Внешние осветительные приборы

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система наружного освещения состоит из:

1. Выключатель фар
2. Многофункциональный выключатель
3. Выключатель стоп-лампа
4. Высокая установленная стоп-лампа
5. Противотуманные фары
6. Фары
7. Фонари заднего хода
8. Лицензионные лампы
9. Задние фонари
10. Передние лампы стояночного/поворотного сигнала (расположены в фаре в сборе)
11. Датчик освещенности (если оснащен автолампами)
12. Модуль безопасности транспортного средства (VSM) (если оснащен автолампами)
13. Огни поворота прицепа (расположенные внутри зеркал прицепа) (если таковые имеются)
14. Резистор дневных ходовых огней (DRL) (при наличии) (расположен с левой стороны перед радиатором)
15. Реле ДРЛ (при наличии) (расположены в коробке реле собственных нужд)

Выключатель фар управляет фарами, стояночными фонарями и противотуманными фарами или может быть установлен на автолампы для автоматического управления внешними фонарями.

Многофункциональный переключатель управляет сигналами поворота и лампами опасности, а также определяет, подается ли питание на фары ближнего или дальнего света. Выключатель противотуманной фары встроен в выключатель фары и контролирует состояние ВКЛ/ВЫКЛ реле противотуманной фары. Противотуманными фарами можно управлять только при помощи клавиши в положении RUN (РАБОТА), включения стояночных фар или фар и многофункционального переключателя в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Стояночные лампы являются частью фары в сборе.

Выключатель стоп-сигнала регулирует напряжение на задние фонари и высоко установленный стоп-сигнал. При выборе функции автоматической лампы (если она предусмотрена) VSM контролирует входной сигнал датчика освещенности и определяет, должны ли включаться или выключаться внешние источники света.

Фары

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Схема №1

Войти

Принципы работы

Система фар представляет собой систему с двухлучевой диаграммой направленности. Состоит из фары ближнего и дальнего света, со сменной колбой. Фара в сборе имеет лампу индикатора парковки/поворота, интегрированную в фару в сборе. Переключатель фар направляет напряжение к фарам, стояночным лампам и системе автоламп, когда это требуется. Для правильного освещения всех внешних осветительных приборов требуется напряжение от 11,3 до 14 вольт. Внешняя лампа, которая кажется тусклой, может быть вызвана напряжением, которое ниже этого уровня.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Многофункциональный выключатель Модуль безопасности транспортного средства (VSM) Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 23 (10А) (правый ближний свет) 25 (10А) (левый ближний свет) 35 (20А) (дальний свет) 40 (20А) (выключатель фары) Высокий реле луча Дневная ходовая лампа (DRL) включить реле (если оборудовано) Схема.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест А: Обе фары не работают

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Напряжение аккумулятора подается на выключатель фар по цепи 196 (ДБ/ОГ). Когда переключатель фар установлен в положение включения фар, напряжение передается на цепь 15 (RD/YE), которая подает напряжение на многофункциональный переключатель, который затем направляет напряжение на фары ближнего света или на реле дальнего света.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 15 (RD/YE) разомкнута
3. Цепь 196 (DB/OG) разомкнута
4. Выключатель фар
5. Многофункциональный выключатель
6. Центральный блок предохранителей и реле (CJB)

Контрольное испытание а: обе фары не работают

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКИЕ ЛУЧИ Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Светятся ли лучи дальнего света? ДА: Перейдите к Контрольному тесту B. НЕТ: Переходим к А2.
2. А2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отключить: Выключатель фары C2150a Измерить напряжение между выключателем фары C2150a-6, цепью 196 (DB/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к А4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 40 (20A) исправен. Если исправен, перейдите к A3.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 196 (DB/OG) НА ОБРЫВ Отключите: CJB C270h Измерьте напряжение между CJB C270h контактом 10, цепью 196 (DB/OG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ Подключите: Выключатель фары C2150a Отключите: Многофункциональный выключатель C202b Установите выключатель фары в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между МФК C202b-7, цепью 15 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А5.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 15 (RD/YE) НА ОБРЫВ Отключите выключатель фары C2150a Выполните испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест B: Низкие лучи не работают

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Многофункциональный переключатель получает напряжение от переключателя фар по цепи 15 (РД/Е). При нахождении многофункционального переключателя в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ напряжение по цепи 13 (РД/БК) подается на центральную распределительную коробку (ЦЖБ) предохранители 23 (10А) (фара правая) и 25 (10А) (фара левая). После прохождения через предохранители напряжение передается по цепям 161 (DG/OG) (правая фара) и 160 (DB/WH) (левая фара) к фарам ближнего света. Цепь 57 (БК) - цепь заземления фар.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 13 (РД/БК) разомкнута
3. Многофункциональный выключатель
4. CJB

Точечное испытание B: низкие световые пучки не работают

Схема №5

Войти

1. Б1 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Multifunction выключатель (Отключить) C202b Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 проверить цепь 13 (RD/BK) FOR AN обрыв Connect: Multifunction выключатель C202b Disconnect: CJB C270h ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между C270h-1 CJB, цепью 13 (RD/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 40 (20A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест C: Высокие лучи не работают

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Многофункциональный переключатель получает напряжение от переключателя фар по цепи 15 (РД/Е). Когда многофункциональный переключатель установлен в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, напряжение подается на катушку реле дальнего света через цепь 275 (YE). Когда катушка реле дальнего света получает напряжение аккумуляторной батареи от цепи 275 (YE), реле дальнего света возбуждается. Напряжение аккумулятора, полученное из центральной блока предохранителей и реле (CJB), затем направляется в цепь 12 (LG/BK) через предохранитель CJB 35 (20A), а затем в фары дальнего света через цепь 12 (LG/BK). Цепь 57 (БК) - цепь заземления фар и реле.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 12 (LG/BK) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 275 (YE) разомкнута
5. Реле дальнего света
6. Многофункциональный выключатель
7. CJB

Точечное испытание C: высокие световые пучки не работают

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ в выключенном положении. Отключение: Реле дальнего света Проведите испытание компонентов реле дальнего света. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле дальнего света В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к С2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле дальнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА CJB Отключите: CJB C270h Установите переключатель фар в положение «Фары включены». Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Измерьте напряжение между C270h-2 CJB, цепью 275 (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к С4. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к С3.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Отключить: Многофункциональный выключатель C202b Проведите контроль составных частей многофункционального выключателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 275 (YE). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Подключите: CJB C270h ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между контактом 86 реле дальнего света, цепью 275 (YE), стороной жгута и землей; и между контактом 30 реле дальнего света, схемой 1113 (YE/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Подключите провод перемычки с предохранителем (20А) между контактом 30 реле дальнего света, цепь 1113 (YE/LG), сторона жгута и контактом 87 реле дальнего света, цепь 12 (LG/BK), сторона жгута. Светятся ли лучи дальнего света? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к C6.
6. C6 проверить цепь 12 (LG/BK) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270a Измерьте напряжение между CJB C270a контакт 6, цепью 12 (LG/BK), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 35 (20A) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: одна фара ближнего света не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Многофункциональный переключатель направляет напряжение через цепь 13 (RD/BK) в центральную распределительную коробку (CJB) предохранителями 23 (10A) (правая фара) и 25 (10A) (левая фара). После прохождения через предохранители напряжение передается по цепям 161 (DG/OG) (правая фара) и 160 (DB/WH) (левая фара) к фарам ближнего света. Цепь 57 (БК) - цепь заземления фар.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 13 (РД/БК) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 160 (DB/WH) (левая фара) разомкнута
5. Цепь 161 (ДГ/ОГ) (правая фара) разомкнута
6. CJB

Точечное испытание D: одна фара ближнего света не работает

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Д1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ ЛАМПУ ФАРЫ Отключите: Неработающая фара Установите выключатель фары в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите МФК в положение низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Измерить напряжение между левой фарой C1021-1, цепью 160 (DB/WH), стороной жгута и землей; или между правой фарой C1041-1, цепью 161 (DG/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 23 (10A) (правая фара) или предохранитель CJB 25 (10A) (левая фара) исправны. Если OK, перейдите к D2.
2. D2 проверить цепь 160 (DB/WH) OR 161 (DG/OG) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270b Переведите переключатель фар в положение HEADLAMPS ON. Измерить напряжение между CJB C270b контактом 5 (левая фара), цепью 160 (DB/WH), стороной компонента и землей; или между CJB C270b контактом 9 (правая фара), цепью 161 (DG/OG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВОССТАНОВИТЕ цепь 160 (DB/WH) или 161 (DG/OG) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест E: фары включены постоянно

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Дневные ходовые огни для получения информации о схеме и разъемах.

При установке переключателя фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ напряжение по цепи 15 (РД/Е) подается на многофункциональный переключатель. Модуль безопасности транспортного средства (VSM) также подает напряжение в цепь 15 (RD/YE), когда система автоматического усилителя запрашивает включение внешних ламп.

Для фар ближнего света многофункциональный переключатель направляет напряжение через цепь 13 (RD/BK) в центральную соединительную коробку (CJB) предохранители 23 (10A) (правая фара) и 25 (10A) (левая фара). После прохождения через предохранители напряжение передается по цепям 161 (DG/OG) (правая фара) и 160 (DB/WH) (левая фара) к фарам ближнего света. Если он оборудован дневными ходовыми огнями (DRL), резистор DRL также направляет напряжение в цепь 13 (RD/BK) (при пониженном напряжении), когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), а лучи дальнего света выключены.

Для фар дальнего света многофункциональный переключатель направляет напряжение в цепь 275 (YE) на реле дальнего света. Когда реле дальнего света получает напряжение аккумуляторной батареи от цепи 275 (YE), реле дальнего света возбуждается. Напряжение батареи, полученное от CJB, затем направляется в цепь 12 (LG/BK) через предохранитель CJB 35 (20A). Затем напряжение передается на фары дальнего света через цепь 12 (LG/BK). Катушка реле противотуманной фары использует цепь дальнего света в качестве заземления при подаче напряжения.

Возможные причины

1. Цепь 12 (LG/BK) замыкается на напряжение
2. Цепь 13 (RD/BK) замыкается на напряжение
3. Цепь 15 (RD/YE) замыкается на напряжение
4. Цепь 160 (DB/WH) замыкается на напряжение
5. Цепь 161 (DG/OG) замыкается на напряжение
6. Цепь 275 (YE) замыкается на напряжение
7. Реле дальнего света
8. Реле противотуманной фары
9. Выключатель фар
10. Система DRL
11. CJB
12. Многофункциональный выключатель
13. VSM

Точечное испытание E: фары включены постоянно

1. E1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Освещены ли фары ближнего света? ДА: Если оснащен автолампами, переходите на Е2. Если не оснащен автолампами, переходите на Е3. НЕТ: Если оборудованы противотуманными фарами, переходите на Е10. Если противотуманные фары не установлены, переходите к Е11.
2. Е2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ АВТОЛАМП Отключить: VSM C3008a Продолжают ли гореть фары? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Переходите к Е15.
3. E3 ПРОВЕРКА СОДЕРЖИМОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверьте содержимое транспортного средства на DRL. Оборудован ли автомобиль DRL? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: Переходите к Е5.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ DRL Отключите резистор DRL C196 Продолжают ли фары гореть? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: СМ. Дневные ходовые огни (DRL) в данной статье.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Отключить: Выключатель фары C2150a Продолжают ли фары гореть? ДА: Переходите на E6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Е6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Отключить: Многофункциональный выключатель C202b Фары продолжают гореть? ДА: Переходите на E8. НЕТ: Переходите к Е7.
7. Э7 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Проведите контроль составных частей многофункционального выключателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 15 (РД/Е). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 160 (DB/WH) (ЛЕВАЯ ФАРА) И 161 (DG/OG) (ПРАВАЯ ФАРА) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отключить: CJB C270b Продолжает ли гореть любая из фар? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к Е9.
9. E9 проверить цепь 13 (RD/BK) FOR A короткое замыкание TO питание Connect: CJB C270b Disconnect: CJB C270h Продолжают ли фары гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Отключите: Реле противотуманной фары C1007 Продолжают ли фары гореть? ДА: Переходите на E11. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ДАЛЬНИЙ СВЕТ) Отключите: Многофункциональный выключатель C202b Фары продолжают гореть? ДА: Переходите на E12. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 275 (YE) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отключить: CJB C270h Продолжают ли фары гореть? ДА, перейти к E13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. E13 проверить цепь 12 (LG/BK) FOR A короткое замыкание TO питание Disconnect: CJB C270a Продолжают ли фары гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к Е14.
14. E14 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Отключите: Реле дальнего света C1050 Проведите испытание компонентов реле дальнего света. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле дальнего света В ПОРЯДКЕ? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле дальнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. E15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Автолампы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №12

Войти

Система автоматической лампы, управляемая модулем безопасности транспортного средства (VSM), подает напряжение на те же цепи, которые используются переключателем фар для питания внешних ламп при обнаружении условий недостаточного освещения. Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение/выключение внешних ламп, обычно управляемых переключателем фар. Система автоламп поддерживает внешние лампы включенными в течение заданного периода времени после выключения выключателя зажигания. Заданный промежуток времени регулируется приблизительно до 3 минут. Более подробную информацию о регулировке времени автоматической лампы можно найти в литературе Владельца.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (ы): 6 (15A) 40 (20A) Схема Датчик света Модуль безопасности транспортного средства (VSM)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. В случае отсутствия связи сканирующего устройства с модулем безопасности транспортного средства (VSM) обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для VSM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSM).

Диаграмма симптомов

Точный тест F: Autolamps не работают

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

При повороте переключателя фар в положение АВТОЛАМП на модуль охраны автомобиля (МВС) по цепи 220 (ВТ/ОВ) подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи. Затем VSM определяет количество окружающего света на основе входного сигнала, принятого от датчика света. Входной сигнал от светочувствительного датчика к VSM принимается через схему 218 (WH/VT). Когда уровень окружающей среды достиг точки (определенной внутренним программированием VSM), возбуждаются 2 внутренних реле для подачи напряжения на внешние лампы. Цепь 196 (ДБ/ОГ) подает напряжение на внутреннее реле фары, которое затем при возбуждении подает напряжение на цепь 15 (РД/Е Е). Схема 195 (TN/WH) подает напряжение на внутреннее реле стояночной лампы, которое затем подает напряжение на схему 14 (BN) при возбуждении.

B1793 расшифровка кода ошибки - устанавливается, когда VSM обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи датчика автоматического усилителя.

Возможные причины

1. Замыкание цепи 218 (WH/VT) на землю
2. Цепь 220 (VT/OG) разомкнута
3. Датчик освещенности
4. Выключатель фар
5. VSM

Диагностический тест F: автолампы не работают

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. F1 ИЗВЛЕКИТЕ VSM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фары находится в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Выполните самотестирование VSM по запросу. Присутствует ли B1793 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Переходим к F4.
2. F2 VERIFY расшифровка кода ошибки B1793 ключ в выключенном положении. Отключить: VSM C3008b Измерить сопротивление между C3008b-10 VSM, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F3. НЕТ: Переходим к F8.
3. F3 проверить цепь 218 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: фонарь датчик C286 Измерьте сопротивление между C3008b-10 VSM, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ОТ КЛАВИШИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: VSM C3008b Установить выключатель фары в положение AUTO. Измерьте напряжение между C3008b-7 VSM, цепью 220 (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F6. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к F5.
5. F5 проверить цепь 220 (VT/OG) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель фары C2150a Провести испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОД VSM ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ДАТЧИКЕ ОСВЕЩЕННОСТИ Подключите: VSM C3008b Отключите: Датчик освещенности C286 Ключ во включенном положении. Подождите 10 секунд и понаблюдайте за наружными лампами. Освещены ли наружные светильники? ДА: Переходим к F7. НЕТ: Переходим к F8.
7. F7 проверить FOR напряжение TO THE фонарь датчик Измерьте напряжение между C286-2 датчика света, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F8.
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест G: Автолампы включены постоянно

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

При повороте переключателя фар в положение АВТОЛАМП на модуль охраны автомобиля (МВС) по цепи 220 (ВТ/ОВ) подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи. Затем VSM определяет количество окружающего света на основе входного сигнала, принятого от датчика света. Входной сигнал от светочувствительного датчика к VSM принимается через схему 218 (WH/VT). Когда уровень окружающей среды достиг точки (определенной внутренним программированием VSM), возбуждаются 2 внутренних реле для подачи напряжения на внешние лампы. Схема 875 (BK/LB) является схемой заземления для датчика света.

Расшифровка кода ошибки B1695 - устанавливается, когда VSM обнаруживает короткое замыкание на напряжение на автоматическом усилителе входной цепи.

B1792 расшифровка кода ошибки - устанавливается, когда VSM обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на входной цепи датчика автоматического усилителя.

Возможные причины

1. Цепь 218 (WH/VT) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь 220 (VT/OG) замыкается на напряжение
3. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
4. Датчик освещенности
5. Выключатель фар
6. VSM

Диагностический тест G: автолампы включены постоянно

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЦОД VSM ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фары находится в положении OFF. Ключ во включенном положении. Выполните самотестирование VSM по запросу. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1695 или B1792? ДА: Для B1695 расшифровка кода ошибки перейдите к G2. Для B1792 расшифровка кода ошибки перейдите к G5. НЕТ: Перейти к G4.
2. G2 VERIFY расшифровка кода ошибки B1695 ключ в выключенном положении. Отключить: VSM C3008b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3008b-7 VSM, цепью 220 (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Перейти к G3. НЕТ: Иди в «восьмерку».
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 220 (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Выключатель фары C2150a Измерьте напряжение между C3008b-7 VSM, цепью 220 (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. G4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Датчик освещенности C286 Измерьте напряжение между C286-2 датчика освещенности, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Иди в «восьмерку».
5. G5 проверить цепь 875 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: Датчик освещенности C286 Измерить сопротивление между C286-5 датчика освещенности, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 проверить цепь 218 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключение: VSM C3008b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C286-2 датчика света, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Иди в G7.
7. G7 проверить цепь 218 (WH/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C286-2 датчика света, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута и C3008b-10 VSM, цепью 218 (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест H: Фары не работают с включенными автолампами

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Когда уровень окружающей среды достигает точки (определенной внутренним программированием модуля безопасности транспортного средства [VSM]), возбуждаются 2 внутренних реле для подачи напряжения на внешние лампы. Схема 196 (ДБ/ОГ) подает напряжение на внутреннее реле фары, которое, в свою очередь, при возбуждении подает напряжение на схему 15 (РД/Е).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 15 (RD/YE) разомкнута
3. Цепь 196 (DB/OG) разомкнута
4. VSM

Точечное испытание H: фары не работают при включенных автолампах

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. H1 проверить цепь 196 (DB/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключить: VSM C3008a Измерить напряжение между C3008a-1 VSM, цепью 196 (DB/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 40 (20A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. H2 проверить цепь 15 (RD/YE) FOR AN обрыв (H2 ПРОВЕРЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (RD/YE) НА ОБРЫВ) Установите переключатель фар в положение «ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ». Измерьте напряжение между C3008a-9 VSM, цепью 15 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на H3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 проверить FOR CORRECT VSM OPERATION Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Фиксаторы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение непосредственно на высоко установленный стоп-сигнал и многофункциональный выключатель. Затем многофункциональный переключатель направляет напряжение на задние фонари.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический выключатель Стоп-лампа Многофункциональный выключатель центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель 2 (20A) Схема Лампа (лампы)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест I: Стопорные лампы не работают

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, сигнальным лампам поворота/стоп-сигналам/лампам опасности.

