Система зарядки электрооборудования

Генераторы серии DELCO-REMY SI

Генераторы Delco-Remy серии SI оснащены твердотельным нерегулируемым внутренним регулятором. Провод поля Брауна к генератору переменного тока используется для включения генератора переменного тока. Сопротивление 10 Ом обеспечивается сигнальной лампой генератора переменного тока или реле дроссельного нагревателя, когда автомобиль оснащен вольтметром, для защиты диодного трио.

Генераторы переменного тока серии DELCO-REMY CS

Генераторы Delco-Remy серии CS используют регулятор нового типа, который имеет встроенное обнаружение неисправностей, контролируемое блок управления двигателем. Диодное трио или тестовое отверстие в комплект поставки не входит. Генератор переменного тока CS-130 имеет внутренний вентилятор, который охлаждает концевую раму токосъемного кольца, выпрямительный мост и регулятор.

Вид в разрезе генератора переменного тока Delcotron 10SI. Схема №1

Войти

Серия SI

Две щетки проводят ток через токосъемные кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны на внутренней стороне слоистого сердечника, который образует часть рамы генератора переменного тока. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит 3 положительных и 3 отрицательных диода, запрессованных в сборку.

Серия CS

Генератор переменного тока CS может использоваться только с 2 соединениями, положительной батареей и клеммой «L» к лампочке индикатора заряда. Использование клемм «P», «F» и «S» не является обязательным. Клемма «Р» соединяется со статором и может быть подключена внешне к тахометру. Клемма «F» внутренне соединена с полевым контактом и может использоваться в качестве индикатора неисправности. Клемма «S» может быть подключена извне к напряжению батареи для измерения напряжения, подлежащего управлению.

Регулировки генератора переменного тока и регулятора

Регулировка и техническое обслуживание генератора переменного тока в сборе не требуются. Напряжение регулятора задано, регулировка не предусмотрена

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

Испытания на транспортном средстве

Горит сигнальная лампа генератора переменного тока

Для диагностики системы зарядки, если сигнальная лампа генератора переменного тока остается включенной, обратитесь к блок-схеме. (Схема №1)

Диагностика схемы светового потока предупреждения генератора. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к земле. (Схема №3) Вольтметр должен считывать напряжение батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 1, а отрицательный вывод - к земле. Повторите испытание с клеммой № 2. Нулевое показание напряжения на шаге 1) или 2) указывает на разрыв между подключением вольтметра и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Генераторы переменного тока имеют встроенную функцию, которая позволяет избежать перезарядки или повреждения аксессуара путем деактивации генератора переменного тока, если происходит обрыв в цепи терминала генератора переменного тока № 2.
3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов, соединяющая клемму № 2 и батарею, может находиться между клеммами. Проверьте обжим между проводом жгута и клеммой. Проверьте обрыв в проводе к аккумулятору. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). (Схема №3): Расположение клемм серии SI 10SI показан генератор переменного тока.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите амперметр последовательно между клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоединенным выводом «BAT». (Схема №4) Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи и включите все принадлежности. (Схема №4): Стендовые испытания серии SI и проверка аккумулятора на транспортном средстве с недостаточной зарядкой
5. Подключите угольную кучу (или тестер генератора переменного тока) через батарею. Работайте двигатель на скорости 2000 об/мин и при необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной ток в амперах находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, нанесенного на корпусе генератора переменного тока, генератор переменного тока в порядке.
6. Если выходной ток не был в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, заземлите язычок обмотки возбуждения, вставив отвертку в контрольное отверстие концевой рамы. (Схема №5) Если испытательное отверстие недоступно, разобрать генератор переменного тока и испытательные компоненты. (Схема №5): Вкладка «Заземление» через отверстие в торцевой раме (только для серии SI)
7. Работайте двигатель при 2000 об/мин и отрегулируйте угольную кучу по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выход в пределах 10 ампер, проверьте обмотки возбуждения, диодное трио и регулятор напряжения. При выходе не более 10 А от номинального проверьте обмотки возбуждения, диодное трио, выпрямительный мост и статор.
8. Для проверки состояния перезаряженной батареи проверьте обмотку возбуждения на наличие заземления и коротких замыканий. В случае неисправности замените поле. Проверьте регулятор тестером регулятора.

