Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - V6 и V8: Прочее Toyota Tundra I

Сжатие

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Снять катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. Удалить свечи зажигания. На Highlander производитель заявляет об отсоединении электрических разъемов у топливных инжекторов. Во всех моделях проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с дроссельной заслонкой полностью открыты. См. руководство по газоанализатору двигателя для конкретных инструкций. (ref-11450-S22496919672000111300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливные системы

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

Авалон, Камри и Камри Солара

1. Снять подушку заднего сиденья, накладку на панели пола и оставшиеся необходимые крышки для доступа к электрическому разъему для топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса. Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание, переустановите электрический разъем топливного насоса, необходимые крышки, накладку и подушку заднего сиденья.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода или отсоединить соединение топливопровода, позволяя стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Горец

1. Снять задние сиденья со стороны водителя и пассажира, а также крышку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим разъемом топливного насоса и блока отправки указателя уровня топлива.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Переустановите электрический разъем для топливного насоса, накладку и задние сиденья.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода или отсоединить соединение топливопровода, позволяя стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Сухопутный крейсер

1. Расстыкуйте электроразъем топливного насоса. (Выпуск 20) Это электросоединитель для топливного насоса и узла подачи топливомера, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до остановки двигателя, выключить зажигание, вновь установить электрический соединитель топливного насоса на место.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода или отсоединить соединение топливопровода, позволяя стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №20

Войти

Секвойя, Такома и Тундра

1. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса. Это электрический разъем для топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание, переустановите электрический соединитель топливного насоса.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода или отсоединить соединение топливопровода, позволяя стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Сиена

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить контейнер ниже соединения топливопровода на топливном фильтре. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем.
2. Медленно ослабить соединение топливопровода, чтобы стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора после проведения сервисных процедур.

4Раннер

1. Снять боковую подушку заднего сиденья водителя и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Это электрический разъем для топливного насоса и блока отправки топливомера. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Установить электрический соединитель топливного насоса обратно.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода или отсоединить соединение топливопровода, позволяя стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №21

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11450-S04996372742000111300000)
2. На Avalon приобретите топливный трубопровод № 1 Часть № (23801-20070) в местном отделе деталей Toyota. На Camry и Камри Солара, приобретите топливопровод № 1 Деталь №. (238,01- 20041) На всех моделях топливная труба № 1 является топливной трубой, которая крепится к верхней части топливного фильтра. Снять штуцер топливного трубопровода с конца топливной трубы NEW № 1.
3. Снять хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1 на топливном фильтре, выполнив ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 22) Убедиться в чистоте зоны вокруг топливного трубопровода и топливного фильтра No1.
4. Отожмите обе стороны фиксатора и вытянуть топливный трубопровод № 1 с разъединительным штуцером из топливного фильтра, выполнив ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 22)
5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометров топливоподачи (SST 09268- 45012) со штуцером топливного трубопровода между топливной трубой № 1 и топливным фильтром. (Поз.23) Убедиться в правильности подсоединения шланга, топливной трубы No1 к штуцеру топливного трубопровода.
6. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Ан1) - (АН3), включить зажигание и не запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 13) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. При давлении топлива ниже указанного проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
9. Снять ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и записать давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник трубопровода на топливном фильтре, чтобы облегчить расстыковку фитинга и монтаж топливного трубопровода № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливный трубопровод № 1 на топливный фильтр до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на топливном фильтре.
12. Переустановите зажим топливной трубы до появления звука " щелчок ". Потянуть вверх на зажим топливного трубопровода, чтобы убедиться в надежности фиксации зажима топливной трубки на топливном фильтре. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11450-S04996372742000111300000)
2. Приобретите топливный трубопровод № 1 (23801-20120) в местном отделе запасных частей Toyota. Топливный трубопровод No1 является топливным трубопроводом, который крепится к топливопроводу. Снять штуцер топливного трубопровода с конца топливного трубопровода NEW № 1. (Выпуск 24)
3. Снять хомут топливопровода с штуцера рассоединения на конце топливного трубопровода № 1. (Рисунок 25) Убедиться в том, что участок вокруг топливного трубопровода No1 и штуцер разъединения чистые.
4. Нажать на обе лапки и вытянуть топливный трубопровод № 1 с разъемным соединением из штуцера топливного трубопровода. (Поз.25) Установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268- 45014) со штуцером топливопровода между топливопроводом No.1 и штуцером топливного трубопровода (Рис. 26) Убедиться, что штуцер, патрубок топливопровод No1 и штуцер топливного трубопровода подсоединены правильно.
5. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Рисунок 4) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 14) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. При давлении топлива ниже указанного проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
8. Снять ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и записать давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
10. Установить топливную трубу № 1 на штуцер топливного трубопровода. Натяните топливный трубопровод № 1, чтобы убедиться в том, что топливная труба № 1 надлежащим образом заблокирована на штуцере топливного трубопровода, переустановите хомут топливной трубы. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Land Cruiser и Sequoia

