Механическая трансмиссия (МКПП)

Приложения

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код расположен на выносном болте с левой стороны трансмиссии. Ford Motor Co. называет эту коробку передач T50D 5-скорость Overdrive, а General Motors - 77 MM 5-скорость.

Описание как выполнить капитального ремонта BORG-WARNER T5 5-скорости

Скорость Borg-Warner T5 5 представляет собой синхронизированную передачу с постоянной сеткой. 5-я скорость - повышающая передача. T5 имеет алюминиевый корпус с метрическими креплениями.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта BORG-WARNER T5 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T5 5-скорости

1. Отвернуть 4 болта крепления сменного сапога к напольному поддону. Отвернуть болты переключения рычагов на передачу. Для установки, обратная процедура снятия.
2. На моделях Ford болты рычага переключения передач должны устанавливаться только с левой стороны рычага переключения передач. На моделях General Motors верхний и нижний рычаги переключения соединены вместе. Отделение рычагов приведет к повреждению переключателя и потребует замены узла переключателя.

1. Снять гребной вал. Отверткой вынуть масляное уплотнение. Вставьте съемник втулки в корпус удлинителя до тех пор, пока он не захватит переднюю сторону втулки. Поверните по часовой стрелке до освобождения втулки.
2. Заведите НОВУЮ втулку в корпус удлинителя. Установить новое масляное уплотнение, и установить гребной вал.

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА соответствующей КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Как разобрать коробки передач

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Слейте смазку и установите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Отвернуть болты крепления крышки револьверной головки. С помощью прижимной планки разорвать уплотнение между крышкой револьверной головки и корпусом удлинителя. Снимите крышку револьверной головки.
2. Снимите выключатель резервного освещения и внешние компоненты. НЕ снимайте смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами.
3. Используя штыревой пуансон и молоток, снимите роликовый штифт, прикрепляющий смещенный рычаг к перекладине. Снимите втулку демпфера. Снимите удлинительные болты соединения корпуса с трансмиссией и снимите корпус и смещенный рычаг в сборе путем скольжения назад.
4. На моделях AMC и Jeep снимите пластиковую воронку, обойму упорного подшипника и упорный подшипник с задней части промежуточного вала, находящийся на конце промежуточного вала или внутри корпуса адаптера. На моделях Ford снимите смещенный рычаг, пружину фиксатора штифта крена и шарик фиксатора с пластины фиксатора корпуса удлинителя.
5. Извлеките смещенный рычаг из сборки. Выньте палец валика, пружину фиксатора и шарик фиксатора из стопорной пластины корпуса удлинителя.
6. Отвернуть болты крепления крышки в сборе к трансмиссии. Снимите крышку. Снимите зажим «С», удерживающий 5-й/рычаг переключения заднего хода. (Схема №1) Снимите шкворень рычага переключения передач.
7. Снимите стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи. Снять 5-ю передачу, синхронизатор, вилку переключения передач и рейку переключения передач в сборе с задней части промежуточного вала.
8. Нажмите вниз на стопорный зажим шестерни спидометра и сдвиньте шестерню с вала. Снимите стопорный зажим. Отметьте фиксатор переднего подшипника для справки по сборке. Отверните болты фиксатора переднего подшипника. Снимите фиксатор переднего подшипника.
9. Вращать входной вал до тех пор, пока плоская поверхность на шестерне главной передачи не будет обращена к промежуточному валу, снять входной вал с передачи. Снимите блокировочное кольцо 4-й передачи с 3-го/4-го синхронизатора. Снять обойму заднего подшипника выходного вала. Наклоните выходной вал вверх и снимите через верх картера коробки передач. (Схема №2)
10. Снимите 5-й/обратный рычаг переключения, вилку переключения заднего хода и возвратную пружину. (Схема №3) Снимите валик с переднего конца вала заднего хода. Снимите промежуточный вал заднего хода и шестерню, выдвинув заднюю часть картера коробки передач.
11. Расплющить лапки на болтах крепления промежуточного вала. Снимите болты промежуточного вала, фиксатор и регулировочную прокладку. Снять обойму заднего промежуточного вала. Может потребоваться работа вала взад и вперед для удаления обоймы.
12. С помощью съемника T81P-1104-C1 и хомута съемника D84L-1123-A натяните подшипник промежуточного вала. Сдвиньте назад и наклоните вал вверх для извлечения из корпуса.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Разметить центровочную метку на ступице 3-го/4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки. Используя съемник (J-22912) и плиту универсального пресса (D79L-4621-A), снимите в сборе 3-й/4-й синхронизатор, 3-е блокировочное кольцо и 3-ю передачу. (Схема №5) Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 5-ю шестерню на валу. Используя съемник и плиту универсального пресса, снимите 5-ю передачу. Сдвинуть задний подшипник с главного вала.
3. Снять 1-ю передачу, снять игольчатый подшипник и втулку. Снять палец валика 1-й передачи (с помощью диагональных фрез) и узел кольца синхронизатора 1-й передачи. Снять стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу. Снимите 2-ю передачу с выходного вала. Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
4. Снимите спиральное стопорное кольцо и упорную шайбу с выходного вала. Снять кольцевой узел синхронизатора 2-й передачи. Снять 1-й/2-й синхронизатор с выходного вала. (Схема №4)
5. Снимите фиксирующий шарик и пружину со ступицы. НЕ пытайтесь снять 1-ю/2-ю/реверсивную ступицу с выходного вала. Ступица и вал обрабатываются как обрабатываемый комплект.

