Карбюратор-Рочестер E4MC/E4ME 4-BBL: Прочее Chevrolet Camaro III рестайлинг

Поплавковый уровень (на транспортном средстве)

1. Проработайте двигатель до полного открытия заслонки. Установить поплавковый манометр (J-34935-1) в вентиляционную щель. (Схема №32) Позволить датчику свободно плавать. НЕ нажимайте вниз на поплавковый манометр, иначе может произойти повреждение поплавка.
2. Соблюдать индикаторную метку относительно верха отливки. Это показание должно быть с 2/32" спецификации уровня поплавка. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи.
3. Снять воздушный звуковой сигнал и отрегулировать уровень поплавка, если он не соответствует спецификации. См. УРОВЕНЬ ПОПЛАВКА в разделе РЕГУЛИРОВКИ данной статьи.

Проверка уровня поплавка (на транспортном средстве). Схема №32

Войти

Электрический дроссель

1. Штуцер должен быть холодным, позволяя штуцерной задвижке полностью закрываться при открытии дросселя. Запустить двигатель и записать время, необходимое для полного открытия штуцера. Штуцер должен быть полностью открыт в течение 5 минут.
2. Если время открытия дросселя не соответствует спецификации, запустить двигатель и проверить напряжение при подключении нагревателя дросселя. Если напряжение между 12-15 вольт, осмотреть землю между крышкой дросселя и корпусом дросселя.
3. Заменить блок электрического дросселя, если масса установлено правильно. Если напряжение низкое или отсутствует, проверить проводку и соединения. Питание блока дросселирования может осуществляться через реле давления масла. Убедиться, что коммутатор работает правильно.

Штуцер горячего воздуха

1. Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцерный клапан полностью открыт. Если клапан не открывается полностью, проверить корпус дросселя и впуск горячего воздуха на достаточное количество тепла для дроссельной катушки.
2. Если указано недостаточное количество тепла, проверить потерю вакуума в корпусе дросселя, ограничение впуска тепла в корпус дросселя, ограничение впускной трубы горячего воздуха и ограничение проходов воздухонагревателя дросселя впускной коллектор. Отремонтируйте по мере необходимости.

Срыв вакуума

1. Проверить вакуум-пробой на наличие стравливающего отверстия. Стравить пробку из отверстия перед испытанием на нарушение вакуума. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуума до вакуума перерыв и отметить показания вакуума.
2. Показания вакуума следует удерживать не менее 20 секунд. Приложить давление пальцем к плунжеру, чтобы определить, получил ли плунжер полный ход. Заменить срыв вакуума, если плунжер не получил полного хода или не смог удержать вакуум.

Электромагнит упора холостого хода (ISS)

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Включить агрегат A/C. Открытый дроссель, позволяющий выдвигаться плунжеру соленоида. Отсоединить провод соленоида и записать работу плунжера.
2. Плунжер должен убираться в сторону от дросселя. Установить проволоку. Плунжер должен выдвигаться. Если плунжер не сработал, проверить напряжение на проводе электромагнита. При наличии напряжения заменить соленоид. Проверить и отремонтируйте цепь проводки, если напряжение отсутствует.

Компенсатор холостого хода (ILC)

1. Убедиться, что крышка, расположенная на конце ILC, находится в хорошем состоянии. В случае повреждения произойдет утечка вакуума. Открыть дроссель, позволяя плунжеру ILC выдвинуться. Надавите пальцем на плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер не соединен непосредственно с диафрагмой и не будет втягиваться без приложения легкого нажатия пальцем при приложении вакуума.
2. С помощью вакуумного насоса нанести 20 в. Hg вакуум до ILC. Обратить внимание на показания вакуума и работу плунжера. Плунжер должен втянуться, а вакуум удерживаться не менее 20 секунд. Выпустить вакуум и плунжер должен выдвинуться. Заменить ILC, если плунжер не выдвигался или не удерживал вакуум.

