Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система (A5HF1): Технические …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система (A5HF1): Технические характеристики Hyundai Santa Fe II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Технические характеристики автоматической трансаксельной системы (A5HF1): технического характеристики

Тип двигателяЛямбда -3,3
Тип трансмиссияA5HF1
Передаточное число1ST3.789
2ND2.064
3RD1.421
4TH1.034
5TH0.728
РЕД.3.808
Конечное передаточное число3.684
Емкость масла Т/М (л)10.9

Общие технические характеристики

Количество на графике выше приведено для справки. Фактическое количество заполнения автоматической трансмиссионной жидкостью должно быть установлено в соответствии с процедурой «ПРОВЕРКА» или «ЗАМЕНА» автоматической трансмиссионной жидкости.

Рекомендуемое трансмиссионное маслоАлмаз ATF SP III или SK ATF SP III
Проверка и пополнениеКаждый год или каждые 14 880 миль (24 000 км)
ЗаменаЧастное использованиеКаждые 99 200 миль (160 000 км)
Деловое использованиеКаждые 29 760 миль (48 000 км)
Движение по неровной дороге (ухабистая дорога, гравийная дорога, заснеженная дорога, грунтовая дорога и т. Д.) Вождение по горной дороге, подъем/спуск Повторение езды на короткие расстояния Более 50% операций в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Полицейский автомобиль, такси, операции коммерческого типа или буксировка прицепа и т. Д.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Характеристика

ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40)139.580 (176)1.08
20 (-4)47.7100 (212)0.63
0 (32)18.6120 (248)0.38
20 (68)8.1140 (284)0.25
40 (104)3.8160 (320)0.16
60 (140)1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №195
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «трансмиссия FLUID датчик температуры» на сканирующем приборе. Спецификация: увеличивая постепенно
  4. Соответствует ли «трансмиссия FLUID датчик температуры» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0712 расшифровка кода ошибки.

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №196
Схема №197
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
  4. Движение со скоростью более 19 Миль/ч (30 Км/ч). Спецификация: увеличивая постепенно
  5. Следует ли «Датчик входной скорости» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0717 расшифровка кода ошибки.

Схема №198
Схема №199
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «выход датчик скорости»(датчик скорости на выходе) на скантоле.
  4. Движение со скоростью более 30 км/ч (19 миль/ч). Спецификация: увеличивая постепенно
  5. Следует ли «Датчик выходной скорости» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: LR, 2ND, UD, OD, RED: 61.27Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30.64HZ VFS: 600 ± 20Hzs
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом (20°C или 20 ° C) - LR, 2ND, UD, OD, RED, DCC 4,35 ± 0,35 Ом (20°C или 20 ° C) - VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)
Схема №200
Схема №201
  1. Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте сигнал "муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан" на скантоле
  4. Выберите «D диапазон» и Operate «муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY» более 40%.
  5. Соответствует ли «муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0743 расшифровка кода ошибки.

Схема №202
Схема №203
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте "PRESS управление SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли «PRESS управление SOL DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: LR, 2ND, UD, OD, RED: 61.27Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30.64HZ VFS: 600 ± 20Hzs
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом (20°C или 20 ° C) - LR, 2ND, UD, OD, RED, DCC 4,35 ± 0,35 Ом (20°C или 20 ° C) - VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)
Схема №204
Схема №205
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "LR SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли «LR SOLENOID DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0750 расшифровка кода ошибки.

Схема №206
Схема №207
  1. Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "UD SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли «UD SOLENOID DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0750 расшифровка кода ошибки.

Схема №208
Схема №209
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте "2nd SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли «2nd SOLENOID DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0750 расшифровка кода ошибки.

Схема №210
Схема №211
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "OD SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли «OD SOLENOID DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

См. P0750 расшифровка кода ошибки.

Схема №212
Схема №213
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте сигнал "RED SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли «RED SOLENOID DUTY» справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была устранена, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система (A5HF1)