Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A39-259)) (базовый): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Системы управления двигателем 59 иллюстраций ~39 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0340-886 выводится только. Также выводится P0343-747 расшифровка кода ошибки. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (проверить разъём блок управления двигателем разъём) Проверить соединения разъемов блок управления двигателем. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверить соединения разъемов управления питанием ECU. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включить плоский переключатель питания (READY). Подключить осциллограф между клеммами блока управления питанием, указанными в таблице ниже, и измерить форму сигнала. Элемент Содержание Клемма A21-16 (Gi) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 5 В / DIV., 20 мс / DIV. Состояние Управление Включено
  5. ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверить наличие периодических проблем. См. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОН OK -- > См. шаг 11 (ref-551528-S32043876602013051500000)
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭКЮ КОНТРОЛЯ за УПРАВЛЕНИЕМ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ) соединитель Разъединения D28 от блок управления двигателем. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие D28-48 (G2O) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенных разъемах блок управления двигателем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключить выключатель питания и подключить разъем блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 10
  7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ, ОТКЛЮЧЕННЫЙ ОТ ECU). ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки состояния кабеля выполнить следующие действия: Включить питание преобразователя (см. (Рис. 2). Установить переключатель питания в положение " ВКЛ ". (См. (Рис. 3). Выключить питание преобразователя. Отсоединить разъем D28 от устройства управления электропитанием. A21 A59 D28 Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие D28-48 (G2o) - Корпус масса Выключатель питания 10 к Ом или выше Подключить разъем блок управления двигателем. Подключить соединитель управления питанием ECU. Соединить инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A21-16 (GI) - L5-6 (E1) Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (блок управления питанием ECU) Подключить разъемы блока управления питанием ECU. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что зажим для подключения к сервисной вилке не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима служебной вилки не выключайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить разъем A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение выключателя Указанное состояние питания X1 A59 A59 GND1
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  11. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (двигатель управление система) (ПРОВЕРКА ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе управления двигателем расшифровка кода ошибки не выводятся. A Выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0340 неисправность цепи датчика положения распределительного вала P0342 низкого входного сигнала цепи распределительного вала (блок 1 или один датчик) P0343 высокого входного сигнала цепи распределительного вала (блок 1 или один датчик) Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv). Сначала выполнить команду Dechstream to the DLC3. Включить выключатель питания (IG). Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Перейдите к None из следующих коды неисправностей. A Любые из следующих dcs выдаются. B Дтек * Соответствующее диагностическое управление 1 (все коды) P0A1B P0343
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0340-886 не выводится. Также выводится P0340-886. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ДЛЯ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверить, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением соединителя убедиться, что он правильно подсоединен, проверив, что фиксирующие захваты зацеплены и что соединитель не выдергивается. Проверить соединение низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. ПОДСКАЗКА: При подключении разъема вставить его стопорным рычагом в поднятом положении. Повернуть рычаг вниз и убедиться, что разъем втянут в его гнездо. Когда запирающий рычаг находится в полностью закрытом положении, будет слышен щелчок, когда его запирающие лапки входят в зацепление. После того, как слышен щелчок, потянуть разъем вверх, чтобы подтвердить правильность его подключения. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (блок управления двигателем разъём) See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - Xm) Вид спереди Переключатель питания DECM (датчик состояния кабеля 2) Положение " вкл ". Переключатель " выкл ".обозначен ".разведено положение " вых ".переключатель " Вкл ". (индикатор состояния кабеля 1) Состояние " выкл.соединитель ". Отсоединить соединитель xtag0 от преобразователя в сборе. Выключатель включения питания. A59 D28 A59 Standard Resistance (проверить for обрыв) Tester Connection выключатель Condition Specified Conder A59-29 (Gi) - разъем шага D28-48 (g A59 D28
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (блок управления двигателем разъём) See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  8. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - Xm) Передний разъем GEC4 Провод для подключения к клеммному разъему Xt10: Обязательно заменить изолированные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия зажима сервисной вилки не включайте выключатель питания * (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте. Отсоединить низковольтный соединитель A59 от инвертора со значением преобразователя. D28 A59 D28 A59 D28
  9. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - питание MANAGEMENT управление ECU) Disconnect разъём D28 from the блок управления двигателем. Отсоединить разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D28-48 (G2O) - A21-16 (GI) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D28-48 (G2O) или A21-16 (GI) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) * 2 Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключить разъем ECU управления питанием. Подключить разъем блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим для сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима для сервисного штекера не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано информацией о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить низковольтный разъем A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение выключателя состояние " аг1 " A59 A59 GND1
  11. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU Отключить разъемы A21 и L5 от блока управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние Условие A21-16 (Gi) - L4-6 (E1) Отключение питания 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент см. без подключения кабельного жгута (Управление питанием)
  12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551395-S06926628002013051500000)
  13. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
  14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  15. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
  16. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
Схема №276
  1. Термисторный узел (датчик температуры аккумулятора) определяет температуру вспомогательного аккумулятора. Сопротивление узла терморезистора, встроенного в терморезистор, изменяется в соответствии с изменениями температуры вспомогательного аккумулятора. Чем ниже температура вспомогательного аккумулятора, тем выше сопротивление сборки терморезистора. И наоборот, чем выше температура, тем ниже сопротивление. Термистор подключен к ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН). Напряжение 5 В подается на узел терморезистора с вывода THB блока ECU управления питанием (ЦПУ ВН) через его внутренний резистор R. Это означает, что резистор R и узел терморезистора соединены последовательно. Напряжение на клемме THB и значение сопротивления изменяются в соответствии с изменениями температуры вспомогательного аккумулятора. На основе этого сигнала ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) уменьшает зарядный ток, когда температура вспомогательной батареи высока, для защиты вспомогательной батареи. ПОДСКАЗКА: Характеристики сопротивления терморезистора (эталонные значения) следующие. Клемма THB (с отсоединенным разъемом) Сопротивление Температура окружающей среды THB - E2 от 4,5 до 5,5 В от 3,00 до 3,75 КОм Приблизительно 10°C от 1,60 до 1,80 КОм Приблизительно 25°C от 0,80 до 1,00 КОм Приблизительно 40°C
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0516769Неисправность в цепи термисторного узла (датчика температуры батареи) (короткое замыкание на масса)Сборка термистора Жгут проводов или разъем Управление питанием ЭБУ
P0517770Неисправность в цепи термисторного узла (датчика температуры батареи) (обрыв или короткое замыкание на + B))
Схема №277

HINT

  1. Считать данные стоп-кадра с помощью Techstream. В данных стоп-кадра записывается некоторая информация о состоянии двигателя в момент возникновения неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
  2. После подтверждения вывода P0516-769 или P0517-770 расшифровка кода ошибки использовать Techstream для проверки «Температуры вспомогательного аккумулятора» в списке данных ЭБУ управления питанием. Отображаемая температура Неисправность -40°C Обрыв цепи или короткое замыкание на + B 215°C Короткое замыкание или короткое замыкание на масса
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (AUXILIARY BATT температура) Подключить поток к xtagx7. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура вспомогательного аккумулятора. Прочитать список данных. Результат Перейти на -40°C (-40º C) A 215°C. (215º С).пже шаг см. далее по температуре B. DLC3
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (проверить FOR обрыв) Отсоединить S17 разъема от узла термистора. Подсоединить клеммы 2 (THB) и 1 (E2) разъема S17 термистора со стороны транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указанное условие Вспомогательный аккумулятор Температура Клеммы THB и E2 подключены. Выключатель питания (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к термистору в сборе) Выключить выключатель питания. Подключить разъем термистора в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> заменить THERMISTOR сборка (ЗАМЕНИТЬ ТЕРМИСТОР В СБОРЕ)
  4. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - THERMISTOR сборка) Подключить клеммы 28 (THB) и 30 (ETHВ) разъема L5 блока управления электропитанием. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / Список данных подключенного выключателя питания / температура вспомогательного аккумулятора.
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание) (СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить S17 разъема от узла термистора. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Состояние дисплея Указанное условие Вспомогательный аккумулятор Температура Выключатель питания включен (IG) -40°C Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK --> ЗАМЕНИТЬ ТЕРМИСТОР В СБОРЕ
  6. КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМ * (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU) - разъем для подключения кабеля 2 к корпусу с заземлением / клеммный блок с разъемом Xt10, отсоединить разъем S17 от терморезистора. Отсоединить разъем L5 от блока управления электропитанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Состояние выключателя Заданное состояние питания L5- 28 (THB) S17 S17 S17 S17
  7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  8. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)

HINT

Существует возможность того, что P062F расшифровка кода ошибки выдается из блоков ECU блока блок управления двигателем и блока ECU управления управлением мощностью. Использовать Techstream для проверки работоспособности, чтобы подтвердить, из какого ECU выдается расшифровка кода ошибки, а затем проверить соответствующую систему.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора со сборкой преобразователя примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы на высоковольтную систему. Отключив захват сервисной штепсельной вилки, следует подождать не менее 10 минут до прикосновения к любому из высоковольтных разъемов или клемм. По истечении 10 минут проверить напряжение на зажимах внутри преобразователя, начиная с точки контроля напряжения.

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включить выключатель питания (READY) и подождать 120 секунд или более.
  2. Выполнить дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний убедиться, что пункты списка данных «Температура охлаждающей воды инвертора» и «Оборот инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев охлаждающей жидкости ВН.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Аккумуляторная батарея Xt6 OUTPUT9 (Hv) Цепь управления охлаждающим устройством Xt a3 + 541 - гибридный контактор DLC3. Включить питание (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли сигналы dtdc. Результат Переходите только к сигналу расшифровка кода ошибки P0A08-264. Также выводится любой из следующих сигналов: P0A93 P0A94 P0AA6 P0ADB P0ADF P0AE6 P0C73 P3004 P314A
  2. Проверить предохранитель (IGCT № 2) Извлечь предохранитель FCT № 2 из блока реле машинного отделения и узла соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Переключатель Условие Указано Состояние Клеммы предохранителя IGCT № 2 Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинное отделение и узел соединительного отсека Перейти к шагу 2 Использовать
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC / DC-S) Снять предохранитель постоянного тока с блока реле машинного отделения и узла соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель 28 Указанное условие Клеммы предохранителя постоянного тока Всегда под 1 ОМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения и узел соединения * 2 DC + Шаг использования Fs.
  4. Проверить предохранитель (IGCT) Извлечь предохранитель IGCT из блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие Клеммы предохранителей IGCTT Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения и узел соединительного блока * 2 IGСТ Установить предохранитель - см. следующий шаг
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ (DC / DC) Отсоединить разъем 1е от блока реле машинного отделения и узла соединительной колодки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие 1e-1-1f-1 Всегда под 1 ом Проверить плавкие вставки (постоянного тока / постоянного тока) в блоке реле машинного помещения и узле соединительных колодок на предмет неправильной установки. OK Плавкая вставка надежно устанавливается в помещении.
  6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить CABLE и жгут проводов предупреждение: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия ручки сервисной розетки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять крышку клеммы инвертора с преобразователя в сборе. Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерить сопротивление изоляции в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже ПРИМЕЧАНИЕ. Стандартное сопротивление Тестер Кабель переключателя Состояние кабеля Указано условие f1-3 (V) - масса корпуса и экран инвертора Отключение питания 1 МО м или выше f1-2 (U) -масса массы * масса Выключение питания 1 о М или выше (W) -1 o M - Масса на корпус и экран Выключатели питания 1 o H и выше e1-3- ЗАЗЕМЛЕНИЕ на корпусе и экран Выключатель питания выкл.
  9. Проверить AMD клемма ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки сервисной розетки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте из-за того, что это может привести к неисправности. Убедиться в том, что гайки для клеммы AMD затянуты до указанного крутящего момента, клемма AMD надежно подключена и нет проблем с контактом. Метки крутящий момент T = 8,3 N * m { 85 kgf * см, bin *.
