Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Chevrolet Camaro III рестайлинг

Клапан рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением

Регулирующий клапан, расположенный в клапане рециркуляция отработавших газов, действует как клапан регулятора вакуума. Регулирующий клапан регулирует величину вакуума в диафрагменной камере рециркуляция отработавших газов путем стравливания вакуума в атмосферу при определенных условиях эксплуатации.

Когда регулирующий клапан получает сигнал противодавления, через полый вал клапана рециркуляция отработавших газов давление на дно регулирующего клапана закрывает регулирующий клапан. Когда регулирующий клапан закрывается, сигнал максимального вакуума подается непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

Клапан рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением

Если в вакуумной камере клапана рециркуляция отработавших газов разрежение мало или отсутствует, клапан рециркуляция отработавших газов не откроется. Когда в камере будет достаточно вакуума из вакуумного отверстия коллектора, штифт поднимется со своего седла и позволит клапану рециркуляция отработавших газов открыться.

При открытии клапана рециркуляция отработавших газов противодавление в полом валу уменьшается. При уменьшении противодавления вакуум открывает регулирующий клапан и стравливает регулирующий вакуум рециркуляция отработавших газов в атмосферу, закрывая клапан рециркуляция отработавших газов.

Вид в разрезе клапана рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением. Схема №55

Войти

Система рециркуляция отработавших газов этого типа полностью управляется блок управления двигателем. МУД управляет расходом через соленоид. Соленоид пульсирует со скоростью до 32 раз в секунду. МУД использует преобразованный сигнал вакуума для определения сигнала расхода на соленоид.

Встроенный электронный клапан рециркуляция отработавших газов функционирует аналогично клапану рециркуляция отработавших газов с портом и дистанционным регулятором вакуума. Внутренний соленоид нормально разомкнут, что приводит к сбросу сигнала вакуума в атмосферу, когда рециркуляция отработавших газов не управляется МУД.

Этот клапан рециркуляция отработавших газов имеет герметичный колпачок. Электромагнитный клапан открывает и закрывает сигнал вакуума, который управляет количеством вакуума, выпускаемого в атмосферу. При этом контролируется величина вакуума, приложенного к диафрагме.

Электронный рециркуляция отработавших газов клапан содержит регулятор напряжения, который преобразует блок управления двигателем сигнал и регулирует ток к соленоиду. блок управления двигателем управляет потоком рециркуляция отработавших газов с помощью широтно-импульсно-модулированного сигнала на основе воздушного потока, датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и оборотов в минуту. Эта система также содержит датчик положения штифта, который работает аналогично датчику датчик положения дроссельной заслонки. С увеличением расхода рециркуляция отработавших газов увеличивается выходной сигнал датчика.

Вид в разрезе встроенного электронного клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №56

Войти

Цифровой клапан рециркуляция отработавших газов предназначен для точной подачи рециркуляция отработавших газов в двигатель, независимо от разрежения во впускном коллекторе. Клапан регулирует поток рециркуляция отработавших газов из выхлопного во впускной коллектор через 3 отверстия, чтобы получить 7 различных комбинаций. Когда соленоид находится под напряжением, якорь с прикрепленным валом и поворотным штифтом поднимается, открывая отверстие.

Цифровой клапан рециркуляции отработавших газов. Схема №57

Войти

Как очистить клапан рециркуляции отработавших газов

Цельный клапан

1. Снять клапан ЭГР и утилизируйте прокладку. Слегка постучите по боковинам и торцу клапана. Встряхнуть клапан для удаления всех рыхлых отложений. Нагар выхлопных отложений с монтажной поверхности проволочным колесом. Визуально осмотреть посадочное место клапана, чтобы убедиться в чистоте поверхности.
2. Осмотреть выпускной клапан на наличие отложений выхлопных газов. Осторожно удалить любые отложения отверткой. Используя новую прокладку, переустановите клапан рециркуляция отработавших газов.

Только 3.0L и 3.8L V6

Замена электромагнитного фильтра рециркуляция отработавших газов каждые 48 000 км. При установке фильтра убедиться, что провода соленоида выровнены в вырезанной секции фильтра. (Схема №58)

Замена электромагнитного фильтра рециркуляции отработавших газов (3.0L и 3.8L). Схема №58

Войти

Войти

Схема управления ЭГР

Проверку схемы управления ЭГР смотрите в соответствующей диагностической карте в статье КОМПЬЮТЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Клапан рециркуляции с Широтно-Импульсной модуляцией.

1. Проверить вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместить передачу в «Парк» или «Нейтраль». При нормальной рабочей температуре двигателя и работе двигателя на холостом ходу нажать на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть.
2. Если обороты двигателя не падают, очистить клапан или каналы ЭГР. Если обороты по-прежнему не падают, заменить клапан ЭГР. При падении оборотов двигателя проверить перемещение диафрагмы клапана рециркуляция отработавших газов с изменением оборотов холостого хода от 2000 об/мин до холостого хода. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов не должна меняться.
3. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается с изменением холостого хода, проверить переключатель Park/Neutral на обрыв цепи или неправильную регулировку переключателя. Если мембрана клапана ЭГР не сдвинулась, отсоединить разъем EST и клемму контроль массы. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается, то клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально.
4. Если диафрагма клапана ЭГР не переместилась, выключить двигатель и отсоединить разъем электромагнита ЭГР. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание и заземлите клемму контроля. Контрольный свет должен мигать неоднократно.
5. Если контрольная лампа мигает, проверить вакуум на электромагнит ЭГР при 2000-3000 об/мин. Если в двигателе не используется вакуумный регулятор, то должно быть не менее 7 в. Вакуум рт.ст. на соленоиде. Если двигатель оснащен вакуумным регулятором, должно быть 2-10 в. Hg вакуум.
6. Если вакуум больше 10 дюймов. Рт.ст., заменить регулятор. Если вакуум менее 2 дюймов. Hg, вакуум на соленоиде в порядке и проверить соединения соленоида рециркуляция отработавших газов и/или неисправный соленоид рециркуляция отработавших газов.
7. Если контрольная лампа горит устойчиво, проверить наличие массы в проводе к клемме «T» модуля блок управления двигателем. Если клемма не заземлена, проверить неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа выключена, подключить контрольную лампу от каждой клеммы разъема рециркуляция отработавших газов к земле и обратить внимание на лампу.
8. Если индикаторная лампа горит на обеих клеммах, проверить короткое замыкание на положительную батарею в проводе к клемме «T» модуля блок управления двигателем. Ремонт и повторная проверка по мере необходимости, блок управления двигателем может быть поврежден.
9. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте отверстие в проводе от соленоида до зажигания. Проверить перегоревший предохранитель. Если контрольная лампа горит только на одной клемме, проверить обрыв провода к клемме «T» модуля блок управления двигателем. Если провод не разомкнут, проверить сопротивление электромагнита ЭГР.
10. Сопротивление должно быть более 20 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, заменить электромагнит рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 20 Ом, блок управления двигателем или соединения могут быть неисправны. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Встроенный электронный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Выключить зажигание и подсоединить вакуумметр к клапану рециркуляция отработавших газов. Создать вакуум и наблюдать за клапаном рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. При перемещении клапана рециркуляция отработавших газов снять фильтр рециркуляция отработавших газов и повторить испытание. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. При перемещении крана заменить кран ЭГР. Если клапан не перемещается, заменить фильтр.
2. При создании вакуума, если клапан рециркуляция отработавших газов не перемещается, включить зажигание и повторить испытание. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. При перемещении крана ЭГР отсоединить электрический соединитель.
3. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами «A» и «D». Тестовый свет не должен светиться. Если контрольная лампа не горит, то неисправен клапан рециркуляция отработавших газов. Если индикаторная лампочка горит, цепь 435 замыкается на массу, или ЕСМ неисправен.
4. При включенном зажигании заземлите диагностический тестовый терминал и повторить тест. Клапан должен перемещаться. Если кран не перемещается, снять электрический соединитель ЭГР. Подключить контрольную лампу между клеммами «A» и «D».
5. Должен загореться тестовый свет. Если контрольная лампа горит, клапан рециркуляция отработавших газов или соединение неисправны. Если контрольная лампа не горит, наконечник зонда «D» с контрольной лампой должен быть заземлен. Должен загореться тестовый свет.
6. Если тестовый индикатор горит, то неисправна цепь 435 или блок управления двигателем. Если контрольная лампочка не включилась, цепь 39 разомкнута. Когда диагностический терминал был заземлен, проверить, переместился ли клапан рециркуляция отработавших газов. Если это так, отсоединить вакуумный шланг у клапана и подсоединить вакуумметр к шлангу.
7. Клапан рециркуляция отработавших газов должен иметь возможность получать и удерживать 3-7 дюймов. Hg вакуум. Если клапан удерживает вакуум выше 7 в. Hg, снять фильтр рециркуляция отработавших газов и повторить испытание. Если вакуум выше 7 в. Рт.ст., заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если вакуум составлял 3-7 дюймов. Рт.ст., заменить фильтр рециркуляция отработавших газов.
8. Если клапан рециркуляция отработавших газов удерживает 3-7 в. Рт.ст. вакуум, запустить двигатель и поднять диафрагму рециркуляция отработавших газов. Холостой ход должен стать грубым. Если холостой ход не стал грубым, снять клапан рециркуляция отработавших газов и очистить проходы. Если холостой ход действительно стал грубым, клапан рециркуляция отработавших газов в порядке.
9. Проверить наличие вакуума в клапане рециркуляция отработавших газов и проверить наличие утечек или ограничений в вакуумных шлангах. Должно быть не менее 7 в. Hg при 2000 об/мин. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Клапан рециркуляции отработавших газов порта

1. Выключить зажигание, отсоединить вакуумный шланг на вакуумной сигнальной трубке клапана ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанести 10 в. Hg вакуум. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение не менее 20 секунд.
2. Если диафрагма перемещается вверх и удерживается в течение 20 секунд, то диафрагма работает исправно. Если мембрана не поддерживает вакуум, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Установить трансмиссию в «PARK» или «NEUTRAL» и подключить вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
3. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре надавите на диафрагму. Обороты двигателя должны снизиться. При снижении оборотов клапан рециркуляция отработавших газов исправен. Если обороты двигателя не уменьшились, заменить клапан ЭГР. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Цифровой клапан рециркуляции отработавших газов

1. Выключить двигатель, отсоединить разъем ЭГР. С помощью комплекта инструментов (J-35616) установить клемму «D» разъема жгута перемычек на клемму «D» клапана рециркуляция отработавших газов. Соединить перемычку с землей. Запустить двигатель. Число оборотов двигателя должно изменяться при каждом контакте с клеммой клапана рециркуляция отработавших газов «A», «B» или «C». Расположение терминала смотрите в соответствующей диагностической карте в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.
2. Если обороты двигателя не изменяются, проверить наличие ограничения в трубке подачи рециркуляция отработавших газов или заглушенного жиклера рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов не ограничен или не заглушен, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если обороты двигателя действительно изменяются, то цифровой клапан рециркуляция отработавших газов функционирует исправно. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Клапан рециркуляции отработавших газов положительного противодавления

1. Поместить трансмиссию в «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ». Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключить тахометр. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре обеспечить быструю установку частоты вращения холостого хода в соответствии со спецификациями.
2. Запустить двигатель на 2000 об/мин. На карбюраторных двигателях поместить быстрый кулачок холостого хода на высокой ступени. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должна переместиться вниз, а обороты двигателя увеличиться. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях с электромагнитом, управляемым блок управления двигателем, вакуум рециркуляция отработавших газов блокируется в парковка/Neutral, и соленоид должен быть обойден.
3. Подсоединить вакуумный шланг. Диафрагма должна двигаться вверх, а обороты двигателя снижаться. В клапанах рециркуляция отработавших газов с противодавлением может наблюдаться небольшая вибрация диафрагмы.
4. Если обороты двигателя изменились и мембрана рециркуляция отработавших газов переместилась, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если обороты двигателя не изменились и диафрагма не двигалась, снять клапан рециркуляция отработавших газов и наложите 10 в. Hg в вакуумную сигнальную трубку рециркуляция отработавших газов. Клапан EGR не должен открываться.
5. Если клапан рециркуляция отработавших газов открыт, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. При сохранении вакуума направить поток или воздух (максимум 15 фунтов на квадратный дюйм) в седло клапана. Клапан EGR должен полностью открыться.
6. При отсутствии воздуха подсоединить отрезок шланга над седлом клапана EGR. Подключить вакуумный насос к сигнальной трубке. С большим пальцем, закрывающим впускное отверстие клапана рециркуляция отработавших газов, включить вакуумный насос, попеременно продувая и останавливая.
7. При наличии вакуума в сигнальной трубке клапан EGR должен открываться при приложении давления и закрываться при отсутствии вакуума.

Клапан рециркуляции отработавших газов отрицательного противодавления

1. При выключенном клапане рециркуляция отработавших газов в автомобиле и двигателе отсоединить сигнальный шланг вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоединить вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанести 10 в. Hg вакуум. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение 20 секунд.
2. Если диафрагма не выдерживается в течение 20 секунд, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Используя помощника, снова примените 10 в. Hg вакуум на сигнальную трубку. Помощник немедленно попытается запустить двигатель. Наблюдайте за перемещением диафрагмы.
3. Если мембрана перемещается в посадочное положение (клапан закрыт) во время прокрутки и первоначального запуска, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если диафрагма не переместилась, очистить или заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Если клапан рециркуляция отработавших газов не установлен на транспортном средстве, подсоединить короткий отрезок шланга к седлу клапана рециркуляция отработавших газов. Применить 10 в. Hg вакуум в вакуумную сигнальную трубку. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться. Если клапан не открывается, очистить или заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
5. При еще приложенном вакууме заглушить большим пальцем впускное отверстие клапана. Подайте отсос (с горловиной) на шланг, подсоединенный к седлу клапана ЭГР. Клапан рециркуляция отработавших газов должен немедленно закрыться.