Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует сборка ЭБУ управления зарядом плагина и как обнаружить неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блоком ECU управления зарядкой сменных модулей на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют сборке ECU управления зарядом плагина обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий сборка ECU- устанавливает коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блоком управления зарядом сменного модуля для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, когда сборка ECU управления зарядом сменного модуля проверяет каждую неисправность в течение каждого ездового цикла. " Один раз за ездовой цикл " означает, что сборка Ecu контроля заряда сменного блока проверяет неисправности только один раз в течение одного ездового периода. " Непрерывный " значит, что сборку ECU.J e управления зарядным блоком проверяет на наличие неисправностей всякий раз при соблюдении условий включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок ECU управления сменным зарядом должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (ах) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок ECU управления зарядкой сменных модулей определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Синхронизация освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. " Немедленный " означает, что блок ECU управления зарядом сменного модуля освещает MILE, как только обнаружена неисправность. " 2 ездовых цикла " означают, что узел ECU- управления зарядкой сменного блока освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же самая неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла. |
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
- ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ. Основные компоненты зарядного блока Зарядное устройство в сборе с разъемом для подзарядки аккумуляторной батареи Подключает кабель управления гибридным транспортным средством: Функция Компонент Зарядка Управление Блок ECU Управляет зарядным устройством электромобиля, чтобы выполнять подзарядку на основе сигналов от переключателей, тока зарядки и напряжения заряда. Освещает индикатор зарядки во время подзаряда. Электрический узел транспортного средства преобразует энергию переменного тока, подаваемую из внешней розетки, в питание постоянного тока, повышает ее до управляющего напряжения аккумулятора и подает его на высоковольтный аккумулятор. Цепь зарядки Устройство прерывания (CCID) Отключает питание, подаваемое от внешней розетки в случае обнаружения электрической утечки на транспортном средстве. Когда обнаружены нормальные условия и нажата кнопка сброса, подача питания возобновляется. Вход зарядки (кабель зарядного устройства электромобиля) Подключается к разъему зарядки на зарядном кабеле (кабель для зарядки электромобиля в сборе) и подает электропитание из наружной розетки на транспортное средство. Индикатор зарядки Зажигает, мигает или выключается, чтобы сообщить пользователю о состоянии разъема зарядки. Индикатор зарядного устройства в сборе с комбинированным счетчиком показывает, что таймер подзаряда установлен. Световой индикатор режима движения Ev Показывает, что транспортное средство находится в режиме Ev.п оявление мультиинформации На дисплее таймера заряда отображается запланированное время начала и окончания зарядки штепселя. На экране эффекта подзарядки отображается количество CO 2, уменьшенное благодаря системе подключения. Дисплей Передаточное отношение при вождении Eb отображает соотношение пройденного расстояния в режиме движения к режиму мониторинга HEC.
- УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Список управления Сменная дополнительная зарядка аккумуляторной батареи состоит из элементов управления, перечисленных ниже: Контур управления Функция управления зарядкой Блок управления подзарядкой управляет зарядкой либо до нормальной зарядки (максимальная мощность) и медленной зарядки (более низкая мощность) в соответствии с состоянием заряда аккумулятора Hv. Сначала выполняется нормальная зарядка, затем, когда состояние заряда аккумуляторов Hb приближается к полностью заряженному состоянию транспортного средства, блок ECU переключается на медленную зарядку. Удаленное управление кондиционированием воздуха Блок ECU управления зарядкой подключаемого модуля получает сигналы удаленного кондиционирования от блока ECU.Е сли SOC выше заданного уровня, то на основе сигналов входного напряжения переменного тока блок ECU. передает сигнал выходной мощности в узел зарядного устройства электромобиля.
- УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ После выключения выключателя питания блок ECU управления зарядкой подключаемого модуля передает сигнал запроса на запуск зарядки в устройство прерывания цепи заряда (CCID) и узел зарядного устройства электромобиля, подключив кабель зарядного средства электромобиля к входному разъему для зарядки.