На выключатель стоп-сигнала подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG/RD). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в цепь 511 (LG). Цепь 511 (LG) подает напряжение на многофункциональный выключатель и высоко установленный стоп-сигнал. МФК внутренне направляет питание (в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) в цепи 9 (ШУ/ОВ) (левая упорная лампа) и 5 (ОВ/ЛБ) (правая упорная лампа). Цепи 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) направляются на предохранители 36 и 42 центральной блока предохранителей и реле (CJB), а затем на левую и правую упорные лампы соответственно.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 10 (LG/RD) разомкнута
3. Цепь 511 (шасси) разомкнута
4. Выключатель стоп-лампа
5. CJB

Точечное испытание I: стопорные лампы не работают

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМПЫ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите выключатель стоп-сигнала C278 измерьте напряжение между выключателем стоп-сигнала C278-1, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на I3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 2 (20A) исправен. Если исправен, перейдите к I2.
2. I2 проверить цепь 10 (LG/RD) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270f Измерьте сопротивление между C270f-3 CJB, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута и выключателем C278-1, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМПЫ-УПОРА Подключите провод перемычки с предохранителем (20 А) между выключателем C278-1 лампы-упора, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута и выключателем C278-2 лампы-упора, цепью 511 (LG), стороной жгута. Горят ли стоп-сигналы? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест J: один или несколько стопорных ламп не работают

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, сигнальным лампам поворота/стоп-сигналам/лампам опасности.

Схема 511 (LG) подает напряжение на многофункциональный переключатель и высоко установленный стоп-сигнал при нажатии на педаль тормоза. МФИ внутренне направляет напряжение (в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) в цепи 9 (ШУ) (левая упорная лампа) и 5 (ШУ) (правая упорная лампа). Цепи 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) проходят через центральную распределительную коробку (CJB) и далее к левой и правой упорным лампам соответственно.

Возможные причины

1. Цепь 5 (OG/LB) разомкнута
2. Цепь 9 (LG/OG) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 511 (шасси) разомкнута
5. Многофункциональный выключатель
6. CJB

Точечное испытание J: один или несколько стопорных ламп не работают

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. J1 УСТАНОВИТЕ КНОПКУ СТОП-ЛАМПА В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Освещает ли высоко установленная стоп-лампа? ДА: Переходим к J3. НЕТ: Переходим к J2.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА РАЗЪЕМЕ ЛАМПЫ Отсоедините: Высоко установленный стоп-сигнал C904 Измерьте сопротивление между высоко установленным стоп-сигналом C904-1, цепью 57 (BK), стороной жгута и заземлением. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: РЕМОНТ цепи 511 (ШАССИ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Disconnect: Multifunction выключатель C202c Проведите контроль составных частей многофункционального выключателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: Если обе стопорные лампы не работают, перейдите к J4. Если один стоп-сигнал не работает, перейдите к J5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между многофункциональным выключателем C202c-2, цепью 511 (шасси), стороной жгута и землей; и между многофункциональным выключателем C202c-3, цепью 511 (шасси), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. J5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Disconnect: Inoperative задний Stoplamp Измерить сопротивление между левой задней лампой C4035-1, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей; или правый задний фонарь C4032-1, цепь 57 (БК), сторона жгута и земля. Сопротивление меньше 5 Ом? Перейти к J6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. J6 проверить вход TO THE CJB Connect: Multifunction выключатель C202c Disconnect: CJB C270e Во время нажатия на педаль тормоза измерьте напряжение между C270e-15 CJB, цепью 9 (LG/OG) (левая стопорная лампа), стороной жгута и землей; или между C270e-18 CJB, цепью 5 (OG/LB) (правая стопорная лампа), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Перейти к J7. NO: REPAIR цепь 9 (LG/OG) (LH stoplamp) or цепь 5 (OG/LB) (RH stoplamp) between the multifunction выключатель и the CJB as necessary. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ CJB: CJB C270e Отсоедините: CJB C270j Во время нажатия на педаль тормоза измерьте напряжение между контактом 8 C270j CJB, цепью 9 (LG/OG) (левая стопорная лампа), стороной компонента и землей; или между контактом 14 C270j CJB, цепью 5 (OG/LB) (правая стопорная лампа), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 9 (LG/OG) (левая стоп-лампа) или цепь 5 (OG/LB) (правая стоп-лампа) между CJB и неработающей стоп-лампой по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест K: Стопорные лампы включены постоянно

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, сигнальным лампам поворота/стоп-сигналам/лампам опасности.

На выключатель стоп-сигнала подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG/RD). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в цепь 511 (LG). Цепь 511 (LG) подает напряжение на многофункциональный выключатель и высоко установленный стоп-сигнал. МФК внутренне направляет питание (в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) в цепи 9 (ШУ/ОВ) (левая упорная лампа) и 5 (ОВ/ЛБ) (правая упорная лампа). Цепи 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) проходят через центральную распределительную коробку (CJB) и далее к левой и правой упорным лампам соответственно. Цепи 9 (LG/OG) (левая стоп-лампа) и 5 (OG/LB) (правая стоп-лампа) сращиваются (и сливаются) внутри CJB с цепями 52 (YE) и 64 (DG) соответственно.

Возможные причины

1. Цепь 5 (OG/LB) замыкается на напряжение
2. Цепь 9 (LG/OG) замыкается на напряжение
3. Цепь 52 (YE) замыкается на напряжение
4. Цепь 64 (DG) замыкается на напряжение
5. Замыкание цепи 511 (шасси) на напряжение
6. Выключатель стоп-лампа
7. Многофункциональный выключатель
8. Модуль управления тормозами прицепа
9. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Точечное испытание K: стопорные лампы включены постоянно

Схема №28

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Отключите: Выключатель стоп-сигнала C278 Продолжают ли гореть стоп-сигналы? ДА: Переходим к К2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. К2 ПРОВЕРИТЬ МУП Отключить: МУП C175b Продолжают ли гореть упоры? ДА: Если оснащен модулем управления тормозами прицепа, переходите на К3. Если модуль управления тормозами прицепа не оборудован, переходите на К4. НЕТ: Переходим к К8.
3. K3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА Отсоединить: Модуль управления тормозами прицепа C2026 Продолжают ли гореть стоп-сигналы? ДА: Переходим к К4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления тормозами прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. K4 проверить цепь 511 (LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Multifunction выключатель (К4 ПРОВЕРЬТЕ C202c ЦЕПИ (ШАССИ) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. ДА: Для высоко установленной стопорной лампы, схема РЕМОНТ 511 (LG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для заднего стоп-сигнала перейдите к K5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. K5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ К CJB Отключить: CJB C270e Продолжает ли гореть какая-либо стоп-лампа? ДА: Переходим к К6. NO: REPAIR цепь 9 (LG/OG) (LH stoplamp) or цепь 5 (OG/LB) (RH stoplamp) between the multifunction выключатель и the CJB as necessary. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. К6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ К ЗАДНЕЙ ЛАМПЕ Отключить: CJB C270j Продолжает ли гореть какая-либо стоп-лампа? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 9 (LG/OG) (левая стоп-лампа) или цепь 5 (OG/LB) (правая стоп-лампа) между CJB и задним фонарем по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к К7.
7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 52 (YE) ИЛИ ЦЕПЬ 64 (DG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: CJB C270k Измерьте напряжение между C270k-2 CJB, цепью 52 (YE) (левая задняя лампа), стороной жгута и землей; или между C270j-16 CJB, цепью 64 (DG) (правая задняя лампа), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. К8 ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУП Отсоедините все соединители МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Сигналы поворота и сигналы опасности

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Переключаемое напряжение зажигания подается на электронное реле-мигатель для сигналов поворота. Затем питание подается на многофункциональный переключатель. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) напряжение подается на сигнальные лампы левого или правого разворота. Электронное реле мигания затем циклически включает и выключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя поворотная лампочка не работает, электронное реле мигания будет затем циклически включать и выключать напряжение примерно 160 раз в минуту.

Выключатель опасности является неотъемлемой частью многофункционального выключателя. Напряжение аккумулятора подается на электронный мигатель для работы лампы опасности. Электронное мигающее устройство направляет напряжение на многофункциональный выключатель. При включении выключателя опасности напряжение направляется на все лампы поворота. Электронное реле мигания затем циклически включает и выключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический Многофункциональный выключатель Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 2 (20А) (выключатель опасности) 13 (10А) (переключатель сигнала поворота) Схема Лампа (и) Лампа (и) поворота прицепа буксировки (поздняя сборка, если оборудована) Сигнальное зеркало (если оборудовано)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест L: Лампы сигнала поворота не работают

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, сигнальным лампам поворота/стоп-сигналам/лампам опасности.

