Информационный центр - F-150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Центр сообщений

Дисплей центра сообщений представляет собой зеленый вакуумный флуоресцентный дисплей фиксированного формата и управляется переключателями центра сообщений. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений отображает предупреждающее сообщение, относящееся к системе, в которой была обнаружена неисправность. Инструкции по эксплуатации см. в литературе Заказчика.

Центр информации и сообщений

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Принципы работы

Центр сообщений является неотъемлемой частью приборной панели. Центр сообщений связывается с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS) по сети связи.

Очень важно понимать:

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, принявший входной сигнал, выходным сигналом функции или выводит сообщение по каналам CAN в другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

3 функции центра сообщений:

1. Информационное меню
2. Меню Setup (Настройка)
3. Предупреждающие сообщения

Информация центра сообщений может быть выбрана нажатием любой из следующих 3 кнопок:

1. INFO
2. СБРОС
3. УСТАНОВКА

Настройка отображения тайм-аутов и по умолчанию функция пустого отображения. Временное отображение аларма прерывает текущее отображение, чтобы показать состояние только что произошедшего события. Предупреждающий дисплей прерывает текущий дисплей до тех пор, пока не будет очищен или сброшен драйвером.

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом. Режимы отображения информации:

1. Одометр
2. Одометр отключения
3. Компас
4. Температура наружного воздуха
5. Расстояние до опорожнения
6. Средняя экономия топлива
7. Прошедшее время поездки

Как настроить дисплеи

Настроечные дисплеи - это режимы с таймированием и по умолчанию обратно к функции пустого дисплея. Режимы отображения настроек:

1. Проверка системы
2. Английский/метрические единицы
3. Автоблокировка включена, автоблокировка выключена
4. Язык (английский, французский или испанский)

Дисплеи проверки системы

Функция проверки системы контролирует различные системы и отображает сообщение OK или предупреждающее сообщение, если в контролируемой системе обнаружена неисправность. Контролируемыми системами являются:

1. Уровень топлива
2. Температура двигателя
3. Давление масла
4. Уровень тормозной жидкости
5. Система зарядки

Предупреждающие сообщения

Предупреждающие сообщения могут прерывать работу дисплея до тех пор, пока он не будет очищен или сброшен водителем. Система использует 3 типа предупреждающих сообщений: одноциклические, невозобновляемые и повторяющиеся.

Один цикл предупреждающих сообщений отображается каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON (ВКЛ) или в системе возникает неисправность. Их можно сбросить, нажав кнопку RESET (сброс). Предупреждающее сообщение об одном цикле:

1. ДВЕРЬ AJAR

Невозобновляемые предупреждающие сообщения отображаются с фиксированным интервалом всякий раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON (ВКЛ) или находится в положении ACC (ACC). Для удаления повторяющегося предупреждающего сообщения нажмите кнопку RESET (сброс). Сообщение повторяется только через 10 минут или при исправлении условия предупреждения.

Невозобновляемые предупреждающие сообщения:

1. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
2. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
3. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ТЯГИ
4. НИЗКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
5. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
6. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ
7. ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.
8. ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗОПАСНО

Повторяющиеся предупреждающие сообщения отображаются всякий раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ВКЛ, и в системе возникает неисправность. Для очистки предупреждающих сообщений необходимо устранить неисправность.

Повторяющиеся предупреждающие сообщения:

1. Проверить топливо CAP (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ ЗАГЛУШКУ)
2. Трансмиссия
3. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
4. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический Уровень масла в двигателе Регулировка двери Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Топливный бак Центральная соединительная коробка (CJB) Предохранитель 18 (10A) Миниатюрная лампа (ы) Электрическая схема Центральный выключатель сообщений Приборная панель
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните проверку сети: Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу кода неисправности диагностики кластера приборов (расшифровка кода ошибки). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. расшифровка кода ошибки КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ (расшифровка кода ошибки) ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие B1209 EIC выключатель-2 Сборочный отказ цепи Перейдите к Контрольному тесту F. B1342 ECU неисправен, УСТРАНИТЕ ошибки расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. U2013 Compass модуль Is Not Responding Go to «диагностический тест B»(№ 268563-S03574667972007102500000). Все остальные расшифровка кода ошибки - см. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Нормальная эксплуатация

Дисплей центра сообщений интегрирован в нижний правый угол комбинации приборов. В этом же окне находятся индикаторы одометра приборной панели, одометра отключения, компаса, температуры наружного воздуха и центра сообщений. Переключатель центра сообщений жестко подключен к приборной панели через схемы 1411 (GY/OG) и 1396 (VT/WH). Переключатели центра сообщений используют различное значение сопротивления для каждого переключателя, что позволяет комбинации приборов определять, какой переключатель нажат.

Возможные причины

1. Комбинация приборов
2. Коммутатор центра обработки сообщений

Контрольный тест A: центр сообщений работает неправильно

1. А1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ во включенном положении. Наблюдайте за дисплеем одометра в комбинации приборов. Отображается ли одометр? ДА: Система исправна. Если кнопки INFO (ИНФОРМАЦИЯ), SETUP (НАСТРОЙКА) или RESET (СБРОС) не работают, перейдите к Контрольное испытание F. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.

Точный тест B: Компас не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Модуль датчика компаса получает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) через схему 294 (WH/LB) и заземляется через схему 875 (BK/LB). Сенсорный модуль компаса сообщает направление движения автомобиля на приборную панель, которая будет отображаться в центре сообщений. Модуль датчика компаса использует схемы 702 (WH/BK) и 703 (WH/OG) для связи с приборной панелью.

Расшифровка кода ошибки U2013 - это расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, который устанавливается в комбинации приборов, если модуль компаса не отправляет данные компаса в комбинацию приборов.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 294 (WH/LB) разомкнута
3. Цепь 702 (WH/BK) разомкнута или замкнута на землю
4. Цепь 703 (WH/OG) разомкнута или замыкается на массу
5. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
6. Модуль датчика компаса
7. Комбинация приборов

Контрольное испытание в: компас не работает

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. B1 проверить цепь 294 (WH/LB) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Сенсорный модуль компаса C909 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между сенсорным модулем C909-3 компаса, цепью 294 (WH/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 18 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. B2 проверить цепь 875 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между сенсорным модулем C909-4 компаса, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 проверить цепь 702 (WH/BK) FOR A обрыв и короткое замыкание TO масса Disconnect: комбинация приборов C220b Измерьте сопротивление между сенсорным модулем C909-2 компаса, схемой 702 (WH/BK), стороной жгута и C220a-16 приборной панели, схемой 702 (WH/BK), стороной жгута; и между модулем C909-2 датчика компаса, схемой 702 (WH/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление между сенсорным модулем компаса и приборной панелью составляет менее 5 Ом, а между сенсорным модулем компаса и землей - более 10 000 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 проверить цепь 703 (WH/OG) FOR A обрыв и короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между сенсорным модулем C909-1 компаса, схемой 703 (WH/OG), стороной жгута и C220a-15 приборной панели, схемой 703 (WH/OG), стороной жгута; и между сенсорным модулем C909-1 компаса, схемой 703 (WH/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление между сенсорным модулем компаса и приборной панелью составляет менее 5 Ом, а между сенсорным модулем компаса и землей - более 10 000 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ДАТЧИКА КОМПАСА Установите заведомо исправный модуль датчика компаса. Ключ во включенном положении. Компас работает правильно? ДА: УСТАНОВИТЕ зону и ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. См. раздел Калибровка компаса в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ оригинальный сенсорный модуль компаса. Перейти к B6.
6. Б6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Сенсорный модуль компаса сообщает направление движения транспортного средства на приборную панель для отображения в центре сообщений через схемы 702 (WH/BK) и 703 (WH/OG).

Возможные причины

1. Настройка зоны компаса
2. Калибровка компаса
3. Автомобиль намагничен
4. Модуль датчика компаса

Диагностический тест C: компас неточен

1. С1 РАЗМАГНИЧИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Размагничивание автомобиля. См. раздел Размагничивание транспортного средства в данной статье. Правильно ли калибруется компас? ДА: Переходим к С2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сенсорный модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. См. раздел Настройка зоны компаса в данной статье. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. См. раздел Калибровка компаса в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ КОМПАСА Наблюдайте за дисплеем компаса следующим образом: Направление Дисплей компаса Север N Северо-восток NE Восток E Юго-восток SE Юг S Юго-запад SW Запад W Северо-запад NW Показывает ли компас, как указано? ДА: Компас OK. Возможно, беспокойство было вызвано намагниченным транспортным средством. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сенсорный модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. См. раздел Настройка зоны компаса в данной статье. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. См. раздел Калибровка компаса в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Приборная панель и центр сообщений получают данные передачи от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи. При возникновении проблем с передачей ИКМ выдает командный сигнал в центр сообщений для отображения сообщения с предупреждением о передаче.

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Точечное испытание D: предупреждение о неисправности коробок передач

1. D1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Переходим к D2.
2. Д2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только МУП обнаруживает утечку паров топлива, МУП посылает в приборную группу по сети связи сообщение о включении предупреждающего сообщения о проверяемой топливной пробке. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который начинается, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64 км/ч (40 миль/ч) в течение приблизительно 4-5 минут. Если блок управления силовым агрегатом не может успешно выполнить испытание в крейсерском режиме, приборная панель не получает сообщение о проверке топливного колпачка, и предупреждение о проверке топливного колпачка остается отключенным. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом, если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа. (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется чрезмерная продувка (паров топлива) более 454 г (1,0 фунта) в минуту.

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Контрольное испытание E: предупреждение о проверке топливной крышки не работает

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ И ЗАПИШИТЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Как только дисплей контрольной топливной крышки включается, он не выключается, если топливная крышка правильно не закреплена и транспортное средство приводится в движение в течение нескольких минут. Извлеките записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Переходим к Е2.
2. Е2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнули штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Управление функциональными возможностями центра сообщений осуществляется через переключатель центра сообщений, который жестко соединен с приборной панелью через схему 1411 ввода (GY/OG) и схему 1396 возврата (VT/WH). Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, причем каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. Приборная панель посылает опорное напряжение на переключатель центра сообщений на входной цепи и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключателя центра сообщений. Падение напряжения будет изменяться в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для комбинации приборов, какой переключатель нажат.

Расшифровка кода ошибки B1209 - устанавливается по требованию в комбинации приборов, если какая-либо из кнопок на центре сообщений застряла или нажата во время самопроверки.

Возможные причины

1. Цепь 1396 (VT/WH) разомкнута или замкнута на землю
2. Цепь 1411 (GY/OG) разомкнута или замыкается на массу
3. Комбинация приборов
4. Коммутатор центра обработки сообщений

Диагностический тест F: переключатель центра сообщений работает неправильно

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. F1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Извлеките записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки комбинации приборов? ДА: Для комбинации приборов расшифровка кода ошибки B1209 перейдите к F2. Все остальные расшифровка кода ошибки приборной панели см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ PID ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID приборной группы Выберите и контролируйте PID приборной группы INFOSW, SETUPSW и RESETSW при одновременном нажатии кнопок переключения каждого центра сообщений (INFO, SETUP и RESET). Соответствует ли PID положению переключателя? ДА: Переходим к F5. НЕТ: Переходим к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1396 (VT/WH) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель C220b Отключить: Переключатель центра сообщений C253 Измерить сопротивление между C220b-1 приборной панели, цепью 1396 (VT/WH), стороной жгута и переключателем центра сообщений C253-2, цепью 1396 (VT/WH), стороной жгута; и между приборной панелью C220b-1, цепью 1396 (VT/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и переключателем центра сообщений, и больше 10 000 Ом между приборной панелью и землей? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 проверить цепь 1411 (GY/OG) FOR AN обрыв и короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C220b-10 приборной панели, схемой 1411 (GY/OG), стороной жгута и переключателем C253-3 центра сообщений, схемой 1411 (GY/OG), стороной жгута; и между приборной панелью C220b-10, схемой 1411 (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и переключателем центра сообщений, и больше 10 000 Ом между приборной панелью и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Коммутатор центра обработки сообщений в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Размагничивание транспортного средства

1. Размагничивание передней трети крыши автомобиля. Включите размагничивающее устройство на расстоянии не менее 1 м (3 фута) от транспортного средства. Удерживая размагничивающее устройство на расстоянии не более 2,5 см (1 дюйма) от крыши транспортного средства и начиная со стороны пассажира, размагничивайте ближайшую к лобовому стеклу переднюю треть крыши транспортного средства с помощью постоянного кругового движения. Держите радиус круга в пределах 30 см (12 дюймов), одновременно подметая по всей поверхности крыши автомобиля, ближайшей к лобовому стеклу. Продолжайте круговое движение 4 раза. После четвертого прохода без остановки отодвиньте размагничивающее устройство не менее чем на 1 м (3 фута) от транспортного средства. Выключите размагничивающее устройство.
2. Проведите процедуру регулировки зоны компаса. См. раздел Настройка зоны компаса в данной статье.
3. Выполните процедуру настройки калибровки компаса. См. раздел Калибровка компаса в данной статье.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Определите, в какой магнитной зоне вы находитесь для своего географического положения.
2. Найдите модуль компаса в основании зеркала.
3. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
4. Нажмите и удерживайте кнопку сброса на левой верхней части модуля компаса до тех пор, пока на дисплее центра сообщений не появится RESET FOR ZONE и текущая настройка (1-15).
5. Нажимайте кнопку SETUP на коммутаторе центра обработки сообщений до тех пор, пока в центре обработки сообщений не отобразится правильное географическое положение для вашего региона.
6. Нажмите кнопку RESET (сброс) для выхода из процедуры установки зоны и блокировки выбранной зоны. В центре сообщений появится сообщение CALIBRATION COMPLETE (Калибровка завершена).

Схема №61

Войти

1. Определите, в какой магнитной зоне вы находитесь для своего географического положения.
2. Найдите модуль компаса в основании зеркала.
3. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
4. Нажмите и удерживайте кнопку сброса на левой верхней части модуля компаса до тех пор, пока на встроенном дисплее комбинации приборов не появится область текущей настройки (1-15).
5. Нажимайте кнопку сброса несколько раз, чтобы циклически просматривать настройки зоны до тех пор, пока не отобразится правильная настройка для вашего географического местоположения.
6. Отпустите кнопку сброса, чтобы выйти из режима настройки зоны. Примерно через 5 секунд дисплей сообщает направление и устанавливается зона.

С центром сообщений

1. Запустите транспортное средство.
2. Найдите модуль компаса в основании зеркала.
3. Нажмите и удерживайте кнопку сброса на левой верхней части модуля компаса до тех пор, пока на дисплее центра сообщений не появится сообщение RESET FOR ZONE.
4. Медленно ведите транспортное средство по кругу не более 5 раз со скоростью не более 5 км/ч (3 миль/ч) до тех пор, пока в центре сообщений «CIRCLE SLOWLY TO CAL» не изменится на «CALIBRATION COMPLETED»(КАЛИБРОВКА ЗАВЕРШЕНА).

Без центра сообщений

1. Запустите транспортное средство.
2. Найдите модуль компаса в основании зеркала.
3. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, расположенную в левой верхней части сенсорного модуля компаса, пока на дисплее интегральной схемы комбинации приборов не отобразится ZONE. Удерживайте кнопку нажатой до отображения CAL и отпустите кнопку.
4. Медленно вести автомобиль по кругу не более 5 раз со скоростью не более 5 км/ч (3 миль/ч) до выключения CAL.

Схема №62

Войти

Как снять и установить информационный центр - F-150 и MARK LT

1. Снимите выключатель центра сообщений. Отсоедините электрический соединитель.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.