободить 2 фиксатора приводной тяги защелки двери багажника от двери багажника.
5. Отверните 2 гайки и снимите пульт дистанционного управления задней дверью. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Рукоятка освобождения двери багажника

Материал

1. Снимите пульт дистанционного управления защелкой двери багажника. Дополнительную информацию см. в разделе Дистанционное управление защелкой двери багажника в данной статье.
2. Снимите ручку спуска двери багажника.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смажьте ручку спуска двери багажника.

Защелка двери багажника

Материал

Схема №40

Войти

1. Откройте и поддержите дверь багажника.
2. Отверните 8 винтов и снимите панель доступа к двери багажника. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
3. Откройте зажим и освободите приводной шток защелки двери багажника от дистанционного управления дверью багажника.
4. Освободите фиксатор тяги привода защелки двери багажника от двери багажника.
5. Снимите засов защелки двери багажника. Для установки затяните до 25 Нм.
6. Снимите засов защелки заднего борта и трос защелки заднего борта. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Снимите защелку задней двери.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. После установки смазать защелку двери багажника.

Цилиндр замка зажигания

Материал

Схема №41

Войти

1. Снимите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. Снимите болт и нижний кожух рулевой колонки.
3. Расположите крышку цилиндра замка зажигания в сторону.
4. Отсоедините электрический соединитель приемопередатчика ПАТС.
5. Отверните винт и снимите приемопередатчик PATS.
6. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, нажмите на стопорный штифт подходящим инструментом и снимите цилиндр замка.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №42

Войти

1. Снимите наружную ручку передней двери. Дополнительную информацию см. в разделе Ручка внешней передней двери в данной статье.
2. Снимите стопорный зажим и цилиндр дверного замка.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №43

Войти

1. Снимите ручку спуска двери багажника. Дополнительная информация приведена в разделе Рукоятка освобождения двери багажника данной статьи.
2. Снимите стопорный зажим и цилиндр замка двери багажника.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Выключатель управления дверным замком

Схема №44

Войти

1. Снимите крышку переключающей пластины.
2. Отсоедините электрические соединители коммутационной пластины.
3. Отпустите лапки выключателя управления дверным замком на пластине выключателя и снимите выключатель управления дверным замком.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №45

Войти

1. Снимите защелку передней или задней двери. Дополнительную информацию см. в разделах Защелка передней двери или Защелка задней двери - SuperCrew данной статьи.
2. Отпустите фиксирующий язычок и снимите выключатель приоткрытой двери.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №46

Войти

1. Снимите наружную ручку передней двери. Дополнительную информацию см. в разделе Ручка внешней передней двери в данной статье.
2. Отпустите фиксирующие язычки и снимите клавиатуру бесключевого доступа.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пассивная противоугонная система (ПАТС) состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор защиты от кражи
2. Кодированный ключ (ы) зажигания (ключ содержит транспондер)
3. Приемопередатчик PATS
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

PATS использует технологию радиочастотной идентификации, чтобы предотвратить кражу. Пассивный означает, что он не требует никакой активности со стороны пользователя.

Функция PATS

Функция PATS управляется ИКМ. PATS использует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выполнения всех функций PATS, таких как прием идентификационного кода от ключа PATS, управление включением стартера и топливных инжекторов, и инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ зажигания повернут в положение ON или START. Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не запустится. Если по какой-либо причине требуется замена блок управления силовым агрегатом (проблемы, связанные с PATS, или проблемы, связанные с управляемостью), ключи PATS должны быть запрограммированы в новом блок управления силовым агрегатом. Для получения дополнительной информации см. раздел Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. PATS не отключает движущийся автомобиль.

Система PATS не совместима с системами дистанционного запуска послепродажного обслуживания, которые позволяют запускать транспортное средство с внешней стороны транспортного средства. Эти системы могут снизить безопасность транспортного средства, а также могут быть причиной проблем с незапуском. Системы дистанционного запуска должны быть сняты с транспортного средства до того, как будут исследованы любые проблемы, связанные с незапуском, связанные с PATS.

PATS запретит запуск транспортного средства, если есть:

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированный ключ PATS.
3. Незакодированный ключ (обычный ключ или ключ, не имеющий электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неограниченный режим ключа

PATS содержит функцию, называемую режимом неограниченных клавиш. Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей от транспортного средства, если требуется. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настраивается специальным неограниченным кодом ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента совместно использовать одни и те же механически вырезанные ключи. Для индивидуального клиента приемлем любой случайно выбранный ключ защиты. Для получения дополнительной информации см. раздел Программирование резервных клавиш - режим неограниченных клавиш в данной статье.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Индикатор защиты от краж

В ПАТС используется визуальный противоугонный индикатор, расположенный в датчике автолампа/загара. Индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ зажигания находится в положении ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво, когда ключ зажигания повернут в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Кодированные ключи PATS

PATS использует специальный ключ зажигания, который больше обычного ключа зажигания, поскольку содержит постоянно установленное электронное устройство, называемое транспондером. Каждый транспондер содержит уникальный зашифрованный идентификационный код, который является одной из очень большого числа комбинаций. Добавление этого транспондера в ключ делает его «закодированным» ключом. Ключ PATS не требует батареек и должен длиться весь срок службы автомобиля. Каждый ключ PATS должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем его можно будет использовать для запуска транспортного средства. Существуют специальные общие процедуры, описанные в этой статье, которые должны выполняться, если необходим новый ключ PATS. Обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью диагностического оборудования или Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в данной статье.

Приемопередатчик PATS

Трансивер PATS расположен под кожухом рулевой колонки и связывается с кодированным ключом зажигания. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает кодированный идентификационный код ключа зажигания и посылает данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом проверяет правильность кода и, если это правильный код, заземляет катушку соленоида реле стартера, а также позволяет топливным инжекторам работать.

Работа с PATS

Функция PATS управляется ИКМ. При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ или ПУСК МУП инициирует последовательность опроса ключа подачей сигнала напряжения на приемопередатчик ПТС. Приемопередатчик затем использует свою антенну для связи с ответчиком в ключе PATS. Этот процесс «считывает» код идентификации ключа PATS и отправляет код идентификации ключа обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который интерпретирует его и определяет, соответствует ли он одному из сохраненных кодов ключа. Если он совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, МУП заземляет соленоидную катушку реле стартера и разрешает работу топливной форсунки. Если он не совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, или это только частичное считывание ключа или отсутствие считывания ключа, блок управления силовым агрегатом не будет заземлять катушку соленоида реле стартера и не позволит работать топливной форсунке. Противоугонный индикатор в комбинации приборов будет мигать (или может светиться устойчиво), а блок управления силовым агрегатом будет хранить один или несколько расшифровка кода ошибки. Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не запустится. Если по какой-либо причине требуется замена блок управления силовым агрегатом (проблемы, связанные с PATS, или проблемы, связанные с управляемостью), ключи PATS должны быть запрограммированы в новом блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье.

PATS запрещает запуск транспортного средства, если:

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированная клавиша PATS.
3. Клавиша, не являющаяся клавишей PATS (клавиша не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Идентификация параметров PATS (PID)

Мониторинг PID PATS может быть очень полезен для определения того, какие диагностические шаги следует выполнять. Просмотр PID главного ключа (мастер-ключа) (с обоими ключами) определит, является ли ключ запрограммированным ключом, а также подтвердит приемопередатчик, схемы и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Мастер-ключ - это любой ключ, запрограммированный в блок управления силовым агрегатом. Просмотр MIN_KEY (минимальное количество клавиш) PID (этот PID не изменяется) определяет минимальное количество клавиш, которые должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом. В этой системе в МУП должно быть запрограммировано не менее 2 клавиш. Просмотр N_KEYCODE (количество запрограммированных клавиш) PID определяет, было ли запрограммировано минимальное количество клавиш в блок управления силовым агрегатом. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, дополнительный ключ (ы) должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом, чтобы удовлетворить минимум 2 ключа. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, а MASTER ключ PID считывает NOTPREST, этот конкретный ключ должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. Если N_KEYCODE PID считывает 1, а MASTER ключ PID считывает PRESNT, то этот конкретный ключ уже запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. По умолчанию для PID SPAREKEY (запасной ключ) установлено значение ENABLE. С помощью SPAREKEY PID, отображающего ENABLE, блок управления силовым агрегатом будет принимать более 2 клавиш (максимум 8), программируемых в блок управления силовым агрегатом. Если заказчик не хочет, чтобы в блок управления силовым агрегатом было запрограммировано более 2 клавиш, то при помощи процедуры Программирование клавиш с использованием двух запрограммированных клавиш этот параметр можно отключить. Обратитесь к разделу Управление состоянием переключателя программирования клавиш в этой статье, чтобы ВКЛЮЧИТЬ/ОТКЛЮЧИТЬ PID SPAREKEY.

Эта система содержит функцию, называемую режимом неограниченного ключа (PID UNL_KEY). Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей от своего транспортного средства, если они его запросят. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настраивается специальным неограниченным кодом ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента использовать одни и те же ключи, но никакие другие ключи извне не могут использоваться для управления транспортным средством (транспортными средствами). Любой случайно выбранный код ключа защиты является приемлемым. Обратитесь к разделу Программирование резервных клавиш - режим неограниченных клавиш в этой статье.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические Электрические Крупные металлические предметы или электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов Цилиндр замка зажигания Пассивный ключ противоугонной системы (PATS) Использование ключа, не являющегося ключом PATS, или неверного ключа PATS Более одного ключа PATS на кольце для ключей Система дистанционного запуска установлена Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (s): 5 (7.5A) 28 (5A) Схема Выключатель зажигания Приемопередатчик PATS Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните проверку сети: Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к указателю расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье Содержимое не найдено.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие B1213 Защита от краж Количество запрограммированных клавиш ниже минимального ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки B1232, B1600, B1601, B1602, B1681 или B2103, они должны быть адресованы в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки B1213 является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, PROGRAM дополнительные клавиши. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. B1342 ECU неисправен, УСТРАНИТЕ ошибки расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. B1600 Сигнал ответчика ключа зажигания PATS не принят блок управления силовым агрегатом не считывал ключ PATS. Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 268587-S14338445032007102500000). B1601 PATS Получен неверный код ключа от транспондера ключа зажигания Имеется незапрограммированный ключ PATS. Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268587-S42789347112007102500000). B1602 PATS получен недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажигания Считан только частичный ключ PATS. Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268587-S09490389162007102500000). B1681 сигнал приемопередающего модуля PATS не принят ИКМ не принял сигнал приемопередатчика PATS. Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 268587-S33981985392007102500000). B2103 антенна не подключена Произошел отказ приемопередающей антенны PATS. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 268587-S20460314532007102500000). Сбой программирования B2431 транспондера Ключ зажигания не был запрограммирован. ПРОГРАММИРУЙТЕ ключ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование запасных клавиш - использование диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. P1260 Обнаружена кража, транспортное средство иммобилизовано ПРИМЕЧАНИЕ. Если присутствуют какие-либо PATS расшифровка кода ошибки, сначала ОБРАТИТЕСЬ К НИМ. Если P1260 расшифровка кода ошибки является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, существует проблема питания или заземления с блоком управления силовым агрегатом. См. статью Содержимое не найдено. Все остальные расшифровка кода ошибки - см. статью Содержимое не найдено.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Нормальная эксплуатация

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает ключ PATS, когда ключ повернут в положение START или ON.

B2103 расшифровка кода ошибки - устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отказ антенны приемопередатчика PATS. Может потребоваться замена приемопередатчика PATS.

Возможные причины

1. Приемопередатчик PATS

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2103 - антенна не подключена

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ключ в выключенном положении. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. См. раздел Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в этой статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекается ли B2103 расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в порядке.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки B1600 - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не считывает ключ PATS.

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. PCM

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B1600 - не получен сигнал ответчика ключа зажигания PATS

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положение ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекается ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В2. НЕТ: Если извлекаются расшифровка кода ошибки, отличные от PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье Содержимое не найдено. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, система является OK. Проблема могла быть вызвана помехами от другого объекта.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что новые ключи PATS одобрены в кодировке Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или HUF являются одобренными ключами Ford PATS.) Получите оба ключа PATS от клиента и следуйте процедуре, используя один ключ PATS, а затем другой. Если у клиента есть только один ключ PATS, необходимо будет вырезать новый ключ PATS. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, запрограммируйте новый ключ PATS. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлеките расшифровка кода ошибки С помощью существующего или нового ключа, присутствует ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствовала как для существующих ключей, так и для нового ключа, перейдите к B3. Если B1600 расшифровка кода ошибки отсутствует с новым ключом, исходный ключ может быть поврежден и должен быть заменен. ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ новый ключ PATS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Если извлекаются расшифровка кода ошибки, отличные от PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, система является OK. Проблема могла быть вызвана помехами от другого объекта.
3. B3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клавишу PATS, которая могла быть запрограммирована на этапе B2. Ключ в выключенном положении. Установите новый приемопередатчик PATS. См. раздел Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в этой статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении OFF. Ключ во включенном положении. Поверните ключ в положение ON (ВКЛ), используя существующий ключ PATS клиента. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекается ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Система в порядке.
4. В4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СПМ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового СПМ в СПМ должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки B1601 - устанавливается при наличии незапрограммированной клавиши PATS. С самой клавишей PATS проблем нет, но клавиша должна быть запрограммирована в память PATS (если максимальное количество клавиш уже не запрограммировано).

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. PCM

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1601 - PATS RECEIVED INCORRECT ключ-CODE FROM зажигание ключа TRANSPONDER

1. C1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Если обе клавиши доступны, запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекаются ли B1601 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? ДА: Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для одной клавиши PATS, ЗАМЕНИТЕ эту клавишу и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все клавиши. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к C2. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
2. C2 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION примечание (ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП): При установке нового МУП в МУП должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки B1602 - устанавливается при считывании только частичного ключа PATS. Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. PCM

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки B1602 - пакеты получили недопустимый формат кода ключа от ответчика ключа зажигания