Поплавковый уровень

1. Снять воздушный звуковой сигнал, соленоидный плунжер, прокладку воздушного звукового сигнала и дозирующие стержни. Снять пластиковую вставку поплавковой чаши. Если требуется удалить винт со смесью, обедненной соленоидом, использовать инструмент управления смесью (J-28696 или BT-7928). Подсчитайте и записать количество оборотов, необходимых для легкой посадки шнека смеси перед снятием.
2. Установить кронштейн (J-34817-1 или BT-8227A-1) на поддон поплавка. (Схема №33) Установить поплавковый позиционер (J-34817-3 или BT-8227-A) на чашу поплавка штифтом, контактирующим с наружным краем рычага поплавка.
3. Используя шкалу "T" (J-9789-90 или BT-8037), измерить расстояние от верхней части отливки до верхней части поплавка, приблизительно 3/16" от большого конца поплавка. Уровень поплавка должен быть в пределах 2/32" от спецификации уровня поплавка. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи.
4. Если уровень поплавка требует регулировки, использовать регулятор поплавка (J-34817-15 или BT-8233), чтобы согнуть рычаг поплавка для правильной настройки. Перепроверяйте уровень поплавка после каждой регулировки. Убедиться, что центровка поплавка прямая и не соприкасается с поддоном поплавка.
5. Слегка установить винт для бедной смеси и верните его в исходное положение (если он снят). Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Затянуть воздушный звуковой сигнал в правильной последовательности. см. рис. 18

Регулировка уровня поплавка. Схема №33

Войти

Шнек электромагнитной смеси управления смесью.

1. Установить электромагнитный манометр системы управления смесями (J 33815-1 или BT 8253-A) над направляющей дозирующей струи со стороны рычага дроссельной заслонки. (Схема №34) Временно установить электромагнитный плунжер.
2. Установить шнек для постной смеси 6 резьб. Установить многофункциональный ограничитель хода. Прижмите плунжер электромагнита вниз к упору электромагнита. С помощью регулятора смеси (J 28696-10 или BT 7928) медленно повернуть винт бедной смеси до тех пор, пока соленоидный плунжер не войдет в контакт с упором соленоида и датчиком соленоида управления смесью. (Схема №34)
3. Регулировка правильная, когда соленоидный плунжер контактирует И с упором соленоида, и с измерительным инструментом. Снять электромагнитный плунжер и измерительный инструмент. Установить заглушку в надлежащем месте. (Схема №36)

Регулировочный винт электромагнитной смеси. Схема №34

Войти

Стопорный винт соленоида управления смесью.

1. При правильно отрегулированном винте смеси с низким содержанием соленоида и установленном воздушном звуковом сигнале установить поплавковый манометр (J-34935-1 или BT-8420-A) в вентиляционное отверстие воздушного звукового сигнала. Дать возможность поплавковому манометру войти в контакт с плунжером соленоида управления смесью. (Схема №35) Обратить внимание на строку, обозначенную верхней частью отливки воздушного звукового сигнала.
2. Нажать вниз на указатель поплавка и отметить метку индикатора. Отпустить поплавковый манометр. Эта разница между линиями индикатора и является ходом плунжера соленоида.
3. С помощью регулировочного устройства стопорного винта (J-28696-10 или B T-7928) повернуть стопорный винт богатой смеси до тех пор, пока общий ход соленоида не станет равным 4/32" (3,17 мм).
4. После регулировки установить пробку винта бедной смеси и пробку винта упора богатой смеси. В указанном месте должны быть установлены заглушки для уплотнения настроек и предотвращения потери паров топлива. (Схема №36)

Регулировочный соленоидный стопорный винт. Схема №35

Войти

Установка шнековой пробки для бедной смеси и заглушки для соленоидного стопорного винта. Схема №36

Войти

Клапан выпуска воздуха

1. Установить манометр клапана выпуска воздуха (J-33815-2 или BT 8253-B) в дроссельную часть вентиляционного отверстия воздушного звукового сигнала так, чтобы манометр контактировал с электромагнитным плунжером. (Схема №37)
2. Расположить верхний конец манометра клапана выпуска воздуха над открытой полостью рядом с клапаном. Удерживайте манометр вниз так, чтобы соленоидный плунжер находился напротив соленоидного стопора, и повернуть манометр. Отрегулировать клапан выпуска воздуха так, чтобы манометр повернулся и просто контактировал с верхней частью клапана. См. 7.

Регулировочный клапан выпуска воздуха. Схема №37

Войти

Пружина воздушного клапана

1. Ослабить стопорный винт вала. Повернуть ось вращения пружины против часовой стрелки до открытия дроссельных заслонок. (Схема №38)
2. Повернуть ось вращения пружины по часовой стрелке до закрытия дроссельных заслонок. Затем повернуть ось вращения пружины на соответствующую величину оборотов. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи.
3. Удерживая ось вращения пружины, затянуть стопорный винт. Нанести легкий слой смазки на область контакта пружины.

Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №38

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снять стопорные заклепки крышки дросселя. Снять крышку дросселя и катушку в сборе с корпуса дросселя. (Схема №39) Установить кулачок быстрого холостого хода на верхней ступени рычага быстрого холостого хода.
2. Нажать вверх на рычаг дроссельной катушки, чтобы закрыть дроссельный клапан. Установить сверло а.120" (3,04 мм) или ниппель в отверстие корпуса штуцера. (Схема №39) Нижний край рычага воздушной заслонки должен контактировать с калибром штыря. Согнуть штангу штуцера для регулировки.

