Рулевая колонка

Описание рулевой колонки

Рулевые колонки бывают либо со сдвигом пола, либо со сдвигом колонки. Конструкция и обслуживание обеих колонок одинаковы, за исключением добавления рычага переключения передач, трубки и связанных с ними компонентов на моделях переключения колонок. Рулевые колонки переключения колонок и переключения пола доступны в 3 конфигурациях: фиксированная колонка, наклоняемая колонка и наклоняемая/телескопическая колонка.

Конструкция рулевой колонки в основном одинакова для всех колонок с основными различиями, связанными с добавлением переключателей колонки и механизмов наклона или наклона/телескопических механизмов. В рулевых колонках используется встроенный выключатель замка зажигания. Эта блокировка закрепляет рулевое колесо и рычажный механизм переключения передач (переключение колонки).

Колонки имеют 2-х секционную телескопическую трубку переключения передач (сдвиг колонки), соединенные между собой пластиковыми вставками и срезными штифтами, и 2-х секционный телескопический рулевой вал с верхней и нижней секциями, соединенными пластиковыми манжетами и штифтами.

Поиск неисправностей рулевой колонки

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять рулевой колонку

1. Отсоедините кабель заземления батареи. На моделях с переключением колонок отсоедините тягу рычажной передачи трансмиссии от рычага на рулевой колонке.
2. Снимите пылезащитную крышку со сцепки рулевого вала на рулевом механизме. Снять болт зажима муфты вала. Пометить муфту рулевого вала и вал рулевого механизма для повторной сборки.
3. Отвернуть болты крепления плиты пола рулевой колонки. Снимите нижнюю панель триммера. Отсоедините электрические соединители от рулевой колонки. Отвернуть гайки крепления кронштейна рулевой колонки. Снимите рулевую колонку.

Как установить рулевой колонку

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте правильность работы. Убедитесь, что между рулевым валом и фланцами рулевого механизма имеется зазор не менее 1/16» - 1/8»(1,6-3,2 мм).

Подготовка

Снятие рулевой колонки не требуется, если необходимо обслуживать крышку стопорной пластины, стопорную пластину, стопорное кольцо рулевого вала, кулачок выключения, переключатель сигнала поворота, пружину предварительного натяга верхнего подшипника или цилиндр замка. Для остальных компонентов рулевая колонка должна быть снята. Процедура разборки наклоняемой/телескопической рулевой колонки аналогична процедуре разборки наклоняемой рулевой колонки.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рулевую колонку. Снимите роговую накладку, руль и комбинированный переключатель.
2. Снимите крышку стопорной пластины. Снимите стопорное кольцо стопорной пластины с помощью пружинного компрессора (J-23653). (Схема №1) Снимите стопорную пластину, кулачок сирены и пружину.
3. Снимите комбинированный выключатель. Снимите выключатель зуммера ключа. Отверните стопорный винт замка зажигания. Снимите замок зажигания. Снимите корпус в сборе.
4. Снимите выключатель зажигания и диммер. Снимите стопорное кольцо рулевого вала. Снять рулевой вал через нижний конец колонки.

Удаление стопорного кольца. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рулевую колонку с автомобиля. См. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ». Снимите рычаг наклона.
2. Снимите ручку предупреждения об опасности и световой индикатор ключа зажигания. Снимите ручку переключателя стеклоочистителя. Отверните винты крепления трубки выключателя стеклоочистителя. Снимите трубку выключателя стеклоочистителя. Вращать вал полностью по часовой стрелке.
3. Снимите вал, вытянув прямо на вал. Осторожно снимите пластиковую крышку с пластины замка. С помощью компрессора (J-23653) снимите стопорное кольцо стопорной пластины с вала. (Схема №1)
4. Снимите стопорную пластину, кулачок отмены и верхнюю пружину подшипника. Снимите переключатель сигналов поворота и рычаг привода. Установить цилиндр замка зажигания в положение «ЗАМОК».
5. С помощью тонкой отвертки нажмите на фиксатор язычка цилиндра замка зажигания. (Схема №2) Снять цилиндр замка зажигания. Снимите крышку корпуса с колонки. (Схема №2) Демонтаж цилиндра замка (Схема №3) Демонтаж пружины наклона
6. Установите колонку в полностью верхнее положение. Снимите фиксатор пружины наклона и пружину. (Схема №3) Снимите переключатель диммера. Снимите посадочное место и обойму внутреннего кольца рулевого вала. Снимите выключатель зажигания и выключатель резервной подсветки.
7. С помощью устройства для удаления поворотных штифтов (J-21854-1) снимите поворотные штифты. (Схема №4) Потяните рычаг наклона, чтобы разблокировать башмаки. Снимите корпус. Снимите тяги привода. (Схема №4) Удаление оси вращения
8. Снимите палец нижнего валика муфты. Снимите рулевой вал в сборе с верхнего конца. Снимите опору с пластины замка. Снимите стопорное кольцо трубки переключения передач.
9. Снимите упорную шайбу. Отверткой выведите пластмассовую сдвиговую трубку из зацепления с нижним концом кожуха. С помощью съемника (J-23072) вытащите сдвиговую трубку из емкости.
10. Вставляя втулку на конце инструмента в сдвиговую трубку, отжимают чашу от сдвиговой трубки. Снимите трубку переключения передач через нижний конец. Снимите монтажную пластину рубашки и волновую шайбу. Снимите чашу с рубашки.