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11450-S04996372742000111300000)
2. На Land Cruiser снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя над впускным коллектором для доступа к передней топливной трубе перед топливопроводом со стороны водителя. (Таблица 27) На Sequoia снять крышку корпуса дроссельной заслонки и штуцер впуска воздуха для доступа в переднюю топливную трубу перед топливопровода со стороны водителя (если необходимо). (Колонка 27) Штуцер выпуска воздуха установлен между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя.
3. На всех моделях накидной болт крышки у передней топливной трубы спереди топливной рейки со стороны водителя с магазинным полотенцем. Отвернуть накидной болт с прокладками, и отсоединить переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (ССТ 90268-45012) с передней топливной трубкой на топливную рейку со стороны водителя. (Выпуск 28) Затянуть переходник до 29 фут фунт. (39 н.м).
5. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Тойота к разъему канала передачи данных № 3. (Поз.5) и (поз.6).включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. В Land Cruiser, если ручной тестор недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам топливного насоса. (Рис. 15) На всех моделях давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2).
7. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива заменить регулятор давления топлива, установленный рядом с центром топливной рейки со стороны пассажира. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. При давлении топлива меньше указанного проверить наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или неисправном регуляторе давления топлива.
8. Снять ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, штуцер и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установить переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 29 футов фунтов (39 Н.м) и стопорный болт для передней топливной трубы (если ослаблен) до 66 дюймов фунтов (7,5 Н.м).
11. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение аккумулятора к топливному насосу. Установить остальные компоненты.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11450-S04996372742000111300000)
2. Приобретите топливный трубопровод No1 (23801-20070) в местном отделе деталей Toyota. Снять разъем топливного трубопровода с конца топливопровода NEW № 1. (Выпуск 21)
3. Снять хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1. (Рисунок 29) Убедиться в чистоте зоны вокруг топливного трубопровода No1 и отсоединить фитинг.
4. Нажать на обе стороны фиксатора и оттяните топливопровод № 1 с разъединительным штуцером от штуцера топливного трубопровода.
5. Установить переходник (SST 09268-41047), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометров топливоподачи (SST 09268- 45012) со штуцером топливного трубопровода между топливной трубой № 1 и фитингом топливного трубопровода.
6. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Рисунок 7) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если ручной испытатель недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 16) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. При давлении топлива ниже указанного проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
9. Снять ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и записать давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник штуцера топливопровода для удобства расстыковки штуцера и монтажа топливопровода № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод № 1 на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
12. Установить на место хомут топливопровода, пока не раздастся звук " щелчка ". Потянуть вверх зажим топливного трубопровода, чтобы убедиться в том, что он надежно зафиксирован на штуцере топливопровода.установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Tacoma, Tundra 3.4L V6 и 4Runner

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-11450-S04996372742000111300000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять болты, верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладку для доступа к топливной трубе перед топливным рельсом со стороны водителя для установки манометра топлива. (Выпуск 31) Накройте штуцерный болт на топливном трубопроводе перед топливными рельсами со стороны водителя с помощью фирменного полотенца. Вывернуть штуцерный винт с прокладками и отсоединить топливный трубопровод от передней части топливного рельса со стороны механика-водителя.
3. Установить прокладки, штуцер, накидной болт и манометр давления топлива из комплекта манометров топлива (SST 09268-45012) с топливопроводом на топливной рейке со стороны водителя. (Выпуск 31) Затянуть накидной винт до 25 футов фунтов (34 н.м).
4. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Поз.8) - (поз.10), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
5. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. На Tacoma и 4runner, если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Рис. 17) и (См. 18). Во всех моделях давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв.дюйм (2,7 кг-3,1).
6. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, заменить регулятор давления топлива, установленный на конце брандмауэра топливной направляющей со стороны водителя. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - изделия V6 и V8. При давлении топлива меньше указанного проверить наличие утечки топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, дефектного топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива.
7. Снять ручной тестер с разъема № 3 линии передачи данных. Установить на место крышку ремня ГРМ No2. Запустить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг у регулятора давления топлива, установленного в конце брандмауэра топливной рейки со стороны водителя. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-303 кПа (2,7-3,1 кг / см 2).
8. Переустановите вакуумный шланг на регуляторе давления топлива. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 33-38 фунт/кв. дюйм (2,3-2,7 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять накидной болт, накидной штуцер и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установить топливопровод на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить на место верхнюю крышку ремня ГРМ. Затянуть болты до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м).
11. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение батареи к топливному насосу.

Схема №31

Войти

Тундра 4.7L V8

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11450-S04996372742000111300000)
2. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки и штуцер заборного воздуха для доступа к передней топливной трубе перед боковым топливопроводом водителя (при необходимости). (Выпуск 27) Штуцер забора воздуха вставляется между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе.
3. Накидной болт на передней топливной трубе перед топливной рейкой со стороны водителя с полотенцем для магазина. Отвернуть накидной болт с прокладками, и отсоединить переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (ССТ 90268-45012) с передней топливной трубкой на топливную рейку со стороны водителя. (Выпуск 28) Затянуть переходник до 29 фут фунт. (39 н.м).
5. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Рисунок 9) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунтов на квадратный дюйм (2,7-3,1 кг / см 2).
7. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива заменить регулятор давления топлива, установленный рядом с центром топливной рейки со стороны пассажира. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. При давлении топлива меньше указанного проверить наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или неисправном регуляторе давления топлива.
8. Снять ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять штуцер, переходник и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установить переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 29 футов фунтов (39 Н.м) и стопорный болт для передней топливной трубы (если ослаблен) до 66 дюймов фунтов (7,5 Н.м).
11. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, проверить наличие утечек топлива с помощью ручного тестера для подачи питания на топливный насос, установить крышку корпуса дроссельной заслонки и штуцер забора воздуха (если он был снят).

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (Avalon)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, то главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включении зажигания подается напряжение от выключателя зажигания на другую сторону реле размыкание цепи. В случае подачи надлежащих входных сигналов на модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле размрыва цепи на клемме управление вентилятором ЭСМ. Положение схемы затем обеспечивает подачу напряжения на топливный насос для работы с топливным насосом. (ref-11450-S00154119182000111300000)

Реле размыкания цепи (Camry, Camri Solara, Highlander и Sienna)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле отключения цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле обрыва цепи. В случае подачи надлежащих входных сигналов на модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле разрыва цепи на клемме ФК Эчм. Затем реле замыкания цепи выдает напряжение топливному насосу для работы с разомключающим контуром " см. таблицу расположения схемы. (ref-11450-S00154119182000111300000)

Реле размыкания цепи (Sequoia)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса, подавая напряжение на реле топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, главное реле АЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи При включенном зажигании подается напряжение через предохранитель ИГН № 1 на другую сторону реле размыкание цепи. При подаче правильных входных сигналов в модуль управления двигателем (МУД) цепь размыкающего реле заземляется на клемме Уэ Тцепи размыкающее реле насоса затем подает напряжение на цепь питания насоса для подачи топлива. (ref-11450-S00154119182000111300000)(ref-11450-S12640643692000111300000)