Электросхема системы зарядки серии CS. Схема №6

Войти

1. Отсоедините разъем жгута проводов от генератора переменного тока. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите к земле вольтметр с клеммы «Л». Нулевое показание указывает на наличие разомкнутой цепи между клеммой и батареей.
2. Подсоедините разъем кабеля к генератору переменного тока и работайте с двигателем на умеренной скорости. Измерьте напряжение на батарее. Если напряжение превышает 16 вольт, необходимо отремонтировать или заменить генератор переменного тока.
3. Включите все аксессуары. Загрузить батарею углеродистой сваей для получения максимальной силы тока. Поддерживайте напряжение минимум 13 вольт. Если амперы находятся в пределах 15 от спецификации, генератор переменного тока в порядке. В противном случае следует отремонтировать или заменить генератор переменного тока.

1. Выключите двигатель, фонари и аксессуары. Подключите диагностический тестер генератора переменного тока (J-26290) к генератору переменного тока. (Схема №7) Если индикатор тестера мигает, перейдите к шагу 3). Если индикатор тестера горит, значит тестер неисправен и должен быть заменен. Если индикатор тестера выключен, снимите заглушку тестера с генератора переменного тока.
2. Если с генератора переменного тока снята пробка тестера и мигает лампочка тестера, то неисправен выпрямительный мост. Если индикатор тестера не горит, проверьте напряжение 12 В на клемме № 2 разъема жгута. Ремонт электропроводки или клеммы при наличии нулевого напряжения. При наличии напряжения неисправен тестер.
3. Наблюдайте свет тестера с двигателем, работающим на быстром холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами. Если свет тестера выключен, система зарядки в порядке. Если индикатор тестера горит, снимите генератор переменного тока и проверьте диодное трио, выпрямительный мост и статор. Если лампа тестера мигает, снимите генератор переменного тока и проверьте регулятор напряжения, катушку возбуждения ротора, щетки и токосъемные кольца.

Соединения диагностического тестера серии SI. Схема №7

Войти

1. Подключите к аккумулятору быстрое зарядное устройство и вольтметр. (Схема №8) Включение зажигания и медленное увеличение скорости заряда. Свет генератора переменного тока транспортного средства затемняется при установке регулятора напряжения.
2. Настройка регулятора напряжения должна быть минимум 13,5 вольт и максимум 16 вольт. Если вольтметр или лампа автомобильного генератора работают не так, как указано, замените регулятор напряжения.

Испытание бортового регулятора напряжения серии SI. Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Установите омметр на шкале «x1000» и проверьте обмотки ротора на наличие заземления. (Схема №9) Подсоедините один вывод омметра к валу ротора и второй вывод к каждому токосъемному контактному кольцу. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если нет, замените ротор. (Схема №9): Стендовые испытания ротора для заземления и открытия
2. Установите омметр на шкале «х1» и проверьте ротор на открытие. Подключите вывод омметра к каждому токосъемному кольцу. (Схема №9) Сопротивление должно составлять 2,4-3,5 Ом. В противном случае замените ротор в сборе.

Заземление статора

Установите омметр на шкалу «x1000». Подсоедините один вывод омметра к раме статора, а другой вывод - к каждому выводу статора. Сопротивление должно быть бесконечностью. В противном случае статор заземляется и подлежит замене.

Статор открывается

Для проверки открытого состояния статоров 10SI и 12SI установите омметр на шкале «x1000». Присоедините выводы омметра к любым 2 выводам статора. Последовательно проверяйте каждую комбинацию выводов статора. Если любое показание омметра бесконечно, обмотка разомкнута и необходимо заменить узел статора.

Диодное трио

1. Снимите диодное трио с торцевой рамы в сборе. Подключите один вывод омметра к разъему щетки, а второй вывод - к одному из 3-х разъёмов выводов статора. Зонды омметра обратного. (Схема №10) Если получено одно высокое и одно низкое показание, диодное трио в порядке. Если показания идентичны, замените диодное трио.
2. Повторите тест, поочередно прикасаясь выводами от одного разъема к каждому из 3-х разъемов выводов статора. Если какое-либо показание равно нулю, то указывается короткое. Заменить диодное трио. Перед заменой диодного трио проверьте выпрямительный мост.

Стендовые испытания диодного трио серии SI. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Подключите один вывод омметра к заземленному теплоотводу. Прочно соедините вывод второго омметра с плоской металлической частью клеммы (без резьбовой шпильки). (Схема №11) Обратная сторона ведет к одному и тому же теплоотводу и клемме. Если показания идентичны, замените выпрямительный мост. (Схема №11) Стендовые испытания выпрямительного моста (все модели)
2. Если получено одно высокое и одно низкое показание, выпрямительный мост в порядке. Повторите тест между заземленным теплоотводом и 2 плоскими металлическими разъемами. Испытание между изолированным теплоотводом и каждым из его 3-х плоских металлических разъемов.
3. Аналогичным образом проверьте остальные мостовые выпрямители. НЕ заменяйте выпрямительный мост или диодное трио, если только одна пара показаний не совпадает.

Регулятор напряжения

1. Снимите регулятор напряжения с подшипникового щита выпрямителя. Подключите вольтметр и зарядное устройство к 12-вольтовой батарее с контрольной лампой, прикрепленной к регулятору напряжения. (Схема №12) Должна загореться контрольная лампа.
2. Включите зарядное устройство и медленно увеличьте скорость заряда до 13,5-16 вольт. Контрольная лампа должна погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, замените регулятор напряжения.

Стендовые испытания регулятора напряжения серии SI. Схема №12

Войти

Стендовые испытания генераторов переменного тока серии CS. Схема №13

Войти

Стендовые испытания серии CS

1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Выполните соединения, как показано на электрической схеме системы зарядки. (Схема №13) Оставить угольную сваю отсоединенной. Полярность заземления генератора переменного тока и аккумулятора должна быть одинаковой. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Используйте резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «Л».
2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока и наблюдайте за напряжением. Если напряжение является неконтролируемым и увеличивается более чем до 16 вольт, поле ротора закорачивается и/или регулятор неисправен. Закороченная катушка возбуждения ротора может привести к неисправности регулятора.
3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальную выходную силу тока. Если выходной сигнал находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 ампер от номинального, замените генератор переменного тока.

Изображение генератора переменного тока 10SI разобранном виде. Схема №14

Войти

Подшипниковый узел концевой рамы привода. Схема №15

Войти

Удаление (2.5L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините кабель аккумулятора и разъем жгута на генераторе.
3. Снимите задний стяжной болт. (Схема №16)
4. Отверните болт на натяжном устройстве.
5. Снимите генератор переменного тока через болт.
6. Снимите генератор переменного тока.

Установка (2.5L)

1. Установите генератор переменного тока.
2. Установите генератор переменного тока через болт.
3. Установите кабель аккумулятора и разъем жгута на генераторе. Поворотный генератор переменного тока, для доступа, если необходимо.
4. Установите болт на натяжное устройство. (Схема №16)
5. Установите задний стяжной болт.
6. Установить сквозной болт.
7. Установите отрицательный кабель аккумулятора.

Демонтаж (2.8L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабьте болт крепления верхнего кронштейна генератора переменного тока к двигателю. (Схема №16)
3. Отверните болты крепления верхнего кронштейна генератора переменного тока к двигателю (2).
4. Поднять автомобиль.
5. Снимите правое заднее колесо.
6. Снять брызговики.
7. Снимите наружный конец штока носочного звена (взмах вверх и влево).
8. Снимите нижний болт крепления кронштейна генератора переменного тока к двигателю.
9. Снимите регулировочный болт генератора переменного тока.
10. Снимите ремень генератора переменного тока.
11. Снимите болт крепления верхнего генератора переменного тока к кронштейну.
12. Снимите проводку генератора переменного тока.
13. Повернуть нижний конец кронштейна генератора переменного тока в сторону двигателя.
14. Снимите генератор переменного тока.
15. Снимите экран генератора переменного тока.

Схема №16

Войти

Установка (2.8L)

1. Установите генератор переменного тока с экраном.
2. Смонтируйте электропроводку.
3. Установите болт крепления верхнего генератора переменного тока к кронштейну.
4. Установите регулировочный болт генератора переменного тока.
5. Поверните генератор переменного тока и кронштейн вверх в нужное положение.
6. Нижний болт крепления кронштейна генератора переменного тока к двигателю.
7. Снижение транспортного средства.
8. Установите болты крепления верхнего кронштейна генератора переменного тока к двигателю (2).
9. Установите болт крепления верхнего кронштейна генератора переменного тока к двигателю.
10. Поднять автомобиль.
11. Установите ремень генератора переменного тока.
12. Установите регулировочный болт генератора переменного тока.
13. Установите наружный конец штока носочного звена (регулировку не меняйте).
14. Установить брызговики.
15. Установите правое заднее колесо.
16. Снижение транспортного средства.
17. Установите болт крепления верхнего генератора переменного тока к кронштейну.
18. Установите отрицательный кабель аккумулятора.

Технические характеристики генератора переменного тока

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DELCO-REMY «DELCOTRON»