Расшифровка кода ошибки P0340: схема датчика положения распределительного вала
Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы.
Описание цепи
Датчик положения распределительного вала представляет собой приемную катушку, расположенную за верхней крышкой ремня газораспределения со стороны водителя с электрическим разъемом около передней части крышки верхнего ремня ГРМ и использует сигнальную пластину на внешней окружности звездочки распредвала со стороны водителя. (Рисунок 17) блок управления двигателем использует входной сигнал от датчика положения кулачкового вала для определения стандартного угла коленчатого вала. расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, когда ЕСМ не получает входного сигнала от датчика положений распределительного двигателя при проворачивании или более высоких оборотах двигателя.
- Цепь датчика положения распределительного вала разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик положения распределительного вала.
- Неисправность сигнальной таблички на звездочке распределительного вала со стороны водителя.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
При наличии осциллографа работа датчика положения распределительного вала должна проверяться путем считывания формы сигнала датчика положения распредвала с помощью разъема на холостом ходу двигателя. Это может быть сделано путем надлежащего контроля за сигналом датчика положения кулачкового вала, который можно назвать сигналом G2. Форма сигнала датчика положений распредвала может проверяться подключением осциллоскопа между клеммами № 10 (желтый провод) и № 24 (синий провод) у электрического разъема E7 блока управления ДВИГАТЕЛЕМ.
Схема №284
- Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала, расположенного за верхней крышкой ремня ГРМ со стороны водителя с электрическим соединителем у передней части крышки верхнего ремня. (Рисунок 17)
- С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. Сопротивление должно составлять 835-1400 Ом при температуре датчика 14-86°C (-10-50 ° C) и 1060-1645 Ом - при температуре сенсора 122-136°C. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик положения распредвала. См. ДЕМОНТАЖ Распределительного вала и датчик V6 в системах зажигания.
- Проверить обрыв и короткое замыкание жгута проводов и электрических соединителей между датчиком положения распределительного вала и ЭСУД. См. статью электросхемы. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
- Демонтировать датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " статьи СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. Осмотреть датчик положения распредвала и сигнальную пластину на внешней окружности звездочки распредвала со стороны водителя. При повреждении датчика или сигнальной пластины заменить компоненты по мере необходимости. Если датчик положения кулачкового вала и сигнальная пластина исправны, заменить блок управления двигателем.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает форму сигнала датчика нагретого кислорода (блок № 1, датчик № 1), расположенного на выпускном коллекторе со стороны водителя, с формой сигнала датчика подогретой температуры кислорода (блока № 1 и датчик № 2), размещенного на выхлопной трубе со стороны водителя за каталитическим преобразователем, чтобы определить, не ухудшились ли характеристики каталитического нейтрализатора.
- Течь выхлопной системы.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
- Неисправен каталитический нейтрализатор.
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.