Расшифровка кода ошибки P0440: система ограничений выбросов в результате испарения
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
ПримечаниеЭто расшифровка кода ошибки может быть вызвано незакрепленным или неправильно установленным колпачком топливного бака. Если после DCC P0440 выводится DCS P0441, P0446, xta x2 или P0451, сначала выполнить соответствующий тест для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем выполнять тестирование для DSC xte x5. P0450 P0440
Описание цепи
Датчик давления паров и датчик давления паров Vacuum Switching клапан (Vsv) используются для обнаружения неисправностей в системе EVAP. расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена утечка в системе AVAP.П о возможным причинам
- Поврежденный, отсоединенный или ограниченный вакуумный шланг (шланги) или трубки.
- Крышка топливного бака ослаблена или установлена неправильно.
- Неисправна крышка топливного бака.
- Поврежден топливный бак.
- Неисправная угольная канистра.
- Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик давления пара.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Проверить с клиентом, если крышка топливного бака была оставлена или не полностью затянута в последнее время. Это может привести к установке расшифровка кода ошибки. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Схема №260
- Проверить наличие следов шлангов возле топливного бака и канистры с древесным углем на предмет модификации, а также следов аварии, которые могли повредить топливный бак, канистру из-под древесного угля и впускной трубопровод для топлива, который расположен между топливным баком и крышкой топливного бака. (Канистра с угольным углем находится со стороны водителя в моторном отсеке).при отсутствии проблем переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
- Проверить крышку топливного бака, чтобы убедиться, что крышка топливного бака является крышкой топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM). Если крышка топливного резервуара является крышкой топливной емкости OEM, перейдите к следующему шагу. если
- Убедиться, что крышка топливного бака правильно установлена и затянута. Если топливная крышка должным образом установлена и затянута, переходите к следующему шагу. При неправильной установке или затяжке топливной крышки переустановите и затянуть ее по мере необходимости.
- Проверить крышку топливного бака на наличие повреждений и поврежденную прокладку. Если крышка топливного бака не повреждена, а прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении крышки или прокладки топливного бака заменить крышку топливного резервуара крышкой топливного бака OEM-производителя.
- Визуально осмотреть трубопровод входа топлива на наличие повреждений, если он не поврежден - переходите к следующему шагу, при повреждении трубопровода входа топлива заменить его.
- Проверить вакуумные шланги к датчику давления пара, датчик давления пара Vacuum Switching клапан (Vsv) и угольный контейнер на правильность установки, ослабленные соединения, отсоединенные шланги и повреждения. (Источник 19) Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
- Проверить шланги и трубки между топливным баком и угольным баллоном на правильность установки, ослабленные соединения, отсоединение и повреждение. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
- Проверить угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. При трещине или повреждении угольной канистры заменить ее.
- Снять перчаточный ящик и воздуховод нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / черный провод) и № 18 (зелёный / белый провод) у электрического разъема Е6 ЕСМ со всеми электрическими разъёмами, установленными на ЕSM.
- Выключить зажигание. Подключить вольтметр между контактами № 3.6 (красный / зеленый провод) и приложенным напряжением вакуума на электрическом разъеме Е3 блок управления двигателем, если напряжение вакуума и № 18 (зеленый / белый провод) с помощью электрического разъема Е6 ЕСМ и со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем.Т аксимальные клеммы PTNK и E2 на блок управления двигателем. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара.
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить датчик давления пара. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
- Отсоединить вакуумный шланг от контейнера с древесным углем, который возвращается в топливный бак. Убедиться, что крышка топливного бака установлена правильно. Приложите давление воздуха 7 фунтов на кв. дюйм (0,05 кг / см 2) к вакуумному шлангу, который идет обратно в топливный танк, чтобы проверить наличие утечек. Проверить, поддерживается ли давление через одну минуту. Если давление можно поддерживать, вполне вероятно, что расшифровка кода ошибки был вызван неполностью затяжки крышки топливного бака или неправильной установкой.