Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro III рестайлинг (1985-1992)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Пошаговое руководство по теме «Система охлаждения (механическая часть) двигателя» для автомобиля Chevrolet Camaro III рестайлинг (1985–1992). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья ~1 минута чтения

# Двигатель

# Технические характеристики системы охлаждения (за исключением корпуса «H»)

Термостат

Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. С повышением температуры охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение сопровождается натяжением пружины, позволяющим термостату открыться. Некоторые термостаты также включают дополнительное выпускное отверстие, чтобы обеспечить небольшую циркуляцию и помочь устранить воздушные замки.

Крышка радиатора с клапаном

В современных системах охлаждения используется колпак типа закрытой системы. Эта система допускает расширение охлаждающей жидкости во время работы двигателя. По мере того, как хладагент расширяется и создает давление, некоторое количество хладагента может стравливаться через крышку в резервуар перелива. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в резервуаре с избыточным потоком всасываться обратно в систему.

Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление поднимает температуру кипения, один фунт давления поднимает температуру кипения приблизительно на 12,2°C.

Охлаждающая смесь

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до определенного процента. Смесь 100% хладагента может привести к перегреву системы или преждевременному отказу системы. Охлаждающие жидкости предназначены для наилучшего функционирования при смешивании с водой. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент.

В состав охлаждающей жидкости двигателя также должна входить добавка для защиты алюминия. Это поможет защитить от порчи металла.

Техническое обслуживание

Периодическое техническое обслуживание необходимо для продления срока службы системы охлаждения и двигателя. Поскольку двигатель и системы охлаждения изготовлены из разных металлов, электролиз начинает разрушать металлы. Смена хладагента в периоды планового технического обслуживания уменьшает электролиз и удаляет осадок. См. ГРАФИК ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА.

ПримечаниеПриведены приблизительные показатели пропускной способности. Емкости могут изменяться на 15% из-за вариаций системы.

ПрименениеХарактеристика
Холодопроизводительность
Тело «А»
2.5L9,8 Qts. (9.2L)
2.8L12.6 Qts. (12.0L)
3.8L13.2 Qts. (12.5L)
Корпус «В»
4.3L12.3 Qts. (11.6L)
5,0 Л (VIN H)17,0 Qts. (16.1L)
5,0 Л (VIN Y)15,6 Qts. (14.8L)
5.7L (VIN 6)17,0 Qts. (16.1L)
Корпус «С»
3.8L12.4 Qts. (11.7L)
Корпус «E»
3.8L12,0 Qts. (11.3L)
Корпус «F»
2.8L12,8 Qts. (12.0L)
5,0 Л (VIN E)16,8 Qts. (15.9L)
5,0 Л (VIN F)17.2 Qts. (16.3L)
5.7L (VIN 8)17.2 Qts. (16.3L)
Корпус «G»
3.8L13,0 Qts. (12.3L)
4.3L13.1 Qts. (12.4L)
5,0 Л H.O. (VIN G)16,7 Qts. (15.8L)
5,0 Л (VIN H)16,5 Qts. (15.6L)
5,0 Л (VIN Y)16,4 Qts. (15.5L)
Корпус «H»
3.8L (VIN 3)13,4 Qts. (12.6L)
3.8L (VIN C)12.4 Qts. (11.7L)
Корпус «J»
2,0 Л (VIN K)7,9 Qts. (7.5L)
2,0 Л (VIN M)7,9 Qts. (7.5L)
2,0 Л H.O. (VIN 1)7,9 Qts. (7.5L)
2.8L11.1 Qts. (10.5L)
Корпус «N»
2.0L7,8 Qts. (7.4L)
2,3 Л DOHC7.6 QT. (7.2L)
2.5L7,8 Qts. (7.4L)
3.0L10.3 Qts. (9.8L)
Корпус «P»
2.5L13,8 Qts. (13.0L)
2.8L13,8 Qts. (13.0L)
Корпус «S»
1.6L6.3 Qts. (6.0L)
1,6 Л DOHC6.3 Qts. (6.0L)
Корпус «W»
2.8L12.4 Qts. (11.7L)
Корпус «Y»
5.7L14,0 Qts. (13.3L)
Крышка радиатора с клапаном
Корпус «S»
1.6L и 1.6L DOHC13 фунт/кв. дюйм
Все остальные15 фунт/кв. дюйм
Термостат
Корпус «E»
3.8L82°C
Корпус «N»
2,3 Л DOHC89°C
Корпус «S»
1.6L и 1.6L DOHC82°C
Все остальные91°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПрименениеМесяцы (мили)
Двигатели общего назначения24 (30 000)

ГРАФИК ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА

Примечание