Противоугонная система - F-150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Пассивная противоугонная система (ПАТС) состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор защиты от кражи
2. Кодированный ключ (ы) зажигания (ключ содержит транспондер)
3. Приемопередатчик PATS
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

PATS использует технологию радиочастотной идентификации, чтобы предотвратить кражу. Пассивный означает, что он не требует никакой активности со стороны пользователя.

Функция PATS

Функция PATS управляется ИКМ. PATS использует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выполнения всех функций PATS, таких как прием идентификационного кода от ключа PATS, управление включением стартера и топливных инжекторов, и инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ зажигания повернут в положение ON или START. Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не запустится. Если по какой-либо причине требуется замена блок управления силовым агрегатом (проблемы, связанные с PATS, или проблемы, связанные с управляемостью), ключи PATS должны быть запрограммированы в новом блок управления силовым агрегатом. Для получения дополнительной информации см. раздел Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. PATS не отключает движущийся автомобиль.

Система PATS не совместима с системами дистанционного запуска послепродажного обслуживания, которые позволяют запускать транспортное средство с внешней стороны транспортного средства. Эти системы могут снизить безопасность транспортного средства, а также могут быть причиной проблем с незапуском. Системы дистанционного запуска должны быть сняты с транспортного средства до того, как будут исследованы любые проблемы, связанные с незапуском, связанные с PATS.

PATS запретит запуск транспортного средства, если есть:

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированный ключ PATS.
3. Незакодированный ключ (обычный ключ или ключ, не имеющий электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неограниченный режим ключа

PATS содержит функцию, называемую режимом неограниченных клавиш. Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей от транспортного средства, если требуется. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настраивается специальным неограниченным кодом ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента совместно использовать одни и те же механически вырезанные ключи. Для индивидуального клиента приемлем любой случайно выбранный ключ защиты. Для получения дополнительной информации см. раздел Программирование резервных клавиш - режим неограниченных клавиш в данной статье.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Индикатор защиты от краж

В ПАТС используется визуальный противоугонный индикатор, расположенный в датчике автолампа/загара. Индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ зажигания находится в положении ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво, когда ключ зажигания повернут в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Кодированные ключи PATS

PATS использует специальный ключ зажигания, который больше обычного ключа зажигания, поскольку содержит постоянно установленное электронное устройство, называемое транспондером. Каждый транспондер содержит уникальный зашифрованный идентификационный код, который является одной из очень большого числа комбинаций. Добавление этого транспондера в ключ делает его «закодированным» ключом. Ключ PATS не требует батареек и должен длиться весь срок службы автомобиля. Каждый ключ PATS должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем его можно будет использовать для запуска транспортного средства. Существуют специальные общие процедуры, описанные в этой статье, которые должны выполняться, если необходим новый ключ PATS. Обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью диагностического оборудования или Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в данной статье.

Приемопередатчик PATS

Трансивер PATS расположен под кожухом рулевой колонки и связывается с кодированным ключом зажигания. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает кодированный идентификационный код ключа зажигания и посылает данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом проверяет правильность кода и, если это правильный код, заземляет катушку соленоида реле стартера, а также позволяет топливным инжекторам работать.

Работа с PATS

Функция PATS управляется ИКМ. При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ или ПУСК МУП инициирует последовательность опроса ключа подачей сигнала напряжения на приемопередатчик ПТС. Приемопередатчик затем использует свою антенну для связи с ответчиком в ключе PATS. Этот процесс «считывает» код идентификации ключа PATS и отправляет код идентификации ключа обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который интерпретирует его и определяет, соответствует ли он одному из сохраненных кодов ключа. Если он совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, МУП заземляет соленоидную катушку реле стартера и разрешает работу топливной форсунки. Если он не совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, или это только частичное считывание ключа или отсутствие считывания ключа, блок управления силовым агрегатом не будет заземлять катушку соленоида реле стартера и не позволит работать топливной форсунке. Противоугонный индикатор в комбинации приборов будет мигать (или может светиться устойчиво), а блок управления силовым агрегатом будет хранить один или несколько расшифровка кода ошибки. Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не запустится. Если по какой-либо причине требуется замена блок управления силовым агрегатом (проблемы, связанные с PATS, или проблемы, связанные с управляемостью), ключи PATS должны быть запрограммированы в новом блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье.

PATS запрещает запуск транспортного средства, если:

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированная клавиша PATS.
3. Клавиша, не являющаяся клавишей PATS (клавиша не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Идентификация параметров PATS (PID)

Мониторинг PID PATS может быть очень полезен для определения того, какие диагностические шаги следует выполнять. Просмотр PID главного ключа (мастер-ключа) (с обоими ключами) определит, является ли ключ запрограммированным ключом, а также подтвердит приемопередатчик, схемы и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Мастер-ключ - это любой ключ, запрограммированный в блок управления силовым агрегатом. Просмотр MIN_KEY (минимальное количество клавиш) PID (этот PID не изменяется) определяет минимальное количество клавиш, которые должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом. В этой системе в МУП должно быть запрограммировано не менее 2 клавиш. Просмотр N_KEYCODE (количество запрограммированных клавиш) PID определяет, было ли запрограммировано минимальное количество клавиш в блок управления силовым агрегатом. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, дополнительный ключ (ы) должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом, чтобы удовлетворить минимум 2 ключа. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, а MASTER ключ PID считывает NOTPREST, этот конкретный ключ должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. Если N_KEYCODE PID считывает 1, а MASTER ключ PID считывает PRESNT, то этот конкретный ключ уже запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. По умолчанию для PID SPAREKEY (запасной ключ) установлено значение ENABLE. С помощью SPAREKEY PID, отображающего ENABLE, блок управления силовым агрегатом будет принимать более 2 клавиш (максимум 8), программируемых в блок управления силовым агрегатом. Если заказчик не хочет, чтобы в блок управления силовым агрегатом было запрограммировано более 2 клавиш, то при помощи процедуры Программирование клавиш с использованием двух запрограммированных клавиш этот параметр можно отключить. Обратитесь к разделу Управление состоянием переключателя программирования клавиш в этой статье, чтобы ВКЛЮЧИТЬ/ОТКЛЮЧИТЬ PID SPAREKEY.

Эта система содержит функцию, называемую режимом неограниченного ключа (PID UNL_KEY). Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей от своего транспортного средства, если они его запросят. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настраивается специальным неограниченным кодом ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента использовать одни и те же ключи, но никакие другие ключи извне не могут использоваться для управления транспортным средством (транспортными средствами). Любой случайно выбранный код ключа защиты является приемлемым. Обратитесь к разделу Программирование резервных клавиш - режим неограниченных клавиш в этой статье.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические Электрические Крупные металлические предметы или электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов Цилиндр замка зажигания Пассивный ключ противоугонной системы (PATS) Использование ключа, не являющегося ключом PATS, или неверного ключа PATS Более одного ключа PATS на кольце для ключей Система дистанционного запуска установлена Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (s): 5 (7.5A) 28 (5A) Схема Выключатель зажигания Приемопередатчик PATS Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните проверку сети: Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к указателю расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье Содержимое не найдено.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие B1213 Защита от краж Количество запрограммированных клавиш ниже минимального ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки B1232, B1600, B1601, B1602, B1681 или B2103, они должны быть адресованы в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки B1213 является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, PROGRAM дополнительные клавиши. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. B1342 ECU неисправен, УСТРАНИТЕ ошибки расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. B1600 Сигнал ответчика ключа зажигания PATS не принят блок управления силовым агрегатом не считывал ключ PATS. Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 268587-S14338445032007102500000). B1601 PATS Получен неверный код ключа от транспондера ключа зажигания Имеется незапрограммированный ключ PATS. Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268587-S42789347112007102500000). B1602 PATS получен недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажигания Считан только частичный ключ PATS. Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268587-S09490389162007102500000). B1681 сигнал приемопередающего модуля PATS не принят ИКМ не принял сигнал приемопередатчика PATS. Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 268587-S33981985392007102500000). B2103 антенна не подключена Произошел отказ приемопередающей антенны PATS. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 268587-S20460314532007102500000). Сбой программирования B2431 транспондера Ключ зажигания не был запрограммирован. ПРОГРАММИРУЙТЕ ключ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование запасных клавиш - использование диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. P1260 Обнаружена кража, транспортное средство иммобилизовано ПРИМЕЧАНИЕ. Если присутствуют какие-либо PATS расшифровка кода ошибки, сначала ОБРАТИТЕСЬ К НИМ. Если P1260 расшифровка кода ошибки является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, существует проблема питания или заземления с блоком управления силовым агрегатом. См. статью Содержимое не найдено. Все остальные расшифровка кода ошибки - см. статью Содержимое не найдено.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Нормальная эксплуатация

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает ключ PATS, когда ключ повернут в положение START или ON.

