# Аксессуары и оборудование
# Система Круиз-Контроля.
Описание системы круиз-контроля
Система круиз-контроля General Motors управляет механической связью с дроссельной заслонкой с помощью вакуумного сервопривода с электроприводом. Электромагнитный клапан соединяет вакуумный двигатель с вакуумным баком. В зависимости от транспортного средства, вакуумный двигатель и дроссель управляются либо модулем круиз-контроля, либо электронным модулем управления (блок управления двигателем).
Выключатель сцепления
Переключатель включения включает и выключает систему, а также возвращает работу круиз-контроля к последней настройке скорости. На большинстве автомобилей переключатель включения круиз-контроля расположен в многофункциональном рычаге, который также служит рычагом сигнала поворота. (Схема №1)
Многофункциональный рычаг круиз-контроля. Схема №1
Войти
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) и модуль Круиз-Контроля.
Модуль блок управления двигателем/круиз-контроля интерпретирует положение сервопривода, переключателей управления режимом и выхода датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). В ответ на эти входные сигналы модуль сигнализирует об открытии или закрытии вентиляционного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе. Чтобы определить, управляется ли круиз-контроль модулем блок управления двигателем или круиз-контроля, см. соответствующую электросхему в разделе электросхема.
Сервомотор
Сервопривод состоит из вакуумной диафрагмы, нормально открытого электромагнитного клапана для вентиляции диафрагменной камеры к источнику вакуума и датчика положения с переменной индуктивностью. (Схема №2) Сервопривод приводит в действие дроссель в ответ на сигналы от модуля круиз-контроля/МУД следующим образом.
Устойчивый крейсерский режим
Закрыты как вакуумные, так и вентиляционные клапаны. Сервопривод имеет постоянный вакуум на диафрагме. В диафрагменной камере улавливается вакуум.
Автомобиль теряет скорость
Модуль управления подает питание на вакуумный соленоид для открытия вакуумного клапана к источнику вакуума. Это увеличивает уровень вакуума в сервоприводе для увеличения открытия дроссельной заслонки. Вентиляционное отверстие остается закрытым.
Автомобиль набирает скорость
Модуль управления обесточивает соленоид вентиляции для открытия выпускного клапана в атмосферу. Это снижает разрежение до сервопривода и позволяет возвратной пружине дросселя уменьшать открытие дросселя. Вакуумный клапан остается закрытым.
Типовой сервопривод. Схема №2
Войти
Датчики скорости
ПримечаниеНа транспортном средстве может использоваться датчик скорости любого типа.
Спидометр установлен с буфером датчика скорости автомобиля (VSS)
Оптическая головная часть датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть. Лопасти вращаются как пропеллер, при этом лопасти проходят через световой луч от светодиода (фонарь Emitting Diode) в оптической головке. Это приводит к посылке сигнала в буфер для усиления и кондиционирования сигнала. Усиленный сигнал затем посылается в модуль управления.
Коробка передач/трансмиссии с буфером датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
Генератор постоянного магнита (ПМ), приводимый в действие трансмиссией/трансмиссией, генерирует информацию о скорости транспортного средства в форме синусоидальной волны. Он подается на буферный усилитель, где преобразуется в крейсерский режим.
Регулировки системы круиз-контроля
ПримечаниеПроцедуры регулировки доступны не для всех моделей. При всех регулировках не растягивайте кабель в сборе для закрепления конкретного отверстия под лапку. Если трос натянут, двигатель не вернется на холостой ход.
Все модели
Процедуры регулировки у производителя отсутствуют.
Камаро
- Установив трос в сборе в кронштейн сервопривода, конец троса установите на проработку узла рычага и закрепите фиксатором. Потяните конец кабеля сервопривода в направлении сервопривода. Запрещается перемещать рычаг в сборе.
- Если одно из 6 отверстий в лапке сервопривода совпадает со штифтом кабельной сборки, соедините штифт с лапкой фиксатором. Если отверстие под лапку не выровнено, переместите кабельную сборку от сервопривода до следующего ближайшего отверстия и закрепите фиксатором.