Регулировка рычага дроссельной катушки. Схема №39

Войти

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Установить резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. (Схема №40) Открыть дроссель, что позволит закрыть штуцерную задвижку. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан.
2. Отрегулировать угломер в соответствии со спецификацией штанги штуцера. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Установить быстрый холостой кулачок на вторую ступень кулачкового рычага.
3. Если рычаг кулачка не соприкасается с кулачком, отрегулировать быстрый винт холостого хода. Загиб хвостовика на быстром холостом ходу сборки до центрирования пузырька угломера. (Схема №40)

Регулировка стержня дросселя (быстрый холостой кулачок). Схема №40

Войти

Основной (передний) срыв вакуума

1. Установить резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №41)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Заглушить отверстия для стравливания вакуума (если имеются).
3. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедиться, что пружина заклинивания установлена. (Схема №41) Если шток воздушного клапана ограничивает втягивание плунжера срыва вакуума, стравите вакуум и отогните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера.
4. Повторно примените вакуум и записать показания пузырьков на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. Отрегулировать винт, расположенный на раскручивающем винте, по центру пузыря.

Регулировка переднего срыва вакуума. Схема №41

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Установить резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №42)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Заглушить отверстия для стравливания вакуума (если имеются).
3. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедиться, что пружина сжатия сжата (если имеется). Если шток воздушного клапана ограничивает втягивание плунжера срыва вакуума, стравите вакуум и отогните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера.
4. Повторно примените вакуум и записать показания пузырьков на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. Повернуть регулировочный винт, расположенный сзади срыва вакуума (если он имеется). На моделях без регулировочного винта использовать регулятор рычажного механизма (J-9789-111), поддерживая шток в зоне «S» и изгибая шток срыва вакуума. (Схема №42)

Регулировка вторичного (заднего) срыва вакуума. Схема №42

Войти

Шток воздушного клапана - передний

1. Заглушить отверстие для стравливания вакуума (если имеется). С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедиться, что воздушные клапаны полностью закрыты. (Схема №43)
2. Измерить зазор между штоком и торцом паза рычага. Установить калибр а.025" (.63 мм) сверла или штифта между штангой и концом паза. (Схема №43)
3. Согните стержень в показанной точке, чтобы получить зазор 0 025 "(0,63 мм) при приложении вакуума. Снять ленту и снова подсоединить вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока переднего воздушного клапана. Схема №43

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Установить резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №44)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. (Схема №44)
3. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. Обратить внимание на пузырек на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. С помощью регулятора рычажного механизма (J-9789-111) отрегулировать рычаг быстрого холостого хода для центровки пузырька.

Регулировка штуцерного разгрузчика. Схема №44

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

1. Установить быстрый холостой кулачок на высшую ступень кулачкового рычага. Удерживайте РУД в закрытом положении. Измерить боковой зазор блокировки вторичной дроссельной заслонки между пальцем и рычагом блокировки. (Схема №45)
2. Боковой зазор рычага блокировки должен быть 0 010 -,020 "(0,25-50 мм). Отрегулировать зазор подгибанием штифта.

Зазор для открытия рычага блокировки

1. Надавите на задний габарит быстроходного холостого кулачка, позволяя рычагу блокировки отойти от пальца. Повернуть РУД в положение минимального зазора между рычагом блокировки и пальцем. (Схема №45)
2. Измерить заданный зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №45) Зазор должен составлять 0 015 "(0,38 мм). Отрегулировать зазор припиловкой конца пальца.

Регулировка блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Винтовые пробки холостой смеси следует снимать (если они оборудованы) до разборки карбюратора. Инвертный карбюратор. Используя ножовку, распилили 2 параллельных участка разреза в корпусе дросселя между точками локатора около одной холостой пробки смеси. (Схема №46) (Схема №46) Удаление винтовых пробок холостой смеси
2. Расстояние между вырезанными участками должно быть близко к размеру пуансона, используемого для удаления пробки. Отрезать вниз до пробки. Площадь разреза не должна превышать более 1/8" за пределами точек локатора.
3. Поместить плоский пуансон рядом с концом вырезанных областей. Удерживая пуансон под углом 45 градусов, переместить пуансон внутрь к корпусу дросселя, чтобы разорвать отливку. С помощью центрального пуансона сломать пробку и выставить холостой шнек смеси. Повторить процедуру для оставшейся пробки.

Воздушный звуковой сигнал

1. Поместить карбюратор в зажимное приспособление (J-9789-118). Снять топливный фильтр, пружину и гайку входа топлива. Удалить сборку ILC или ISS. Снять первичные и вторичные узлы срыва вакуума и рычажный механизм (при наличии).
2. Крышка клапана выпуска воздуха должна быть снята. Уплотнить вентиляционные отверстия чаши и воздухозаборники лентой. Используя сверло 7/64", высверлить головку крышки клапана выпуска воздуха, удерживающей заклепку.
3. Снять заклепки и крышку штуцер прокачки воздуха. Очистить металлическую стружку сверху карбюратора. Снять клапан выпуска воздуха в сборе. Снять уплотнительные кольца с клапана выпуска воздуха.
4. Снять стопорный винт держателя вторичного дозатора. Снять держатель дозирующего стержня и дозирующие стержни. Снять стопорный винт рычага дроссельной заслонки. Снять рычаг воздушной заслонки.
5. Поднять штуцерное звено. Удерживая рычаг промежуточной заслонки наружу, откручивая звено заслонки от рычага. Снять фиксатор звена насоса на рычаге насоса. Снять звено насоса с рычага насоса. Снимать рычаг насоса с воздушного звукового сигнала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Отвернуть винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавковой чаше. Снять воздушный звуковой сигнал с основного корпуса. Инвертировать воздушный звуковой сигнал. Снять плунжер TPS. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем соленоида управления смесью, рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки и маленькие трубки, выступающие из воздушного звукового сигнала. НЕ пытайтесь удалить маленькие трубки.
7. С помощью маленькой отвертки снять уплотнение штока насоса и фиксатор уплотнения плунжера TPS. Снять пломбы с воздушного звукового сигнала. Снять вилку электромагнитного регулировочного винта и регулировочный винт (если имеется). (Схема №47)

Поплавковая чаша

1. Снять прокладку воздушного звукового сигнала с поплавковой чашей. Снять плунжер электромагнита управления смесью. Снять насос ускорителя в сборе. Снять пружину и стакан с насоса ускорителя.
2. Снять TPS и пружину. Снять прокладку электромагнит-воздушный звуковой сигнал управления смесью. Отвернуть винты крепления разъема электромагнита. С помощью регулятора смеси (J-28696-10 или BT-7928) снять регулировочный винт электромагнитной смеси и ограничитель хода.
3. Снять электромагнитный плунжер. Снять первичные дозирующие стержни и пружины. Снять вкладыш поплавковой чаши. Снять соленоид управления смесью в сборе. Запрещается снимать возвратную пружину плунжера или провода разъема с соленоида.
4. Удалить вставку анероидной полости (если она оборудована). Снять возвратную пружину соленоида и пружину регулировочного винта. Снять поплавок, иглу поплавка и шарнирный палец.
5. С помощью съемника/установщика уплотнения иглы (J-22769) снять седло иглы и прокладку. С помощью съемника дозирующих струй (J-28696-4 или BT-7928) удалить первичные струи. ВНИМАНИЕ: НЕ удаляйте вторичные струи. В чаше поплавка запрессованы вторичные струи. При повреждении жиклеров поплавковую чашу необходимо заменить.
6. Снять фиксатор разгрузочной пробки, разгрузочный шар и отбойник скважины насоса. Высверлить крышку дросселя, удерживающую головки заклепок. Снять фиксаторы крышки штуцера. Снять крышку штуцера, статический узел и прокладку. Снять винт крепления корпуса дросселя к чаше поплавка и шайбу.
7. Снять корпус штуцера. Снять уплотнение корпуса штуцера с поплавком. Снять рычаг блокировки вторичного дросселя. Снять рычаг промежуточной заслонки. Перевернуть поплавковую чашу. Снять уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки.
8. Отвернуть стопорные винты рычага стата дроссельной заслонки. Снять рычаг стабилизатора воздушной заслонки, промежуточный вал воздушной заслонки, рычаг и звено в сборе и быстрый кулачок холостого хода. Отделить быстрый кулачок холостого хода от вала. Снять уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки.

Дроссельный узел

1. С помощью разъема холостой смеси (J-29030-B или BT-7610B) снять винты холостой смеси и пружины. Записать и записать количество оборотов, необходимых для демонтажа шнека холостого хода для повторной сборки.
2. Отвернуть винты крепления корпуса дросселя к поплавковой чаше. Отделить корпус дросселя и прокладку от чаши поплавка.

Вид с пространственным разделением деталей карбюратора Rochester E4MC и E4ME. Схема №47

Войти