B2103 расшифровка кода ошибки - устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отказ антенны приемопередатчика PATS. Может потребоваться замена приемопередатчика PATS.

Возможные причины

1. Приемопередатчик PATS

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2103 - антенна не подключена

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ключ в выключенном положении. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. См. раздел Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в этой статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекается ли B2103 расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в порядке.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки B1600 - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не считывает ключ PATS.

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. PCM

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B1600 - не получен сигнал ответчика ключа зажигания PATS

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положение ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекается ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В2. НЕТ: Если извлекаются расшифровка кода ошибки, отличные от PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье Содержимое не найдено. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, система является OK. Проблема могла быть вызвана помехами от другого объекта.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что новые ключи PATS одобрены в кодировке Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или HUF являются одобренными ключами Ford PATS.) Получите оба ключа PATS от клиента и следуйте процедуре, используя один ключ PATS, а затем другой. Если у клиента есть только один ключ PATS, необходимо будет вырезать новый ключ PATS. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, запрограммируйте новый ключ PATS. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлеките расшифровка кода ошибки С помощью существующего или нового ключа, присутствует ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствовала как для существующих ключей, так и для нового ключа, перейдите к B3. Если B1600 расшифровка кода ошибки отсутствует с новым ключом, исходный ключ может быть поврежден и должен быть заменен. ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ новый ключ PATS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Если извлекаются расшифровка кода ошибки, отличные от PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, система является OK. Проблема могла быть вызвана помехами от другого объекта.
3. B3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клавишу PATS, которая могла быть запрограммирована на этапе B2. Ключ в выключенном положении. Установите новый приемопередатчик PATS. См. раздел Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в этой статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении OFF. Ключ во включенном положении. Поверните ключ в положение ON (ВКЛ), используя существующий ключ PATS клиента. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекается ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Система в порядке.
4. В4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СПМ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового СПМ в СПМ должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки B1601 - устанавливается при наличии незапрограммированной клавиши PATS. С самой клавишей PATS проблем нет, но клавиша должна быть запрограммирована в память PATS (если максимальное количество клавиш уже не запрограммировано).

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. PCM

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1601 - PATS RECEIVED INCORRECT ключ-CODE FROM зажигание ключа TRANSPONDER

1. C1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Если обе клавиши доступны, запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекаются ли B1601 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? ДА: Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для одной клавиши PATS, ЗАМЕНИТЕ эту клавишу и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все клавиши. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к C2. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
2. C2 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION примечание (ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП): При установке нового МУП в МУП должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки B1602 - устанавливается при считывании только частичного ключа PATS. Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. PCM

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки B1602 - пакеты получили недопустимый формат кода ключа от ответчика ключа зажигания

1. D1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в данной статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлечь коды неисправностей Извлекаются ли B1602 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? ДА: Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ новый ключ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование запасных клавиш - использование диагностического оборудования в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к D2. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы. Беспокойство могло быть вызвано помехами от другого объекта.
2. D2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ в выключенном положении. Установите новый приемопередатчик PATS. См. раздел Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в этой статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите ключ коды неисправностей в положении OFF. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Извлеките расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
3. D3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION примечание (ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП): При установке нового МУП в МУП должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест E: B1681 расшифровка кода ошибки - сигнал приемопередающего модуля PATS не получен

Обратитесь к соответствующей статье электросхема, пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) принимает напряжение от предохранителя 28 (5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 1266 (RD/YE) и заземляется по цепи 875 (BK/LB). Приемопередатчик PATS и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) взаимодействуют по цепям 1215 (WH/LG) и 1216 (GY/OG). блок управления силовым агрегатом сравнивает код ключа, хранящийся в памяти, и включает стартер, если код ключа правильный.