Каприз и Монте-Карло, 4.3L (VIN Z)
- Установив кабель на кабельный кронштейн и инжектор корпуса дросселя, установите кабель в сборе на кронштейн сервопривода. Используя только третий шарик, установите сервоцепь на кабель.
- При полностью закрытой дроссельной заслонке, выключенном зажигании и быстро выключенном кулачке холостого хода поверните регулировочную гайку до тех пор, пока зазор между шпилькой рычага и торцом прорези троса не станет равным 0 039 "(1,0 мм). Для получения надлежащего зазора (при необходимости) используйте шарик второй или четвертой цепи.
Каприз и Монте-Карло, 5,0 л (VINS H&G)
При выключенном зажигании, быстром отключении кулачка холостого хода и полностью закрытой дроссельной заслонке, стержень крюка через язычок на сервоприводе. Отрегулируйте длину так, чтобы стержень крепился к шпильке. Установите фиксатор.
Корвет
Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините сервоцепь к кабелю в сборе. Оставьте пространство из 4-х шариковых звеньев. Закрыть дроссель и отрегулировать гайки троса до тех пор, пока муфта троса у рычага дросселя не затянется, но не будет удерживать дроссель открытым. Затянуть контргайки и натянуть резиновый пыльник на шайбу на тросе.
Cutlass Ciera/Крейсер
- Для регулировки троса 3.8L (VIN 3) РУД должен находиться в положении холостого хода при выключенном двигателе и тянуть конец троса в сборе к лопатке сервопривода. Если отверстие в лопатке сервопривода совпадает со штифтом кабеля, вставьте штифт в это отверстие и установите фиксатор. Если отверстие не совпадает со штифтом, установите штифт в следующее отверстие вдали от сервопривода.
- Чтобы отрегулировать кабель 2.8L (VIN W), установите кабель на кронштейн сервопривода, используя второе отверстие. Подсоедините кабель к сервоприводу.
Cutlass Supreme Classic/Custom Cruiser
Отрегулируйте трос или стержень для получения минимального провеса.
Фиеро
- Для регулировки троса конец троса установите на шпильку рычажного узла и закрепите фиксатором. Потяните конец кабеля сервопривода в направлении сервопривода. Запрещается перемещать рычаг в сборе.
- Если одно из 6 отверстий в лапке сервопривода совпадает со штифтом кабельной сборки, соедините штифт с лапкой фиксатором. Если отверстие под лапку не выровнено, переместите сборку кабеля в сторону от сборки сервопривода, пока не будет выровнено следующее ближайшее отверстие. Закрепите фиксатором.
Жар-птица
- Установив трос в сборе в кронштейн сервопривода, установите конец троса на шпильку рычага в сборе. Закрепите фиксатором. Потяните конец кабеля сервопривода в направлении сервопривода. Запрещается перемещать рычаг в сборе.
- Если одно из 6 отверстий в лапке сервопривода совпадает со штифтом кабельной сборки, соедините штифт с лапкой фиксатором. Если отверстие под лапку не выровнено, переместите сборку кабеля в сторону от сборки сервопривода, пока не будет выровнено следующее ближайшее отверстие. Закрепите фиксатором.
6000
Для регулировки троса на двигателе 2.8L (VIN W) установите трос на кронштейн сервопривода. Используя второе отверстие, установите кабель в сборку сервопривода. Убедитесь, что кабель не перекручен и не поврежден.
Как протестировать систему круиз-контроля
Чтобы определить правильную диагностику и тестирование для конкретной модели, обратитесь к «МЕНЮ круиз-контроль MODEL-TO-DIAGNOSTIC CHART»(см. 29848-S23696767742001010900000). Диагностика и тестирование доступны только для перечисленных моделей.
Меню «Модель-Диагностическая карта» Круиз-Контроля.
| Марка и модель | Перейти к номеру диаграммы: | ||
|---|---|---|---|
| Бьюик | |||
| Век | 1 | ||
| Электра Эстейт Универсал | 1 | ||
| Электра/Парк Авеню | 1 | ||
| Универсал LeSabre Estate | 1 | ||
| Королевский | 1 | ||
| Реатта | См. 3800 VIN [C] - Испытания BCM с кодами | ||
| Ривьера | См. 3800 VIN [C] - Испытания BCM с кодами | ||
| Скайхок | 4 | ||
| Шевроле | |||
| Корсика и Беретта | |||
| 2,0 Л (VIN 1) | 4 | ||
| 2.8L (VIN W) | 2 | ||
| Камаро | 1 | ||
| Каприз | 1 | ||
| Роялист | |||
| 2,0 Л (VIN 1) | 4 | ||
| 2.8L (VIN W) | 1 | ||
| Заказной крейсер | 1 | ||
| Корвет | 3 | ||
| Монте-Карло | 1 | ||
| Олдсмобиль | |||
| Кале | |||
| 2,3 Л (VIN A&D) | 1 | ||
| 2,5 Л (VIN U) | 4 | ||
| 3.3L (VIN N) | 1 | ||
| Cutlass Ciera/Крейсер | |||
| 2,5 Л (VIN R) | 4 | ||
| 2.8L (VIN W) и 3.3L (VIN N) | 1 | ||
| Cutlass Custom Cruiser | 1 | ||
| Cutlass Supreme Classic | 1 | ||
| Дельта 88 | 1 | ||
| Девяносто восемь | 1 | ||
| Торонадо | См. 3800 VIN [C] - Испытания BCM с кодами | ||
| Понтиак | |||
| Фиеро | |||
| 2,5 Л (VIN R) | 4 | ||
| 2.8L (VIN 9) | 1 | ||
| Жар-птица | 1 | ||
| Сафари Универсал | 1 | ||
| 6000 (VIN W&T) | 1 | ||
МЕНЮ «МОДЕЛЬ-ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА» КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
Номер карты 1: CRUISE выключатель короткое замыкание (тест а)
Проверьте наличие коротких замыканий на напряжение в проводах к клеммам «Г», «А», «М» и «Л» модуля круиз-контроля. Если провода в порядке, замените многофункциональный рычаг.
Номер карты 1: цепь питания разомкнута (испытание B)
Проверьте предохранитель «РАДИО». Убедитесь, что клемма «J» заземлена. Отсоедините разъем № 235, расположенный между выключателем и коробкой предохранителей. (Схема №1) Напряжение батареи должно присутствовать на клемме «А» половины жгута разъема с выключателем зажигания в положении «РАБОТА». Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте розовый/черный провод. Проверьте целостность цепи между клеммами «А» и «Б» штырьковой половины разъема при включенном положении переключателя круиз-контроля. Если переключатель разомкнут, замените многофункциональный рычаг.
Номер карты 1: цепь тормоза разомкнута (испытание с)
Проверьте наличие разомкнутого тормозного переключателя. Проверьте обрыв в сером/черном проводе к клемме «G» модуля.
Номер карты 1: вентиляционная цепь разомкнута (испытание D)
Если при первичной проверке было менее 30 Ом, переходите в CHART № 1: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОНТУРА (ИСПЫТАНИЕ J) . При наличии более 30 Ом снимите разъем с сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между клеммами «А» и «С» сервопривода. Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод. Если сопротивление меньше 55 Ом, проверьте наличие разомкнутого темно-синего провода между клеммой «C» модуля и клеммой «A» сервопривода. Убедитесь, что клемма «C» серворазъема заземлена.
Номер карты 1: вакуумный контур разомкнут (испытание E)
Если при первичной проверке было менее 30 Ом, переходите в "CHART № 1: VACUUM цепь короткое замыкание (проверка H) "(см.-29848-S26407861802001010900000). При наличии более 30 Ом снимите разъем с сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между клеммами «Е» и «С» сервопривода. Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод. Если сопротивление меньше 55 Ом, проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между клеммой «K» модуля и клеммой «E» сервопривода. Убедитесь, что клемма «C» серворазъема заземлена.