Реле размыкания цепи (Tacoma и Tundra 3.4L V6)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, главное реле ЕФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. При подаче правильных входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З аявляет затем напряжение топливному насосу для работы с топливным насосом. Расположение реле замыкания см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-11450-S00154119182000111300000)

Реле размыкания цепи (Tundra 4.7L V8)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса, подавая напряжение на реле топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, то главное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкения цепи. При включении зажигания подается напряжение через предохранитель IGN на другую сторону реле замыкания цепи. КОГДА подаются соответствующие входные сигналы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), цепь массы реле размрыва цепи заземляется на клемму управление вентилятором ЭСУД. Затем реле размягчения цепи подает напряжение на насос, по которой питает цепь питания. (ref-11450-S00154119182000111300000)(ref-11450-S12640643692000111300000)

Реле размыкания цепи (4Runner)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле отключения цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле обрыва цепи. В случае подачи надлежащих входных сигналов на модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле разрыва цепи на клемме ФК Эчм. Затем реле замыкания цепи выдает напряжение топливному насосу для работы с разомключающим контуром " см. таблицу расположения схемы. (ref-11450-S00154119182000111300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Главное реле электронный впрыск топлива (Avalon)

Основное реле ЭФИ может также именоваться реле электронный впрыск топлива фронтовое реле. Предохранитель от предохранителя № 1 обеспечивает подачу постоянного напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле элегазового очистителя. Питание основного реле ЭФИ осуществляется клеммой MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2. При подаче питания на главное реле ЭПВ напряжение аккумулятора подается на реле размыкания цепи, предохранитель от ЭПИ № 2, + B клемма электромеханического выключателя со стороны блока управления / соединителя передачи данных № 1.

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry и Camry Solara)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. Питание основного реле ЭЛЭ осуществляется с помощью клеммы MREL модуля управления двигателем (МУУД). При подаче питания на главное реле ЭПД напряжение аккумуляторных батарей подается на + В клемму ЭСМ, реле размыкания цепи, разъема линии передачи данных № 1 и различных других электрических компонентов, расположенных рядом с главной коробкой ЭРИ.

Главное реле электронный впрыск топлива (Highlander)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭПИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле э

Главное реле электронный впрыск топлива (Land Cruiser)

Электронный впрыск топлива главного реле может быть также упомянут как Efi передней части насоса или ECD-реле. Предохранитель EFA подает постоянное напряжение батареи на одну сторону основного реле Ef, " Предохранителем EFT можно также назвать ECD1-предохранитель. Основное Реле EFC получает питание от MREL-клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При подаче питания на главное реле и другие компоненты электронного насоса. (ref-11450-S23725124142000111300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Sequoia)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель батареи FMI № 1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание основного реле от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2, при подаче питания на главное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумулятора на + В и + В1 клеммы ЭПР, реле размыкания цепи, ЭЛТ № 2 используются для других электрических компонентов.

Основное реле электронный впрыск топлива (Sienna)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФИ.ГЛАВНОЕ реле ЭПИ получает питание от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При подаче питания на главное реле ЭПД напряжение аккумуляторных батарей подается на реле размыкания цепи, + В клемма ЭПМ, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты используются элегазовой изоляцией вблизи главной коробки.

Основное реле электронный впрыск топлива (Такома)

Основное реле электронный впрыск топлива может также называться реле фронтового ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭЦИ. Питание основного реле ЕРИ осуществляется с помощью клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем), при этом когда главное реле ЭФИ находится под напряжением, то в реле размыкания цепи, + B клемма модуля управления двигателями (ЭКМ) соединители линии передачи данных № 1 находятся на стороне МЭД и различных других электрических компонентов.

Основное реле электронный впрыск топлива (Tundra 3.4L V6)

Главное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭПВ № 1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФI. Питание главного реле ЭЛЕ осуществляется клеммой MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при возбуждении главного реле ЭФИ основное реле обеспечивает напряжением аккумулятора реле размыкания цепи, + В клемма ФЭМ и различные другие электрические компоненты, расположенные рядом с ним, используются в блоке фронтового привода двигателя / ПЭД.