Реле мигания индикатора получает напряжение от предохранителя 13 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 296 (WH/VT). Реле мигания индикатора подает напряжение на многофункциональный выключатель по цепи 44 (ЛБ), которая подает напряжение на лампы сигнала поворота в зависимости от положения многофункционального переключателя. При установке МФК в положение RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ) ток от МФК поступает на правый передний поворотник и сигнальное зеркало (при наличии) по цепи 2 (WH/LB) и на правый задний поворотник по цепи 5 (OG/LB). При установке МФК в положение LH TURN (ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ) ток от МФК поступает к левому переднему поворотнику и зеркалу сигнала (при наличии) по цепи 3 (шасси/шасси) и к левой задней лампочке сигнала поворота по цепи 9 (шасси/шасси). Заземление сигнального реле индикатора и каждой лампочки сигнала поворота осуществляется через схему 57 (ВК). Синхронизированный цикл включения/выключения определяется в реле мигания индикатора и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если работают и передний, и задний индикаторы. Если работает только одна лампа сигнала поворота, реле-мигалка индикатора мигает лампы примерно 160 раз в минуту.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 44 (LB) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 1039 (BK/YE) разомкнута
5. Реле мигания индикатора
6. Многофункциональный выключатель
7. CJB

Контрольная точка L: сигнальные лампы поворота не работают

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ РЕЛЕ МИГАНИЯ ИНДИКАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Indicator Flasher реле C2047 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между реле мигания индикатора C2047-2, цепью 296 (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на L3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 13 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к L2.
2. L2 проверить цепь 296 (WH/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: CJB C270e Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между CJB C270e контактом 23, цепью 296 (WH/VT), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. L3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C2047-5 реле мигания индикатора, стороной жгута цепи 57 (БК) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 проверить цепь 44 (LB) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LB) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОГО НА ЗЕМЛЮ КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Многофункциональный выключатель C202c Измерить сопротивление между многофункциональным выключателем C202c-4, цепью 44 (LB), стороной жгута и сигнальным реле C2047-1 индикатора, цепью 44 (LB), стороной жгута; и между многофункциональным переключателем C202c-4, схемой 44 (LB), стороной жгута и землей. - сопротивление менее 5 Ом между многофункциональным выключателем и сигнальным реле индикатора; и более 10 000 Ом между многофункциональным переключателем и землей? ДА: Переходите на L5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 проверить THE MULTIFUNCTION выключатель (ПРОВЕРЬ МФК) Проведите контроль составных частей МФК. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле мигания индикатора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест M: Один сигнал поворота/лампы опасности не работает/всегда включена

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, сигнальным лампам поворота/стоп-сигналам/лампам опасности.

Многофункциональный переключатель обеспечивает подачу напряжения на лампы сигнала поворота в зависимости от положения многофункционального переключателя. При установке МФК в положение RH TURN (ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ) ток от МФК поступает на правый передний указатель поворота и правое сигнальное зеркало по цепи 2 (WH/LB). При установке МФК в положение LH TURN (ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ) ток от МФК поступает на передний левый указатель поворота и зеркало левого сигнала по цепи 3 (шасси/шасси). Заземление схемы для каждой лампочки сигнала поворота и сигнального зеркала осуществляется через схему 57 (ВК). Синхронизированный цикл включения/выключения определяется в реле мигания индикатора и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если работают и передний, и задний индикаторы. Если работает только одна лампа сигнала поворота, реле-мигалка индикатора мигает лампы примерно 160 раз в минуту.

Возможные причины

1. Цепь 2 (WH/LB) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь 3 (LG/WH) разомкнута или замыкается на напряжение
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Многофункциональный выключатель
5. Лампа поворота прицепа (поздняя сборка, если она оборудована)
6. Сигнальное зеркало (при наличии)

Контрольная точка M: один поворотный сигнал/лампа опасности не работает/всегда горит

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. M1 DETERMINE THE CONDITION Ключ во включенном положении. При установке МФК в положения NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), LH (ЛЕВЫЙ) и RH TURN (ПРАВЫЙ) соблюдайте сигнальные лампы поворота. Всегда ли мигает какая-либо лампа сигнала поворота независимо от положения многофункционального переключателя? ДА: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный переключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к М2.
2. M2 ПРОВЕРЬТЕ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ Ключ в выключенном положении. Подать и отпустить педаль тормоза. Правильно ли работают стопорные лампы? ДА: Переходим к М3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Стопорные лампы в данной статье.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ СИГНАЛ ПОВОРОТА И РАБОТУ ЗЕРКАЛЬНОЙ ЛАМПЫ Ключ во включенном положении. Наблюдайте за передними лампами и лампами сигнального зеркала (если они имеются) при установке многофункционального выключателя в положения НЕЙТРАЛЬ, ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ ПОВОРОТ. Всегда ли горит какая-либо лампа? ДА: Переходите на M4. НЕТ: Если передняя сигнальная лампа поворота не работает, переходите на М6. Если передняя сигнальная лампа поворота исправна, но сигнальное зеркало не работает, перейдите к М8.
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ЛАМПА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА Ключ в выключенном положении. Отключить: МФК C202c Ключ во включенном положении. Лампа продолжает гореть? ДА: Если не оборудован сигнальными зеркалами, РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 3 (LG/WH) (лампа левого поворота) или цепь 2 (WH/LB) (лампа правого поворота) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При оснащении сигнальными зеркалами переходите на М5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. М5 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЛАМПЫ СИГНАЛЬНОГО ЗЕРКАЛА В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отсоединить: Ключ левого или правого зеркала сигналов во включенном положении. Передняя лампа продолжает гореть? YES: REPAIR цепь 3 (LG/WH) (лампа левого поворота) или цепь 2 (WH/LB) (лампа правого поворота) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое сигнальное зеркало. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Disconnect: Inoperative Turn сигнал/Hazard LH передний parking/turn лампа C1023-1, цепь 57 (BK), жгут сторона и масса; или между правым передним стояночным/поворотным фонарем C1043-1, цепью 57 (БК), бортом жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на M7. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. M7 проверить THE MULTIFUNCTION выключатель - лампа INOPERATIVE Disconnect: Multifunction выключатель (М7 ПРОВЕРЬ МФК - ЛАМПА НЕ РАБОТАЕТ) C202c Проведите контроль составных частей МФК. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 3 (LG/WH) или цепь 2 (WH/LB) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОГО ЗЕРКАЛА Ключ в выключенном положении. Отключить: Нерабочее сигнальное зеркало Измерить сопротивление между левым сигнальным зеркалом C521-8, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей; или между правым сигнальным зеркалом C615-8, цепью 57 (БК), бортом жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на M9. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ схему 57 (БК) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. М9 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗЕРКАЛО СИГНАЛА Включите выключатель опасности. Измерить напряжение между левым сигнальным зеркалом C521-10, цепью 3 (шасси/шасси), бортом жгута и землей; или между правым сигнальным зеркалом C615-10, цепью 2 (WH/LB), стороной жгута и землей. Изменяется ли напряжение от 0 до более 10 вольт? ДА: Для автомобилей ранней постройки УСТАНОВИТЕ новое сигнальное зеркало. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для автомобилей поздней сборки переходите на M10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 3 (LG/WH) или цепь 2 (WH/LB) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К УЗЛУ СВЕТОДИОДА НА ОБРЫВ Выключите выключатель опасности. отключите: Индикатор поворота подозрительного светодиода Измерьте сопротивление между контактом 10 зеркала подозрительного сигнала, стороной компонента и контактом 1 разъема лампы поворота светодиода (GN/WH), стороной жгута; и между контактом 8 подозрительного сигнального зеркала, стороной компонента и контактом 2 соединителя лампы поворота СИД (ВК), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую лампу сигнального зеркала. СМ. Боковой фонарь в сборе - внешнее зеркало заднего вида в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое сигнальное зеркало. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест N: Лампы опасности не работают

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, сигнальным лампам поворота/стоп-сигналам/лампам опасности.

Реле мигания индикатора получает напряжение батареи по цепи 10 (LG/RD). Мигалка индикатора подает напряжение на многофункциональный выключатель по цепи 385 (WH/RD). Цепь 57 (БК) обеспечивает заземление мигалки индикатора. При включении выключателя опасности многофункциональный выключатель направляет напряжение на лампы поворота/опасности. Синхронизированный цикл включения/выключения определяется в реле мигания индикатора и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту при включении выключателя опасности.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 10 (LG/RD) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 385 (WH/RD) разомкнута или замыкается на массу
5. Реле мигания индикатора
6. Многофункциональный выключатель

Точечное испытание N: аварийные огни не работают

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ РЕЛЕ МИГАНИЯ ИНДИКАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Indicator Flasher C2047 Измерьте напряжение между реле мигания индикатора C2047-3, цепью 10 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к N3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 2 (20A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, перейдите к N2.
2. N2 проверить цепь 10 (LG/RD) FOR AN обрыв Наблюдение за задними огнями при нажатии и отпускании педали тормоза. Правильно ли работают задние упоры? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Стопорные лампы в данной статье.
3. N3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между реле-мигалкой индикатора C2047-5, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. N4 проверить цепь 385 (WH/RD) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса Disconnect: Multifunction выключатель C202c Измерьте сопротивление между C202c-1 многофункционального переключателя, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута и реле мигания индикатора C2047-4, цепью 385 (WH/RD), стороной жгута; и между многофункциональным переключателем C202c-1, схемой 385 (WH/RD), стороной жгута и землей. - сопротивление менее 5 Ом между многофункциональным выключателем и сигнальным реле индикатора; и более 10 000 Ом между многофункциональным переключателем и землей? ДА: Переходите к N5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. N5 КОНТРОЛЬ МФК Ключ в выключенном положении. Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле мигания индикатора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Выключатель фар при необходимости подает напряжение на стояночные лампы.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель 6 (15A) (стояночные лампы) Лампочка (и) Электрическая схема Модуль безопасности транспортного средства (VSM)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Точный тест О: стояночные лампы не работают с включенными автолампами

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Парковочные, задние и лицензионные лампы».

