Расшифровка кода ошибки P0330: цепь датчика детонации № 2
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик детонации № 2 генерирует напряжение, когда блок двигателя вибрирует из-за стука. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не получает входной сигнал от датчика детонации No2 с частотой вращения двигателя 1500-5500 об / мин. Если существует DCT P0330, то ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, что замедляет установку опережения зажигания до максимальной настройки. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации № 2 разомкнута или закорочена.
- Неисправен или неплотно закреплен датчик детонации № 2.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Частота вибрации датчика детонации в нормальном режиме составляет 7,1 к Гц. При наличии осциллографа, работу датчика № 2 можно проверить путем считывания с двигателя на частоте 4000 об / мин формы сигнала от датчика стука (форма сигнала датчика стуки 4) Подключить осциллоскоп между " землей " кузова и клеммой № 28 (серый провод) у электрического соединителя ЕСМ Е7. Это клемма KNK2 на блок управления двигателем Разъем ЕСР расположен за перчаточным коробом и воздуховодом нагревателя ( 2).