Расшифровка кода ошибки P0505: неисправность системы управления на холостом ходу
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), чтобы выполнить холостой ход и обеспечить обратную связь для целевой скорости холостого хода. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость холостого движения продолжает сильно отличаться от целевой скорости. Возможные причины:
- Клапан МАК заклинило или остается закрытым.
- Цепь клапана регулятор холостого хода разомкнута или замкнута накоротко.
- Цепь сигнала А / С разомкнута или закорочена.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota считывайте данные FREEZE FRAME. Freeze frame регистрирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Схема №263
- Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что кондиционер и все аксессуары выключены. Включить стояночный тормоз. Поместить трансмиссию в нейтральное положение. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и Cg на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Таблица 22) Обратить внимание, что разница в оборотах двигателя составляет менее 5 секунд и более 5 секунд после установки перемычки.
- Выключить зажигание, снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, установленными на ЭСУД.2 Отсоединить электрический разъем Е7 ЭСДУ.
- Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между основным контактом клапана IFI и клеммами № 15 (черный / красный провод) и № 16 (красный / белый провод) на электрическом разъеме E7 блок управления двигателем. Это также клеммы RSC и RSO на блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверить работу клапана регулятор холостого хода. См. раздел " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ Холостого ХОДА " статьи " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". Если клапан IАС исправен, переходите к следующему шагу.
- Снять клапан регулятор холостого хода с корпуса дроссельной заслонки. Осмотреть клапан и каналы на предмет накопления углерода и закупорки. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблемы заменить блок управления двигателем.
- Убедиться, что масломерная линейка двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии проблемы могут возникнуть обрыв и короткое замыкание в цепи сигнала A / C. Проверить узел управления A \ C, который также может называться интеграцией центрального кластера. См. РУКОВОДСТВО ПО СИСТЕМАМ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕЙ в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОБОГРЕВ ". Ремонт при необходимости.