- ФУНКЦИЯ Подзаряд зарядного устройства Блок управления зарядным устройством Блок CCU для зарядки аккумуляторной батареи, блок управления зарядной системой активирует подключаемую систему управления зарядкой транспортного средства на основе информации, передаваемой от блока заряжающего устройства электромобиля, такой как состояние заряда транспортного средства, выходной ток, выходное напряжение и входное напряжение. Блок ECU- управления зарядом также управляет функцией таймера зарядки, которая позволяет установить время начала или окончания операции подзарядки. Когда выключатель питания выключен, зарядный кабель (кабельный узел электромобиля) подключен к входному разъему. В это время индикатор зарядки отображает состояние заряда высоковольтной батареи.
- КОНСТРУКЦИЯ Электрический автомобиль Зарядное устройство в сборе Корпус зарядного устройства в сборе выполнен из алюминия. Это в сочетании с охлаждающими ребрами и охлаждающими воздуходувками обеспечивает эффективность теплового излучения. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Электрическое транспортное средство Зарядка в сборе * 2 Охлаждающий вентилятор Зарядный блок преобразует мощность переменного тока, подаваемую от внешней розетки, в питание постоянного тока, повышает ее до напряжения батареи Hv и заряжает батарею Hv.п одвижной элемент управления ECU активирует электромобиль. Он также передает информацию об условиях работы зарядного устройства в сборе Зарядное устройство и зарядный разъем. Используя метод воздушного охлаждения, который использует встроенный вентилятор охлаждения, повышение температуры из-за зарядки электромобиля в сборе будет уменьшено. Кабель для зарядки (электрическое транспортное средство) Зарядный кабель состоит из зарядного разъема, цепи зарядки прерывателя (CCID) и штекера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отключить соединительную часть зарядного разъема от посторонних веществ. Если присутствуют какие-либо посторонние вещества, могут возникнуть проблемы, такие как увеличение времени зарядки. Индикация неисправности цепи зарядки (CCID) Устройство прерывания питания CCИД отслеживает утечку электроэнергии во время зарядки автомобиля от внешнего источника питания. При обнаружении утечки или других проблем встроенное реле отключает источник питания. Индикатор питания включается при подключении к розетке 120 В, а индикатор ошибки включает неполадки в работе. Самозащита Встроенная схема защиты зарядного устройства будет работать для защиты от неожиданных внешних факторов, таких как молния. ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ВСТРОЕННОГО РЕЛЕ Состояние Способ возобновления Реле выключается из-за неисправностей, например, неправильного подключения гибридной системы, узла зарядки электромобиля или кабеля подзарядки (кабельная сборка электрического транспортного средства). Подключить кабель зарядки (кабельный узел зарядного оборудования электромобиля) к внешнему источнику питания. Реле отключается в результате утечки, обнаруженной в высоковольтной цепи. Устраните утечку и повторно включить систему. ОКОНЧАНИЕ ТЕКСТА * 1 Время зарядки гибридного транспортного средства Зарядка в сборе * 2 Реле зарядки Функция нажатия (CHRB) * 3 Зарядное реле (CRG) - - Передняя часть - Индикатор зарядки Устройство управления зарядкой ECU в сборе светится, мигает или выключает индикатор зарядки для информирования пользователя о состоянии зарядки батареи. TEXT IN иллюстрация * 1 Индикатор заряда - - ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ Рабочее состояние управления освещением
- СХЕМА СИСТЕМЫ
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ Выполнить имитационный тест. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Воспроизведите состояние зарядки подключаемого модуля при возникновении неисправности на основе опросного листа, заморозьте данные кадра, записанные во время сохранения расшифровка кода ошибки, и зафиксировать данные кадра в журнале отмены заряда. Проверить разъем (разъемы) и клемму (клеммы). См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ".нагружьте жгут и разъем (розетки) см. (ref-553290-S23053163842013051700000)(ref-553290-S25504548052013051700000)(ref-553290-S23053163842013051700000)(ref-553290-S23053163842013051700000)
Схема №1021