Схема №5

Войти

1. Проверить отделение 2 отрывных капсул. Если капсулы переместились более чем на 1/16" (1,6 мм), возможно, произошло некоторое обрушение колонны. Проверьте наличие поврежденных компонентов рулевого вала.
2. Осмотрите секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона. Проверить на предмет разрушения рубашки мачты путем измерения надлежащих размеров. (Схема №5) (Схема №5): Измерение смятия рулевой колонки ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (СТАНДАРТНАЯ КОЛОНКА) Кузов (иллюстрация) В. (мм) Корпус «A»(D) 4 21/32-4 3/4 (119-121) Корпус «B»(A) 3 1/2 (89.35) «C» Корпус (A) 3 1/2 (89.35) «D» Корпус (A) 3 33/64 (89.35) «F» Кузов (B) 10 19/64 (261.5) «G» Кузов (A) 1 39/64-1 21/32 (40,65-42,0) «H» Корпус (D) 10 13/16 (274,2) «J» Корпус (E) 5-5 3/32 (127-129) «N» Тело Сдвиг колонки (D) 4 15/32-4 17/32 (114-116) Сдвиг пола (E) 5 5/32 (127-129) ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (НАКЛОННАЯ КОЛОНКА) Тело (Иллюстрация) Вх. (мм) Корпус «A»(D) 4 21/32-4 3/4 (119-121) Наклон корпуса «B»(A) 4 1/64 (102) Телескопический (A) 3 3/8 (85.47) Корпус «C»(A) 4 1/64 (102) «D» Кузов (A) 3 3/8 (85.47) «E» Кузов Эльдорадо (F) 11 47/64-11 57/64 (298-302) Торонадо (сдвиг колонны) (D) 4 21/32-4 3/4 (119-121) Toronado (Floor переключение) (D) 5 25/64-5 15/32 (137-139) Ривьера (D) 5 25/64-5 15/32 (137-139) «F» Кузов (B) 10 13/64 (258.9) «G» Тело (A) 2 5/64 (52.9) «H» Тело (D) 7 17/64 (184.6) «J» Тело (E) 5 1/32-5 1/8 (128-130) «K» Корпус (F) 11 47/64-11 57/64 (298-302) «N» Корпус Сдвиг колонны (D) 4 15/32-4 17/32 (114-116) Сдвиг пола (Д) 5 1/32-5 1/8 (128-130) «П» Корпус (H) 4 31/32-5 3/32 (126-129) «Y» Кузов (C) 9 57/64 (251) ПРИМЕЧАНИЕ: В таблицах ЗАМЕРЫ РАЗВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Вы ссылаетесь на буквенное обозначение серии кузова. Для идентификации см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ Тип кузова и GM Подразделение Название модели «A» Кузов Buick Century Chevrolet Знаменитость Oldsmobile Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser Pontiac 6000 и 6000STE «B» Кузов Buick Electra Wagon и LeSabre Wagon Chevrolet Caprice Older smobile Custom Cruiser Pontiac Safari Wagon «C» кузов Buick Electra Cadillac DeVille и Fleetwood Oldsmobile Девяносто восемь «D» кузов. (Cadillac) Brougham «E» кузов Buick Riviera Cadillac Eldorado Oldsmobile Toronado «F» кузов Chevrolet Camaro Pontiac Firebird «G» кузов Buick Regal GN Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Классический «H» кузов Buick LeSabre Pontiac Bonneville Oldsmobile Delta 88 «J» кузов Buick Skyhawk Cadillac Cimarron Chevrolet Cavalier Oldsmobile Firenza Pontiac Sunbird «K» кузов (Cadillac) Севилья «N» кузов Buick Skylark Oldsmobile Cutlass Calais Pontiac Grand Am «P» кузов (Pontiac) Fiero «Y» кузов (Chevrolet) Corvette
3. На моделях с переключением колонок проверьте работу рычага переключения передач. Если рычаг можно перевести в положение «PARK», не поднимая рычаг, сломается пластмассовый подшипник верхней трубки переключения передач.
4. Осмотрите промежуточный вал и вал рулевой колонки на наличие срезанных пластиковых штифтов. Если валы дребезжат при легком постукивании от боковых штифтов, они срезаются. Замените все разрушенные или поврежденные детали.

