# Трансмиссия
# Тиски
Описание тисков
Во всех моделях используется диск сцепления с одним диском, нажимной диск диафрагменного пружинного типа и постоянно смазываемый подшипник выключения сцепления. Система выключения сцепления имеет гидравлический привод и состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра сцепления и вилки выключения сцепления.
Гидравлическая система сцепления определяет высоту педали сцепления и обеспечивает автоматическую регулировку сцепления. Регулировка сцепления или положения педали никогда не требуется. (Схема №1)
Компоненты гидравлической системы сцепления. Схема №1
Войти
Регулировки тисков
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать минеральное или парафиновое базовое масло в гидросистеме сцепления. Использование этих жидкостей приведет к повреждению резиновых деталей в баллонах.
ПримечаниеНикогда и ни при каких обстоятельствах не вводите использованную гидравлическую жидкость в систему.
Ход толкателя рабочего цилиндра
- Поднимите и закрепите автомобиль. Измерьте ход толкателя рабочего цилиндра при нажатой педали сцепления. Минимальный допустимый ход см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА.
- Если расстояние перемещения толкателя неправильное, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. При низком уровне жидкости проверьте элементы гидросистемы на наличие утечек. Рекомендуется заменить как главный цилиндр, так и рабочий цилиндр, если чрезмерная утечка очевидна.
Свободный ход педалей
Регулировка свободного хода педали полностью автоматическая. Ручная регулировка не требуется.
| Применение | Минимальная поездка в. (мм) |
|---|---|
| Камаро | .57 (14.53) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
| Внимание: | Перед эксплуатацией, требующей снятия ведомого цилиндра, толкающий шток главного цилиндра сцепления должен быть снят с педали сцепления. Если толкатель не снять, это приведет к постоянному повреждению рабочего цилиндра. |
|---|
Как снять тиски
- Отсоедините отрицательный трос при батарее и снимите винты крепления багажника рычага переключения передач. Сдвиньте рычаг багажника вверх и снимите рычаг с передачи. Поднять и поддержать автомобиль.
- Снимите моментный рычаг задней подвески. Индексировать марку и снять приводной вал с автомобиля. Отсоедините кабель спидометра и снимите крепежные болты крепления коробки передач. Снимите подвеску каталитического нейтрализатора. Снять болты крепления траверсы и снять траверсу.
- Снимите пылезащитную крышку. Отверните 4 болта крепления коробки передач к корпусу и снимите коробку передач. Снимите теплозащитный экран рабочего цилиндра и рабочий цилиндр. Снимите кожух с двигателя и маркируйте нажимную пластину и маховик для повторной сборки.
- Ослабьте крепежные болты на один оборот до тех пор, пока давление пружины прижимной пластины не будет снято. Снимите диск сцепления и нажимной диск.
Как установить тиски
- Установите диск сцепления и нажимной диск на маховик и вставьте выравниватель сцепления (J-33169). Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансмиссии. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика».
- Метки, сделанные при снятии, совместите и затяните крепежные болты постепенно и равномерно. Подтяните к спецификации. Снять центратор сцепления и смазать графитовой смазкой пальцы вилки, шаровое гнездо, внутреннюю часть бурта выжимного подшипника и канавку вилки сцепления.
- Перевернуть процедуру снятия и затянуть все болты до технических характеристик. Проверить работоспособность системы.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | ||
| V6 | 50 (68) | |
| V8 | 74 (100) | |
| Болты между прижимной пластиной и маховиком | 16 (21) | |
| Болты блока коробки передач/коробки передач | 55 (75) | |
| Болты крепления коробки передач к корпусу | 15 (20) | |
Моменты затяжки
Примечание