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

На модуль безопасности транспортного средства (VSM) подается напряжение батареи через цепь 195 (TN/WH). Когда внешние лампы включаются VSM, напряжение направляется от цепи 195 (TN/WH) к цепи 14 (BN) через внутреннее реле.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 14 (BN) разомкнута
3. Цепь 195 (TN/WH) разомкнута
4. VSM

Точечное испытание о: стояночные огни не работают при включенных автолампах

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Освещены ли стояночные лампы? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к O2. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту P»(№ 268549-S03281851832007102500000).
2. O2 проверить цепь 14 (BN) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008a Установить выключатель фары в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ). Измерьте напряжение между модулем C3008a-6 безопасности транспортного средства, цепью 14 (BN), стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 В? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к O3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 195 (TN/WH) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между C3008a-7 VSM, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к O4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 проверить FOR CORRECT VSM OPERATION Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест P: один или несколько парковочных, задних или номерных огней не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Парковочные, задние и лицензионные лампы».

На выключатель фары подается напряжение аккумулятора через цепь 195 (TN/WH). При повороте переключателя фар в положение PARKING LAMPS ON выключатель фар направляет напряжение в цепь 14 (BN), которая затем подает напряжение на внешние лампы. Заземление подается на лампы через схему 57 (ВК).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 14 (BN) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 195 (TN/WH) разомкнута
5. Выключатель фар
6. Центральный блок предохранителей и реле (CJB)

Контрольное испытание P: один или более стояночных, задних огней или огней номерного знака не работает

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. P1 DETERMINE THE CONDITION (ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ) Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Все ли наружные светильники находятся в нерабочем состоянии? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к Р2. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к Р5.
2. P2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ФАРЫ Отключить: Выключатель фары C2150a Измерить напряжение между выключателем фары C2150a-10, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к P4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 6 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к P3.
3. P3 проверить цепь 195 (TN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270f Измерьте сопротивление между C270f-4 CJB, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и переключателем фары C2150a-10, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 проверить цепь 14 (BN) FOR AN обрыв Подключите провод перемычки с предохранителем (15 А) между переключателем C2150a-10 фары, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и переключателем C2150a-5 фары, цепью 14 (BN), стороной жгута. Освещают ли наружные светильники? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Р5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ ЛАМПУ Отключение: Неработающая лампа Установите выключатель фары в положение СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между неработающей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Неработоспособная цепь LH передний C1023-2 14 (BN) LH передний боковой габаритный фонарь C1127-1 14 (BN) RH передний C1043-2 14 (BN) RH передний боковой габаритный фонарь C1126-1 14 (BN) LH задний C4035-2 14 (BN) RH задний C4032-2 14 (BN) LH H номерной знак C452-1 14 (BN) правый номерной знак C462-1 14 (BN) Напряжение больше 10 В? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 14 (БН). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест Q: Парковочные, задние или номерные знаки постоянно горят

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Парковочные, задние и лицензионные лампы».

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

На выключатель фары подается напряжение аккумулятора через цепь 195 (TN/WH). При повороте переключателя фар в положение PARKING LAMPS ON выключатель фар подает напряжение на цепь 14 (BN), которая затем подает напряжение на внешние лампы.

Возможные причины

1. Цепь 14 (BN) замыкается на напряжение
2. Выключатель фар
3. Модуль безопасности транспортного средства (VSM)

Контрольное испытание Q: стояночные, задние огни или огни номерного знака горят постоянно

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Отключите выключатель фары C2150a Продолжают ли гореть стояночные огни? ДА: Если оснащен автолампами, переходите на Q2. Если не оснащен автолампами, ВОССТАНОВИТЕ цепь 14 (БН). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 14 (BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отключить: VSM C3008a Продолжают ли гореть стояночные лампы? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Противотуманные фары

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Выключатель противотуманной фары является неотъемлемой частью выключателя фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, напряжение направляется на катушку реле противотуманной фары, которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Катушка реле противотуманной фары использует цепь дальнего света для заземления. При включении дальнего света реле противотуманной фары не включится.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический выключатель фары Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель 17 (15A) (противотуманные фары) Электрическая схема Реле противотуманной фары
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест R: Противотуманные фары не работают

См. соответствующую электросхему изделия, противотуманные фары для получения информации о схеме и разъемах.

Противотуманные фары получают напряжение от реле противотуманной фары (при возбуждении) по цепи 478 (ТН/ОГ). Когда выключатель противотуманной фары включен, напряжение направляется в схему 188 (WH/BK), которая течет к катушке реле противотуманной фары. Катушка реле противотуманной фары заземлена через цепь дальнего света.

Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, реле направляет напряжение от предохранителя 17 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) в цепь 478 (TN/OG), которая подает напряжение на противотуманные фары.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Разомкнутая цепь дальнего света
3. Цепь 188 (WH/BK) разомкнута
4. Цепь 478 (TN/OG) разомкнута
5. Реле противотуманной фары
6. Выключатель фар
7. CJB

Точечное испытание R: противотуманные фары не работают

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение низкий (ДАЛЬНИЙ СВЕТ), затем низкий (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к R2. НЕТ: СМ. Фары в данной статье.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Отключите: Реле противотуманной фары Проведите испытание компонентов реле противотуманной фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле в порядке? ДА: Переходим к R3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. R3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ и включите выключатель противотуманной фары. Измерьте напряжение между контактом 2 реле противотуманной фары, цепью 188 (WH/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к R4. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к R6.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ CJB Подключите провод перемычки с предохранителем (15A) между контактом 3 реле противотуманной фары, сторона жгута и контактом 5 реле противотуманной фары, цепь 478 (TN/OG), сторона жгута. Зажигаются ли противотуманные фары? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к R5.
5. R5 проверить цепь 478 (TN/OG) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270a Измерьте напряжение между контактом 12 C270a CJB, схемой 478 (TN/OG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 17 (15A) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ Отключите: CJB C270h Установите переключатель фары в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ и включите выключатель противотуманной фары. Измерьте напряжение между C270h-5 CJB, цепью 188 (WH/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к R7.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Проведите испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 188 (WH/BK). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест S: Противотуманные фары включены постоянно

См. соответствующую электросхему изделия, противотуманные фары для получения информации о схеме и разъемах.

Противотуманные фары получают напряжение от реле противотуманной фары (при возбуждении) по цепи 478 (ТН/ОГ). На выключатель противотуманной фары (встроенный в выключатель фары) подается напряжение через цепь 195 (TN/WH). Когда выключатель противотуманной фары включен, напряжение направляется в схему 188 (WH/BK), которая течет к катушке реле противотуманной фары. Катушка реле противотуманной фары заземлена через цепь дальнего света.

Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, реле направляет напряжение от предохранителя 17 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) в цепь 478 (TN/OG), которая подает напряжение на противотуманные фары.

Возможные причины

1. Цепь 188 (WH/BK) замыкается на напряжение
2. Цепь 478 (TN/OG) замыкается на напряжение
3. Выключатель фар
4. Реле противотуманной фары
5. CJB

Точечное испытание S: противотуманные фары включены постоянно

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Отключите выключатель фары C2150a Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: Переходим к S2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. S2 проверить цепь 188 (WH/BK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: CJB C270h Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: Переходим к S3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. S3 ПРОВЕРКА CJB Отключение: реле противотуманной фары Продолжают ли противотуманные фары гореть? ДА: Переходим к S5. НЕТ: Переходим к S4.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Проведите испытание компонентов реле противотуманной фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле противотуманной фары исправно? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. S5 проверить цепь 478 (TN/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: CJB C270a Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Реверсивные лампы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач, датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) направляет напряжение на лампы заднего хода, когда коробка передач находится в положении REVERSE (R).

Для транспортных средств, оснащенных механической коробкой передач, переключатель фонарей заднего хода направляет напряжение на фонари заднего хода, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R).

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 14 (10A) Электрическая лампа (лампы)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест T: Реверсивные лампы не работают

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Лампы заднего хода.

Напряжение коммутируемой батареи обычно подается на датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) (автоматическая коробка передач) или на переключатель реверсивной лампы (ручная коробка передач) через схему 295 (LB/PK). Когда передача находится в положении РЕВЕРС (R), цифровой датчик диапазон трансмиссии или переключатель реверсивной лампы направляет напряжение через цепь 1043 (DG/YE) к реверсивным лампам. Заземление на реверсивные лампы подается по цепи 57 (БК).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Цепь 140 (BK/PK) разомкнута (только для транспортных средств ранней сборки)
4. Цепь 295 (LB/PK) разомкнута
5. Цепь 1043 (DG/YE) разомкнута
6. Цифровой датчик диапазон трансмиссии (автоматическая коробка передач)
7. Выключатель лампы заднего хода (механическая коробка передач)

Точечное испытание T: реверсивные лампы не работают

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. T1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦИФРОВОМ ДАТЧИКЕ диапазон трансмиссии ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ Ключ в выключенном положении. Отключить: Цифровой C167 датчика диапазон трансмиссии или переключатель реверсивной лампы C169 ключ во включенном положении. Для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач, измерьте напряжение между цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-9, цепью 295 (LB/PK), стороной жгута и землей. В случае транспортных средств, оснащенных механической коробкой передач, измеряют напряжение между переключателем C169-2 фонаря заднего хода, цепью 295 (LB/PK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 14 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к T2.
2. T2 проверить цепь 295 (LB/PK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: CJB C270b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между CJB C270b контактом 1, цепью 295 (LB/PK), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 295 (ЛБ/ПК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА Ключ в выключенном положении. В случае транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач, подключите провод-перемычку с предохранителем (10 А) между цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-11, цепью 1043 (DG/YE), стороной жгута и цифровым диапазон трансмиссии-датчиком C167-9, цепью 295 (LB/PK), стороной жгута. Для транспортных средств с механической коробкой передач подключите провод с предохранителем (10 А) между переключателем C169-1 лампы заднего хода, цепь 1043 (DG/YE), сторона жгута и переключателем C169-2 лампы заднего хода, цепь 295 (LB/PK), сторона жгута. Ключ во включенном положении. Лампы заднего хода горят? ДА: Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, УСТАНОВИТЕ новый выключатель фонаря заднего хода. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к T4.
4. T4 проверить цепь 1043 (DG/YE) OR цепь 140 (BK/PK) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ T4 (DG/YE)). Отсоединение: Левая лампа заднего хода C451 или правая лампа заднего хода C461 Для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач, измерьте сопротивление между цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-11, цепью 1043 (DG/YE), стороной жгута и левой лампой заднего хода C451-3 или правой лампой заднего хода C461-3, цепью 1043 (DG/YE) или цепью 140 (BB) К/ПК) (ранняя сборка), сторона жгута. Для транспортных средств, оснащенных ручной коробкой передач, измерить сопротивление между переключателем C169-1 лампы заднего хода, цепь 1043 (DG/YE), сторона жгута и левой лампой C451-3 заднего хода или правой лампой C461-3 заднего хода, цепь 1043 (DG/YE) или цепь 140 (BK/PK) (ранняя сборка), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ВОССТАНОВИТЕ цепь 57 (БК) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ схему 1043 (DG/YE) или схему 140 (BK/PK) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест U: Реверсивные лампы включены постоянно

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Лампы заднего хода.

Напряжение коммутируемой батареи обычно подается на датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) (автоматическая коробка передач) или на переключатель реверсивной лампы (ручная коробка передач) через схему 295 (LB/PK). Когда передача находится в положении РЕВЕРС (R), цифровой датчик диапазон трансмиссии или переключатель реверсивной лампы направляет напряжение через цепь 1043 (DG/YE) к реверсивным лампам.

Возможные причины

1. Цепь 1043 (DG/YE) замыкается на напряжение
2. Цифровой датчик диапазон трансмиссии (автоматическая коробка передач)
3. Выключатель лампы заднего хода (механическая коробка передач)
4. Модуль помощи при парковке
5. Электрохроматическое зеркало
6. Центральный блок предохранителей и реле (CJB)

Контрольная точка U: реверсивные лампы горят постоянно

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ЦИФРОВОЙ ДАТЧИК диапазон трансмиссии ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ Ключ в выключенном положении. Отключить: Цифровой C167 датчика диапазон трансмиссии или переключатель реверсивной лампы C169 ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? ДА: Иди в U2. НЕТ: Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, УСТАНОВИТЕ новый выключатель фонаря заднего хода. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ключ CJB в выключенном положении. Отключить: CJB C270b Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? ДА: Иди в U3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ КНОПКУ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Парковочный вспомогательный модуль C2023 ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? ДА: Иди в U4. НЕТ: Иди в U5.
4. U4 проверить цепь 1043 (DG/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Электрохроматическое зеркало C911 Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое внутреннее зеркало. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля помощи при парковке и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. См. статью ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Лампы прицепа

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Сигналы торможения/поворота прицепа получают напряжение от цепей заднего сигнала торможения/поворота автомобиля. При загорании заднего огня остановки/поворота напряжение также подается на разъем буксировки прицепа.

Напряжение на стояночные фонари прицепа подается реле стояночного фонаря прицепа. При загорании стояночных фонарей напряжение также подается на катушку реле стояночного фонаря прицепа. Когда реле стояночного огня прицепа находится под напряжением, напряжение подается на соединитель прицепа.

На реле реверсивной лампы буксировки прицепа подается напряжение от цепи реверсивной лампы. При загорании реверсивных ламп напряжение подается на разъем буксировки прицепа.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Убедитесь, что система наружного освещения транспортного средства работает правильно. Если нет, обратитесь к соответствующему точному тесту в этой статье.
3. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранители центральной электрической блока предохранителей и реле (CJB): 10 (20A) (сигнальные лампы парковки и заднего хода прицепа) 13 (10A) (сторона катушки реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа) 36 (10А) (буксировка прицепа правый упор/поворот) 42 (10А) (буксировка прицепа левый упор/поворот) 105 (30А) (электрические тормоза буксировки прицепа) 106 (30А) (сторона переключателя реле зарядки аккумуляторной батареи буксировки прицепа) Модуль управления тормозами прицепа Реле (реле) циркуляции Колба (колбы) ПРИМЕЧАНИЕ: При диагностике буксировочных огней прицепа начните с проверки правильности функционирования всех систем автомобильных огней при отсоединенном прицепе.
4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест V: лампы прицепа не работают

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Адаптер прицепа/кемпера».

Нормальная работа - все лампы прицепа

Земля для ламп буксировки прицепа подается на соединитель буксировки прицепа через цепь 206 (WH).

Нормальная эксплуатация - стояночные лампы прицепа

Цепь 14 (BN) подает напряжение на стояночные лампы автомобиля и катушку реле стояночной лампы прицепа. Земля подается на реле стояночной лампы буксировки прицепа через центральную распределительную коробку (CJB). Когда реле стояночной лампы буксировки прицепа находится под напряжением, напряжение направляется от предохранителя 10 (20A) CJB к соединителю буксировки прицепа через цепь 962 (BN/WH).

Нормальная эксплуатация - огни остановки/поворота прицепа

Цепи 52 (YE) (левый стоп/поворот) и 64 (DG) (правый стоп/поворот) предохранены предохранителями CJB 42 (10А) и 36 (10А) соответственно. Они сращиваются внутри CJB с цепями 9 (LG/OG) и 5 (OG/LB) соответственно. При загорании огней остановки/поворота автомобиля напряжение подается и на разъем буксировки прицепа.

Нормальная эксплуатация - реверсивные лампы прицепа

Цепь 1043 (DG/YE) подает напряжение на сторону катушки реле реверсивной лампы буксировки прицепа. Через CJB земля подается на реле фонаря заднего хода прицепа. Когда реле лампы заднего хода прицепа находится под напряжением, напряжение подается от предохранителя CJB 10 (20A) к соединителю прицепа через цепь 140 (BK/PK).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 14 (BN) разомкнута
3. Цепь 52 (YE) разомкнута
4. Цепь 64 (ДГ) разомкнута
5. Цепь 140 (БК/ПК) разомкнута
6. Цепь 206 (WH) разомкнута
7. Цепь 962 (BN/WH) разомкнута
8. Реле стояночного огня прицепа
9. CJB
10. Трейлер

Контрольное испытание V: огни прицепа не работают

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. V1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ Осмотрите буксировочные огни прицепа и определите неработающий огонь (огни). Все ли лампы буксировки прицепа не работают? ДА: Перейти к V2. НЕТ: Если лампа остановки/поворота левого прицепа не работает, переходите к V3. Если лампа остановки/поворота правого прицепа не работает, перейдите к V5. Если стояночные лампы прицепа не работают, переходите на В7. Если лампы заднего хода прицепа не работают, переходите к V14.
2. V2 ПРОВЕРКА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА НА ЗЕМЛЕ Отсоединить: Буксировка прицепа C439b (4-контакт) Отсоединить: Буксировка прицепа C439a (7-контакт) Измерить сопротивление между буксировочным C439b-4 прицепа (4-контактный), цепью 206 (WH), стороной жгута и землей; или между буксировочным C439a-2 прицепа (7-контактный), цепью 206 (WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ) Отключить: Буксировочный C439b прицепа (4-контакт) Отключить: Буксировочный C439a прицепа (7-контакт) При нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между буксировочным C439b-2 прицепа (4-контактный), цепью 52 (YE), стороной жгута и землей; или между буксировочным C439a-1 прицепа (7-контактный), цепью 52 (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 42 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к V4.
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 52 (YE) НА ОБРЫВ Отключите: CJB C270k Нажимая на педаль тормоза, измерьте напряжение между CJB C270k контакт 2, цепью 52 (YE), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) Отключить: Буксировочный C439b прицепа (4-контакт) Отключить: Буксировочный C439a прицепа (7-контакт) При нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между буксировочным C439b-1 прицепа (4-контактный), цепью 64 (ДГ), стороной жгута и землей; или между буксировочным C439a-4 прицепа (7-контактный), цепью 64 (DG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 36 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к V6.
6. V6 проверить цепь 64 (DG) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270j При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между CJB C270j контакт 16, схемой 64 (DG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. V7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ) Отключить: Буксировочный C439b прицепа (4-контакт) Отключить: Буксировочный C439a прицепа (7-контакт) Установить выключатель фары в положение ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ. Измерить напряжение между буксировочным C439b-3 прицепа (4-контактный), цепью 962 (BN/WH), стороной жгута и землей; и между буксировочным C439a-6 прицепа (7-контактный), цепью 962 (BN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 10 (20A) исправен. Если OK, перейдите к V8.
8. V8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ФОНАРЯ ПРИЦЕПА Отключите: Реле стояночного фонаря прицепа Проведите испытание компонента реле стояночного фонаря прицепа. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле в порядке? ДА: Переходим к V9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле стояночного фонаря прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. В9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР Установите выключатель фар в положение ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ. Измерьте напряжение между контактом 2 реле стояночной лампы прицепа, цепью 14 (БН), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к V11. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары. Перейдите к V10.
10. V10 проверить цепь 14 (BN) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270e Установить выключатель фары в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ). Измерьте напряжение между C270e-2 CJB, цепью 14 (BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. В11 ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА ЗЕМЛЯ Измерьте сопротивление между контактом 1 реле стояночной лампы прицепа, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к V12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. В12 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА Измерьте напряжение между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к V13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. V13 проверить цепь 962 (BN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270k Подключите провод с предохранителем (20A) между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа, стороной жгута и контактом 5 реле стояночной лампы прицепа, цепь 962 (BN/WH), стороной жгута. Измерьте напряжение между CJB C270k контактом 1, цепью 962 (BN/WH), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. V14 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШТЕКЕРЕ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отсоединить: Буксировку прицепа C439a Включить стояночный тормоз. Ключ во включенном положении. Установите передачу в положение РЕВЕРС (R). Измерьте напряжение между буксировочным C439a-7 прицепа, цепью 140 (БК/ПК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 10 (20A) исправен. Если исправен, перейдите к V15.
15. V15 проверить цепь 140 (BK/PK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Поместите коробку передач в PARK (P). Измерьте сопротивление между буксировочным C439a-7 прицепа, цепью 140 (BK/PK), стороной жгута и C270e-20 CJB, цепью 140 (BK/PK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к V16. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. V16 проверить цепь 1043 (DG/YE) FOR AN обрыв ключ in ON положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (DG/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ КЛАВИШИ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Установите передачу в положение РЕВЕРС (R). Измерьте напряжение между C270b-12 CJB, цепью 1043 (DG/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест W: лампы прицепа включены постоянно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Адаптер прицепа/кемпера».

