Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ЭБУ управления питанием и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления мощностью на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ECU управления питанием обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECU управления мощностью устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ЭБУ управления питанием для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ECU управления мощностью для каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЭБУ управления мощностью проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что ЭБУ управления питанием проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ECU управления мощностью должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления питанием определяет наличие неисправностей и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленный» означает, что ЭБУ управления питанием освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовых цикла» означает, что ECU управления мощностью освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла. |
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
- ЭКСПЛУАТАЦИЯ Подключаемого гибридного транспортного средства Подключаемая гибридная система использует движущую силу, обеспечиваемую двигателем и MG2, а также в качестве генератора используется типичное транспортное средство, сочетающее в себе привод с приводом. Система оптимально объединяет эти силы в соответствии с различными условиями вождения. ECU управления мощностью постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, SOC, температуру аккумулятора Hv и условия электрической нагрузки. Если какое-либо из условий мониторинга не удовлетворяет требованиям, и когда автомобиль начинает движение в состоянии READY-ON и переключает любое другое положение управления мощностью. MG1 MG1 MG2 Состояние привода A Режим постоянной скорости вращения Tev Планетарный привод состояния B Запуск с постоянной скоростью Xc Движение в режиме Ew Нормальное ускорение в режиме E: Режим движения с постоянной частотой вращения Увеличивается F во время полного дроссельного разгона при работающем двигателе G Во время замедления H при движении задним ходом Условие B *: Выключение При запуске транспортное средство работает только на тяговом колесе. MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 MG2 ПОДСКАЗКА: *: Обратитесь к предыдущему графику состояния привода и таблице для получения более подробной информации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель (остановлен) * 2 Гибридное транспортное средство трансмиссия сборка * 3 MG1 (вращается свободно) * 4 хтагх1 (привод) * 5 Мощность сплит-редуктор * 6 скорость планетарная передача блок * 7 инвертор с преобразователем сборка * 8 Hv механическая мощность MG2 MG1 MG2 MG2 MG1 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель (привод) * 2 Гибридное транспортное средство трансмиссия сборка * 3 MG1 (генерирует электричество) * 4 xtamx1 (Привод) * 5 Мощность Split Планетарная передача Блок * 6 Скорость двигателя Редуктор * 7 Инвертор с преобразователем в сборе * 8 Hv Аккумулятор Механическая мощность Путь электрической мощности трансмиссии Мощность передачи при низком SOC. MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель (привод) * 2 Гибридное транспортное средство в сборе с трансмиссией * 3 MG1 (генерирует электричество) * 4 xtamx1 (Привод) * 5 Разделение мощности Планетарная коробка передач * 6 Мотор Редуктор * 7 Инвертор с преобразователем * 8 Hv Аккумулятор Механическая мощность Путь Электрическая мощность Передача - ссылка Состояние движения MG2 MG2 MG2 ТРАНСМИССИЯ * 1 Двигатель (остановлен) * 2 Гибридное транспортное средство Коробка передач с приводом от планетарной передачи в сборе * 3 MG1 (вращается свободно) * 4 MG2 (генерирует электричество) * 5 Мощность сплит планетарная передача * 6 Мотор редуктор * 7 Инвертор с преобразователем * 8 Hv Аккумулятор Механическая мощность Цепь заднего хода Привод - состояние движения H: MG2 MG2 MG1 MG1 MG2
- СХЕМА СИСТЕМЫ
- ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Основные компоненты аккумуляторной батареи Xsv в сборе с приводом от двигателя 2. Питание от аккумулятора Xxt, управление питанием от инвертора ECU производит комплексное управление гибридной системой. Информация от различных датчиков, а также от ecus (блок управления двигателем, MG ECU-), аккумулятор Smart Unit и skid управление. На основе этого вычисляется необходимый крутящий момент и выходная мощность. Регулятор управления электропитанием передает расчетный результат ЭКМ MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 Преобразователь номинального тока преобразователя постоянного тока в постоянный ток (для MG1). Определяет положение ротора, скорость вращения и направление xtangx2. Инвертор двигателя (Для xtigx2) Обнаруживает соответствующее положение ротора. Скорость вращения и направления MG2. Датчик температуры генератора (для Хтагх4) Измеряет температуру Хт агх5. Измерительный преобразователь температуры двигателя (непосредственно для хтагх-8) Также измеряет температуру трансмиссии. MG1 MG2 MG1 MG1 MG2 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Аккумуляторная батарея MG ECU Управляет инвертором и повышающим преобразователем в соответствии с сигналами, полученными от блока управления питанием ECV. Таким образом, работает MG1 и MG2 как генератор или двигатель. Датчик атмосферного давления Определяет атмосферное давление. Температурный датчик для инвертора с конвертером в сборе Обнаруживает температуры в деталях инвертора со сборкой преобразователя, а также температуру хладагента Hv.c olevterter Current Agsensor Обнаруживает ток тока Xtag2 и Hag3. MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Клеммный блок Hybrid аккумулятор Conduct в сборе Разъем для подключения кабеля Hv с зажимом Главные реле Подключает и отключает высоковольтную цепь инвертора между аккумулятором Hv- и инвертором со сборкой преобразователя, используя сигналы от блока управления питанием ECU. Датчик тока аккумулятора обнаруживает входной и выходной ток батареи HVI.Б атчик Smart Unit Контролирует такие состояния аккумуляторной батареи как напряжение, ток и температура, а также передает эту информацию на блок управления электропитки мониторов E. Инвертор Блок водяного насоса Работает под управлением датчика управления питанием ECU для того, чтобы охладить инвертор с преобразователем в сборе и MG1. Управление переключением передач Блок вентилятора для охлаждения аккумуляторов Функционирует под контролем контроллера питания ECU.П одавительный аккумулятор Подает электроэнергию на электрические компоненты Датчик температуры вспомогательного аккумулятора (узел терморезистора) Определяет температуру вспомогательного аккумулятора Включается и останавливает систему управления электропитанием. Выключатель стоп-сигнала Определяет нажатие на педаль тормозного механизма. Блок управления регенерационным усилителем и панелью Усилитель управления двигателем Эв / ГТС Переключатель выбора режима Передает сигнал переключения управления режимом Эвн на ECU управления мощностью при управлении водителем Выключатель питания Посылает сигнал переключателя режима Питание через блок управления двигателем управления электропитанием, когда им управляет водитель Переключатель режима ECO Отправляет сигнал управления режимом Ec Индикация сигнализации о неисправности в системе аварийного управления Во время столкновения на дисплее может отображаться сигнал срабатывания аварийной подушки безопасности. Комбинированный индикатор готовности измерительного прибора информирует водителя о том, что транспортное средство готово к вождению. Индикатор положения переключения показывает состояние переключения передач, выбранное водителем. Световой индикатор режима вождения Ev сообщает водителю, что выбран режим движения Ev.с ветчик индикатора режима питания Информирует водителя о выборе режима работы ECO. ECU управления питанием отображает визуальные индикаторы, которые выражают рабочие состояния гибридной системы на многоинформационном дисплее. Визуальные индикаторы выглядят следующим образом: Energy контроль, Hybrid система Indicator и Ev привод Ratio. Индикатор Eco Driving отображается на индикаторе Гибридная система во время экологически чистого ускорения (Эко-вождение). Световой индикатор движения EVE отображается на дисплее Гибридной системы. Радио и дисплей приемник в сборе * 1 Отображает * Монитор *.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- Проверить FOR периодическая PROBLEMS (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ) Выполнить имитационный тест. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАГРЕВЕ ". Для проведения имитационного теста воспроизведите условия вождения, которые присутствовали в момент возникновения неисправности. Эти условия должны основываться на комментариях заказчика и данных стоп-кадра, записанных с помощью коды неисправностей, таких как угол открытия педали акселератора, SOC (состояние зарядки), температура охлаждающей жидкости двигателя, обороты двигателя, а также электронные значения оборотов и крутящего момента. Проверить разъемы разъема (клеммы). MG1/MG2 (ref-553290-S23053163842013051700000)(ref-553290-S25504548052013051700000)(ref-553290-S23053163842013051700000)(ref-553290-S23053163842013051700000)