Схема №6

Войти

1. Покрыть трансмиссионным маслом выходной вал и отверстия шестерен. Установить узел синхронизатора 1-й/2-й передачи и узел кольца синхронизатора 2-й передачи. Совместить пазы в кольце синхронизатора с лапками в узле синхронизатора 1-й/2-й передачи. Разборку и сборку синхронизатора см. в разделе СИНХРОНИЗАТОРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо шестерня выходного вала заменяется, шестерня промежуточного вала также должна быть заменена, чтобы поддерживать надлежащее зацепление шестерен и избежать шумной работы.
2. Установить на выходной вал упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо второй передачи. Убедитесь, что выступ шайбы правильно посажен в паз выходного вала.
3. Установить игольчатый подшипник 2-й передачи и проставку. Установить 2-ю передачу и совместить паз с лапками на кольце синхронизатора в сборе. (Схема №6) Установить стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу.
4. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи в сборе. Совместить паз в кольце синхронизатора 1-й передачи с лапкой на синхронизаторе 1-й/2-й передачи. Установите валик в выходной вал. Установить игольчатый подшипник и втулку, совместив паз во втулке со штифтом валка. Задний подшипник скольжения на выходном валу.
5. Установить 1-ю передачу, совместив паз с лапкой на кольцевом узле синхронизатора 1-й передачи. Установите задний подшипник выходного вала конусом, обращенным к задней части вала.
6. С помощью монтажника (J-22912) и валкового пресса установите на выходной вал 5-ю передачу. Установить стопорное кольцо 5-й передачи. Установить игольчатый подшипник и распорный узел на выходной вал.
7. С помощью пресса установить на выходной вал синхронизатор 3-й/4-й передач, 3-е блокировочное кольцо и 3-ю передачу в сборе. Смещение ступицы должно быть направлено вперед. Удерживайте 3-ю передачу против синхронизатора для поддержания центровки блокировочного кольца.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T5 5-скорости

Перед разборкой разметьте метки совмещения на втулке и ступице для справки по сборке. Снимите фиксатор вставки (только синхронизатор 5-й передачи). (Схема №7) Снять стопорные пружины и вкладыши. На 1-м/2-м синхронизаторе втулку следует снять для предотвращения потери фиксирующего шарика и пружины.

Повторная сборка

Собрать вкладыши и стопорные пружины синхронизатора на втулке и ступице. Удерживающие пружины входят в зацепление с той же вставкой, но вращаются в противоположных направлениях. Установите фиксатор вставки на синхронизатор 5-й передачи и убедитесь, что лапки фиксатора расположены над вставками синхронизатора. (Схема №4) На синхронизаторе 1-й/2-й передач установить фиксирующий шарик и пружину в ступицу на выходном валу и установить стопорные пружины, вкладыши и втулку на ступицу.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установите пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное положение. Поворачивайте рейку переключения против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения не выйдет из зацепления с пластинами рычага переключения и не будет обеспечен доступ к пальцу валика рычага переключения.
2. Потяните рейку переключения назад до соприкосновения рычага селектора с вилкой 1-го/2-го переключения. Используя пуансон, снимите штифт валика рычага селектора. (Схема №8) Снимите рейку переключения передач.
3. Снимите вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора, палец валика и пластину блокировки. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение направляющей и уплотнительное кольцо. С помощью молотка и пробойника снимите вилку рейки переключения передач.
4. Снимите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора с вилок переключения передач. Запишите положение вставок и пластин для повторной сборки.

1. Установите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. Нанесите герметик на край вилки перекладины и установите пробку. Покрытие рельса сдвига и расточки вазелином. Установите рейку переключения передач в крышку концом рейки заподлицо с внутренним краем крышки.
2. Расположите вилку 1-й/2-й смены в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Протолкните рейку переключения передач через вилку. Установите рычаг селектора и блокировочную пластину С-образной формы в крышку и вставьте рейку переключения передач. Самая широкая часть пластины блокировки должна быть обращена в сторону от крышки, а отверстие пальца валика рычага переключения должно быть обращено вниз и в сторону задней части крышки.
3. Расположите 3-ю/4-ю вилку переключения передач в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Пластина рычага переключения передач вилки должна быть расположена под пластиной рычага переключения передач 1-й/2-й передач. Вставьте рейку переключения передач через вилку 3/4 переключения передач и в отверстие рейки переключения передач в крышке. Поворачивайте рейку переключения передач до тех пор, пока пластина рычага селектора не будет обращена в сторону от крышки. (Схема №4)
4. Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установите валик. Неспособность установить штифт валка ниже поверхности может вызвать помехи во время переключений. Установите уплотнительное кольцо в канавку масляного уплотнения направляющей переключения передач. Установите масляное уплотнение направляющей переключения передач в крышку.

Как разобрать и повторная сборка

Используя пресс и универсальную плиту пресса (D79L-4621-A), снимите подшипник входного вала. Для установки используйте пресс и заглушенный отрезок трубы для установки подшипника.

Снять обойму подшипника и концевую прокладку люфта. С помощью отвертки аккуратно вынуть уплотнение из фиксатора подшипника. С помощью установщика уплотнения фиксатора подшипника (T77F-4220-A) установите новое уплотнение. Установить торцевую прокладку люфта и обойму подшипника.

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали в растворителе. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите насухо чистой тряпкой цеха. Очистить игольчатые, упорные и роликовые подшипники.
2. Осмотрите картер коробки передач, крышку и корпус удлинителя. При наличии трещин в расточках, боковинах, бобышках или отверстиях под болты замените картер трансмиссии, крышку или корпус удлинителя. Замените корпус, если в отверстиях вала или на поверхностях прокладки имеются зачищенные отверстия под болты, забоины, заусенцы или шероховатые поверхности.
3. Осмотреть зубчатую передачу и механизм переключения. Замените любые детали, имеющие износ, сколы, истирание, деформацию или изгиб. Проверьте изношенные подшипники и отверстия. Проверьте наличие слабых защелкивающихся колец и зачищенного рычага смещения.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Покрыть наружную обойму переднего подшипника промежуточного вала Loctite 601. С помощью пресса установите передний подшипник промежуточного вала заподлицо с корпусом. ВНИМАНИЕ: Неспособность правильно поддерживать промежуточный вал во время установки подшипника может привести к необратимому повреждению картера трансмиссии.
2. Поставьте картер трансмиссии на торец, а промежуточный вал установите в передний подшипник. Опорный промежуточный вал с 2-мя штучными заготовками 1/4" под переднюю передачу. С помощью установщика подшипников и пресса установить задний подшипник промежуточного вала на промежуточный вал. Установите заднюю обойму на промежуточный вал.
3. Установить фиксатор промежуточного вала без прокладок в картер трансмиссии. Подтяните к спецификации. См. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Измерить конечный люфт с помощью циферблатного индикатора. Снимите фиксатор и установите необходимые прокладки. Обеспечить люфт торца 0 001-0 005 "(0,25-0 127 мм).
4. Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус так, чтобы паз рычага переключения передач был обращен к корпусу. Установите обратный промежуточный вал сзади картера. Установите штифт стопорного валика. Поместите вилку переключения заднего хода и рычаг переключения 5-го/заднего хода в футляр. (Схема №3)
5. Установите собранный выходной вал в картер трансмиссии. Роликоподшипники входного вала, упорный подшипник и обойму покрыть вазелином, установить внутри входного вала. Установить блокировочное кольцо, совместив насечки со вставками в 3-м/4-м синхронизаторе.
6. Установить входной вал, выравнивая плоский на синхронизаторе с промежуточным валом. Установите переднюю обойму подшипника в фиксатор подшипника без прокладок. Временно установить фиксатор подшипника. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
7. Установить обойму заднего подшипника выходного вала. При необходимости постучите по месту молотком с пластиковым наконечником. Установить шестерню 5-й скорости на промежуточный вал. Направляющая переключения передач со скольжением, вилочный узел переключения передач 5-й передачи в корпус. Совместите вилку переключения передач и рельс скольжения через вилку. Поместите возвратную пружину рычага в корпус, а ползун сместите рейку на оставшееся расстояние через пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Длинный конец пружины должен быть обращен к задней части корпуса.
8. Установить блокировочное кольцо и синхронизатор 5-й передачи в вилку переключения 5-й передачи. Сдвинуть вилочный рельс в сборе на промежуточный вал. Установить фиксатор синхронизатора 5-й передачи и стопорное кольцо. Подсоедините к корпусу возвратную пружину рычага.
9. Нанести тефлоновый герметик на поворотный болт и установить. Подтяните к спецификации. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что палец вилки переключения заднего хода и палец рейки переключения 5-й передачи находятся в зацеплении с рычагом переключения. Установите на поворотный болт хомут «С». Установить шестерню спидометра и стопорный зажим на заднюю часть выходного вала.
10. Нанести на собранную крышку переключения передач герметик для бортов 1/8". Опускать крышку до тех пор, пока вилки переключения передач не войдут в зацепление с синхронизаторами. Продолжайте опускать крышку, и положение для включения 5-го/заднего рычага переключения передач. Убедитесь, что все синхронизаторы и вилки находятся в нейтральном положении. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией.
11. Нанести герметик для борта 1/8" на удлиненный корпус и воронку для смазки. Установите воронку на корпус удлинителя. Установите пружину фиксатора в смещенный рычаг и поместите стальной шарик в фиксатор нейтральной направляющей пластины. (Схема №9) Установить смещенный рычаг в корпусе удлинителя с пружиной над шариком фиксатора.
12. Рычаг смещения скольжения и корпус удлинителя к картеру трансмиссии. Надавите на стальной шарик пружиной фиксатора и смещенным рычагом, толкая рычаг и корпус в положение. (Схема №9) Установите и затяните болты корпуса в соответствии с техническими требованиями.
13. Совместите отверстие для пальца валика в рейке переключения передач и рычаге смещения, и установите палец. Установите втулку демпфера в смещенный рычаг. Повернуть картер трансмиссии на торец и установить циферблатный индикатор на корпус удлинителя с указателем индикатора на торец выходного вала. Вращать сцепление и выходной вал и нулевой циферблатный индикатор. Потянуть вверх на выходном валу и считать люфт торца на циферблатном индикаторе. (Схема №10)
14. Выберите пакет прокладок, соответствующий измерениям на индикаторе. Снимите фиксатор переднего подшипника и обойму. Добавьте прокладки к крышке и установите обойму подшипника в крышке. Нанесите силиконовый герметик на фиксатор переднего подшипника и установите на картер трансмиссии. Подтяните к спецификации. Убедитесь, что не существует конечного воспроизведения. ВНИМАНИЕ: Идеальная спецификация конечного воспроизведения равна нулю. Допустимый допуск - до 0 002 "(0 051 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегружать подшипники чрезмерными прокладками.
15. Смажьте крышку револьверной головки валиком силиконового герметика. Установите крышку на корпус удлинителя и затяните болты в соответствии со спецификацией. Покройте нити переключателя резервного света силиконовым герметиком и установите переключатель.

Американские двигатели

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AMERICAN MOTORS EAGLE (1)

FORD MOTOR CO.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (FORD MOTOR CO.)

Двигатели общего назначения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ)

JEEP

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (JEEP)

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости с интервалом 3 месяца/3000 миль. Слив и долив не требуется, за исключением времени капитального ремонта или обслуживания.

На корвете меняйте жидкость в устройстве с ускоряющей передачей каждые 48 000 км. На Nova меняйте жидкость в трансакселе каждые 20 000 миль.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки со стороны трансмиссии. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Isuzu и Munci 5-скорость Transaxles

1. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности. трансмиссия жидкость должна быть ХОЛОДНОЙ при проверке жидкости. Жидкость должна быть на отметке «ПОЛНЫЙ» на щупе. (Схема №11) Сливная пробка находится под трубкой измерительного стержня.
2. На Fiero, оснащенном трансакселем Isuzu, снимите генератор постоянных магнитов со стороны водителя. Уровень жидкости должен быть между отметками «Л» и «Н» на генераторе. (Схема №12)

Проверка уровня жидкости - Isuzu (Exc. Fiero) и Muncie 5-скорость. Схема №11

Войти

Проверка уровня жидкости - Isuzu (Fiero) 5-скорость. Схема №12

Войти

Toyota C51 5-скорость (Нова)

Убедитесь, что уровень жидкости находится на дне отверстия заливной пробки. (Схема №13)

Toyota C51 трансмиссия (Нова). Схема №13

Войти

Borg-Warner 77 мм 5-скорость

Использовать Dexron II AFT.

Даг Нэш 83 мм 4-скорость

Используйте в коробке передач смазку SAE 80W-90 GL5.

Используйте Dexron II ATF в устройстве с повышающей передачей.

Isuzu и Muncie 76мм 5-ступенчатый трансмиссия

Используйте масло трансмиссия с ручным управлением (номер детали 12345349).

Toyota C51 5-скорость трансмиссии

Используйте смазку SAE 75W-90 или 80W-90 GL-5 зубчатой передачи.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Borg-Warner 77 мм Скорость

Используется рычажная передача интегрального типа, регулировка не требуется.

Toyota C51 5-скорость трансмиссии (Нова)

Тросы переключения передач имеют фиксированную длину. Регулировка не предусмотрена.

Isuzu 76мм 5-скорость трансмиссии (кроме Fiero)

1. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора. Перевести трансаксель на 3-ю передачу. Снимите стопорный штифт на трансакселе. (Схема №14) Установите стопорный штифт коническим концом вниз, чтобы зафиксировать трансось на третьей передаче.
2. Ослабьте трос переключения передач, закрепляя гайки на рычагах трансмиссии. Снимите обрезную пластину консоли. Золотниковый переключатель заводит ручку переключения передач. Снимите консоль.
3. Установить буровое долото № 22 (5/32") в центровочное отверстие со стороны узла переключения. Совместите отверстие в рычаге переключения передач в сборе с прорезью в пластине переключателя передач и установите буровое долото 3/16".
4. Затянуть трос, крепящий гайки на рычагах переключения передач трансосей. Удалить буровые долота. Вынуть стопорный штифт и установить коническим концом вверх. Установите консоль. Убедитесь, что трансмиссия переключается правильно.