Основное реле электронный впрыск топлива (Tundra 4.7L V8)

Основное реле ЭФИ может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭПВ № 1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭЛЮ. Питание основного реле ЭПИ, питается клеммой MREL ' модуля управления двигателем (ЭСУД) 2. При подаче питания на главное реле Эпи Эф обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, клеммы + Б и + Б1 ЭПЯ следующих за ним ключающих устройств Эп.

Главное реле электронный впрыск топлива (4Runner)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФИ.О сновное реле элегазового трансформатора получает питание от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При подаче питания на главное реле ЭПВ, основное реле ЭЧИ обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею к реле размыкания цепи, + B клемма ЭПМ, соединителю линии передачи данных № 1 и различным другим электрическим компонентам, расположенным на стороне использования ПЭО.

Электронный блок управления топливным насосом и переключатель топливного насоса (Land Cruiser)

Рабочая скорость топливного насоса регулируется условиями работы двигателя, такими как: запуск, холостой ход, легкая нагрузка или тяжелая нагрузка. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) доставляет входной сигнал с терминала FPC на ECМ на терминал FРС на электронном блоке управления топливным насосом в соответствии с условиями эксплуатации двигателя. ЭБУ топливного насоса использует этот входной сигнал для определения того, сколько напряжения должно быть подано к топливному насосу для изменения рабочей скорости топливного насоса.

Когда двигатель запускается, или двигатель находится под большой нагрузкой на высоких скоростях, блок управления двигателем выдает входной сигнал приблизительно 3,8 вольт для топливного насоса ECU. Затем диагностический Tu подает напряжение аккумуляторной батареи приблизительно топливному насосу и топливный насос работает с высокой скоростью. P1200

Переключатель работы топливного насоса находится в цепи между клеммами FPC на блок управления двигателем и клеммой FРС на ЭБУ топливного насоса. Выключатель топливного насоса также может называться инерционным выключателем топливного насоса или переключателем управления топливным насосом. Если транспортное средство вовлечено в столкновение, выключатель топливного насоса отключит топливный насос, разомкнув эту цепь, и не позволит подать какой-либо входной сигнал от блок управления двигателем к ECU топливного насоса. переключатель топливного насоса расположен со стороны водителя приборной панели ( а 33).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Реле топливного насоса и резистор топливного насоса (Sequoia и Tundra 4.7L V8)

Скорость работы топливного насоса теперь контролируется рабочим состоянием двигателя, таким как: запуск, холостой ход, легкая нагрузка или тяжелая нагрузка. Когда двигатель проворачивается и сигнал запуска поступает на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), ECМ возбуждает реле размыкания цепи и напряжение подается на обе стороны реле топливного насоса. Контакты реле топливных насосов замкнуты с одной стороны, и напряжение прикладывается непосредственно к топливному насосу, в котором топливный насос работает на высокой скорости. После того, как двигатель запускается на холостом ходу или легкие нагрузки, питание насоса включается по FECR

Схема №34

Войти

Системы зажигания

Авалон

1. Снять катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - изделия V6 и V8.
2. Снять свечи зажигания, установить на каждую катушку зажигания свечу зажигания, вновь установить электрические разъемы на катушки зажигания и заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
3. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Искровой тест основан на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
5. Установить на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, заменить оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
6. Включить зажигание. С помощью вольтксометра, проверить напряжение реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в статье. Предохранитель xtangx1 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включается зажигание, напряжение подается от выключателя зажигания на другую сторону xagx3 и xag4. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2
7. Проверить сопротивление датчиков положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распред-вала. См. раздел " Датчики положения распределительных валов в системах зажигания " в разделе " Демонтаж, капитальный ремонт и установка - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S14505005172000111300000)
8. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсору положения коленчатый вал заменить датчик положения коленчатых валов. См. в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S21741163492000111300000)
9. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из ЕСМ неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310, хтагх3, xthagx4 или xtagen x5 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи зажигания. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ при самодиагностике системы SELF-DIAGNOSTOSTIC. P1315 P1320 P1325
10. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы; если проводка исправна, заменить другой ECМ и перепишите работу системы, переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 фут. (18 н.м.). (ref-11450-S34168449822000111300000)