Управление стояночными лампами осуществляется с помощью реле стояночного огня прицепа. Когда реле стояночного огня прицепа включено, напряжение направляется от центральной блока предохранителей и реле (CJB) к соединителю прицепа через цепь 962 (BN/WH).

Управление фонарями заднего хода осуществляется с помощью реле фонаря заднего хода прицепа. Когда реле лампы реверсирования буксировки прицепа находится под напряжением, напряжение направляется от центральной блока предохранителей и реле (CJB) к соединителю буксировки прицепа через цепь 140 (BK/PK).

Возможные причины

1. Цепь 140 (BK/PK) замыкается на напряжение
2. Цепь 962 (BN/WH) замыкается на напряжение
3. Реле стояночного огня прицепа
4. CJB
5. Трейлер

Точечное испытание W: огни прицепа включены постоянно

Схема №70

Войти

1. W1 ОПРЕДЕЛИТЬ, КАКАЯ ЛАМПА (Ы) ГОРИТ ПОСТОЯННО Ключ во включенном положении. Наблюдайте за лампами прицепа. Продолжают ли гореть лампы прицепа? ДА: Если лампы парковки прицепа горят, переходите к W2. Если лампы заднего хода прицепа горят, переходите к W5. Если загорается (горят) огонь (огни) остановки/поворота прицепа, ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемпера/прицепа. НЕТ: Система в это время работает корректно.
2. W2 ПРОВЕРКА ПРИЦЕПА БУКСИРОВКА РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ОГНЯ Отключение: Прицепа Буксировка реле стояночного огня Продолжают ли гореть стояночные огни прицепа? ДА: Переходим к W3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле стояночного фонаря буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. W3 ПРОВЕРКА CJB Отключение: CJB C270k Продолжают ли гореть стояночные лампы прицепа? Перейти к W4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. W4 проверить цепь 962 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: Прицеп Буксирный C439b (4-контакт) Отсоединить: Прицеп Буксирный C439a (7-контакт) Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между буксировочным C439b-3 прицепа (4-контактный), цепью 962 (BN/WH), стороной жгута и землей; и между буксировочным C439a-6 прицепа (7-контактный), цепью 962 (BN/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ CJB Отключение: CJB C270e Продолжают ли гореть лампы заднего хода прицепа? Перейти к W6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. W6 проверить цепь 140 (BK/PK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: Прицеп Буксирный C439a (7-контакт) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между буксировочным C439a-7 прицепа, цепью 140 (БК/ПК), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.

Диагностический тест X: Зарядка аккумулятора прицепа не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Адаптер прицепа/кемпера».

Зарядка аккумулятора прицепа осуществляется посредством использования реле зарядки аккумулятора прицепа. Реле заряда аккумулятора прицепа-эвакуатора питается напряжением и заземляется через центральную распределительную коробку (CJB). При подаче напряжения реле заряда аккумуляторной батареи прицепа направляет напряжение от предохранителя CJB 103 (30A) к соединителю буксировки прицепа через цепь 49 (OG).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 49 (OG) разомкнута
3. Реле заряда аккумуляторной батареи прицепа
4. CJB
5. Трейлер

Точечное испытание X: зарядка аккумулятора прицепа не работает

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Х1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отключить: Буксировка прицепа C439a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между буксировочным C439a-5 прицепа, цепью 49 (OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 106 (30A) исправен. Если исправен, перейдите к X2.
2. Х2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ РЕЛЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Реле зарядки аккумулятора прицепа Проведите испытание компонента реле зарядки аккумулятора прицепа. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле в порядке? ДА: Переходим к Х3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Х3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ РЕЛЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИЦЕПА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить напряжение между контактом 86 реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа, стороной жгута и землей; и между контактом 30 реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Х4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 13 (10A) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Х4 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между контактом 85 реле зарядки батареи буксировки прицепа, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Х5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. X5 проверить цепь 49 (OG) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270n Подключите провод перемычки с предохранителем (30А) между контактом 30 реле заряда батареи прицепа буксировщика, стороной жгута и контактом 87 реле заряда батареи прицепа буксировщика, цепь 49 (OG), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между CJB C270n контактом 4, цепью 49 (OG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Y: Электрические тормоза прицепа не работают/работают неправильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Адаптер прицепа/кемпера».

Модуль управления тормозами прицепа получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя 105 (30А) центральной блока предохранителей и реле (CJB) через цепь 50 (RD) и подает выходное напряжение на соединитель буксировки прицепа через цепь 43 (DB). Модуль управления тормозами прицепа заземляется через цепь 57 (БК). Модуль управления тормозами прицепа получает входной сигнал напряжения, когда стояночные огни освещаются через цепь 14 (BN). При нажатии на педаль тормоза модуль управления тормозами прицепа получает входной сигнал напряжения через цепь 511 (шасси).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 14 (BN) разомкнута
3. Цепь 43 (DB) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или землю
4. Цепь 50 (RD) разомкнута
5. Цепь 57 (БК) разомкнута
6. Цепь 511 (шасси) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или землю
7. Модуль управления тормозами прицепа
8. Трейлер

Контрольное испытание Y: электрические тормоза прицепа не работают/работают неправильно

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединение: Буксировка прицепа C439a При нажатии и отпускании педали тормоза измерьте напряжение между C439a-3 буксировки прицепа, цепью 43 (DB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при включенной педали тормоза и 0 вольт при отпущенной педали тормоза? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: Если напряжение меньше 10 вольт независимо от положения педали тормоза, переходите к Y2. Если напряжение всегда превышает 10 В, перейдите к Y6.
2. Y2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ, ПОДАВАЕМОЕ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА Отсоединить: Модуль управления тормозами прицепа C2026 Измерить напряжение между модулем C2026-1 управления тормозами прицепа, цепью 50 (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Y3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 105 (30A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 50 (RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Y3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем C2026-6 управления тормозами прицепа, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Y4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между модулем C2026-2 управления тормозами прицепа, цепью 511 (шасси), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к Y5. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Y5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 43 (DB) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между модулем C2026-3 управления тормозами прицепа, цепью 43 (DB), стороной жгута и C439a-3 буксировки прицепа, цепью 43 (DB), стороной жгута; и между модулем C239-3 управления тормозами прицепа, цепью 43 (DB), стороной жгута и землей. Сопротивление между модулем управления тормозами прицепа и соединителем буксировки прицепа составляет менее 5 Ом, а между модулем управления тормозами прицепа и землей - более 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления тормозами прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Y6 проверить цепь 43 (DB) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Trailer тормоз управление модуль C2026 Измерьте напряжение между модулем C2026-3 управления тормозами прицепа, цепью 43 (DB), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления тормозами прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Дневные ходовые огни (DRL)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0051 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Дневные ходовые огни (DRL) работают с использованием низких лучей при пониженном напряжении. Это достигается введением резистора DRL последовательно с волокнами ближнего света. При повороте переключателя фар в положение ВЫСОКИЙ или НИЗКИЙ луч реле ДХО отключаются, а нити накала ближнего света получают 100% напряжение системы.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический Резистор Дневные ходовые огни (DRL) Предохранитель (и) центральной блока предохранителей и реле (CJB): 14 (10A) (катушка реле включения DRL) 40 (20A) (реле включения DRL) Реле включения DRL Схема реле DRL
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест Z: Дневные ходовые огни не работают

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Дневные ходовые огни для получения информации о схеме и разъемах.

Напряжение батареи подается на реле включения дневного ходового огня (DRL) через цепь 2017 (WH/RD). Переключаемое питание от схемы 295 (LB/PK) подает питание на катушку реле включения DRL. Заземление для реле включения DRL обеспечивается через схему 57 (БК). Когда реле разрешения DRL возбуждается, напряжение направляется через схему 1731 (RD/BK) к реле DRL, которое затем направляется в схему 471 (OG/LG). Цепь 471 (OG/LG) подает напряжение на резистор DRL. Напряжение уменьшается, когда оно проходит через резистор DRL. Пониженное напряжение, которое проходит через резистор ДРЛ, поступает по цепи 13 (РД/БК) в центральную распределительную коробку (ЦЖБ) и далее на фары ближнего света. Катушка реле ДРЛ получает напряжение от цепи 12 (ЛГ/БК) при освещении лучами дальнего света, что прерывает подачу напряжения на резистор ДРЛ. Реле ДРЛ обеспечивается заземлением через цепь 57 (БК).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 13 (РД/БК) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 295 (LB/PK) разомкнута
5. Цепь 471 (OG/LG) разомкнута
6. Цепь 1731 (РД/БК) разомкнута
7. Цепь 2017 (WH/RD) разомкнута
8. Реле включения DRL
9. Реле ДРЛ
10. Резистор ДРЛ
11. Центральный блок предохранителей и реле (CJB)

