Расшифровка кода ошибки P1300: IGNITOR № 1 контур
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Система прямого зажигания (DIS) может привести к срабатыванию одного цилиндра с одной катушкой зажигания. Зажигатель является неотъемлемой частью катушки зажигания. Систему непосредственного зажигания также можно назвать системой безраспределенного зажигания. блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания и выводит сигнал зажигания (IGT-сигнал) для каждого цилиндра. На основе сигналов IGT1 запитывает транзисторы в воспламенителе, отключая первичную катушку в катушке зажигания, что приводит к возгоранию свечи зажигания. P1300 IGF1 P1300
- Неисправность системы зажигания.
- Цепь IGF1 или IGT1 от катушки зажигания до ЭСУД разомкнута или закорочена.
- Неисправна катушка зажигания с воспламенителем.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. Если коды неисправностей P1300, P1315, P1325 и xtagen x3 выводятся одновременно, цепь xtigx4 между катушками зажигания и блок управления двигателем может быть разомкнута или замкнута. P1330 IGF1