Камри и Камри Солара

1. Снять катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - изделия V6 и V8.
2. Переустановите электрические соединители и провода свечи зажигания на катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания и каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров.
3. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Проверка наличия искры основана на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует во всех свечах зажигания, перейдите к следующему шагу. При наличии искры во всех свечах зажигания переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Если искра существует у свечи зажигания на катушке зажигания, но не на свече зажигания на проводе свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни на одной свече, проверить электрические соединения катушки зажигания и запального устройства. Воспламенитель расположен в моторном отсеке, возле башни стойки со стороны водителя. Если электрические соединения в порядке, перейдите к шагу 6. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
5. Проверить с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Заменить провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом, и перепроверьте на наличие искры.
6. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на положительном полюсе катушки зажигания (черный / красный провод) и положительном клемме поджигающего устройства (чёрный / красный провода). Если напряжение батареи существует на катушках зажигания и поджигающем устройстве, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи на катушке зажигания или запальном устройстве проверить проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством в соответствии со статьей СХЕМЫ РАЗВОДКИ.
7. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления катушки зажигания заменить катушку зажигания. Установить компоненты на место. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м). (ref-11450-S12021831862000111300000)
8. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения распред-вала. См. раздел " Датчик положения кулачкового вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S14505005172000111300000)
9. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсору положения коленчатый вал заменить датчик положения коленчатых валов. См. в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S21741163492000111300000)
10. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к воспламенителю. Если сигнал ИГТ зажигания из ЕСМ неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 будет установлен в памяти ЕСР для индикации неисправности цепи воспламенителя. См. процедуру тестирования под системой самодиагностики в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ для извлечения информации о датчиках.
11. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другой запальник и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и запальником. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы; если проводка исправна, заменить еще один ECМ и перепишите работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 фтбс (18 н.м.). (ref-11450-S34168449822000111300000)

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей выполнить сервисную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Снять катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. Удалить свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические разъемы на катушках зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
3. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Если искра существует только у одних свечей зажигания, а не у других, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия искры ни у одной свечи обратитесь к шагу 5. При наличии искры во всех свечах переустановите компоненты. Затянуть свечи до 13 футов (18 н.м).
4. Установить заменяющую свечу зажигания, в которой не существует искры, и перепроверьте на наличие искры. Если искра теперь существует, заменить оригинальную свечу зажигания. Если искры по-прежнему не существует, заменить катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. Установить заменяющие свечи зажигания и повторить проверку на наличие искры. Если искра теперь существует, заменить оригинальные свечи зажигания. В случае отсутствия искры заменить катушку зажигания, которая не создает искру. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

Land Cruiser, Sequoia, Sienna и Tundra 4.7L V8

1. Снять катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - изделия V6 и V8.
2. Снять свечи зажигания, установить на каждую катушку зажигания свечу зажигания, вновь установить электрические разъемы на катушки зажигания и заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
3. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание на искру основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
5. Установить на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, заменить оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
6. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение батареи на положительном полюсе катушки зажигания. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПОЛЮСА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. статью электросхемы. На предохранителе Sequoia может потребоваться проверить IGN № 2, так как этот предохранитель находится в цепи проводов между переключателем цвета зажигания / обмоткой зажигания. (ref-11450-S35060516822000120800000)
7. На всех моделях проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление датчика находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения распредвала заменить датчик положения кулачкового вала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОД СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. (ref-11450-S14505005172000111300000)
8. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсору положения коленчатый вал заменить датчик положения коленчатых валов. См. в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S21741163492000111300000)
9. Проверить самовоспламенение IGT-сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на катушку зажигания. Если диагностический сигнал Зажигания.7t от блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, xtangx1, P1310, хтагкс3, xтагх4, хстагх5, xstagx6 или xtegx7 будет установлен в память ECMA только для указания на неисправность цепи Xtag8 устройства розжига. см. P1305 P1315 P1320 P1325 P1330 P1340 P1330 P1340
10. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы; если проводка исправна, заменить другой ECМ и перепишите работу системы, переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 фут. (18 н.м.). (ref-11450-S34168449822000111300000)

1. Снять свечи зажигания и установить свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Проверка искры основана на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, проверить катушку зажигания и электрические соединения воспламенителя. Воспламенитель расположен у переднего угла пассажира в моторном отсеке, рядом с расходомером воздушного потока и воздухоочистителем в сборе. При исправности электрических соединений переходите к следующему шагу. В случае неисправности электрических соединений отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте искру.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Заменить провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом, и перепроверьте на наличие искры.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания (черный / красный провод) и положительной клемме запального устройства (чёрный / красный кабель). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством. См. статью электросхемы.
5. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки зажигания заменить катушку зажигания. См. раздел " КАТУШКА РОЗЖИГА " под рубрикой " СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8 ". (ref-11450-S12021831862000111300000)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения распред-вала. См. раздел " Датчик положения кулачкового вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S14505005172000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсору положения коленчатый вал заменить датчик положения коленчатых валов. См. в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8 ". (ref-11450-S21741163492000111300000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к воспламенителю. Если сигнал ИГТ зажигания из ЕСМ неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 будет установлен в памяти ЕСР для индикации неисправности цепи воспламенителя. См. процедуру тестирования под системой самодиагностики в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ для извлечения информации о датчиках.
9. Если сигнал IGT на стороне розжига находится в норме, заменить другое устройство зажигания и повторно проверить работу системы. При обнаружении неисправности устройства зажигания, проверить проводку между блок управления двигателем и устройством зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КАМЕРНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " рядом с надписью " Расположение ". Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и перепроверьте работу системы; если электропроводка исправна месте, заменить другой блок управления двигателем и повторить проверку работы системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания на 13 фт. (18 н.м) МОДЕЛЬ. (ref-11450-S34168449822000111300000)

Схема №35

Войти

1. Используются два датчика положения распределительного вала. Датчики положения распредвала расположены на конце маховика каждой головки цилиндров, чуть ниже крышки клапана. (Рисунок 35) Датчики положений распределительного двигателя также могут быть отнесены к датчикам регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Снять необходимые компоненты для доступа к электрическому соединителю у датчика положения распред-вала. Отсоединить электрический соединитель у датчика положений распредвал.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на каждом датчике положения распределительного вала. (Рисунок 35) Убедиться в том, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". При несоответствии сопротивления заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ " при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - изделие V6 и Vпереустановите электрический соединитель. (ref-11450-S18962287282000111300000)

Схема №36

Войти

1. Отсоединить электроразъем датчика положения распределительного вала, расположенного на конце маховика передней головки цилиндров чуть ниже крышки клапана. (Рисунок 36)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 36) Убедиться, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". При несоответствии сопротивления заменить датчик положения распределителя. См. ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - Изделие V6 и Vпереустановите электроразъемный соединитель. (ref-11450-S18962287282000111300000)

Схема №37

Войти

1. Датчик положения распределительного вала расположен за верхней крышкой ремня газораспределения со стороны водителя с электрическим разъемом около передней части крышки верхнего ремня. (Рис. 37) На Land Cruiser снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором для доступа к электрическому разъему датчика положения распредвала.
2. На всех моделях отсоединить электросоединитель по датчику положения распределительного вала, проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения распредвала. (Рисунок 37)
3. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик ПОЛОЖЕНИЯ распредвал под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. Повторно установить электрический соединитель для датчика положения кулачкового вала. (ref-11450-S18962287282000111300000)

Схема №38

Войти

1. Отсоединить электрический разъем для датчика положения распределительного вала, расположенного рядом с верхним шлангом радиатора. (Рисунок 38) Датчик положения распредвала расположен за верхней крышкой ремня ГРМ, возле звездочки распредвал со стороны пассажира.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электрическом соединителе для датчика положения распределительного вала. (Рисунок 38) Убедиться, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Заменить датчик положения кулачкового вала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - V6 и V8 Campshart restall. (ref-11450-S18962287282000111300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №39