Войти

Схема №6

Войти

1. Установите рычаг освобождения ключа и пружину в бандаж. Установите фиксирующую пластину. С помощью оправочного пресса установить подшипники в корпус (если снят). С помощью штифта а.180" (4,5 мм) выровнять башмаки, установить в корпус пружины башмака замка, башмаки замка и штифт башмака. Снять натяжение на рычаге расцепления.
2. Установите пружину, рычаг расфиксации и штифт в корпус подшипника. Установите приводной вал в корпус. Слегка постучите сектором на вал, достаточно далеко до дна на приводном валу. Установите стопорный болт.
3. Зацепите стопорный болт за поверхность секторного кулачка. Установите стойку и пружину. Зуб колодки на рейке должен входить в зацепление с зубом колодки на секторе. Установите рычаг сброса наклона. Установите пружину стопорного болта и винт фиксации пружины. Затяните винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).
4. Сдвиньте чашу на кожух. Установите на место волновую шайбу и монтажную пластину.
5. Вставить монтажную пластину кожуха в вырезы в кожухе, опрокинув монтажную пластину кожуха в направлении ступицы чаши в положении 12 часов и под отверстием кожуха. Вдвинуть установочную пластину кожуха в выемки в кожухе.
6. Установите сдвиговую трубку в нижний конец кожуха. Совместить шпонку в трубке со шпоночной канавкой в чаше. С помощью программы Installer (J-23073) втяните сменную трубку в унитаз. (Схема №6) Не прикасайтесь к концу трубки переключения передач. (Схема №6) Установка трубки переключения передач
7. Потянув чашу вверх, сжать волновую шайбу, установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Через отверстие в опоре выдвинуть тягу привода диммерного переключателя. Совместив «U» в опоре с «U» вырезом в кожухе, установить опору.
8. Вставьте 4 винта через подставку в стопорную пластину. Затяните винты до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Ввести нижний подшипник примерно на 3/16" в трубку. Вставьте шток привода зажигания между чашкой и кожухом.
9. Установите в верхний рулевой вал центрирующие сферы и противовзломную пружину. Установите нижний рулевой вал с той же стороны сфер, концы которых выступают. Убедитесь, что главный зубец верхнего вала совпадает с главным зубцом нижнего вала.
10. Установить чашу переключения передач в положение «PARK». Удерживая колодки замка в расцепленном положении, установите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий шкворня с отверстиями в опоре. Убедитесь, что штатив зацепил тягу привода выключателя зажигания.
11. Установите шкворни. Используйте давление руки, чтобы предотвратить повреждение опорных шарнирных отверстий. Используя небольшой молоток и дрейф, постучите по штифтам, чтобы завершить установку. Поместите корпус в полностью верхнее положение.
12. Установите направляющую и штифт на опору. Установите пружину наклона и фиксатор пружины. С помощью отвертки поверните фиксатор против часовой стрелки для зацепления. Установите внутреннее кольцо подшипника и посадочное место. Установите в корпус щиток открывания рычага наклона.
13. Снимите рычаг сброса наклона. Установите крышку корпуса. Винт седла в положении 12 часов. Установить и затянуть 3 винта до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установите переключатель зуммера/утора на пружинный зажим с отогнутой пружиной от переключателя на стороне, противоположной контакту.
14. Толкают выключатель и пружину в отверстие в крышке контактами в сторону цилиндра замка. Установите ключевую лампу (если она оборудована). Установите переключатель поворотников. Провода и разъем подводите через крышку, корпус подшипника и чашу переключения передач.
15. Установите ручку аварийной сигнализации. Установите гасящий кулачок, кулачковую пружину и пластину замка вала. С помощью компрессора (J-23653) нажмите на стопорную пластину и установите новое стопорное кольцо.
16. Переустановите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигналов поворота. Установите верхний рычаг переключения передач. Привод в оси вращения. Установите крышку замка вала на замок. Защелкните крышку замка вала в положение нажатием на наружные края.
17. Для установки замка зажигания поверните ключ в положение «ЗАМОК». Удалить ключ. Рычаг управления зуммером должен убираться в цилиндр. Переведите выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(второй фиксатор снизу).
18. Вставьте цилиндр в корпус достаточно далеко, чтобы соприкасаться с приводным валом. Нажмите внутрь, перемещая тягу привода выключателя зажигания вверх и вниз для выравнивания деталей. При правильном выравнивании цилиндр переместится внутрь, а подпружиненный фиксатор защелкнется на месте, фиксируя цилиндр в корпусе.
19. Слегка надавите на выключатель зажигания вверх по колонне в направлении корпуса замка, чтобы удалить заусенцы в тяге привода. Затянуть монтажные винты до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установите протектор провода. Тяга привода кресла на выключателе диммера.
20. Нажимайте переключатель диммера до тех пор, пока в центрирующее отверстие не будет вставлено одно сверло 3/32". (Схема №7)
21. На всех моделях переставьте верхний конец тяги привода в карман переключателя шайба/стеклоочиститель. Легким давлением вверх на выключатель для удаления плети установите и затяните 2 винта на выключателе. Снимите буровое долото (долота).
22. Убедитесь, что переключатель щелкает, когда рычаг поднят. Проверьте правильность работы замка зажигания, переключателя стеклоочистителя/омывателя, переключателя диммера и рулевого механизма.

Выравнивающий переключатель диммеры. Схема №7

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки