Расшифровка кода ошибки P0141: цепь нагревателя датчика нагретого кислорода
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик нагретого кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и выдает входные сигналы на блок управления двигателем. Датчик подогретого кислород расположен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. Нагретый кислородный датчик может также называться датчиком кислорода (банк № 1 датчика № 2). ECМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда потребление тока нагревателя подогреваемого кислородного датчика превышает 2,35 ампер или составляет 0,2 ампера или менее при работе нагревателя. Если существует ДТПК xtag0 кислорода, то блок управления двигателем будут работать в безопасном режиме. P0141
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Схема №252
- Демонтировать перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 9 (красный / белый провод) у электросоединителя ЕСМ Е4. (Вкл. № 4) Это клемма ВТС ПО Эд. Напряжение должно быть 9-14 В, если напряжение не соответствует техническим условиям, то заменить напряжение в пределах до следующего шага.
- Отсоединить электрический разъем для нагретого датчика кислорода. Датчик подогретого кислорода расположен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для нагревателя на нагретом датчике кислорода. (Рисунок 8) Сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. (800 ° С). Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверить жгут проводов и электрические разъемы между блок управления двигателем и датчиком нагретого кислорода, а также между датчиком нагретого кислорода и главным реле электронный впрыск топлива. См. статью электросхемы. Главное реле ЭФИ может быть также названо реле Еfi.о сновное реле э, расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.