Расшифровка кода ошибки P1130: диапазон / производительность цепи датчика воздуха / топлива
ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки может быть вызван тем, что в транспортном средстве заканчивается топливо.
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входные сигналы на блок управления двигателем. Нагретый датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Датчик А-Ф может также называться датчиком А \ Ф (датчик банка № 1, датчик № 1) или датчиком отношения А и Ф. ECМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. Дтк устанавливается, когда выходное напряжение датчика А Ф не изменяется при возможном запуске двигателя.
- Цепь датчика A/F разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик ВП.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- На транспортном средстве закончилось топливо.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1130, использовать ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент для доступа к CURRENT DATA, чтобы считывать выходное напряжение для датчика A / F. блок управления двигателем поддерживает фиксированное напряжение 3,3 вольта на клемме AF1 + кадра в ECM1 и 3,0 вольт на клеммной колодке AF1- в ЕСМ. Невозможно подтвердить напряжение выходного сигнала датчика А / Ф без использования ручного тестера Тойоты или инструмента сканирования.