1. D1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекаются ли B1602 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? ДА: Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ новый ключ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование запасных клавиш - использование диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к D2. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы. Беспокойство могло быть вызвано помехами от другого объекта.
2. D2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ в выключенном положении. Установите новый приемопередатчик PATS. См. раздел Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в этой статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлеките расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
3. D3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION примечание (ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП): При установке нового МУП в МУП должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест E: B1681 расшифровка кода ошибки - сигнал приемопередающего модуля PATS не получен

Обратитесь к соответствующей статье электросхема, пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) принимает напряжение от предохранителя 28 (5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 1266 (RD/YE) и заземляется по цепи 875 (BK/LB). Приемопередатчик PATS и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) взаимодействуют по цепям 1215 (WH/LG) и 1216 (GY/OG). блок управления силовым агрегатом сравнивает код ключа, хранящийся в памяти, и включает стартер, если код ключа правильный.

Расшифровка кода ошибки B1681 - устанавливается, когда сигнал приемопередатчика PATS не принимается ИКМ. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано цепями к приемопередатчику PATS, цепями между приемопередатчиком PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приемопередатчиком PATS или блок управления силовым агрегатом. Это также может быть вызвано неправильным номером детали приемопередатчика PATS.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
3. Цепь 1215 (WH/LG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
4. Цепь 1216 (GY/OG) разомкнута, замыкание на массу
5. Цепь 1266 (RD/YE) разомкнута
6. Приемопередатчик PATS
7. PCM

Контрольный тест E: сигнал приемопередающего модуля расшифровки кода ошибки B1681- PATS не получен

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1266 (RD/YE) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Disconnect: PATS Transceiver C252 ключ in ON положение (Отключить: Приемопередатчик PATS во включенном положении). Измерьте напряжение между приемопередатчиком C252-1 PATS, цепью 1266 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 28 (5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 875 (BK/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком C252-2 PATS, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить: Приемопередатчик PATS C252 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение путем обратной связи между приемопередатчиком C252-4 PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходим к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Disconnect: PATS Transceiver C252 Измерьте сопротивление между C252-4 трансивера PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12.
5. E5 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩЕЙ СХЕМЫ PATS НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между приемопередающей C252-4 PATS, схемой 1216 (GY/OG), стороной жгута и C175B-37 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой 1216 (GY/OG), стороной жгута Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение путем обратной связи между приемопередатчиком C252-3 PATS, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12. НЕТ: Переходите к Е7.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Измерьте сопротивление между C175B-36 блок управления силовым агрегатом, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: Переходите на E8.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините приемопередатчик PATS C252 Измерьте сопротивление между C175B-36 блок управления силовым агрегатом, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА ОБРЫВ Отключите: Приемопередатчик PATS C252 Измерьте сопротивление между C175B-36 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой 1215 (WH/LG), стороной жгута и C252-3 приемопередатчика PATS, схемой 1215 (WH/LG) Шасси), борт жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Connect: PATS Transceiver C252 Connect: блок управления силовым агрегатом C175B ключ in ON положение. Войдите в диагностический режим на диагностическом инструменте: ИКМ Активные команды Активируйте активную команду TRANSMIT to ON. Измерьте напряжение обратной связью между приемопередатчиком C2007-3, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередающий модуль PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к E11.
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАЮЩУЮ ЦЕПЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Disconnect: PATS Transceiver C252 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между приемопередатчиком C2007-3 ПАТС, цепью 1215 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к E12.
12. E12 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION примечание: При установке нового блок управления силовым агрегатом в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы клавиши PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Пассивная противоугонная система (PATS) использует противоугонный индикатор, расположенный в световом датчике. Этот противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ включен или включен. При возникновении проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при включении или запуске клавиши. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды при выключенной клавише, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 729 (RD/WH) разомкнута
3. Цепь 1269 (OG/RD) разомкнута или замыкается на массу
4. Противоугонный индикатор (часть датчика освещенности)
5. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Контрольное испытание F: противоугонный индикатор всегда/никогда не горит - автомобиль запускается нормально

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. F1 проверить FOR THE CORRECT противоугонная система система OPERATION Ключ во включенном положении. Всегда ли горит противоугонный индикатор и автомобиль запускается нормально? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Переходим к F3.
2. F2 проверить цепь 1269 (OG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Disconnect: фонарь датчик C286 Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между C286-4 датчика света, цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C175b-35 блок управления силовым агрегатом, цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута и землей. Горит ли противоугонный индикатор? ДА: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. Перейти к F6. НЕТ: ВЫНЬТЕ расплавленный провод перемычки. Перейти к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 729 ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА (RD/WH) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Датчик освещенности C286 Измерьте напряжение между C286-3 датчика освещенности, цепью 729 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 5 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1269 (OG/RD) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-35 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута и C286-4 светового датчика, цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового МУП в МУП должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш

1. Вставьте первый запрограммированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ (удерживайте ключ во включенном положении минимум 3 секунды и менее 10 секунд).
2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте первый ключ из цилиндра замка зажигания.
3. В течение 5 секунд после поворота ключа в положение ВЫКЛ вставьте второй запрограммированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ (удерживайте ключ во включенном положении минимум 3 секунды и менее 10 секунд).
4. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте ключ из цилиндра замка зажигания.
5. В течение 10 секунд после поворота ключа в положение ВЫКЛ вставьте незапрограммированный ключ (новый ключ) в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ (удерживайте ключ во включенном положении минимум 3 секунды и менее 10 секунд).
6. Если требуется запрограммировать дополнительные клавиши (всего в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) можно запрограммировать до 8 клавиш), повторите шаги 1-5 для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать.
7. Запустите транспортное средство с помощью нового ключа (ключей).

Программирование ключей с помощью диагностического оборудования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
2. В меню сканирующего инструмента выберите: «зажигание ключ Code Erase» и нажмите на галочку.
3. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и отсоедините сканирующее устройство.
4. Вставьте первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
5. Извлеките первый ключ ПАТС из цилиндра замка зажигания.
6. Вставьте следующий ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
7. При необходимости программирования дополнительных клавиш (всего в МУП можно запрограммировать до 8 клавиш) обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в данной статье.

Управление состоянием переключателя программирования клавиш

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
2. В меню средства сканирования выберите «Customer Spare ключ Programming Enable» или «Customer Spare ключ Programming Disable» и нажмите галочку. «Customer Spare ключ Programming Enable» - процедура программирования резервных клавиш доступна. «Customer Spare ключ Programming Disable» - процедура программирования запасных клавиш недоступна.

Программирование запасных клавиш - режим неограниченных клавиш

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Включение режима неограниченных ключей

1. Клиент должен выбрать 8-значный номер (за исключением 00000000 или 00000001) для программирования на все свои транспортные средства. Все транспортные средства клиентов должны использовать один и тот же номер. Допустимыми цифрами являются цифры 0-9 и буквы A-F.
2. Контролируйте UNL_KEY PID и сравните его значение с кодом, выбранным на этапе 1. Это не должен быть один и тот же код ключа.
3. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
4. После входа в систему безопасности, если PID безлимитного ключа безопасности транспондера равен 00000000 или 00000001, выберите: «program unlimited ключ code» и нажмите на галочку. Введите 8-значный код, выбранный клиентом на шаге 1 этой процедуры, и нажмите галочку.
5. Выберите: «неограниченный режим клавиши ВКЛ» и нажмите галочку.
6. Выберите: «Удаление кода ключа зажигания» и нажмите галочку.
7. Отсоедините сканирующее устройство и поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
8. Вставьте первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
9. Извлеките первый ключ ПАТС из цилиндра замка зажигания.
10. Вставьте следующий ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
11. Если требуется запрограммировать дополнительную клавишу (клавиши), обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в этой статье для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать.

Отключение режима неограниченного ключа

1. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
2. Выберите: «unlimited ключ mode OFF» и нажмите галочку.
3. Выберите: «Удаление кода ключа зажигания» и нажмите галочку.
4. Отсоедините сканирующее устройство и поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
5. Вставьте первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
6. Извлеките первый ключ ПАТС из цилиндра замка зажигания.
7. Вставьте следующий ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
8. Если требуется запрограммировать дополнительную клавишу (клавиши), обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в этой статье для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать. PID SPAREKY должен быть включен.

Программирование запасных ключей - использование диагностического оборудования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. Поверните новую программируемую клавишу из положения OFF в положение ON.
2. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
3. В меню сканера выберите: «Запрограммировать дополнительный ключ зажигания».
4. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и отсоедините сканирующее устройство.
5. Запустите транспортное средство с помощью нового ключа PATS. Теперь транспортное средство будет начинаться с нового ключа PATS, а также с оригинальных ключей PATS.

Защита от краж

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. В средстве сканирования введите TOOLBOX. Выберите: кузов - SECURITY - PATS Functions и следуйте инструкциям на экране, чтобы ввести SECURITY ACCESS. Эта процедура занимает приблизительно 10 минут, в течение которых выключатель зажигания должен находиться во включенном положении, а сканирующий прибор должен быть подключен к транспортному средству.
2. После завершения 10-минутной процедуры доступа к системе безопасности нажмите на галочку и появится новое меню с опциями команд. Выберите только те функции, которые необходимы для выхода из этого меню. Не выбирайте больше функций, чем требует процедура. После выхода из этого меню процедура безопасного доступа должна быть повторена снова для выполнения дополнительных команд.

