Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача -- F150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Материал

Материал

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Регулировочная таблица регулировочной прокладки заднего моста

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО МОСТА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний мост в сборе состоит из:

1. Цельная конструкция гипоидной шестерни корпуса (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни)
2. Гипоидная кольцевая шестерня дифференциала и шестерня состоят из 8,8-дюймовой кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными коническими роликовыми подшипниками
3. Корпус моста в сборе, который состоит из литой центральной секции с 2 сборками стальных труб и штампованной крышки корпуса дифференциала
4. Вал шестерни дифференциала удерживается болтом блокировки вала шестерни дифференциала с резьбой, прикрепленным к картеру дифференциала
5. Картер дифференциала установлен в корпусе заднего моста между 2 противолежащими подшипниками дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста 2 съемными крышками подшипников
6. Маркировка заднего моста нанесена на металлическую бирку с тиснением, прикрепленную болтами к крышке корпуса дифференциала

Задний ведущий мост получает вращающий момент от карданного вала. Направление вращения определяет движение транспортного средства. Вращение поступает на заднюю ведущую ось через фланец ведущей шестерни, поворачивая ведущую шестерню и вращая коронную шестерню. Коронная шестерня крепится болтами к картеру дифференциала. Корпус дифференциала вмещает вал шестерни, по которому движутся шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси. Именно уникальная компоновка дифференциала позволяет при необходимости приводить полуоси в движение с разной скоростью, например, при езде по поворотам. Также доступен дифференциал Traction-Lok®, который вводит серию дисков сцепления и дисков за боковыми шестернями дифференциала для передачи максимально возможного крутящего момента на каждую ось моста, когда тяга на задних колесах не равна. Дифференциал Traction-Lok® требует наличия модификатора трения, который должен быть установлен вместе со смазкой оси, чтобы пластины и диски были работоспособны.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полуось

Материал

Схема №1

Войти

Как снять задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите заднее колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
3. Снимите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Для получения дополнительной информации см. раздел Крышка корпуса дифференциала в данной статье.
5. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте 1 болт. Снимите вал шестерни дифференциала.
6. Снимите U-образную шайбу. Протолкнуть полуось внутрь. Снимите U-образную шайбу.
7. Снимите полуось.

Как установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
2. Установите полуось.
3. Установите U-образную шайбу. Установите U-образную шайбу на кнопочный конец полуоси. Вытяните полуось наружу.
4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие под болт в валу шестерни дифференциала с отверстием под болт в корпусе. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
5. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
6. Установите крышку корпуса дифференциала и залейте в корпус дифференциала указанную смазку. Для получения дополнительной информации см. раздел Крышка корпуса дифференциала в данной статье.
7. Установите заднее колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.

Подшипник заднего колеса и уплотнение полуоси

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер Для 303-224 (Рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-194 (T83T-1225-B) Монтажник, Масляное уплотнение оси 205-381 (T97T-1177-A) Съемник, Подшипник оси 205-193 (T83T-1225-A) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Материал

Схема №4

Войти

1. Снимите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. С помощью подходящего съемника уплотнений снимите и утилизируйте масляное уплотнение полуоси.
3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

1. В случае снятия смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
2. В случае снятия используйте специальные инструменты для установки подшипника заднего колеса.
3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
4. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полуоси.
5. Установите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепежное приспособление, Фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №5

Войти

Материал

Схема №6

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
4. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
5. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
6. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.

1. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
5. С помощью специальных инструментов установите фланец шестерни.
6. Установите новую гайку шестерни. 8.8-IN ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Описание цвета Применение 389546-S100 Оранжевые оси, изготовленные до 7/16/07 4320 Фиолетовые оси, изготовленные после 7/16/07 4C121 Фиолетовый комплект с прокладкой для всех осей 223,52 мм (8,8 дюйма)
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификациях, затяните до соответствующих спецификаций для используемых подшипников ведущей шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации, затяните гайку шестерни до первоначального значения, записанного. Для получения дополнительной информации см. Технические характеристики в данной статье.
8. Установите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
9. Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Крышка корпуса дифференциала

Материал

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

Схема №9

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
4. Снимите заливную пробку, заправьте ось 2.6L (5,5 pt) смазки оси и установите заливную пробку. Затянуть до 52 Нм.