Кабели трансмиссии переключения - Isuzu 76mm трансмиссия (Exc. Фиеро). Схема №14

Войти

Isuzu 76мм 5-скорость (трансмиссия) (Fiero)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поместите трансаксель на 1-ю передачу. Ослабить вентиль, крепящий гайки на рычагах переключения трансмиссии. (Схема №15)
2. Снимите центральную консоль для доступа к рычажному механизму переключения передач. Удерживая рычаг переключения передач против левого упора на 1-й передаче, установите центрирующие штифты.
3. Устраните люфт с трансакселя, повернув рычаг «B» в направлении стрелки, затянув гайку крепления троса до 20 футов.lbs. (27 Н.м). НЕ допускайте перемещения рычага переключения передач при затяжке гайки. (Схема №15), вид «A»
4. Натягивать трос «А» не надо вращать. Убедитесь, что кулачок обратного торможения против ролика. При необходимости выровняйте.
5. Снимите центровочные штифты. Установите консоль. При перемещении рычага переключения передач с 1-й на 2-ю передачу, 2-й на 1-ю передачу трос «В» не должен перемещаться.

Кабели трансмиссии переключения - Isuzu 76mm (Fiero). Схема №15

Войти

Muncie 76мм 5-скорость трансмиссии (кроме Fiero)

Никаких регулировок для кабелей переключения передач не требуется. (Схема №16)

Трансформаторные кабели Muncie 76мм (кроме Fiero). Схема №16

Войти

Muncie 76мм 5-скорость трансмиссии (Fiero)

1. Регулируется только трос переключения передач. НЕ регулируйте выбранный кабель. Чтобы отрегулировать трос переключения передач, переключите трансаксель на 3-ю передачу. Ослабьте трос переключения передач, закрепив гайку на шаровой шпильке трансакселя. (Схема №17)
2. Убедитесь, что трансмиссия находится на 3-й передаче. Снимите ручку переключения передач и накладки, закрывающие механизм переключения передач. Закрепить механизм переключения передач в положение 3-ей передачи.
3. Затянуть гайку крепления кабеля переключения передач до 18 футов фунтов (25 н.м.). Установить отделку.

Трансформаторные кабели Muncie 76мм (Fiero). Схема №17

Войти

Doug Nash 83 мм 4-скорость Overdrive (корвет)

1) Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите левое сиденье. При наличии кресел с электроприводом снимите электрические выводы. Снимите ручку переключения передач, крышку консоли и крышку переключателя передач. Ослабьте контргайки при перекладке вертлюгов штока. Переведите рычаги переключения передач в Нейтральное положение при передаче. Стержни должны свободно проходить через вертлюги. (Схема №18)

2) Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выровнять рычаги узла управления. Вставьте штифт центрирующего калибра в паз регулировки рычага. Контргайки при перекидных поворотах штоков затягивайте ОДНОВРЕМЕННО. Снимите установочный штифт датчика.

3) После выполнения регулировок осевые линии рычагов переключения передач должны быть выровнены друг с другом для обеспечения свободного движения кроссовера. Проверьте работу переключения передач. При необходимости отрегулируйте. Переустановите салон автомобиля.

Точки регулировки рычажного механизма переключения передач - Corvette 83 мм 4-скорость повышающая передача. Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левое сиденье. При наличии кресел с электроприводом снимите электрические выводы. Снимите ручку переключения передач, крышку консоли и крышку переключателя передач.
2. Поднимите фиксирующий язычок регулятора сверху туннеля трансмиссии, чтобы освободить трос. Установите рычаг блокировки рулевой колонки в положение блокировки. Переключение передачи на передачу заднего хода.
3. Вставьте калибр 0 060 "(1,5 мм) в упор рычага и потяните рычаг реверса до соприкосновения собачки реверса с калибром. Нажмите вниз на регулировочный язычок, чтобы установить кабель. Снимите калибр и потяните назад на рычаг переключения передач. Проверьте, чтобы обратная собачка попала на упор и зафиксировала сдвигатель в обратном направлении.

Регулировка кабеля замка Corvette Park. Схема №19

Войти

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может иметь идентификационную пластину на боковой стороне корпуса или может быть выполнена в виде печатного штампа на корпусе.

Описание как выполнить капитального ремонта гм 77 мм 5-скорости

5-ступенчатая 77-мм трансмиссия представляет собой полностью синхронизированный агрегат с блокировочными кольцевыми синхронизаторами и раздвижной сетчатой передачей заднего хода. Имеет алюминиевый корпус и удлиненный корпус. Механизм переключения передач не требует регулировки и может обслуживаться независимо от трансмиссии.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта гм 77 мм 5-скорости

См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт гм 77 мм 5-скорости

Выверните винты из фиксатора багажника рычага переключения передач. Сдвиньте рычаг загрузки вверх. Снимите рычаг переключения передач, крепящий болты у трансмиссии, и снимите рычаг. Для установки рычага переключения передач процедуру снятия задним ходом.

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Слейте смазку из трансмиссии. Чистый внешний вид коробки передач. Используя штыревой пуансон и молоток, снимите роликовый штифт, прикрепляющий смещенный рычаг к рейке переключения.
2. Отверните болты крепления корпуса удлинителя к корпусу коробки передач. Снять корпус и смещенный рычаг в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами. Рычаг имеет позиционирующий выступ, входящий в зацепление с фиксирующей пластиной корпуса, который препятствует перемещению рычага на достаточное расстояние для извлечения.
3. Снимите фиксирующий шарик и пружину со смещенного рычага. Выньте валик из корпуса удлинителя или смещенного рычага. Снимите с задней части промежуточного вала пластиковую воронку, обойму упорного подшипника и упорный подшипник.
4. Снимите крепежные болты крышки коробки передач и снимите крышку. Обратите внимание на расположение 2 установочных болтов центрирующего типа для повторной сборки.
5. Опорный конец рельса 5-го реверсивного переключения с деревянным блоком. Ведущий валик штырь от вилки переключения 5-й передачи.
6. Снимите с задней части промежуточного вала стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи, вилку переключения передач, втулку синхронизатора 5-й передачи, блокировочное кольцо и шестерню привода 5-й скорости. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни 5-й скорости на главном валу.
7. Используя молоток и пуансон, нанесите метки на крышке подшипника и корпусе для повторной сборки. Отверните болты крышки переднего подшипника и снимите крышку подшипника. Снять переднюю обойму подшипника и снять регулировочные шайбы с крышки подшипника.
8. Вращать ведущую шестерню до тех пор, пока плоская поверхность не будет обращена к промежуточному валу. Извлеките из корпуса входной вал с ведущей шестерней.
9. Снимите скобу рычага реверса «С» и поворотный болт. (Схема №20) Снимите кольцо заднего подшипника главного вала. Наклоните главный вал вверх и извлеките его из картера.
10. Отсоединить пружину перемычки с передней стороны корпуса. Поверните рельс переключения 5-го заднего хода, чтобы вывести рельс из зацепления с рычагом заднего хода в сборе. Снимите рейку переключения передач с задней части картера коробки передач. (Схема №21)
11. Снимите рычаг реверса и вилку в сборе с картера трансмиссии. С помощью молотка и пуансона привести в движение палец валика с переднего конца обратного промежуточного вала. Снимите промежуточный вал заднего хода, уплотнительное кольцо и шестерню с картера коробки передач.
12. Снимите стопорное кольцо заднего промежуточного вала и проставку. Вставить латунный штрек через отверстие входного вала перед корпусом. С помощью пресса с оправкой отжать промежуточный вал назад для удаления подшипника заднего промежуточного вала.
13. Сдвиньте узел промежуточного вала назад. Наклон промежуточного вала вверх и извлечение из корпуса. Снимите переднюю упорную шайбу промежуточного вала и проставку заднего подшипника. Выпрессовать передний подшипник промежуточного вала из корпуса.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите шайбу упорного подшипника с переднего конца главного вала. Разметить реперную отметку на ступице 3-4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки.
2. Запрессовать в сборе с вала 3-4-е блокировочное кольцо синхронизатора, втулку, ступицу и 3-ю шестерню. Снять стопорное кольцо, упорную шайбу с вкладышами и 2-ю передачу с главного вала. Отжать 5-ю передачу от вала.
3. Снимите с вала упорную шайбу 1-й передачи, упорную шайбу, фиксирующую палец валика, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора. Разметить реперную отметку на ступице 1-2 синхронизатора и втулке для повторной сборки.
4. Снять пружину синхронизатора и шпонки с 1-й-обратной раздвижной передачи. Снимите шестерню со ступицы главного вала. Снимите со ступицы противобрызгивающую пружину и шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте с вала ступицу 1-2-заднего хода. Ступицу и вал собирают и обрабатывают согласованным комплектом. Повторная сборка
5. Покрыть отверстия главного вала и шестерни трансмиссионной смазкой. Установите в ступицу противобрызгивающую пружину и шарик. Сдвинуть втулку 1-2 синхронизатора на ступице главного вала, совместив метки, сделанные при разборке.
6. Установите 1-й-2-й ключи и пружины синхронизатора. Зацепите хвостовик каждой пружины в один и тот же ключ синхронизатора, но расположите открытые концы пружин напротив друг друга. (Схема №23)
7. Установить блокировочное кольцо и 2-ю передачу на главный вал. Установить на вал упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо 2-й передачи. Убедитесь, что язычок шайбы правильно посажен в паз вала.
8. Установить на вал блокировочное кольцо и 1-ю передачу. Установите штифт валика 1-й передачи, а затем упорную шайбу 1-й передачи. Задний подшипник скольжения на валу.
9. Прижать 5-ю передачу на валу с помощью пресса-оправки. Установить на вал стопорное кольцо. Установить на вал 3-ю передачу, 3-4-й узел синхронизатора и упорный подшипник. Смещение ступицы синхронизатора должно быть направлено вперед.