Номер карты 1: цепь SPS разомкнута (тест F)
Если при первичной проверке было менее 15 Ом, переходите в CHART № 1: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ SPS (ИСПЫТАНИЕ N) . При наличии более 15 Ом снимите разъем с сервопривода круиз-контроля. Замерьте сопротивление между клеммами «Б» и «Г» сервопривода. Если сопротивление больше 25 Ом, замените сервопривод. Если сопротивление меньше 25 Ом, проверьте обрыв в голубом/черном проводе между клеммами «H» модуля и клеммой «D» сервопривода. Проверьте обрыв в Tan-проводе между клеммой «F» модуля и клеммой «B» сервопривода.
Номер карты 1: цепь SC разомкнута (тест G)
Отсоедините разъем № 235 между выключателем и блоком предохранителей. (Схема №1) Нажмите выключатель «SET» и проверьте целостность цепи между клеммами «B» и «C» половины выключателя разъема. При наличии открытого положения замените многофункциональный рычаг. Если разомкнутый элемент отсутствует, проверьте наличие разомкнутого темно-синего провода между клеммой «C» разъема и клеммой «L» модуля.
Номер карты 1: короткое замыкание вакуумного контура (испытание H)
Снимите разъем сервопривода. Проверьте сопротивление между клеммами «С» и «Е» сервопривода. Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод. При сопротивлении 30 Ом и более проверьте короткое замыкание на массу в проводе от клеммы «С» модуля до клеммы «А» сервопривода.
Номер карты 1: цепь R/A разомкнута (тест I)
Отсоедините разъем № 235 между выключателем и блоком предохранителей. (Схема №1) Установить переключатель круиз-контроля в положение «R/A». Проверьте целостность цепи между клеммами «A» и «D» половины выключателя разъема. Если переключатель разомкнут, замените многофункциональный рычаг. Если переключатель не разомкнут, проверьте обрыв в темно-зеленом проводе между клеммой «D» многофункционального рычага и клеммой «M» модуля круиз-контроля.
Номер карты 1: короткое замыкание вентиляционного контура (испытание J)
Снимите разъем сервопривода. Проверьте сопротивление между клеммами «А» и «С» сервопривода. При сопротивлении 30 Ом и более проверьте короткое замыкание на массу в проводе от клеммы «С» модуля до клеммы «А» сервопривода.
Номер карты 1: цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) разомкнута (тест K)
Если индикатор датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не горит, или напряжение между клеммами «A» и «D» остается менее 7 вольт, проверьте обрыв желтого провода от датчик скорости автомобиля.
Номер карты 1: короткое замыкание цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (тест L)
Если лампа датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не гаснет или напряжение батареи остается между клеммами «A» и «D», проверьте короткое замыкание на массу на желтом проводе от буфера датчик скорости автомобиля.
Номер карты 1: вакуумная система (тест м)
Проверьте, нет ли заблокированного или негерметичного источника вакуума. Если источник вакуума в порядке, заглушите отверстие для сброса вакуума и повторите испытание. Если теперь вакуум удерживает дроссель широко открытым, замените или отремонтируйте клапан сброса вакуума или присоединительный шланг. Если вакуума по-прежнему нет, замените сервопривод круиз-контроля.
Номер карты 1: короткое замыкание SPS (тест N)
Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля и повторите тест № 7. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление остается низким, устраните короткое замыкание в проводе от клеммы «F» модуля круиз-контроля до клеммы «B» сервопривода круиз-контроля.
Номер карты 1: SPS короткое замыкание (проверка O)
Если тест показывает, что цепи в порядке, замените сервопривод круиз-контроля.