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен перед коленчатым валом, у шкива коленвала. (Поз.39)
2. Производитель перечисляет процедуру проверки со снятым датчиком положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. Снять фартук бокового крыла пассажира для доступа к шкиву коленвала и датчику положения коленчатых валов. Отсоединить электрический разъем на датчике положения коленвал. Удалить болт и датчик положения кривошипного вала.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". (ref-11450-S21493213842000111300000)
4. Установить на место датчик положения коленчатого вала, затянуть болт датчика положения коленвала до 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м) и вновь установить электрический соединитель на датчике положения.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен перед коленчатым валом, у шкива коленвала. (Поз.39)
2. Снять необходимые компоненты для доступа к шкиву коленчатого вала и датчику положения коленвала. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения коленчатого вала. с помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике. Заменить датчик положения коленчатый вал, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". (ref-11450-S21493213842000111300000)

Схема №40

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди на коленчатом валу, рядом со шкивом коленвала. (Таблица 40) Производитель перечисляет процедуру проверки с датчиком положения коленвалов, снятым перед проверкой сопротивления.
2. Снять нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения коленчатого вала. Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". (ref-11450-S21493213842000111300000)
4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 58 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,6 Н.м). Переустановите электрический соединитель и опустить крышку двигателя.

Схема №41

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен в передней части двигателя, чуть выше шкива коленвала. (Таблица 41) Производитель перечисляет процедуру проверки с датчиком положения коленвалов, снятым перед проверкой сопротивления.
2. Снять нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения коленчатого вала. Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". (ref-11450-S21493213842000111300000)
4. Переустановить датчик положения коленчатого вала. Затянуть болт датчика положения коленвала до 69 INCH фунт. (7,8 Н.м). Повторно установить электрический разъем и нижнюю крышку двигателя.применение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА Ом Все модели Холодное (1) 1630-2740 Горячее (2) 2065-3225 (1с) Холод бывает с температурой 14-86°C (-10-50 ° C) (122с) Температура является горячей при температуре 14-125o C.

Авалон, горца, ленд крузера, секвойи, сиенна и тундра 4.7л в8

Процедура испытания катушки зажигания и сопротивление не доступны от производителя.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Для проверки первичного сопротивления катушки зажигания удалить необходимые компоненты для доступа к катушке зажигания. Отсоединить электрический соединитель у катушки зажигания.
2. Для отсоединения провода свечи зажигания на катушке зажигания с помощью отвертки поднять клешню замка вверх. (Рисунок 42) Отсоединить обойму у катушки зажигания и потянуть за втулку вверх, чтобы отсоединить провод свечи зажигания от катушки зажигания. (Лист 43) Тянуть за провод свечи НЕ разрешается.
3. С помощью омметра проверить первичное сопротивление катушки зажигания между положительным (+) и отрицательным (-) электрическими контактами на катушке зажигания. (Рисунок 44) Это электрические контакты катушки зажигания, на которой был установлен электрический разъем. Заменить катушку зажигания, если сопротивление первичной обмотки катушки зажигания не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11450-S25818731032000111300000)
4. Чтобы проверить вторичное сопротивление катушки зажигания, удалить катушку зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. С помощью омметра проверить вторичное сопротивления катушки зажигания. (Рис. 45) Заменить катушку воспламенения, если вторичное стойкость катушки зажигания не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11450-S25818731032000111300000)
5. Переустановите катушку зажигания. При установке провода розжига 129400 на катушке зажигания, убедиться в том, что шлиц катушки зажигания совмещен со шлицем патрона 800, установить провод свечи зажигания. Держатель правильно установлен на втулке и катушка зажигания. (Ромб-43) Слегка потянуть вверх на держателе для обеспечения надежного запирания замка. СОПРОТИВЛЕНИЕ катушки ЗАЖИГАНИЯ - Ohm Применение первичная вторичная обмотка Solais.81 IGN (1) Cold-0.90 (2) -0,75

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.