Синхронизаторы

Как разобрать и повторная сборка

1. Если взаимосвязь ступицы и втулки еще не отмечена, отметьте для повторной сборки. Сдвинуть скользящую втулку со ступицы. Ключи выпадут, а пружины затем могут быть удалены. (Схема №24)
2. Для сборки синхронизаторов поместите блокировочное кольцо со стороны ступицы и втулки. Установите шпонки и удерживайте пружиной. Разместите блокировочное кольцо на противоположной стороне ступицы и втулки. Установите оставшуюся пружину.

Схема №24

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт гм 77 мм 5-скорости

Извлеките из полости ведущей шестерни обойму подшипника, упорный подшипник и роликовые подшипники. Отжать подшипник от входного вала. Очистите все детали в растворителе. Осмотрите зубья шестерни и пилотную горелку приводного вала на предмет износа.

Повторная сборка

Нажимая только на внутреннюю обойму, установить подшипник на входной вал. Покрыть смазкой отверстия роликовых подшипников и подшипников ведущей шестерни. Установите роликоподшипники в расточку ведущей шестерни. Установить упорный подшипник и обойму в ведущую шестерню.

Втулка корпуса удлинителя

1. Вынуть масляное уплотнение из корпуса удлинителя, используя отвертку или небольшое долото. Извлеките втулку из корпуса с помощью съемника/установщика (J-8092 и J-23062-14).
2. Этим же инструментом установите втулку. Наружный диаметр нового сальника покрыть герметиком. Установите новое масляное уплотнение в корпус удлинителя. Смажьте внутренний диаметр уплотнения трансмиссионной смазкой.

1. Установите пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное (центрированное) положение. Поворачивайте рейку переключения до тех пор, пока рычаг переключения не выйдет из зацепления с пластинами рычага переключения и не будет обеспечен доступ к пальцу валка.
2. Снимите палец валика рычага селектора с помощью пробойника и молотка. Снимите рейку переключения передач, вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора, пластину блокировки и палец валика.
3. Снять кольцевое уплотнение «О» переключения с крышки на корпус расширения. Снимите нейлоновые вставки и пластины селекторного рычага с вилок переключения передач. Запишите положение вставок и пластин для повторной сборки.

1. Установите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. В случае снятия установите вилку рейки переключения передач. Края пробки перед установкой покрыть герметиком.
2. Покрыть рельс сдвига и отверстия рельса легкой смазкой и вставить рельс сдвига в крышку. Установите рейку до заподлицо с внутренним краем крышки.
3. Поместите вилку 1-2 переключения передач в крышку со смещением вилки, обращенным к задней части крышки, и протолкните рейку переключения передач через вилку. Вилка 1-2-й смены - большая из 2-х вилок.
4. Рычаг селектора положения и С-образная блокировочная пластина в крышке и вставке смещают рейку через рычаг. Самая широкая часть блокировочной пластины должна быть обращена в сторону от крышки. Палец валика рычага переключения должен быть обращен вниз и в сторону задней части крышки.
5. Расположите 3-4-ю вилку переключения передач в крышке со смещением вилки в сторону задней части крышки. Пластина рычага вилки переключения передач 3-4 должна находиться под пластиной рычага вилки переключения передач 1-2.
6. Протолкнуть рейку переключения через 3-4-ю вилку переключения и в переднее отверстие в крышке. Поворачивайте рейку переключения до тех пор, пока пластина рычага переключателя на переднем конце рейки не будет обращена в сторону от крышки, но будет параллельна ей.
7. Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установите валик. Штифт валика должен быть заподлицо с поверхностью плеча селектора для исключения соприкосновения штифта с пластинами плеча селектора во время смен.
8. Установите новую крышку переключения передач на кольцевое уплотнение «О» корпуса удлинителя. Покрыть кольцевое уплотнение «О» трансмиссионной смазкой.

Картер коробок передач

Промойте трансмиссию внутри и снаружи, используя чистящий растворитель. Осмотрите на отсутствие трещин. Чистый магнитный диск в нижней части корпуса коробки передач. Проверьте переднюю и заднюю грани картера трансмиссии на наличие заусенцев. При их наличии оденьте их напильником мелкого помола.

Подшипники, роликов и проставки

1. Все ролики подшипников приводных шестерен должны тщательно проверяться и заменяться, если они показывают износ. Осмотрите промежуточный вал реверса, при необходимости замените. Замените все изношенные прокладки.
2. Тщательно промойте передний и задний подшипники в чистящем растворителе. Продуйте подшипники сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: НЕ раскручивайте подшипники сжатым воздухом.
3. Смазывайте подшипники легким моторным маслом. Проверьте их на шероховатость, медленно поворачивая обойму от руки.

