Система впрыска топлива - многопортовая: Снятие и установка Chevrolet Camaro III рестайлинг

Как снять и установить систему впрыска топлива - многопортовая: снятия и установки

Как снять (2,0 л, 3,0 л и 3.8L)

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» в данной статье. Выключить зажигание, отсоединить разъемы проводки от форсунок. Отсоединить и подсоединить шланги к топливной рейке.
2. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снять форсунки. (Схема №18)

Вид топливной направляющей в сборе 2.0L, 3.0L и 3.8L. Схема №18

Войти

Как установить систему впрыска топлива - многопортовая: снятия и установки

Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Процедуры обратного удаления. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» в данной статье. Снять картерное вентиляционное масло/сепаратор.
2. Снять топливопроводы с топливопровода. Снять вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоединить разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку. (Схема №19)
3. Снять зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снять инжектор с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора.

Вид топливной направляющей в сборе 2.3L. Схема №19

Войти

Смазать маслом кольца «О» инжектора. Установить стопорный зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Процедуры обратного удаления. Затянуть крепежные болты топливной рейки.

Схема №20

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Верхняя приточная камера впускного коллектора требует демонтажа. Отсоединить и отметить вакуумные линии. На 2.8L отвернуть болты крепления ЭГР к впускному коллектору. Некоторые модели используют трубу рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления на основании рециркуляция отработавших газов.
2. На всех моделях снять болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоединить кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снять корпус дросселя с впускного коллектора. Снять болты верхней приточной камеры.
3. На 5.0L и 5.7L снять болты верхней приточной камеры с литником. Снять приточную и прокладку. (Схема №20) (Схема №20) Вид 2.8L, 5.0L и 5.7L топливопровода в сборе
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» в данной статье. Отсоединить линию клапана холодного пуска.
5. На 5,0 л и 5.7L снять желоба и клапан холодного пуска. Отсоединить топливопроводы от топливопровода. На всех моделях при выключенном зажигании отсоединить электрические соединения от инжекторов.
6. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку и форсунки. На 2.8L отделите концы зажима от инжектора и снять зажим. На 5,0 л и 5.7L повернуть стопорный зажим инжектора в положение разблокировки.
7. На всех моделях снять форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца с инжекторов.

Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Процедуры обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2.3L и 2.8L VIN 9 и W)

1. Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Винты клапанов регулятор холостого хода в корпусе на 2.8L (VIN 9) и крепежные винты используются на 2,3L и 2.8L (VIN W).
2. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт вручную. Pintle следует перемещать только электрически. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана регулятор холостого хода. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать резьбовой герметик с клапана 2.8L (VIN 9) регулятор холостого хода.

Установить новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установить клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода на 2.8L (VIN 9) до 13 фут-фунтов (18 Н.м). Во всех остальных случаях затянуть стопорные винты до 30 дюймовых фунтов (3,39 Н.м). Установить электрическое соединение. Сброс регулятор холостого хода происходит при повороте выключателя зажигания из положения «ON» в положение «OFF».

Как снять (все остальные)

Снять электрическое соединение. Снять клапан регулятор холостого хода с корпуса.

Схема №21

Войти

1. Перед установкой нового клапана регулятор холостого хода измерить увеличенное расстояние клапана. (Схема №21) Измерение должно производиться от фланца корпуса клапана до конца конуса. Если конус выходит за пределы спецификации, то при установке клапана произойдет его повреждение.
2. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). регулятор холостого хода должен быть отведен в пределах спецификации. На всех моделях, кроме 3.8L «3800»(VIN C), определить, относится ли клапан регулятор холостого хода к типу I или к типу II. тип I содержит муфту на электрическом выводе, а тип II - нет. (Схема №21) В 3.8L «3800»(VIN C) используется только клапан типа I (Схема №21):
3. Для втягивания клапана типа I необходимо приложить давление пальцем к клапану при перемещении штифта из стороны в сторону. Чтобы убрать тип II, сожмите удерживающую пружину и повернуть клапан по часовой стрелке внутрь. Переставьте пружину так, чтобы прямая часть совпадала с плоскими поверхностями клапана.
4. Установить клапан и прокладку МАК. Затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м). На 3.8L «3800»(VIN C) затянуть стопорные винты до 18 дюймовых фунтов (2 Н.м). Установить электрическое соединение. На 2,0 л регулятор холостого хода сбрасывается, когда транспортное средство работает выше 35 миль в час. На всех остальных МАК сбрасывается при повороте выключателя зажигания из положения «включено» в положение «выключено».

Как снять систему впрыска топлива - многопортовая: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический вывод от датчика О2. Датчик может быть трудно снять, когда температура двигателя ниже 48°C. Снять датчик O2.

1. Перед установкой нанести на резьбу сенсора O2 противозадирное соединение (5613695). Новые датчики уже содержат противозадирное соединение.
2. Установить датчик и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установить электрический соединитель.

Отсоединить электрическое соединение от TPS. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять датчик TPS.

1. При закрытой дроссельной заслонке установить TPS на корпус дросселя. Убедиться, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установить стопорные винты и электрическое соединение.
2. В моделях 2.0L и 2.8L (VIN 9) затянуть винты. Регулировка не требуется. На всех других моделях отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затянуть стопорные винты. Смотрите ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ данного изделия.

1. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя.
2. Система охлаждения дренажей. Снять шланги охлаждающей жидкости. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

1. Обратные процедуры снятия с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения.
2. Если регулятор холостого хода был удален, перед установкой убедиться в правильной настройке. См. ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Отрегулировать обороты холостого хода и TPS (если она снята). Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Как снять и установить (2.0L и 2.3L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. На 2.0L отсоединить шланг регулятора давления к топливной рейке. На 2,3 л снять топливную рейку. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
2. На всех моделях снять фиксирующие болты регулятора давления. Снять регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

На 2,3 л смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. На всех моделях процедуры обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж (2.8L VIN W)

1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снять топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
2. Снять входную и выходную топливную арматуру и прокладки. Отвернуть болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отделите топливные рейки от регулятора давления.
3. Снять трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

1. Новые кольца «О» смазать маслом. Установить кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Возвратные уплотнительные кольца имеют больший диаметр, чем уплотнительные кольца соединительной трубки.
2. Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снять топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
2. Снять фиксатор передней трубы кроссовера на правой топливной рейке. Снять фиксатор задней трубки кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снять болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снять кронштейн с болта основания регулятора. Снять кронштейн. Вывернуть болт топливной трубки к правой топливной рейке. Вывернуть болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снять регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снять трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снять уплотнительные кольца с соединительной трубки, выходной трубки и переходных трубок.

Установить новые кольца «О» и смазать маслом. Процедуры обратного удаления. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить (кроме корвета)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снять заливную горловину. Опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снять блок отправки уровня топлива и болты крепления насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднять узел из топливного бака и снять топливный насос с узла отправки.
3. Потянуть топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Обратные процедуры снятия для установки с использованием новой кольцевой прокладки «О».

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снять предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включить стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снять кабель массы батареи. Снять топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снять корпус заливной горловины и отсоединить сливной шланг. Отвернуть винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоединить топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снять насос.

Обратная процедура снятия, с использованием новой прокладки.