Дифференциальное кольцо и шестерня

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для циферблатного индикатора 205-S127 205-130 (T79P-4020-A19) с кронштейном 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентное удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, дифференциальная прокладка 205-220 (T85L-4067-AH) Монтажник, Боковой подшипник дифференциала 205-010 (T57L-4221-A2) Монтажник, Конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, Чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) или эквивалентный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) пластина, масляное уплотнение подшипника 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 или эквивалентный съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или эквивалент 2-Jaw съемника 205-D072 (D79L-4221-A1) или эквивалент

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Материал

Схема №15

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
13. Установите специальный инструмент. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из картера оси.
14. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

1. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместив внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Соберите и расположите специальные инструменты. Артикул Описание 1 205-105 Переходник для 205-S127 (1.612 дюйма н.д.) (T76P-4020-A3) 2 205-111 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A11) 3 4621 Подшипник ведущей шестерни (наружный) 4 205-109 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A9) 5 4630 Подшипник ведущей шестерни (внутренний) 6 205-129 Переходник для 105-S127 (толщина 1,1884 дюйма) (T79P-4020-A18) 7 205-110 Адаптер для 205-S127 (толщиной 1,7 дюйма) (T76P-4020-A10)
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до момента вращения 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. С помощью специального инструмента и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. С помощью специальных инструментов установите уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затягивании гайки шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Выполняйте частые проверки предварительного натяга подшипников дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации.
16. С помощью специального инструмента установите 2 новых подшипника дифференциала.
17. Установите 10 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
18. Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
19. Установить прокладку подшипника дифференциала показанного размера с левой стороны.
20. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта.
21. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную.
22. Установите правую крышку бокового подшипника и 2 болта. Затяните 4 болта левой и правой крышки подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
23. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
24. Установите специальные инструменты и измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 27. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 25. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 26.
25. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 24.
26. Чтобы скорректировать высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. При регулировке люфта руководствуйтесь следующими таблицами. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 27. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020 РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИАГРАММА 4067 Полосы и цветовой код Размер А мм В 2 - С-УГОЛЬ 7,7978-7,8105 0,3070-0,3075 1 - С-УГОЛЬ 7,7470-7,7597 0,3050-0,3055 5 - БЛУ 7,6962-7,7089 0,3030-0 335 4 - БЛУ 7,6454-7,6581 0,3010-0,3015 3 - БЛУ 7,5946-7,6073 0,2990-0,2995 2 - БЛУ 7,5458-7,5565 0,2970-0,2975 5 - ПИНК 7,4422-7,4549 0,2930-0,2935 4. - РОЗОВЫЙ 7.3914-7.4041 0.2910-0.2915 3 - РОЗОВЫЙ 7.3406-7.3533 0.2890-0.2895 2 - РОЗОВЫЙ 7.2898-7.3025 0.2870-0.2875 1 - РОЗОВЫЙ 7.2390-7.2517 0.2850-0.2855 5 - ГРН 7.1882-7.2009 0.2830-0.2835 4 - ГРН 7.1374-7.1501 0.2810-0.2815 3 - ГРН 7.0866-7.0993 0.2790-0.2795 2 - ГРН N 7.0358-7.0485 0,2770-0,2775 1. - ГРН 6,9850-7,0485 0,2750-0,2755 5 - ШХ 6,9342-6,9469 0,2730-0,2735 4 - ШХ 6,8834-6,8961 0,2710-0,2715 3 - ШХ 6,8326-6,8453 0,2690-0,2695 2 - WH 6,7818-6,7945 0,2670-0,2675 1 - WH 6,7310-6,7437 0,2650-0,2655 5 - YEL 6,6802-6,6929 0,2630-0,2635 4 - YEL 6,6294-6,6421 0,2610-0,2615 3 - YEL 6.5786-6.5913 0.2590-0.2595 2 - YEL 6.5278-6.5405 0.2570-0.2575 1 - YEL 6.4770-6.4897 0.2550-0.2555 5. - ОРНГ 6.4262-6.4389 0,2530-0,2535 4 - ОРНГ 6,3754-6,3881 0,2510-0,2515 3 - ОРНГ 6,3246-6,3373 0,2490-0,2495 2 - ОРНГ 6,2738-6,2865 0,2470-0,2475 1 - ORNG 6,2223-6,2357 0,2450-0,2455 2 - RED 6,1722-6,1849 0,2430-0,2435 1 - RED 6,1214-6,1341 0,2410-0,2415
27. Снимите 4 болта крышки подшипника и 2 крышки подшипника.
28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладки подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину.
29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
30. Установите 2 крышки подшипников и 4 болта. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
31. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт зубчатого венца.
32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте приемлемый шаблон.
34. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
35. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
36. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для циферблатного индикатора 205-S127 205-130 (T79P-4020-A19) с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный калибр, корпус сцепления 308-021 (T57L-4201-A) зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Боковой подшипник дифференциала 205-010 (T57L-4221-A2) Монтажник, Конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, Чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) или эквивалентный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) пластина, масляное уплотнение подшипника 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 или эквивалентный съемник, подшипник 205-D064 (D84L-1123-A) или эквивалентный съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) регулировочный привод 205-220 (T85L-4067-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалент 2-Jaw съемника 205-D072 (D79L-4221-A1) или эквивалент

Схема №16

Войти

Материал

Схема №17

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
3. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
5. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни.
6. Отметьте по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста.
9. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите уплотнение шестерни привода оси.
10. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
11. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из наружного подшипника шестерни и выньте его через заднюю часть корпуса дифференциала.
12. Снимите подшипник внешней шестерни.
13. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
14. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника.
16. С помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.

1. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала. Расположите подшипники дифференциала. С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники дифференциала на узел дифференциала.
2. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника в соответствующие отверстия поместите специальный инструмент внутренней чашки подшипника. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника. Установите специальный инструмент.
3. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
4. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
5. Соберите и расположите комплект глубиномера ведущей шестерни. Расположите винт. Расположите выравнивающий адаптер. Установите диск датчика. Расположите измерительный блок. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Установите внешний подшипник ведущей шестерни. Навинтить на ручку и затянуть. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
7. Установите специальный инструмент. Расположите трубку манометра и вкладки для транспортировки бумаги. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. С помощью специальных инструментов и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затягивании гайки шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Выполняйте частые проверки предварительного натяга подшипников дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации.
16. Поместите держатель дифференциала в сборе с новыми чашками подшипника держателя дифференциала в корпус моста.
17. Установить дифференциал beariУстановить прокладку подшипника дифференциала с левой стороны.
18. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
19. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
20. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
21. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
22. Установите специальные инструменты и измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 25. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 23. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 24.
23. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 22.
24. Чтобы скорректировать высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. При регулировке люфта руководствуйтесь следующими таблицами. Если люфт соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 25. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020 РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИАГРАММА 4067 Полосы и цветовой код Размер А мм В 2 - С-УГОЛЬ 7,7978-7,8105 0,3070-0,3075 1. - С-УГОЛЬ 7,7470-7,7597 0,3050-0,3055 5 - БЛУ 7,6962-7,7089 0,3030-0,3035 4 - БЛУ 7,6454-7,6581 0,3010-0,3015 3 - БЛУ 7,5946-7,6073 0,2990-0,2995 2 - БЛУ 7.5458-7.5565 0.2970-0.2975 5 - РОЗОВЫЙ 7.4422-7.4549 0.2930-0.2935 4. - РОЗОВЫЙ 7.3914-7.4041 0.2910-0.2915 3 - РОЗОВЫЙ 7.3406-7.3533 0.2890-0.2895 2 - РОЗОВЫЙ 7.2898-7.3025 0.2870-0.2875 1 - РОЗОВЫЙ 7.2390-7.2517 0.2850-0.2855 5 - ГРН 7.1882-7.2009 0.2830-0.2835 4 - ГРН 7.1374-7.1501 0.2810-0.2815 3 - ГРН 7.0866-7.0993 0.2790-0.2795 2 - ГРН 7.0358-7.0485 0.2770-0.2775 1 - ГРН 6.9850-7.0485 0.2750-0.2755 5 - ШХ 6.9342-6.9469 0.2730-0.2735 4 - WH 6,8834-6,8961 0,2710-0,2715 3 - WH 6,8326-6,8453 0,2690-0,2695 2 - WH 6,7818-6,7945 0,2670-0,2675 1 - WH 6,7310-6,7437 0,2650-0,2655 5 - YEL 6.6802-6.6929 0.2630-0.2635 4 - YEL 6.6294-6.6421 0.2610-0.2615 3 - YEL 6.5786-6.5913 0.2590-0.2595 2 - YEL 6.5278-6.5405 0.2570-0.2575 1 - YEL 6.4770-6.4897 0.2550-0.2555 5 - ОРНГ 6.4262-6.4389 0.2530-0.2535 4 - ОРНГ 6.3754-6.3881 0.2510-0.2515 3 - ОРНГ 6.3246-6.3373 0.2490-0.2495 2 - ОРНГ 6.2738-6.2865 0,2470-0,2475 1 - ОРНГ 6,2223-6,2357 0,2450-0,2455 2 - РЭД 6,1722-6,1849 0,2430-0,2435 1 - РЭД 6,1214-6,1341 0,2410-0,2415.
25. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
26. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
27. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого, как показано на рисунке.
29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
30. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
31. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт.
32. Нанесите компаунд для маркировки зубчатых колес и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
34. Установить полуоси. Для получения дополнительной информации см. раздел Полуось в данной статье
35. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
36. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Если оборудован, снимите штангу заднего стабилизатора. Дополнительная информация приведена в статье ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
3. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
4. Отсоедините электрический разъем датчика антиблокировки заднего тормоза от датчика. Отделите жгут проводов от зажимов и отведите жгут в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
5. Снимите вентиляционный шланг.
6. Снимите болт соединительной колодки тормозного шланга. Для установки затяните до 18 Нм.
7. Отделите кронштейн троса стояночного тормоза от корпуса оси. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Выверните болт скобы тормозной магистрали, затем снимите тормозную магистраль с фиксирующих зажимов тормозной магистрали. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
10. Отверните 2 гайки нижнего амортизатора и 2 болта. Для установки затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
11. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните 4 гайки пружинной пластины. Снимите 2 П-образных болта пружинной пластины. Снимите пластину пружины. Повторите процедуру для другой стороны. Для установки затяните до 115 Нм.
12. Опустите корпус моста с автомобиля.
13. Чтобы установить исходную сборку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
14. Для установки заменяемого на заводе моста в сборе снимите новые суппорты дискового тормоза и вентиляционную заглушку. Выполните процедуру удаления в обратном порядке.
15. Проверьте уровень жидкости заднего моста после установки.

Дифференциальная несущая

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Драйвер прокладки 205-220 (T85L-4067-AH)

Схема №20

Войти

1. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
3. Используя прутки и деревянные бруски, снимите несущий узел дифференциала с корпуса оси.

1. Расположите дифференциал в сборе в корпусе моста.
2. Установите первоначально снятую прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
3. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
4. Установите оригинальную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне.
5. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала.
6. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 4 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и правой стороны. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
7. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
8. Измерить люфт кольца и шестерни.
9. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) Монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналог

Материал

Схема №21

Войти

Первоначальная разборка

1. Снимите держатель дифференциала. Маркировать дифференциальные прокладки и стаканы подшипников на месте. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При проверке биения фланца корпуса дифференциала установить стаканы подшипников на прежнее место и установить узел дифференциала. Установить крышки подшипников и дифференциальные прокладки. Поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установите специальный инструмент и запишите биение корпуса дифференциала.