Механизмы

Осмотрите все шестерни на предмет чрезмерного износа, сколов или трещин. Замените шестерни, которые изношены или повреждены. Проверьте муфты сцепления, чтобы убедиться, что они свободно скользят по своим ступицам.

Повторная сборка коробок передач

1. Покрыть отверстие переднего подшипника промежуточного вала Loctite 601. Установить подшипник переднего промежуточного вала заподлицо с облицовкой корпуса с помощью валкового пресса.
2. На упорную шайбу с вкладышами промежуточного вала нанести смазку и установить шайбу так, чтобы вкладыш вошел в зацепление с углублением в корпусе. Корпус передачи наконечника на конце. Установить промежуточный вал в отверстие переднего подшипника.
3. Установить проставку заднего подшипника промежуточного вала. Смажьте смазкой задний подшипник промежуточного вала. Установить подшипник с помощью установщика (J-29895) и втулки (J-33032). При правильной установке подшипник выступает на 0 125 "(3,0 мм) за поверхность корпуса.
4. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпусе так, чтобы паз рычага переключения передач был обращен к задней части корпуса. Установите обратный промежуточный вал сзади картера. Установите валик в промежуточный вал.
5. Установить в чемодан главный вал в сборе. Установить задний подшипник главного вала в чемодан. Установить ведущую шестерню в чемодан. Зацепить за 3-4-ю гильзу синхронизатора и блокировочное кольцо.
6. Установите переднюю обойму подшипника в крышку переднего подшипника. В это время НЕ устанавливайте регулировочные прокладки в переднюю крышку подшипника. Временно установите крышку переднего подшипника.
7. Установите в чемодан рельс переключения передач-реверса 5-й передачи. Сцепление с 5-й передачей-рычагом переключения заднего хода. Поворачивать рейку при монтаже для упрощения зацепления с рычагом. Соедините пружину с передней частью корпуса.
8. Расположите вилку переключения 5-й передачи на синхронизаторе 5-й передачи в сборе. Установить синхронизатор на промежуточный вал и вилку переключения передач на рейку переключения передач. Убедитесь, что отверстие для пальца валика в вилке переключения передач и рейке переключения передач совмещены.
9. Поддержите рельс переключения 5-й передачи и вилку на блоке из дерева и установите валиковый палец. Установить упорную обойму на ступицу синхронизатора 5-й передачи и установить стопорное кольцо.
10. Установить упорный подшипник в обойму на промежуточном валу. Покройте подшипник и обойму вазелином.
11. Наденьте на игольчатый упорный подшипник упорную обойму с отгибом. Установите пластиковую воронку в отверстие в торце шестерни промежуточного вала.
12. Временно установите удлинительный корпус и крепежные болты. Включите коробку передач. Установите циферблатный индикатор на удлиненный корпус со штоком индикатора на конце главного вала.
13. Вращать главный вал и нулевой циферблатный индикатор. Потянуть вверх на главном валу, пока не будет устранен люфт торца, и записать показания. Подшипники вала требуют предварительного натяга 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). Чтобы установить предварительную нагрузку, выберите прокладку размером 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм), превышающим записанное показание циферблатного индикатора.
14. Снимите крышку переднего подшипника и обойму переднего подшипника. Установить необходимые прокладки для получения предварительного натяга и переустановить обойму подшипника.
15. Нанести 1/8" валик герметика RTV на сопрягаемую поверхность корпуса с передней крышкой подшипника. Установить метки совмещения крышки подшипника, сделанные при разборке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
16. Снимите корпус удлинителя. Перевести вилки переключения передач на крышке трансмиссии и гильзы синхронизатора внутри трансмиссии в нейтральное положение. Нанести 1/8" валик герметика RTV на ответную поверхность крышки коробки передач.
17. Опускают крышку на корпус, совмещая вилки переключения и втулки синхронизатора. Отцентрируйте крышку и установите 2 дюбеля. Установите и затяните оставшиеся болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие для штифта смещенного рычага-валика рельса после установки крышки должно находиться в вертикальном положении.
18. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность сопряжения корпуса удлинителя с картером коробки передач. Установите раздвижной корпус на главный вал и переведите направляющую в положение, в котором направляющая переключения передач только входит в отверстие крышки переключения передач.
19. Установите пружину фиксатора в смещенный рычаг и поместите стальной шарик в фиксатор нейтральной направляющей пластины. Установите стопорный рычаг на стальной шарик. Надавите на смещенный рычаг и одновременно корпус выпуска кресла о картер трансмиссии.
20. Установите и затяните болты корпуса удлинителя. Выровнять и установить валик в смещенный рычаг и рейку переключения передач. Заправьте трансмиссию до надлежащего уровня рекомендованной смазкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки