Расшифровка кода ошибки P0335 или P1335: цепь датчика положения коленчатого вала
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик положения коленчатого вала - это приемная катушка, расположенная перед двигателем, чуть выше шкива коленчатого двигателя 1000 и использующая 34-зубцовую сигнальную пластину, расположенную на звездочке коленчатого вала. блок управления двигателем использует входной сигнал от датчика положения коленвала для определения угла коленвал и частоты вращения двигателя. расшифровка кода ошибки P0335 устанавливается в том случае, когда ЕСМ не получает входного сигнала с датчика положения кривошипного вала при проворачивании двигателя или при частоте вращения двигателя более 600 об / мин установлен DAXT 1. P1335
- Цепь датчика положения коленчатого вала разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик положения коленчатого вала.
- Дефектная сигнальная табличка на звездочке коленчатого вала.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Если имеется осциллограф, работа датчика положения коленчатого вала должна быть проверена путем считывания шаблона формы сигнала датчика положения кривошипного вала с помощью разъема холостого хода двигателя. Это может быть сделано путем контроля за сигналом датчика положения вала, который можно назвать сигналом NE. Шаблон формы сигнала датчиков положения коленвала может быть проверен путем подключения осциллоскопа между клеммами № 16 (фиолетовый провод) и № 24 (розовый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E6.
Схема №257
Схема №258
- Снять нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала расположен перед двигателем, чуть выше шкива коленчатого вала.15 Отсоединить электроразъем датчика положения кривошипного вала.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Сопротивление должно быть 1630-2740 Ом при температуре датчика 14-86°C (-10-50 ° C) и 2065-3225 Ом - при температуре сенсора 122-136°C. Если сопротивление соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик положения коленвала 6. См.
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком положения коленчатого вала и ЭСУД. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком и каналом отопителя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
- Демонтировать датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. Осмотреть датчик положения и зубья коленвала на сигнальной пластине, расположенной на звездочке коленвального вала, на предмет повреждений. При повреждении датчика или сигнальной пластины кривошипного вала заменить компоненты по мере необходимости. Если датчик положения кривошипа и сигнальная пластина исправны, заменить блок управления двигателем.