Схема №62

Войти

Как снять и установить противоугонный систему - F-150 и MARK LT

1. Снимите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. Отверните 2 болта и снимите нижний кожух рулевой колонки.
3. Снимите крышку цилиндра замка зажигания.
4. Отсоедините электрический соединитель приемопередатчика ПАТС.
5. Отверните винт и снимите приемопередатчик PATS.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Способ программирования и применение типа передатчика.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Способ программирования а

Не нажимайте педаль тормоза во время процедуры программирования дистанционный Entry, так как она немедленно выйдет из этого режима. Разблокировка транспортного средства с помощью электронных средств до попытки перехода в режим программирования с дистанционным доступом. Переведите зажигание из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА) 8 раз в течение 10 секунд, при этом 8-й раз закончится в положении RUN (РАБОТА). Все двери будут заблокированы, а затем разблокированы для подтверждения режима программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м выносном передатчике. Дверные замки будут циклически срабатывать для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Выключить зажигание. Блокировки снова будут циклически повторяться для указания окончания режима программирования.

Способ программирования D.

Аналогично процедуре A, за исключением того, что зажигание цикла от OFF (ВЫКЛ) до RUN (РАБОТА) 5 раз в течение 10 секунд.

Способ программирования I

Поверните зажигание в положение RUN или ACC. Мгновенно перескакивают булавки в разъеме программирования, расположенном за перчаточным ящиком. Гудок будет щебетать для подтверждения режима программирования. Нажмите любую кнопку на 1-м передатчике. звуковой сигнал будет щебетать для подтверждения программирования. Нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Выключить зажигание. звуковой сигнал будет щебетать в последний раз, чтобы указать конец режима программирования.

Способ программирования к

В течение 3 секунд 4 раза переведите зажигание из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА), а 4-й раз переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА). Все двери будут заблокированы, а затем разблокированы для подтверждения режима программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м выносном передатчике. Дверные замки будут циклически срабатывать для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Выключите зажигание. Блокировки снова будут циклически повторяться для указания окончания режима программирования. Подтверждения выхода не предоставляются 99-04MY Crown Vic/Grand Marquis.

Способ программирования L

Метод диагностики программирования передатчиков:

1. Выберите функцию обслуживание Bay Functions из сервисной функциональной карты (NGS) или используйте WDS/IDS/PDS (обратите внимание, что методы программирования со знаком * рядом с ними могут быть выполнены только через WDS/IDS/PDS).
2. Выберите соответствующий модуль (например, DDM, CSM, BSM и т.д.)
3. Выберите ключ Fob Programming.
4. Нажмите любую кнопку на передатчике дистанционного ввода.
5. Выберите Fob 1, 2, 3, 4, 5 или 6 и нажмите Store.
6. Повторите шаг 4 для дополнительных датчиков.
7. Нажмите кнопку «Отмена», чтобы выйти из меню.

Способ программирования м.

В течение 6 секунд 4 раза переведите зажигание из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Выключите зажигание. Светодиод в компьютере часов/отключения будет гореть непрерывно для подтверждения режима программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м выносном передатчике. Светодиод в часах будет мигать 4 раза для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Светодиод выключается для индикации окончания режима программирования.

Способ программирования N

Войдите в транспортное средство, закройте и заблокируйте все двери. Медленно вставьте и извлеките ключ из зажигания 6 раз в течение 10 секунд. Хвостовые лампы будут мигать, указывая на то, что исходный код был стерт. Повернуть зажигание в положение ACC. Нажмите любую кнопку на 1-м передатчике. Для подтверждения программирования будут мигать лампы опасности. Чтобы ввести дополнительные передатчики, разблокируйте, а затем заблокируйте двери с помощью выключателя блокировки питания, расположенного на двери водителя. Нажмите любую кнопку на дополнительном передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Для подтверждения программирования будут мигать лампы опасности. Откройте водительскую дверь. Выключить зажигание.

Способ программирования о

В течение 6 секунд 4 раза переведите зажигание из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Выключите зажигание. Система выдаст звуковой сигнал для подтверждения того, что режим программирования был введен. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 1-м передатчике. Система будет подавать звуковой сигнал один раз для подтверждения программирования. В течение 20 секунд нажмите любую кнопку на 2-м передатчике (всего возможно до 4 передатчиков). Поверните зажигание в положение RUN для выхода из режима программирования.

Процедура программирования удаленного входа.