  10. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ AMD (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА В СБОРЕ СБОКУ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Подключить кабель к отрицательной клемме вспомогательного аккумулятора. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения 1f-1 - отключение выключателя питания массы кузова от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите на следующий шаг
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки (выключатель питания) 2. Проверить, что зажим для сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия зажима для служебной вилки, не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение A59 P0A0D A59 Выключить выключатель питания. Подключить инвертор к разъему преобразователя в сборе. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейдите к следующему шагу
  12. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что разъем сервисной вилки 150 не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления разъема сервисной розетки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель подключения тестера Состояние выключателя указано в состоянии X1 A59
  13. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА 0 ПОДСКАЗКА: Ток на клемме AMD не может быть измерен непосредственно из-за ограничений пространства. Вместо этого измерить ток, протекающий во вспомогательном аккумуляторе. Подключить датчик переменного / постоянного тока 400 A к положительному окну вспомогательного аккумулятора. Установить ручку сервисной вилки. Включить выключатель питания (ГОТОВ) и оставить транспортное средство как есть до тех пор, пока электрический ток, проходящий во вспомогательный аккумулятор, не станет равным 10 А или менее. Измерить ток, идущий от вспомогательного аккумулятора при включенном выключателе питания (ГОТОВНОСТЬ). Стандартное напряжение Тестер подключения Переключатель Состояние Указанное условие Напряжение вспомогательного аккумулятора Выключатель питания включен (ГОТОВ) (Выключатель положения фары и выключатель двигателя воздуходувки находятся в положении HI, а выключатель заднего окна включен.) От 13 до 15 В Отключить выключатель питания. Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
  14. Проверить QUANTITY OF HV охлаждающая жидкость See step 3 B --> ADD HV охлаждающая жидкость C --> проверить FOR охлаждающая жидкость LEAK и ADD охлаждающая жидкость A: Go to next step
  15. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ХЛАДАГЕНТА См. шаг 4 NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  16. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ) См. шаг 5 NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРИТЬ Hv COOLOR (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИВЕСТИ К ЗАМЕРЗАНИЮ ХЛАДАГЕНТА). Если температура охлаждающей жидкости не может быть ниже температуры окружающей среды, подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и прочитайте данные кадра замораживания. B -- > См. Шаг 21 A - > См. шаг 36
  18. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ (MG1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен захват сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной пробки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Снять крышку клеммника инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить кабель генератора от инвертора со сборкой преобразователя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Измерение сопротивления кабеля генератора производится с помощью мэферы. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано условие f1-3 (V) - масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МО м или выше f1-2 (U) -масса тела и экранирования Заземитель Питание выключается 100 Мо М или выше Текст IN Иллюстрация * 1 Генераторный кабель * 2 Экран Заземляющий соединитель Подключить генератор к инвертору крышка с преобразователем в сборе шаг 22.
  19. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Масса Экран MOH2 (MG2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Примечание: после удаления захвата сервисной вилки, не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте, потому что это может привести к неисправности. Снять крышку клеммника инвертора с преобразователем. Отсоединить кабель электродвигателя от преобразователя с помощью преобразователя. Установить крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. Ng -- > См. шаг 24 OK -- > См. Шаг 36
  20. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU Отсоединить все разъемы от блока управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A21-21 (NODD) - L5-6 (E1) Отключение питания 120 на 140 KOHMS ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключения кабеля (Управление электропитанием Ремонт ЭБУ) Заменить разъемы управления > Подключить
  21. ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН См. шаг 7 ДАЛЕЕ --> ВЫПОЛНЕНО
  22. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 26 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C − > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Переходите к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
  23. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 27 " Ng -- > См. шаг 38 OK -- > Смотрите шаг 34 (ref-551545-S00804542352013051500000)
  24. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 28 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C -- -- > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
  25. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 29 " Ng -- > См. шаг 39 OK -- > Смотрите шаг 34 (ref-551545-S00804542352013051500000)
  26. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ 2 - IGCT № 2 предохранитель) Клеммный блок со стандартным разъемом для подключения к блоку питания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим разъема сервисной вилки * не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисного блока не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это предписано информацией о ремонте, так как это может вызвать неисправность. Отсоединить разъем A59 от инвертора с конвертером в помещении. A59
  27. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР НА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ В СБОРЕ Заменить инвертор на преобразователь в сборе. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2) (ref-551541-S16433858222013051500000)
  28. Проверить жгут и разъём (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - Разъем реле постоянного тока Xn2 / DC-S предохранитель) Отсоединить соединитель A59 от инвертора со сборкой преобразователя. Вынуть предохранитель постоянного тока * из блока реле машинного отделения и сборки соединительной колодки. TEXT IN * 1 Блок реле машинного зала и сборка соединительного блока * 2 Переключатель DC / Dc измерением сопротивления согласно значению (см. ниже таблицу). A59
  29. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор преобразователем в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC / DC-S) (ref-551541-S16433858222013051500000)
  30. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ И РЕЛЕ СОЕДИНЕНИЯ В СБОРЕ - ВСЕГДА УСТАНОВИТЬ БЛОК Cg2 (IGCT реле №, IGCC предохранитель № 2 предохранитель) Снять реле IGCP, предохранитель IGECT и предохранитель ICT № 2 с блока реле машинного отделения и блока соединений. ТЕКСТ на РИСУНКЕ * 1 Блок управления машинным отделением
  31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)
  32. ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)
  33. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
  34. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  35. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
  36. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  37. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел Схема вентилятора системы охлаждения
  38. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551515-S39042488102013051500000)
  39. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №303
Схема №304
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (NODD) Включить выключатель питания (READY). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A21-21 (NODD) - L5-6 (E1) Выключатель питания вкл. (ГОТОВ) От 5 до 7 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ECU) Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Включить выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0A09-265 не выводится. Снова выводится P0A09-265 расшифровка кода ошибки. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить FOR периодическая PROBLEMS Проверить наличие периодических проблем. См. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТЬ OK -- > См. шаг 10 (ref-551528-S32043876602013051500000)
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU См. шаг 12 NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (НОДУ С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Разъем Xt12 для инвертора) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима сервисной розетки не включайте выключатель питания * (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте из-за неисправности. Отсоединить соединитель A59 от преобразователя со значением сопротивления управления электропитанием. A21 A59 A21 A59 A21
  9. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  10. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключить осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже, и измерить форму сигнала. Терминал A21-11 содержания изделия (VLO) - L5-6 (E1) оборудование, устанавливающее 5V/DIV., 50ms/DIV. Условие Выключатель питания вкл. (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием) OK Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. СОВЕТ: Выполнить эту проверку с подключенным разъемом ECU управления питанием. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Включить выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0A09-591 не выводится. Снова выводится P0A09-591 расшифровка кода ошибки. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить FOR периодическая PROBLEMS Проверить наличие периодических проблем. См. раздел " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK -- > См. шаг 9 (ref-551528-S32043876602013051500000)
  7. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен разъем для подключения к сервисной вилке. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата для подключения сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A59 от инвертора со сборкой преобразователя. Измерить сопротивление согласно значению (-ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель соединения тестера Состояние выключателя указанного состояния питания A59
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоединить разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-3 (VLO) - A21-11 (VLO) Отключение питания Менее 1 Ом A59-3 (VLO) или A21-11 (VLO) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * 2 Вид сзади разъема электрожгута (на ECU управления питанием) Подключить инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Подключить разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Выводится Переходим только к P0A0D. A P0A1D. B выключаем выключатель питания. В -- > См. шаг 17 А: Перейти к следующему шагу
  2. Сброс расшифровка кода ошибки (HV) Подключение Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключить выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключение Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P0A0D-350 или P0A0D-351 выводится снова. A Больше не выводится ни P0A0D-350, ни P0A0D-351. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить обслуживание PLUG GRIP предупреждение: обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, правильно ли установлен захват для сервисной вилки. ПОДСКАЗКА: Процедуры снятия и установки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". P0A0D-350 также устанавливается, если выключатель питания включен (IG) при снятом захвате для служебной вилки Подтвердите условия, когда возникла неисправность. Ng -- > УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551541-S07681297722013051500000)
  5. ПРОВЕРКА КЛЕММНОЙ КРЫШКИ ИНВЕРТОРА ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия ручки сервисной вилки, не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к сбою. Убедиться, правильно ли установлена крышка клеммы инвертора с преобразователем в сборе. OK. Ng -- > УСТАНОВИТЬ ЧАСТИ правильно OK: Перейдите к следующему шагу
  6. Проверить FRAME провод предупреждение: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия ручки служебной вилки, не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Снять крышку клеммника инвертора с преобразователя в сборе. Убедиться, правильно ли подключен провод рамы T1. OK Разъем провода рамки подсоединен правильно. Установить крышку зажима инвертора от инвертора со сборным преобразователем Ng > ШАГ Для УСТАНОВКИ.
  7. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение преобразователя Состояние указано Условие: хтагх1-35 (ILKI) - Корпус Масса Включение выключателя питания (Ig) 10 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя кабельного жгута (инвертор включен): преобразователь A59
  8. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (БЛОКИРОВКА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что захват сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной розетки 35 не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить разъем A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное Сопротивление тестера * Состояние выключателя A59 A59
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - КОРПУС ЗЕМЛЯ) Установить захват сервисной вилки. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Отсоединить разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение ер Состояние переключателя Указанное условие xtugx1-36 (ILKO) - Корпус масса Выключатель питания выключен меньше, чем на 1 ОМ текста шага на РИСУНКЕ *. A59 (ref-551541-S07681297722013051500000)
  10. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (INTERLOCK цепь) Проверить соединения каждого разъема. ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. NG --> REPAIR OR заменить разъём OK --> См. шаг 18
  11. Проверить обслуживание PLUG GRIP Снять захват сервисной пробки. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Проверить состояние блокировки захвата сервисной свечи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ручка сервисной заглушки OK Грязь или посторонние предметы не попали в соединение, и признаков загрязнения нет. Установить ручку сервисной вилки. См. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ".ng -- > См. шаг 19 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-551541-S07681297722013051500000)(ref-551541-S07681297722013051500000)
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Убедиться, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия ручки сервисной вилки, не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте, так как это может привести к неисправности. Проверить правильность подключения блокировочного разъема на установочной розетке рукоятки сервисной розетки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Inter замок разъём OK Соединитель подключен правильно. Ng -- > INSTALLING PARTS CORRELY OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - разъем для подключения кабеля к разъему инвертора) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что зажим для разъема обслуживания не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата для разъема технического обслуживания * не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано информацией о ремонте, так как это может привести к неисправности. Отсоединить разъем A59 от преобразователя со сборкой преобразователя. Разъединить соединитель С2 измерить сопротивление согласно значению (s сопротивления) в таблице ниже. A59
  14. Проверить INVERTER клемма крышка предупреждение: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что захват сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной свечи не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте из-за того, что это может вызвать неисправность. Снять крышку клеммы инвертора с преобразователя в сборе.проверить состояние блокировки крышки клемм инвертора. OK Грязь или посторонние предметы не вошли в соединение, и нет признаков загрязнения.
  15. Проверить FRAME провод (РАМОЧНЫЙ РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что захват служебной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки, не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте из-за того, что это может вызвать неисправность. Снять крышку клеммы инвертора с преобразователя в сборе. Отсоединить провод рамки Т1 от инвертора со сборкой инвертора. Проверить блокировку провода рамы. OK Грязь или посторонние предметы не попали на соединение с преобразователем.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) Выключить выключатель питания.Отсоединить разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Заданное условие A21-32 (ILK) - A59-35 (ILKI) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) Подключение регулятора управления питанием ECU U-образный соединитель. Соединить инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 18
  17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
  18. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
  19. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
  20. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД КАРКАСА согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
  21. ЗАМЕНИТЬ КЛЕММНУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  22. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Если этот расшифровка кода ошибки выводится, двигатель или трансмиссия могут быть захвачены. Обязательно проверить уровень моторного масла, жидкости автоматической коробки передач (ATF) и охлаждающей жидкости перед осмотром.

Схема №319
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0A0F-238. Выводится P0A1D (Неисправность цепи ECU управления гибридным транспортным средством). B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВРАЩЕНИЕ ШКИВА (ПАРК (Р) ВЫБРАН) Плавно нажать переключатель положения Р. Поднять транспортное средство. Повернуть шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов, чтобы проверить, может ли коленчатый вал вращаться плавно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не включайте выключатель питания (ГОТОВ) во время этой проверки. Обязательно выключить выключатель питания перед выполнением этой проверки, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: проверка сжатия двигателя вызывает сопротивление при повороте.
  3. Сброс расшифровка кода ошибки (HV) Подключение Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключить выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить двигатель RACING (Проверка работы двигателя) Приблизительное число оборотов в минуту Techstream to the DLC3. Включить выключатель питания 5.6 " (IG). Нажать кнопку P и введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / генератор (MG1), Read the Data List. Включить переключатель питания (READY), пока индикатор ГОТОВ находится на педали акселератора в течение 10 секунд. MG1 MG1 MG1
  5. Проверить CREEP MOVEMENT (ПРОВЕРЬ ПОЛЗУЧЕСТЬ) Включить выключатель питания (READY (ГОТОВ)). Нажать на педаль тормоза, переведите рычаг селектора в положение D и отпустить педаль тормоза. ОК Колеса поворачиваются (автомобиль ползет вперед). Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить двигатель скорость Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (READY). Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Motor (xtax1) Revolution, генератор (MG1) Rev. Прочитайте список данных. Переместить рычаг селектора в положение D. Полностью нажать педаль акселератора для ускорения транспортного средства от упора ПРИМЕЧАНИЕ. MG2 MG1 MG2
  7. ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Снова выполнить шаги 2-6. OK Симптом проблемы не воспроизводится. Ng -- > См. Шаг 10 ОК -- > См. шаг 11
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА В Н) Поднять автомобиль. Включить выключатель питания (IG). Переведите рычаг селектора на Н. Повернуть шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов, чтобы проверить, может ли коленчатый вал вращаться плавно. ВНИМАНИЕ: Не включайте выключатель питания (ГОТОВ) во время выполнения этого осмотра. Обязательно включить выключатель питания (IG) перед выполнением этого осмотра, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатие двигателя вызывает сопротивление при повороте шкива коленчатого вала. Проверить, вращается ли коленчатый вал плавно (или заблокирован ли он), вручную приложив достаточный крутящий момент для поворота шкива коленчатого вала. Крутящий момент, необходимый для поворота шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как и для заведомо хорошего автомобиля того же типа. ОК Коленчатый вал вращается плавно. NG --> REPAIR OR заменить двигатель OK --> См. шаг 10
  9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  11. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Переход только к P0A1A-200 792 или 793. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Relevant Диагностика P0A3F-243 привод Motor «A» датчик положения цепь P0A4B-253 генератор датчик положения цепь P0A4C-513 генератор датчик положения диапазон/работа цепи P0A4D-255 генератор датчик положения низкий уровень в цепи Выключение выключателя питания. B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что рычаг сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ. После снятия захвата сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. ВНИМАНИЕ: прежде чем отсоединить разъем, подтвердите, что он правильно подключен, проверив, что блокировочные захваты включены и что соединитель не вытянут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоединить разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние D29-11 (GRF) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-12 (GRFG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-7 (GSN) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-8 (GSNG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-10 (GCS) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-9 (GCSG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключить выключатель питания и подключить разъем низкого напряжения от инвертора с преобразователем в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить генератор RESOLVER Отсоединить разъем низкого напряжения D29 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D29-11 (GRF) - D29-12 (GRFG) Отключение питания от 7,1 до 21,6 Ом D29-7 (GSN) - D29-8 (GSNG) Отключение питания от 13,7 до 34,5 Ом D29-10 (GCS) - D29-9 (GCSG) Отключение питания 12,8-32,4 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D29-11 (GRF) или D29-12 (GRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D29-7 (GSN) или D29-8 (GSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D29-10 (GCS) или D29-9 (GCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключить инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоединить разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние D29-1 (MRF) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-2 (MRFG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-3 (MSN) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-4 (MSNG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-6 (MCS) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-5 (MCSG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключить выключатель питания и подключить инвертор к разъему преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить MOTOR RESOLVER Отсоединить разъем низкого напряжения D29 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D29-1 (MRF) - D29-2 (MRFG) Отключение питания от 7,1 до 21,6 Ом D29-3 (MSN) - D29-4 (MSNG) Отключение питания от 13,7 до 34,5 Ом D29-6 (MCS) - D29-5 (MCSG) Отключение питания от 12,8 до 32,4 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D29-1 (MRF) или D29-2 (MRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D29-3 (MSN) или D29-4 (MSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D29-6 (MCS) или D29-5 (MCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключить инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) проверить the connection of the генератор resolver разъём. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверить соединение разъема распознавателя двигателя. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 14
  9. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) проверить the connection of the генератор resolver разъём. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) Отсоединить разъем низкого напряжения D29 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить разъем распознавателя генератора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D7-1 (GRF) - D29-11 (GRF) Выключатель питания Менее 1 Ом D7-5 (GRFG) - D29-12 (GRFG) Отключение питания Менее 1 Ом D7-2 (GSN) - D29-7 (GSN) Отключение питания Менее 1 Ом D7-6 (GSNG) - D29-8 (GSNG) Отключение питания Менее 1 Ом D7-3 (GCS) - D29-10 (GCS) Отключение питания Менее 1 Ом D7-7 (GCSG) - D29-9 (GCSG) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D7-1 (GRF) или D29-11 (GRF) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D7-5 (GRFG) или D29-12 (GRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D7-2 (GSN) или D29-7 (GSN) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D7-6 (GSNG) или D29-8 (GSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D7-3 (GCS) или D29-10 (GCS) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D7-7 (GCSG) или D29-9 (GCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на распознаватель генератора) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (на инвертор с преобразователем в сборе) ПОДСКАЗКА: Преобразователь частоты генератора не поставляется отдельно. Если он требует замены, заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Подсоединить разъем распознавателя генератора. Соединить инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  11. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверить соединение разъема распознавателя двигателя. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Отсоединить разъем низкого напряжения D29 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить разъем преобразователя двигателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D1-3 (MRF) - D29-1 (MRF) Отключение питания Менее 1 Ом D1-6 (MRFG) - D29-2 (MRFG) Отключение питания Менее 1 Ом D1-1 (MSN) - D29-3 (MSN) Отключение питания Менее 1 Ом D1-4 (MSNG) - D29-4 (MSNG) Отключение питания Менее 1 Ом D1-2 (MCS) - D29-6 (MCS) Отключение питания Менее 1 Ом D1-5 (MCSG) - D29-5 (MCSG) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D1-3 (MRF) или D29-1 (MRF) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D1-6 (MRFG) или D29-2 (MRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D1-1 (MSN) или D29-3 (MSN) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D1-4 (MSNG) или D29-4 (MSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D1-2 (MCS) или D29-6 (MCS) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D1-5 (MCSG) или D29-5 (MCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на распознаватель двигателя) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) ПОДСКАЗКА: Распознаватель двигателя не поставляется отдельно. Если он требует замены, заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Подсоединить разъем преобразователя двигателя. Соединить инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  13. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
  14. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  15. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождать не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверить напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A39-259)) (базовый)