Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система Pgm-FI (дополнительная) (Gx): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система Pgm-FI (дополнительная) (Gx): Диагностика Honda Civic VIII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~12 мин чтения

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

ПримечаниеЕсли вы подозреваете, что HDS или кабель HDS диагностический разъём могут быть источником проблем со связью, убедиться, что они работают правильно, подключив их к известному оборудованию, такому как транспортное средство и система, и проверив наличие проблем со связью.

Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейти к шагу 21.
  4. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе Pgm-FI с помощью HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные коды неисправностей? ДА - перейдите к " INDICATED расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 5.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Индикатор SRS загорается и гаснет? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - перейдите к общей информации системы SRS по поиску и устранению неисправностей, обратитесь к разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором АБС. Горит и гаснет индикатор АБС? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к устранению симптомов АБС для индикатора АБС и индикатора тормозной системы не гаснут, обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА - Перейдите к поиску и устранению неисправностей в системе иммобилайзера, обратитесь к " ИНФОРМАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ "). НЕТ - С TPMS: Перейдите к шагу 11. Без TPMS: Перейдите к шагу 13.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором TPMS. Загорается и гаснет индикатор TPMS? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -перейти к устранению симптомов TPMS для индикатора TPMS не гаснет, и никакие коды неисправностей не сохраняются, обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
  13. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
  14. Проверить наличие датчиков системы B-CAN без HDS, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Указаны ли какие-либо датчики B-CAN? ДА -перейдите в раздел " INDICATED расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". НЕТ -перейдите к шагу 15.
  15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), затем выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ") и подождать не менее 3 минут, прежде чем продолжить.
  16. Отключить HDS от диагностический разъём.
  17. Проверить целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 18. НЕТ -перейти к шагу 19.
  18. Продолжайте проверять целостность между диагностический разъём-терминалом № 7 и заземлением корпуса при отключении этих разъемов, по одному: SRS блок управления да разъем A (28P) ABS модулятор-блок управления 25P разъем Immobilizer-keyless блок управления 7p разъем TPMS 20P разъем (с TPMS) Аудио блок (17P) разъем Under-dash предохранитель / реле Q (16P) нет разъемов
  19. Соединить клемму диагностический разъём № 7 с заземлением корпуса перемычкой.
  20. Проверить целостность цепи между корпусом и клеммами разъема: РАЗЪЕМ КОНТАКТЫ ОПИСАНИЕ Разъем Клемма SRS блок A (28P) № 24 (LT BLU) Блок управления модулями ABS 25P № 10 (LT BLU) Блок управления без ключа 7p № 5 (LT BLU) Блок управления TPMS X2 № 7 (lt BLU) Блок 20P 17P 16P
  21. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
  22. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) системы B-CAN без HDS, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Указаны ли расшифровка кода ошибки B1168, B1169 и / или B1178? ДА -перейти к шагу 33. НЕТ -перейти к шагу 23.
  23. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  24. Отключить HDS от диагностический разъём.
  25. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 26. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 23 BACK UP (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  26. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА -перейдите к шагу 27. НЕТ -восстановить разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и G502 согласно " УКАЗАТЕЛЮ РАЗЪЕМА К ЖГУТУ ").
  27. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  28. Перейдите к строке SCS с HDS.
  29. Отсоединить соединитель А МСП (44П).
  30. Отключить HDS от диагностический разъём.
  31. Проверить целостность соединения между клеммой A36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой диагностический разъём № 6. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 32. НЕТ -открытый ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (A36) и клеммой диагностический разъём № 6.
  32. Проверить целостность между клеммой A37 разъема СПМ и клеммой диагностический разъём № 14. Есть ли целостность? ДА -отсоединить все разъемы, затем обновите СПМ, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ "), или заменить заведомо исправный СПМ (см. " ЗАМЕНА СПМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает и СПМ обновился симптом, то завершается. A37
  33. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу плавно? ДА -перейдите к " F-CAN цепь поиск неисправностей ". НЕТ -перейдите к шагу 34.
  34. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  35. Проверить предохранитель № 2 IG MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Предохранитель исправен? ДА -выполнить ремонт разомкнутым в проводе между предохранителем № 2 IG MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейти к шагу 36. NO -восстановить короткое замыкание в проводе между предохранителем № 2 IG MAIN (50 А) и подкапотной коробкой предохранителей / реле 50 Также Заменить.
  36. Осмотреть предохранитель № 19 FI MAIN (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА -пройдите к шагу 43. НЕТ -пройдите к шагу 37.
  37. Вынуть перегоревший предохранитель № 19 FI MAIN (15 А) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
  38. Снять основное реле 1 (С) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  39. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле ПГМ-Фи 1 Клеммы разъема 4п № 1 и № 3 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -заменить подкапотный предохранитель / коробку реле, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").также заменить предохранитель № 19 FI MAIN (15 А).НЕТ -перейдите к шагу 40.
  40. Отсоединить каждую из частей или разъемов ниже, по одному, при проверке на целостность между Pgm-FI и основным реле 1. Да, разъем № 2 и масса корпуса. Топливный отсечной электромагнитный клапан, разъем A (44P), положение распределительного вала (положение распредвала), разъем 3p, положение коленчатого вала (Ckp), датчик 3p, модуль управления розжигом, дроссельная система.
  41. Отсоединить эти детали и разъемы: Реле электромагнитного клапана отсечки топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем A (44P) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Реле модуля управления инжектором Реле катушки зажигания Электронное реле системы управления дроссельной заслонкой (ETCS)
  42. Проверить целостность цепи между главным реле ПГМ-Фи 1 4р разъем клемма № 2 и массой корпуса Есть ли целостность? ДА -закоротить в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и каждой деталью Также заменить предохранитель № 19 Фи MAIN (15 А) НЕТ -заменить главное реле ПГМ-Фи И заменить главный предохранитель № 19 Фи И (15 А).
  43. Проверить предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 2 (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 51. НЕТ -перейдите к шагу 48.
  44. Извлечь перегоревший предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 2 (15 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
  45. Снять приборную панель водителя под прикрытием, см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ ").
  46. Вынуть реле электромагнитного клапана отсечки топлива (А) из держателя реле.
  47. Проверить реле электромагнитного клапана отсечки подачи топлива (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 48. НЕТ -заменить реле электромагнитного клапана отсечки подачи топлива. Также заменить предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 2 (15A).
  48. Проверить целостность цепи между реле электромагнитного клапана отсечки подачи топлива 5p разъем клемма № 1 и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 49. НЕТ -перейти к шагу 51.
  49. Перейдите к линии SCS с HDS, затем отсоединить разъем C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P).
  50. Проверить целостность цепи между электроклапаном отсечки разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 C36 и массой кузова. Есть ли прозвонка? Да -закоротка в проводе между предохранителем № 2 топливный насос (15 А) и блок управления силовым агрегатом (C36), между предохранителем № 2 топливный насос (15 А) и реле электроклапана отсечки топливный насос (15 А) Также заменить.
  51. Перейдите к строке SCS с HDS.
  52. Отсоединить разъемы СПМ A (44P) и C (44P).
  53. Включить выключатель зажигания (II).
  54. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C36 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 55. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 2 топливный насос (15 A) и блок управления силовым агрегатом (C36).
  55. Измерить напряжение между клеммой А6 разъема СПМ и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 60. НЕТ - переход к шагу 56.
  56. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  57. Снять основное реле 1 (С) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  58. Замерить напряжение между клеммой № 3 разъема 14P главного реле Pgm-FI и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 59. НЕТ -заменить подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  59. Проверить целостность соединения между основным реле Pgm-FI 1 4p разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4 и разъем блок управления силовым агрегатом A6. Есть ли целостность? Проверить Pgm / FI основное реле 1 (см. " Главное реле проверка "). Если реле в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " блок управления силовым агрегатом UPDATE then "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ".п" Замена Исправ").
  60. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  61. Снять основное реле 1 (С) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  62. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 14P главного реле Pgm-FI и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 63. НЕТ -заменить подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  63. Проверить целостность цепи между клеммой No2 разъема главного реле 14P Pgm-FI и клеммой A8 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 64. НЕТ -открытый ремонт провода между блок управления силовым агрегатом (A8) и главным реле 1 Pgm-FI.
  64. Проверить основное реле Pgm-FI 1 (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Исправно ли основное реле Pgm-FI 1? ДА -пройти к шагу 65. НЕТ -заменить основное реле Pgm-FI 1.
  65. Проверить цепь реле модуля управления инжектором (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ "). Исправна ли цепь реле модуля управления инжектором? ДА -пройдите к шагу 67. НЕТ -следить за результатом поиска и устранения неисправностей реле модуля управления инжектором (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ").
  66. Проверить цепь модуля управления инжектором (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ "). Исправна ли цепь модуля управления инжектором? ДА -пройдите к шагу 67. НЕТ -проверить результат поиска и устранения неисправностей цепи модуля управления инжектором (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ").
  67. Отсоединить разъем Б МСП (44П).
  68. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1, B36, C2, C40 и C44 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 69. НЕТ -открыт ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (B1, B36, C2, C40, C44) и G101 (см. " Жгут проводов двигателя ").
  69. Проверить целостность соединения между клеммой C13 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 70. НЕТ -перейти к шагу 71.
  70. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C13 и выходом корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе 3p Датчик давления масла в коромысле (датчик EOP) Соединитель 3p (модель ' 06) Датчик скорости выходного вала (промежуточный вал) Соединитель 3p Исчезает ли целостность при отсоединении одного из указанных разъемов? ДА-Заменить датчик, вызвавший открытие при отсоединении. НЕТ-Восстановить короткое замыкание в проводе между контактом PCX1. C13
  71. Проверить целостность связи между клеммой разъема ИКМ B18 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 72. НЕТ -перейти к шагу 73.
  72. Продолжайте проверять целостность соединения между входным датчиком разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B18 и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Исполнительный механизм IMT 10 Разъем 5p Датчик давления масла на коромысле (датчик EOP) Соединитель 3p (' 07-10 модели) Входной вал (главный вал) Датчик скорости 3p Разъем 3p Непрерывность исчезает при отсоединении одного из указанных выше разъемов? ДА -заменить деталь, которая вызвала открытие при отсоединении. B18
  73. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ C12 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 74. НЕТ -перейти к шагу 75.
  74. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой C12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, отсоединяя разъем 6p корпуса дроссельной заслонки. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (C12) и корпусом дроссельной заслонки. НЕТ -заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ").
  75. Проверить целостность соединения между клеммой A25 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 76. НЕТ -перейти к шагу 77.
  76. Продолжайте проверку целостности между клеммой разъема ИКМ A25 и массой корпуса, отсоединяя разъем 6р датчика УПЗ. Есть ли целостность? Да -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A25) и датчиком УПЗ. НЕТ -заменить модуль педали акселератора (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ").
  77. Проверить целостность соединения между клеммой A24 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 78. НЕТ -перейти к шагу 79.
  78. Продолжайте проверку целостности между клеммой разъема ИКМ A24 и массой корпуса, отсоединяя разъем 6р датчика УПЗ. Есть ли целостность? Да -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A24) и датчиком УПЗ. НЕТ -заменить модуль педали акселератора (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ").
  79. Проверить целостность связи между клеммой разъема ИКМ A19 и " массой " корпуса. Есть ли целостность? Да -перейдите к шагу 80. Нет -повторить все разъемы, затем обновите МУП, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МУП "), или заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, а МУП обновляется индикация / Устранение неисправностей.
  80. Продолжайте проверять непрерывность между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A19 и массой кузова, отсоединяя эти разъемы по одному: Датчик давления A / C 3p разъем Датчик давления в топливной рампе 3p Разъем FTP-датчик 3p Разъем 3p Непрерывность исчезает при отсоединении одного из указанных разъемов? ДА-Заменить датчик, вызвавший открытие при его отсоединении. НЕТ-Заменить датчик короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (A19), датчиком давления в топливной рампе, или датчиком давления в рампе.

Другие статьи — Система Pgm-FI (дополнительная) (Gx)