Окончательная разборка

1. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
3. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
4. Снимите вал шестерни дифференциала.
5. Поверните и снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
6. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Как собрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазкой оси смажьте упорную шайбу боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
2. Установите боковые шестерни дифференциала.
3. Смажьте с помощью смазки оси упорные шайбы сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
6. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
7. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала и затяните его плотно.
8. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
9. Расположите кольцевую передачу дифференциала, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и картер дифференциала. Совместите отверстия под болты, запустив 2 болта через отверстия в картере дифференциала и в коронную шестерню дифференциала.
10. С помощью цехового пресса надавите на кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
11. Установите 10 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
12. Установите картер дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналог Калибр, дифференциальная муфта (оправка для 205-135 [T80P-4946-A]) 205-270 (T87T-4946A) Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) 15-101 Калибр, дифференциальная муфта 205-135 (T80P-4946-A) Монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Калибр, дифференциальная муфта 205-022 (T66L-4204-A)

Схема №22

Войти

Материал

Схема №23

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Маркировать дифференциальные прокладки и стаканы подшипников на месте. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При проверке биения фланца корпуса дифференциала установить стаканы подшипников на прежнее место и установить узел дифференциала. Установить крышки подшипников и дифференциальные прокладки. Поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установите специальный инструмент и запишите биение корпуса дифференциала.

1. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
3. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала.
4. Снимите пружину сцепления дифференциала.
5. Снимите шестерни дифференциала. Снимите 2 шестерни дифференциала. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала. Снимите 2 упорные шайбы шестерни дифференциала.
6. Снимите пакеты муфт дифференциала и боковые шестерни дифференциала и промаркируйте их правой и левой прокладками. Очистите и осмотрите остальные компоненты корпуса дифференциала на предмет износа или повреждений и установите новые компоненты по мере необходимости.
7. Очистите и осмотрите пакеты дифференциальных муфт на предмет износа или повреждений и установите новые компоненты по мере необходимости.

Схема №24

Войти

1. Предварительно смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски модификатором трения не менее 15 минут.
2. Соберите пакеты дифференциальных муфт (без селективных прокладок) на соответствующих боковых шестернях дифференциала.
3. Поместите базовую часть специального инструмента в тиски. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без селективной прокладки) на шаблон.
4. Поместите специальный инструмент плотно прижатым к верхней части пакета дифференциального сцепления.
5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
6. Наверните гайку калибра на шпильку верха и основания. Затянуть до 6,7 Нм (60 фунтов-дюйм).
7. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Показанием будет толщина новой селективной прокладки. Описание E0AZ-4A324-G 0 025 дюйма E0AZ-4A324-H 0 030 дюйма E0AZ-4A324-C 0 035 дюйма E0AZ-4A324-D 0 040 дюйма E0AZ-4A324-F 0 045 дюйма
8. Снимите специальный инструмент с пакета сцепления и узла боковой передачи дифференциала.
9. Установить селективные регулировочные шайбы на пакет сцепления и сборку боковой передачи дифференциала.
10. Установить боковую передачу дифференциала в картер дифференциала.
11. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
12. С помощью молотка с мягкой поверхностью установите пружину сцепления дифференциала.
13. Установите вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
14. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Монтаж узла дифференциала и специального инструмента в тисках. Первоначальный минимальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Минимальный вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
15. С помощью специального инструмента установите 2 подшипника дифференциала на картер дифференциала.
16. Расположите кольцевую передачу дифференциала, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и картер дифференциала. Совместите отверстия под болты, запустив 2 новых болта через отверстия в картере дифференциала и в кольцевую передачу дифференциала.
17. Установите 8 оставшихся новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
18. Установите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.