Расшифровка кода ошибки B1681 - устанавливается, когда сигнал приемопередатчика PATS не принимается ИКМ. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано цепями к приемопередатчику PATS, цепями между приемопередатчиком PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приемопередатчиком PATS или блок управления силовым агрегатом. Это также может быть вызвано неправильным номером детали приемопередатчика PATS.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
3. Цепь 1215 (WH/LG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
4. Цепь 1216 (GY/OG) разомкнута, замыкание на массу
5. Цепь 1266 (RD/YE) разомкнута
6. Приемопередатчик PATS
7. PCM

Контрольный тест E: сигнал приемопередающего модуля расшифровки кода ошибки B1681- PATS не получен

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1266 (RD/YE) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Disconnect: PATS Transceiver C252 ключ in ON положение (Отключить: Приемопередатчик PATS во включенном положении). Измерьте напряжение между приемопередатчиком C252-1 PATS, цепью 1266 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 28 (5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 875 (BK/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком C252-2 PATS, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить: Приемопередатчик PATS C252 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение путем обратной связи между приемопередатчиком C252-4 PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходим к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Disconnect: PATS Transceiver C252 Измерьте сопротивление между C252-4 трансивера PATS, цепью 1216 (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12.
5. E5 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ 1216 (GY/OG) ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩЕЙ СХЕМЫ PATS НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между приемопередающей C252-4 PATS, схемой 1216 (GY/OG), стороной жгута и C175B-37 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой 1216 (GY/OG), стороной жгута Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение путем обратной связи между приемопередатчиком C252-3 PATS, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12. НЕТ: Переходите к Е7.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Измерьте сопротивление между C175B-36 блок управления силовым агрегатом, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: Переходите на E8.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините приемопередатчик PATS C252 Измерьте сопротивление между C175B-36 блок управления силовым агрегатом, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА ОБРЫВ Отключите: Приемопередатчик PATS C252 Измерьте сопротивление между C175B-36 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой 1215 (WH/LG), стороной жгута и C252-3 приемопередатчика PATS, схемой 1215 (WH/LG) Шасси), борт жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Connect: PATS Transceiver C252 Connect: блок управления силовым агрегатом C175B ключ in ON положение. Войдите в диагностический режим на диагностическом инструменте: ИКМ Активные команды Активируйте активную команду TRANSMIT to ON. Измерьте напряжение обратной связью между приемопередатчиком C2007-3, цепью 1215 (WH/LG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый приемопередающий модуль PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к E11.
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАЮЩУЮ ЦЕПЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 1215 (WH/LG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Disconnect: PATS Transceiver C252 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между приемопередатчиком C2007-3 ПАТС, цепью 1215 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к E12.
12. E12 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION примечание: При установке нового блок управления силовым агрегатом в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы клавиши PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Пассивная противоугонная система (PATS) использует противоугонный индикатор, расположенный в световом датчике. Этот противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ включен или включен. При возникновении проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при включении или запуске клавиши. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды при выключенной клавише, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 729 (RD/WH) разомкнута
3. Цепь 1269 (OG/RD) разомкнута или замыкается на массу
4. Противоугонный индикатор (часть датчика освещенности)
5. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Контрольное испытание F: противоугонный индикатор всегда/никогда не горит - автомобиль запускается нормально

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. F1 проверить FOR THE CORRECT противоугонная система система OPERATION Ключ во включенном положении. Всегда ли горит противоугонный индикатор и автомобиль запускается нормально? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Переходим к F3.
2. F2 проверить цепь 1269 (OG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Disconnect: фонарь датчик C286 Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между C286-4 датчика света, цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C175b-35 блок управления силовым агрегатом, цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута и землей. Горит ли противоугонный индикатор? ДА: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. Перейти к F6. НЕТ: ВЫНЬТЕ расплавленный провод перемычки. Перейти к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 729 ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА (RD/WH) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Датчик освещенности C286 Измерьте напряжение между C286-3 датчика освещенности, цепью 729 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 5 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1269 (OG/RD) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-35 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута и C286-4 светового датчика, цепью 1269 (OG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового МУП в МУП должны быть запрограммированы ключи PATS. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования в этом разделе. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш

1. Вставьте первый запрограммированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ (удерживайте ключ во включенном положении минимум 3 секунды и менее 10 секунд).
2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте первый ключ из цилиндра замка зажигания.
3. В течение 5 секунд после поворота ключа в положение ВЫКЛ вставьте второй запрограммированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ (удерживайте ключ во включенном положении минимум 3 секунды и менее 10 секунд).
4. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте ключ из цилиндра замка зажигания.
5. В течение 10 секунд после поворота ключа в положение ВЫКЛ вставьте незапрограммированный ключ (новый ключ) в цилиндр замка зажигания и поверните ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ (удерживайте ключ во включенном положении минимум 3 секунды и менее 10 секунд).
6. Если требуется запрограммировать дополнительные клавиши (всего в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) можно запрограммировать до 8 клавиш), повторите шаги 1-5 для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать.
7. Запустите транспортное средство с помощью нового ключа (ключей).

Программирование ключей с помощью диагностического оборудования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
2. В меню сканирующего инструмента выберите: «зажигание ключ Code Erase» и нажмите на галочку.
3. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и отсоедините сканирующее устройство.
4. Вставьте первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
5. Извлеките первый ключ ПАТС из цилиндра замка зажигания.
6. Вставьте следующий ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
7. При необходимости программирования дополнительных клавиш (всего в МУП можно запрограммировать до 8 клавиш) обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в данной статье.

Управление состоянием переключателя программирования клавиш

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
2. В меню средства сканирования выберите «Customer Spare ключ Programming Enable» или «Customer Spare ключ Programming Disable» и нажмите галочку. «Customer Spare ключ Programming Enable» - процедура программирования резервных клавиш доступна. «Customer Spare ключ Programming Disable» - процедура программирования запасных клавиш недоступна.

Программирование запасных клавиш - режим неограниченных клавиш

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Включение режима неограниченных ключей

1. Клиент должен выбрать 8-значный номер (за исключением 00000000 или 00000001) для программирования на все свои транспортные средства. Все транспортные средства клиентов должны использовать один и тот же номер. Допустимыми цифрами являются цифры 0-9 и буквы A-F.
2. Контролируйте UNL_KEY PID и сравните его значение с кодом, выбранным на этапе 1. Это не должен быть один и тот же код ключа.
3. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
4. После входа в систему безопасности, если PID безлимитного ключа безопасности транспондера равен 00000000 или 00000001, выберите: «program unlimited ключ code» и нажмите на галочку. Введите 8-значный код, выбранный клиентом на шаге 1 этой процедуры, и нажмите галочку.
5. Выберите: «неограниченный режим клавиши ВКЛ» и нажмите галочку.
6. Выберите: «Удаление кода ключа зажигания» и нажмите галочку.
7. Отсоедините сканирующее устройство и поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
8. Вставьте первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
9. Извлеките первый ключ ПАТС из цилиндра замка зажигания.
10. Вставьте следующий ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
11. Если требуется запрограммировать дополнительную клавишу (клавиши), обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в этой статье для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать.

Отключение режима неограниченного ключа

1. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
2. Выберите: «unlimited ключ mode OFF» и нажмите галочку.
3. Выберите: «Удаление кода ключа зажигания» и нажмите галочку.
4. Отсоедините сканирующее устройство и поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
5. Вставьте первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
6. Извлеките первый ключ ПАТС из цилиндра замка зажигания.
7. Вставьте следующий ключ PATS в цилиндр замка зажигания и поверните ключ в положение ON на 3 секунды.
8. Если требуется запрограммировать дополнительную клавишу (клавиши), обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в этой статье для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать. PID SPAREKY должен быть включен.

Программирование запасных ключей - использование диагностического оборудования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. Поверните новую программируемую клавишу из положения OFF в положение ON.
2. В средстве сканирования следуйте инструкциям на экране, чтобы ВОЙТИ В ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП. Для получения дополнительной информации см. раздел Защита от краж в этой статье.
3. В меню сканера выберите: «Запрограммировать дополнительный ключ зажигания».
4. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и отсоедините сканирующее устройство.
5. Запустите транспортное средство с помощью нового ключа PATS. Теперь транспортное средство будет начинаться с нового ключа PATS, а также с оригинальных ключей PATS.

Защита от краж

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. В средстве сканирования введите TOOLBOX. Выберите: кузов - SECURITY - PATS Functions и следуйте инструкциям на экране, чтобы ввести SECURITY ACCESS. Эта процедура занимает приблизительно 10 минут, в течение которых выключатель зажигания должен находиться во включенном положении, а сканирующий прибор должен быть подключен к транспортному средству.
2. После завершения 10-минутной процедуры доступа к системе безопасности нажмите на галочку и появится новое меню с опциями команд. Выберите только те функции, которые необходимы для выхода из этого меню. Не выбирайте больше функций, чем требует процедура. После выхода из этого меню процедура безопасного доступа должна быть повторена снова для выполнения дополнительных команд.

Схема №62

Войти

Как снять и установить противоугонный систему - F-150 и MARK LT

1. Снимите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. Отверните 2 болта и снимите нижний кожух рулевой колонки.
3. Снимите крышку цилиндра замка зажигания.
4. Отсоедините электрический соединитель приемопередатчика ПАТС.
5. Отверните винт и снимите приемопередатчик PATS.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.