Расшифровка кода ошибки P0335 или P1335: цепь датчика положения коленчатого вала
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик положения коленчатого вала представляет собой приемную катушку, расположенную спереди двигателя, вблизи шкива коленвала и использует 34-зубцовую сигнальную пластину двигателя, расположенную на коленчатом валу. блок управления двигателем получает входной сигнал от датчика положения коленвале для определения угла поворота коленвалов и частоты вращения двигателя. расшифровка кода ошибки P0335 устанавливается в том случае, когда блок управления двигателем- не получает входного сигнала от датчика позиции коленвального вала при проворачивании двигателя или двигатель с частотой вращения 600 об / мин или более. P1335
- Цепь датчика положения коленчатого вала разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик положения коленчатого вала.
- Неисправна сигнальная табличка.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
При наличии осциллографа работа датчика положения коленчатого вала должна быть проверена путем считывания шаблона формы сигнала датчика положения кривошипного вала с помощью разъема холостого хода двигателя. Это может быть сделано путем мониторинга сигнала датчика позиции коленвала, который можно назвать сигналом NE. Шаблон формы сигнала датчиков положения коленвального вала может быть проверен путем подключения осциллоскопа между клеммами № 22 (красный провод) и № 23 (зеленый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E7.
Схема №282
Схема №283
- Снять нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала расположен перед коленчатым валом, у шкива коленчатого вала.16 Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатый вал.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Сопротивление должно быть 1630-2740 Ом при температуре датчика 14-86°C (-10-50 ° C) и 2065-3225 Ом - при температуре сенсора 122-136°C. Если сопротивление соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик положения коленвала 6. См.
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком положения коленчатого вала и ЭСУД. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком и каналом отопителя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
- Снять датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. Осмотреть датчик положения кривошипного вала и зубья на сигнальной пластине, расположенной на коленчатом валу, на наличие повреждений. Если датчик или сигнальная пластина повреждена, заменить компоненты по мере необходимости. При исправности датчика положения коленвалов и сигнальной пластины заменить блок управления двигателем.