Номер карты 1: модуль Круиз-Контроля (испытание P)
Убедитесь, что все основания плотно и надежно. Установите новый модуль круиз-контроля и проверьте на нормальную работу. Если круиз-контроль теперь работает нормально, оставьте новый модуль установленным.
Номер карты 2: CRUISE выключатель короткое замыкание (тест а)
Проверьте наличие коротких замыканий на напряжение в проводах к клеммам «A»(серый провод), «H»(серый/черный провод) и «J»(темно-синий провод) модуля круиз-контроля. Если провода в порядке, проверьте многофункциональный рычаг и переключатель круиз-контроля на наличие коротких замыканий.
Номер карты 2: цепь питания разомкнута (испытание в)
- Проверить предохранитель № 14. Убедитесь, что клемма «L»(черный провод) модуля управления заземлена. Отсоедините разъем № 235 и проверьте наличие напряжения батареи на клемме «А»(Коричневый/Белый провод) жгута половины разъема при выключателе зажигания в положении «РАБОТА». (Схема №
- Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте Коричневый/Белый провод. Поверните переключатель крейсерского режима в положение «ВКЛ». Проверьте целостность цепи между клеммами «А»(Синий провод) и «С»(Зеленый провод) коммутационной половины разъема № 235. При отсутствии непрерывности проверьте выключатель круиз-контроля на обрыв. Проверьте обрыв в сером проводе между клеммой «С» разъема № 235 и клеммой «А» разъема модуля круиз-контроля.
Номер карты 2: цепь тормоза разомкнута (испытание с)
Проверьте наличие разомкнутого тормоза или выключателя сцепления круиз-контроля. Проверьте коричневую и/или коричневую проволоку на наличие обрывов.
Номер карты 2: вентиляционная цепь разомкнута (испытание D)
- Если при первичной проверке было менее 30 Ом, переходите в CHART № 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОНТУРА (ИСПЫТАНИЕ J) . При наличии более 30 Ом снимите разъем с сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между клеммами «А» и «С». Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод.
- Если сопротивление меньше 55 Ом, проверьте обрыв в темно-синем проводе между клеммой «С» модуля круиз-контроля и клеммой «А» сервопривода круиз-контроля. Убедитесь, что клемма «C»(черный провод) заземлена.
Номер карты 2: вакуумный контур разомкнут (испытание E)
- Если при первичной проверке было менее 30 Ом, переходите в "CHART № 2: VACUUM цепь короткое замыкание (проверка H) "(поз. 29848-S20742408532001010900000). При наличии более 30 Ом снимите разъем с сервопривода круиз-контроля. Измерьте сопротивление между клеммами «Е» и «С» сервопривода. Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод круиз-контроля.
- Если сопротивление меньше 55 Ом, проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между клеммой «K» модуля круиз-контроля и клеммой «E» сервопривода круиз-контроля. Убедитесь, что клемма «C» серворазъема заземлена.
Номер карты 2: цепь SPS разомкнута (проверка F)
- Если при первичной проверке было менее 15 Ом, переходите в CHART № 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ SPS (ИСПЫТАНИЕ N) . При наличии более 15 Ом снимите разъем с сервопривода круиз-контроля. Замерьте сопротивление между клеммами «Б» и «Г» сервопривода. Если сопротивление больше 25 Ом, замените сервопривод круиз-контроля.
- Если сопротивление менее 25 Ом, проверьте обрыв в голубом/черном проводе между клеммой «N» модуля круиз-контроля и клеммой «D» сервопривода круиз-контроля. Проверьте обрыв в Tan-проводе между клеммой «F» модуля и клеммой «B» сервопривода.
Номер карты 2: цепь SC разомкнута (тест G)
- Отсоедините разъем № 235. (Схема №1) Проверьте целостность цепи между клеммами «C»(зеленый провод) и «D»(красный провод) половины соединителя выключателя при нажатом выключателе «SET/COAST».
- Если нет непрерывности, проверьте многофункциональный рычаг и переключатели круиз-контроля на предмет открытия и замените по мере необходимости. Если выключатели не разомкнуты, проверьте обрыв в темно-синем проводе между клеммой «D» разъема № 235 и клеммой «J» модуля круиз-контроля.
Номер карты 2: короткое замыкание вакуумного контура (испытание H)
Снимите разъем с сервопривода круиз-контроля и замерьте сопротивление между клеммами «С» и «Е» сервопривода. Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод. При сопротивлении 30 Ом и более проверьте короткое замыкание на массу в проводе от клеммы «К» модуля круиз-контроля до клеммы «Е» сервопривода круиз-контроля.
Номер карты 2: цепь R/A разомкнута (тест I)
- Отсоедините разъем № 235 и проверьте целостность цепи между клеммами «A»(синий провод) и «B»(желтый провод) половины разъема выключателя при нажатом выключателе «RESUME/ACCEL».
- Если нет непрерывности, проверьте многофункциональный рычаг и переключатели круиз-контроля на предмет открытия. Если выключатели не разомкнуты, проверьте обрыв в сером/черном проводе между клеммой «В» разъема № 235 и клеммой «В» модуля круиз-контроля. (Схема №1)
Номер карты 2: короткое замыкание вентиляционной цепи (испытание J)
- Снимите разъем с сервопривода круиз-контроля и замерьте сопротивление между клеммами «А» и «С» сервопривода. Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод.
- Если сопротивление составляет 30 Ом или более, проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе от клеммы «С» модуля круиз-контроля до клеммы «А» сервопривода круиз-контроля.
Номер карты 2: цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) разомкнута (тест K)
Если индикатор датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не загорается, или напряжение между клеммами «A» и «D» остается менее 7 вольт, проверьте обрыв в красном проводе от буфера датчика скорости автомобиля.
Номер карты 2: короткое замыкание цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (тест L)
Если лампа датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не гаснет или напряжение батареи остается между клеммами «A» и «D», проверьте короткое замыкание на массу в красном проводе в цепи датчик скорости автомобиля.
Номер карты 2: испытание вакуумной системы (испытание M)
Проверьте, нет ли заблокированного или негерметичного источника вакуума. Если вакуум в норме, заглушите отверстие для сброса вакуума и повторите испытание № 6. Если теперь вакуум удерживает дроссель открытым, отремонтируйте или замените клапан сброса вакуума или вакуумный шланг. Если тест все же не пройден, замените сервопривод круиз-контроля.
Номер карты 2: короткое замыкание SPS (проверка N)
Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля и повторите тест № 7. Если теперь сопротивление выходит за пределы диапазона, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление низкое, найдите и устраните короткое замыкание в проводе от клеммы «F»(Tan провод) модуля круиз-контроля до клеммы «B» сервопривода круиз-контроля.
Номер карты 2: модуль Круиз-Контроля (испытание о)
Очистите и затяните все основания круиз-контроля. Если цепь заземления является подозрительной, установите заземляющий браслет между блоком двигателя и брандмауэром. Если все основания в порядке, замените модуль круиз-контроля. Если система теперь работает нормально, оставьте новый модуль установленным.
Номер карты 3: Круиз-Контроль диагностики и тестирование
ПримечаниеДля следующего теста измерьте напряжение на разъеме комбинации приборов при отсоединенном разъеме и следующих условиях, если не указано иное.
- Выключатель зажигания: RUN
- Круиз-контроль: ВЫКЛ.
| Мера между | Правильное напряжение | Для диагностики | |
|---|---|---|---|
| Начать здесь (1) | |||
| (ORN) и Земля | Аккумулятор | (2) | |
| (GRY/WHT) и заземление | Аккумулятор | (3) | |
| Cruise выключатель: ВКЛ. (1) | |||
| (GRY/WHT) и заземление | Аккумулятор | (4) | |
| (GRY/BLK) и заземление | Аккумулятор | (5) | |
| (DK BLUE) и заземление | 0 Вольт | (3) | |
| Установите переключатель: НАЖАТА (1) | |||
| (DK BLUE) и заземление | Аккумулятор | (6) | |
| (DK GRN) и Земля | 0 Вольт | (3) | |
| Круиз переключатель: R/A (DK GRN) и Земля (1) | Аккумулятор | (7) | |
| (1) Если все напряжения верны, перейдите к таблице 2. (2) Проверьте плавкий предохранитель LCD и провод ORN на обрыв. (3) Замените многофункциональный рычаг. (4) Проверьте предохранитель CRUISE, переключатель, PNK/BLK и провод GRY/WHT на обрыв. (5) Проверьте выключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора/Cruise, выключатель сцепления круиз-контроля, GRY/WHT и LT BLU и/или провод GRY/BLK на обрыв. (6) Проверьте выключатель и провод DK BLU на обрыв. (7) Проверьте круиз-переключатель и провод DK GRN на обрыв. | |||
| (1) | Если все напряжения правильные, переходите к таблице 2. |
|---|
| (2) | Проверьте жидкокристаллический предохранитель и провод ORN на обрыв. |
|---|
| (3) | Замените многофункциональный рычаг. |
|---|
| (4) | Проверьте плавкий предохранитель CRUISE, переключатель, PNK/BLK и провод GRY/WHT на обрыв. |
|---|
| (5) | Проверьте выключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора/Cruise, выключатель сцепления круиз-контроля, GRY/WHT и LT BLU и/или провод GRY/BLK на обрыв. |
|---|
| (6) | Проверьте выключатель и провод DK BLU на обрыв. |
|---|
| (7) | Проверьте рубильник и провод ДК ГРН на обрыв. |
|---|
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НЕ РАБОТАЕТ (ТАБЛИЦА 1) - ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ
ПримечаниеДля следующего теста измерьте сопротивление на разъеме комбинации приборов при отсоединенном разъеме.
| Мера между | Правильное напряжение | Для диагностики |
|---|---|---|
| (BLK/WHT) и заземление | 0 Ом | (2) |
| (LT GRN) и Земля | От 30 до 55 Ом | (3) |
| (DK BLU) и заземление | От 30 до 55 Ом | (4) |
| (TAN) и (DK BLU/WHT) | От 15 до 30 Ом | (5) |
| (TAN) и земля) | Открытый | (6) |
| (1) Если все сопротивления верны, перейдите к таблице 3. (2) Проверьте провода BLK/WHT и BLK на обрыв. (3) Проверьте катушку вакуумного клапана в сервоприводе круиз-контроля и проводе DK BLU. (4) Проверьте вентиляционное отверстие катушки клапана в сервоприводе круиз-контроля и проводе DK BLU. (5) Проверьте датчик положения сервопривода, провода DK BLU/WHT и LT BLU/BLK и TAN на обрыв. (6) Проверьте датчик положения сервопривода и провод TAN на короткое замыкание на массу. | ||
| (1) | Если все сопротивления верны, перейдите к таблице 3. |
|---|
| (2) | Проверьте провода BLK/WHT и BLK на обрыв. |
|---|
| (3) | Проверьте катушку вакуумного клапана в сервоприводе круиз-контроля и провод DK BLU. |
|---|
| (4) | Проверьте вентиляционное отверстие катушки клапана в сервоприводе круиз-контроля и провод DK BLU. |
|---|
| (5) | Проверьте датчик положения сервопривода, провода DK BLU/WHT и LT BLU/BLK и TAN на обрыв. |
|---|
| (6) | Проверьте короткое замыкание датчика положения сервопривода и провода TAN на землю. |
|---|
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НЕ РАБОТАЕТ (ТАБЛИЦА 2) - ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
ПримечаниеДля следующего испытания используйте перемычку предохранителя на сервоприводе круиз-контроля с отключенным сервоприводом и следующими условиями, если не указано иное. Клемма C перемычки сервопривода на землю. Клемма перемычки А сервопривода к аккумулятору. Запустите двигатель на одну минуту, затем выключите.
| Перемычка между | Правильный результат | Для диагностики | |
|---|---|---|---|
| Начать здесь | |||
| E и аккумулятор | Вакуум тянет сервопривод | (2) | |
| " | На всем пути | ** | |
| Снимите перемычку с клеммы E. | |||
| Перемычка удалена | Вакуум удерживает сервопривод | (2) | |
| " | На всем пути | ** | |
| (1) Если результат правильный, замените приборную панель. (2) Проверьте наличие заблокированного или негерметичного источника вакуума. Если источник вакуума исправен, заглушите отверстие для сброса вакуума и повторите испытание. Если теперь вакуум удерживает сервопривод на всем пути, отремонтируйте или замените тормозной переключатель или шланг к нему. Если тест все же не пройден, замените сервопривод круиз-контроля. | |||
| (1) | Если результат правильный, замените Приборную панель. |
|---|
| (2) | Проверьте, нет ли заблокированного или негерметичного источника вакуума. Если источник вакуума исправен, заглушите отверстие для сброса вакуума и повторите испытание. Если теперь вакуум удерживает сервопривод на всем пути, отремонтируйте или замените тормозной переключатель или шланг к нему. Если тест все же не пройден, замените сервопривод круиз-контроля. |
|---|
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НЕ РАБОТАЕТ (ТАБЛИЦА 3) - ПРОВЕРКА ПЕРЕМЫЧКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (1)
Схема диагностики и тестирования круиз-контроля (1 из 6). Схема №3
Войти
Схема диагностики и тестирования круиз-контроля (2 из 6). Схема №4
Войти
Схема диагностики и тестирования круиз-контроля (3 из 6). Схема №5
Войти
Схема диагностики и тестирования круиз-контроля (4 из 6). Схема №6
Войти
Схема диагностики и тестирования круиз-контроля (5 из 6). Схема №7
Войти
Блок-схема диагностики и тестирования круиз-контроля (6 из 6). Схема №8
Войти
Испытание изоляции
Подключите вольтомметр быстрого контроля (J-34185, SPECMO QC-3 или аналогичный) к отсоединенному разъему модуля круиз-контроля.
Условия
- Выполните тесты в указанном порядке
- Выключатель зажигания: Run
- Тест с устройством быстрой проверки (J-34185 или эквивалентным) или цифровым счетчиком
Таблица испытаний изоляции. Схема №9
Войти
Скачки в крейсерской системе
Убедитесь, что сервопривод и рычажный механизм дроссельной заслонки работают свободно и плавно. Проверьте трассу шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Убедитесь, что все проводные и заземляющие соединения надежно закреплены. Убедитесь, что предохранитель в порядке.
CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)
Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения или утечки. При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания. Если проблем с системой не обнаружено, замените модуль круиз-контроля (если он оборудован).
Чрезмерные крейсерские потери на холмах
Проверьте шланги на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что обратный клапан работает.
«TAP-UP» или «TAP-DOWN» не работает
Если все остальные функции круиз-контроля исправны, то неисправен модуль круиз-контроля.
Электросхемы
Схемы соединений см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
Примечание
- См. также:
- «МЕНЮ «МОДЕЛЬ-ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА» КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.»(/chevrolet/camaro/iii-1985-1992/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia)
- 1
- 2
- 3
- НОМЕР КАРТЫ 1: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОНТУРА (ИСПЫТАНИЕ J)
- НОМЕР КАРТЫ 1: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВАКУУМНОГО КОНТУРА (ИСПЫТАНИЕ H)
- НОМЕР КАРТЫ 1: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ SPS (ТЕСТ N)
- НОМЕР КАРТЫ 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЦЕПИ (ИСПЫТАНИЕ J)
- НОМЕР КАРТЫ 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВАКУУМНОГО КОНТУРА (ИСПЫТАНИЕ H)
- НОМЕР КАРТЫ 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ SPS (проверка N)