Точечное испытание Z: дневные ходовые огни не работают

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, включено ли управление стояночным тормозом на этом этапе. Включить стояночный тормоз. Ключ во включенном положении. Следите за лампами заднего хода при установке коробки передач в положение РЕВЕРС (R), а затем в положение ПАРК (P). Правильно ли работают лампы заднего хода? ДА: Переходим к Z2. НЕТ: СМ. Фонари заднего хода в данной статье.
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ (ДРЛ) Ключ в выключенном положении. Disconnect: DRL Enable реле Выполните тестирование компонента DRL enable. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле включения DRL в норме? ДА: Переходим к Z3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле включения DRL. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Z3 проверить напряжение TO THE DRL ENABLE реле Измерьте напряжение между контактом 3 реле включения DRL, схемой 2017 (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Z5. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 40 (20A) исправен. Если исправен, перейдите к Z4.
4. Z4 проверить цепь 2017 (WH/RD) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270d Измерьте сопротивление между C270d-5 CJB, схемой 2017 (WH/RD), стороной жгута и контактом 3 реле включения DRL, схемой 2017 (WH/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Z5 проверить цепь 295 (LB/PK) FOR AN обрыв Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 2 реле включения DRL, цепью 295 (LB/PK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Z6. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 14 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Z6 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ Z6 (БК) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между контактом 1 реле включения DRL, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Z7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Z7 проверить цепь 1731 (RD/BK) FOR AN обрыв Connect: DRL Enable реле Disconnect: DRL реле ключ in ON положение. Измерьте напряжение между контактом 3 реле ДРЛ, цепью 1731 (РД/БК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Z8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Z8 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ ДРЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Выполните тестирование компонента реле DRL. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле ДРЛ исправно? ДА, перейти к Z9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле ДРЛ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. Z9 проверить цепь 13 (RD/BK) FOR AN обрыв Disconnect: DRL Resistor C196 Установить переключатель фар в положение HEADLAMPS ON. Установите МФК в положение низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Измерьте напряжение между резистором DRL C196-1, цепью 13 (RD/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель фары и перейдите к Z10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. Z10 проверить цепь 471 (OG/LG) FOR AN обрыв Connect: DRL реле ключ in ON положение. Измерьте напряжение между резистором DRL C196-2, цепью 471 (OG/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый резистор ДРЛ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест АА: Дневные ходовые огни включены с выключенным выключателем зажигания

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Дневные ходовые огни для получения информации о схеме и разъемах.

Напряжение батареи подается на реле включения дневного ходового огня (DRL) через цепь 2017 (WH/RD). Переключаемое питание от схемы 295 (LB/PK) подает питание на катушку реле включения DRL. Заземление для реле включения DRL обеспечивается через схему 57 (БК). Когда реле разрешения DRL возбуждается, напряжение направляется через схему 1731 (RD/BK) к реле DRL, которое затем направляется в схему 471 (OG/LG). Цепь 471 (OG/LG) подает напряжение на резистор DRL. Напряжение уменьшается, когда оно проходит через резистор DRL. Пониженное напряжение, которое проходит через резистор ДРЛ, поступает по цепи 13 (РД/БК) в центральную распределительную коробку (ЦЖБ) и далее на фары ближнего света. Катушка реле ДРЛ получает напряжение от цепи 12 (ЛГ/БК) при освещении лучами дальнего света, что прерывает подачу напряжения на резистор ДРЛ. Реле ДРЛ обеспечивается заземлением через цепь 57 (БК).

Возможные причины

1. Цепь 295 (LB/PK) замыкается на напряжение
2. Цепь 471 (OG/LG) замыкается на напряжение
3. Цепь 964 (DB/LG) замыкается на напряжение
4. Цепь 1731 (RD/BK) замыкается на напряжение
5. Реле включения DRL
6. Замок зажигания
7. CJB

Контрольное испытание аа: дневные ходовые огни горят при выключенном выключателе зажигания

1. AA1 ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНУЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Резистор дневных ходовых огней (DRL) C196 Продолжают ли фары гореть? ДА: См. раздел Фары в данной статье. НЕТ, перейти к AA2.
2. AA2 проверить цепь 471 (OG/LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Connect: DRL Resistor C196 Disconnect: DRL реле Фары продолжают гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AA3.
3. AA3 проверить цепь 1731 (RD/BK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Connect: DRL реле Disconnect: DRL Enable реле Фары продолжают гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AA4.
4. AA4 проверить THE DRL ENABLE реле Выполните тестирование компонента DRL enable реле. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле включения DRL в норме? ДА, перейти к AA5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле ДРЛ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AA5 проверить цепь 295 (LB/PK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Connect: DRL Enable реле Disconnect: CJB C270b Продолжают ли фары гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AA6.
6. AA6 проверить THE CJB Connect: CJB C270b Disconnect: CJB C270g Продолжают ли фары гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AA7.
7. AA7 проверить цепь 964 (DB/LG) FOR короткое замыкание TO напряжение Подключить: CJB C270g Отключить: Выключатель зажигания C250 Фары продолжают гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Как отрегулировать фары

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Vision 100 Фара Aimer 196-00005 или аналог

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. На рассеивателе фары отформован маленькими буквами один из следующих элементов: SAE (идентифицируемый по отсутствию маркировки VOL или VOR) VOL VOR
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливаться на фары типа SAE, VOL и VOR. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар типа SAE, VOL и VOR может использоваться визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры могут использоваться только с фарами типа SAE. Лампы, которые могут быть направлены механически, будут иметь 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Все типы фар

1. Перед началом регулировки фар: проверьте накачку шин. проверить, чтобы в транспортном средстве не было другой нагрузки, кроме половины топливного бака. проверьте чистоту фар. проверка правильности работы фар. проверить, что транспортное средство находится на ровной поверхности. если автомобиль оборудован пневматической подвеской, убедитесь, что выключатель включен.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности примерно в 7,6 метрах (25 футах) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Отметьте горизонтальную опорную линию на вертикальной стене или экране. Измерьте центр высоты фары до земли и запишите. Сделайте горизонтальную отметку 2,4 метра (8 футов) (маскирующая лента) на вертикальной стене или экране на том же расстоянии от земли, которое было записано ранее.
4. Включите фары ближнего света для освещения стены или экрана и откройте капот.
5. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности. Поместите верхний край зоны высокой интенсивности даже с горизонтальной опорной линией.

Фары типа VOR

1. Определите на верхнем крае этой области высокой интенсивности отчетливое горизонтальное граничное значение в диаграмме направленности. Если верхний край этой отсечки не совпадает даже с горизонтальной контрольной линией, то потребуется регулировка луча фары.

Фары типа VOL

1. Для фар типа VOL в левой части диаграммы направленности будет иметься отчетливая отсечка. Край этой границы должен быть расположен на 50,2 мм (2 дюйма) ниже горизонтальной контрольной линии. Горизонтальная опорная линия. Верхний край диаграммы направленности. Зона высокой интенсивности.

Схема №89

Войти

Механическая наводка

1. Для получения информации о процедуре механического наведения см. соответствующее руководство по эксплуатации механических фар.

Схема №90

Войти

1. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: проверьте накачку шины. убедитесь, что в транспортном средстве нет других грузов, кроме половины бака с топливом. убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности. убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. Установите транспортное средство на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар.
4. При необходимости вращайте регулировочный винт до тех пор, пока луч противотуманной фары не будет соответствовать техническим требованиям.

Фара в сборе

Схема №91

Войти

Как снять и установить систему наружного освещения - F-150 и MARK LT

1. Снимите дефлектор воздуха со стороны радиатора. Снимите фиксатор штыревого типа.
2. Снимите 3 болта. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
3. Поднимите фиксирующий язычок и вытяните фару в сборе, чтобы не повредить фиксатор и установочный штифт. Отсоедините электрические соединители.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №92

Войти

1. Снимите фару в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Фара в сборе в данной статье.
2. Поверните колбу фары примерно на 1/8 оборота против часовой стрелки и выньте колбу из фары в сборе.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Противотуманная фара

Схема №93

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отверните 3 болта и снимите кронштейн противотуманной фары. Отсоедините электрический разъем противотуманной фары. Выверните винт доводчика и пружину.
3. Отпустите лапки и противотуманную фару в сборе.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. При необходимости отрегулируйте противотуманные фары. Для получения дополнительной информации см. раздел Регулировка передней противотуманной фары в данной статье.

Колба противотуманной фары

Схема №94

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините электрический разъем и снимите колбу противотуманной фары.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №95

Войти

1. Снимите дефлектор воздуха со стороны радиатора. Снимите фиксатор штыревого типа.
2. Отсоедините электрический соединитель резистора ДРЛ.
3. Снимите болт и резистор DRL. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Аэро-стилизованное зеркало

1. Снимите наружное зеркальное стекло. Дополнительную информацию см. в статье ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.
2. Отверните 4 винта и снимите наружную крышку зеркала.

Зеркало буксировки прицепа

1. Удалите наружное стекло зеркала. Дополнительную информацию см. в статье ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.
2. Отверните винт крышки наружного зеркала и слегка отделите крышку от узла зеркала.

Все

1. С помощью тонколопастного инструмента отпустите язычок, протолкнув его внутрь, и снимите лампу поворота прицепа. Отсоедините электрический соединитель.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №98

Войти

1. Отпустите язычок, чтобы извлечь лампу лужения из корпуса зеркала. Отсоедините электрический соединитель.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №99

Войти

1. Снимите выключатель фары. Отсоедините электрический разъем переключателя фар.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №100

Войти

1. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
3. Снимите фиксатор.
4. Извлеките штифт.
5. Снимите выключатель стоп-сигнала.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №101

Войти

1. Снимите панель решетки размораживателя. Отсоедините электрический соединитель.
2. Отверните 2 винта и снимите датчик освещенности.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.