1. Разблокируйте все двери с помощью электронных средств, прежде чем пытаться войти в режим программирования удаленного входа.
2. Не нажимайте на педаль тормоза во время ручной процедуры программирования дистанционного входа, так как она немедленно выйдет из этого режима. (Это сделано для защиты от путаницы с режимом обучения TPMS.)
3. Если необходимо добавить или заменить только один датчик, это можно сделать с помощью процедуры диагностического программирования, используя сервисные инструменты (если они поддерживаются), вместо удаления всех датчиков из памяти с помощью метода ручного ключевого цикла.
4. Если процедура диагностического программирования недоступна, соберите ВСЕ удаленные измерительные преобразователи вместе и запрограммируйте их на транспортное средство во время той же процедуры ручного программирования. В противном случае недоступные передатчики больше не будут программироваться на транспортное средство. В этом случае клиенты должны быть уведомлены об этом факте и должны обратиться к Руководству их владельца за правильными процедурами программирования. ПРИМЕЧАНИЕ: При успешном программировании передатчиков все ранее сохраненные в памяти устройства стираются.
5. В среде обслуживания вводите режим программирования по одному транспортному средству за раз, чтобы избежать перекрестного программирования передатчиков. Убедитесь, что в этом режиме не происходит никакой другой активности RKE транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Некоторые системы RKE могут работать до 164-230 футов (50-70 м) в определенных точках вокруг автомобиля, и, таким образом, передатчики от другого автомобиля могут быть случайно запрограммированы.
6. Передатчик не требует повторного программирования при замене батареи.
7. Если какая-либо кнопка на передатчике функционирует правильно, перепрограммировать устройство не следует.
8. Перепрограммирование передатчиков не исправит транспортное средство, испытывающее плохие характеристики дальности.
9. Имейте в виду, большинство систем позволяют запрограммировать на автомобиль только 4 устройства. Например, если транспортное средство, способное принять 4 передающих устройства, оснащено беспроводной клавиатурой, то оно может принять только три других передающих устройства (брелок).
10. В случае неработоспособности обоих устройств дистанционного ввода обратитесь к соответствующему изделию РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.

Низкая производительность рабочего диапазона

При чрезвычайно плохом рабочем диапазоне:

1. Не меняйте батареи передатчика. Диапазон не изменяется по мере старения батареи.
2. Не заменяйте и не перепрограммируйте измерительные преобразователи. Характеристики дальности определяются в первую очередь модулем управления приемником.
3. Если диапазон рабочих характеристик превышает примерно 30 футов (10 м), не заменяйте брелок или модуль. Это в пределах проектирования.
4. Если дальность постоянно меньше 10 футов (3 м) от центра транспортного средства, система может считаться «скомпрометированной» при условии, что сначала исключены следующие факторы: Убедитесь, что подключена внешняя антенна (если она оборудована - например, Focus и Freestar). Убедитесь, что проблема существует постоянно, а не только в определенных местах. Например, местный продуктовый магазин, радиостанции, телевизионные передающие вышки или здания с электрогенераторами. При поиске и устранении неисправностей убедитесь, что на автомобиле нет других систем, установленных на рынке послепродажного обслуживания или у дилера. (Примеры: другие RKE, дистанционный запуск, системы периметральной сигнализации и т.д.) Убедитесь, что проблема носит последовательный характер, а не только под одним углом подхода от/к транспортному средству.

Разное

1. Большинство новых систем FMC RKE позволяют функциям блокировки и разблокировки работать с зажиганием в режиме RUN/START. Однако подтверждения блокировки (вспышки внешнего света или стрекотание) не допускаются при включенном зажигании. Это нормальное конструкторское намерение.
2. Если вы испытываете трудности при выполнении диагностики на модуле управления приемником, сначала разблокируйте автомобиль электронным способом, а затем продолжайте.
3. Если клиенты жалуются на непреднамеренные активации, определите, является ли причиной следующее: Спросите клиента, запрограммировали ли они свои передатчики на другие семейные автомобили. Если это так, сообщите им, если передатчик активирован в пределах 164-230 футов (50-70 м) от обоих транспортных средств, он может выполнять функцию на обоих транспортных средствах. (Кроме того, обратите внимание, что кнопка разблокировки багажника на одном транспортном средстве может выполнять функцию разблокировки стекла на другом транспортном средстве.) Для активации разблокировки дверь багажника Glass проверьте OASIS, чтобы определить, есть ли какие-либо SSM или TSB, влияющие на линию автомобиля, над которой вы работаете. Пример: 02/3MY Explorer/Mountaineers. Непреднамеренное включение передатчиков в сумочке или кармане.

Технические характеристики системы FORD (PATS)

Схема №65

Войти

Технические характеристики системы LINCOLN (PATS)

Схема №66

Войти

Технические характеристики ртутной системы (PATS)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Коды неисправностей (DTC)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Вопросы, не связанные с пакетами

Ниже перечислены проблемы, НЕ связанные с пассивной системой защиты от краж:

1. Загорается свет «обслуживание двигатель Soon». (Изучить систему СПМ).
2. Связь с блоком управления силовым агрегатом отсутствует: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) всегда будет общаться по диагностическому каналу независимо от статуса кражи. (Изучить систему СПМ).
3. Двигатель глохнет на дороге: Как только двигатель работает в течение одной секунды, PATS НЕ МОЖЕТ отключить двигатель. Работа киосков не связана с проблемами, связанными с PATS.
4. Проблемы удаленного/бесключевого доступа: PATS полностью отделен от систем удаленного/бесключевого доступа.
5. Существует проблема отсутствия проворота на автомобилях без отключения PATS стартер. Проверьте график на обратной стороне на наличие прерывания стартера.
6. Индикатор кражи PATS мигает каждые 2 секунды при выключенном зажигании. Это нормальная операция для PATS, чтобы действовать в качестве средства предотвращения визуальной кражи. Соответствующую систему см. в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (/lincoln/mark/lt-2006-2008/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#passivnaia-protivougonnaia-sistema-pomoshchi-pri-vypolnenii-zadanii)».
7. Индикатор кражи PATS остается включенным в течение 2 или 3 секунд (в зависимости от типа системы) при запуске зажигания или запуске, а затем выключается: Это нормальная операция для проверки PATS на всех транспортных средствах, кроме LS и Thunderbird.

Что нужно сделать:

1. Последнюю информацию см. в процедурах обслуживания и бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ).
2. Отключите диагностический инструмент на 20 секунд, прежде чем переключать зажигание в положение OFF, ACC или RUN.
3. При замене ключей зажигания убедитесь, что владелец выбрасывает ВСЕ старые ключи.
4. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи при замене модуля PATS, блок управления зажиганием, VIC, HEC, SCIL, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EEC.
5. Ищите коды неисправностей в PATS. Функция PATS сохраняет коды неисправностей, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает P1260.
6. Будьте уверены в модельном году транспортного средства. Используйте только детали и ключи, указанные для соответствующего модельного года.
7. Проверьте, чтобы убедиться, что проблема не в нескольких ключах PATS, небольших электронных устройствах, которые можно использовать для покупки бензина или других предметов на одном и том же брелоке.
8. Убедитесь, что автомобиль не имеет удаленного стартера послепродажного обслуживания. Отключите любое оборудование удаленного стартера, особенно все, что находится рядом с приемопередатчиком PATS. Дилер Ford FCSD установил системы дистанционный стартер, одобренные для использования в автомобилях Ford.
9. Убедитесь, что транспортное средство не имеет иммобилайзера двигателя послепродажного обслуживания. Система дистанционного въезда Ford FCSD поставляется со стартовым прерыванием, которое должно быть отключено на автомобилях, оборудованных PATS.
10. Если сигнал тревоги звучит, когда зажигание переводится в режим RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), обратитесь к соответствующей статье СИГНАЛИЗАЦИЯ ПО ПЕРИМЕТРУ.

Чего не делать:

1. Не используйте ключи послепродажного обслуживания, которые НЕ соответствуют требованиям Ford.
2. Не перепрограммируйте ключи, если не был заменен дефектный ключ или функция управления. Перепрограммирование ключей не устраняет никакой известной проблемы само по себе.
3. Не выполняйте больше функций Security Access, чем требуется: Выполняйте только функции, указанные в соответствующей служебной информации для данного ремонта. Выбор дополнительных функций может продолжать состояние отсутствия кривошипа.

Процедуры программирования

Процедура № 1

Требуется 1 ключ. Ключ цикла для RUN. Введите «Удаление кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд. Нажмите клавишу цикла, чтобы выключить и затем запустить.

Процедура № 2

Требуется 2 ключа. Клавиша цикла 1 - RUN. Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «Удаление кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд. Переключите кнопку 1 в положение OFF (выкл), затем RUN (работа) и снова в положение OFF (выкл). Переключите клавишу 2 в режим RUN (работа).

Процедура № 3

Требуется 2 ключа. Клавиша цикла 1 - RUN. Выберите «Удаление кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд. Переключите кнопку 1 в положение OFF (выкл), затем RUN (работа) и снова в положение OFF (выкл). Переключите клавишу 2 в режим RUN (работа).

Процедура № 4

Переведите незапрограммированный ключ зажигания в режим RUN (РАБОТА). Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «Программа кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте кнопку в режиме RUN (работа) на 20 секунд.

Процедура № 5

Требуется 1 ключ. Переключите кнопку 1 в положение RUN (работа), затем OFF (выкл). Циклический переход нового ключа в режим RUN.

Процедура № 6

Требуется 2 ключа. Переключите кнопку 1 в положение RUN (работа), затем OFF (выкл). Переключите кнопку 2 в положение RUN (работа), затем OFF (выкл). Циклический переход нового ключа в режим RUN.

Процедура № 7

Перевести ключ зажигания в режим RUN (работа). Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «Parameter Reset»(Сброс параметров), а затем «Exit Security Access»(Выход из безопасного доступа). Выполнение функции памяти «Keep Alive»(KAM) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедура № 8

Переведите ключ в замке зажигания в положение RUN (РАБОТА). Введите Security Access в модуле функции управления PATS. Выберите «блок управления зажиганием/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter Reset». Выберите «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Parameter Reset» и затем Exit Security Access (тип F).