- Зарядка отмена HISTORY ПРИМЕЧАНИЕ: эта функция показывает причину / причину сбоев зарядки при отключении питания. Если зарядка при выключении, задержке или прерывании из-за причины, отличной от неисправности транспортного средства (без вывода расшифровка кода ошибки), причина сохраняется в " Истории отмены заряда ". Согласно пунктам следующей таблицы данные кадра замораживания и накопленное количество событий записываются в историю зарядки при сбое. DLC3 USER OPERATION (разъём RELATED) Индикация отключения питания при отключенном питании (PISCH, диагностический сигнал, отображаемый на дисплее [Multi Information дисплей] не может удалить накопленную память Функция запоминания Условие возможной причины Действие, которое должно быть принято Зарядка отменена (Зарядка, разъем интервью не задействован должным образом) [CHARGER STOPTED TO CHARGING CONNECTION] Сохраняется во время подзарядки, кнопка выключения защелки на зарядном разъеме более чем за определенный период времени до полной зарядки аккумуляторной батареи. (ref-553291-S11981131972013051700000)(ref-553450-S09149149242013051700000) VEHICLE Charging cable internal отказ Проверить зарядный кабель. См. " ON-VOL проверка " CPLT (управляющий пилот сигнал) неисправность цепи (разомкнут / закорочен) Проверить цепь управляющего пилота Цепь сигнала зарядки " Зарядка окружающей среды отключено Отключение питания Интервью клиента и предоставить инструкцию по использованию зарядной станции Ошибка самодиагностики Проверка зарядки станции с помощью кабеля, поставляемого с пользователем транспортного средства (ref-553291-S00802399512013051700000)(ref-553461-S20517010842013051700000) Vehicle Открыто в линии переменного тока стандартный зарядный кабель станции зарядки и зарядного кабеля электромобиля Открыт в сети переменного тока в зарядном кабеле Проверить линию переменного тока (зарядное устройство электромобиля - кабель зарядного устройства электромобиля). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " Осмотреть зарядный провод Зарядная среда разомкнута в линии AC в зарядной станции Проверить зарядную станцию зарядным кабелем, поставляемым с зарядкой транспортного средства Отменено (CCID реле автомобиля) [Зарядка STОСТАНОВЛЕНА из-ЗА (ref-553450-S09149149242013051700000)(ref-553291-S00802399512013051700000) Неисправность кабеля для зарядки транспортного средства Проверить зарядный кабель. Обратитесь к разделу " Датчик переменного тока SOC из-за напряжения питания на транспортном средстве " Среда зарядки несовместима с используемой зарядной станцией Проверить зарядную станцию Зарядка с помощью зарядного кабеля, поставляемого с транспортным средством ДРУГОЙ тестер Дисплей [Multi Information дисплей] Накопленный общий объем памяти Условие запоминания Возможная причина действия Отменить (температура батареи) [Зарядка COMPLETE (RESTRICTED TO BATT TEMP.)] хранится Hv полной температуры (ref-553291-S00802399512013051700000) Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " Среда зарядки Снижение мощности заряда вспомогательного аккумулятора 120 В со стороны инфраструктуры Напряжение аккумулятора системы уменьшилось из-за использования нескольких розеток или удлинителя Интервью с клиентом и предоставьте инструкцию по использованию Заряды отменены (+ B) [ЗАРЯД ОСТАНОВЛЕН ДЛЯ ЗАЩИТЫ БАТАРЕИ ИЗ-ЗА HI ELEC. CONSUMP.] Сохранено во время подзарядки plug-in, заряд аккумулятора Hv падает и обнаруживается низкий SOC транспортного средства разряженный Дополнительный выключатель питания (ref-553450-S09149149242013051700000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " Накопленное пользователем SOC запоминания из-за увеличения потребления вспомогательной мощности вследствие использования аксессуаров или включения выключателя питания (IG) Объясните клиенту, чтобы минимизировать потребление вспомогательной мощности во время зарядки при подключении Зарядка отменена (система) [-] - Неисправность системы обнаружена, если состояние подзарядки при подключении не может быть переключено в начало работы или вспомогательная батарея разряжена (включая большую вспомогательную нагрузку). Транспортное средство Разрядная аккумуляторная батарея Проверить вспомогательную батарею. См. раздел " ON-VEHEHICVIOR INSPPECTION КОНТРОЛЬ " Мультитер Информация Отложенная индикаторной памяти. (ref-553425-S27331008952013051700000)(ref-553425-S27331008952013051700000) Зарядная среда WIN (контрольное значение заряда) уменьшилась из-за чрезвычайно низкой или высокой температуры окружающей среды Объясните клиенту, что время зарядки может быть больше в зависимости от температуры окружающего воздуха Заряды с задержкой (+ B) [-] Сохранено При сравнении контролируемой мощности заряда с выходной мощностью зарядного устройства электромобиля обнаруживается потребление вспомогательной энергии, превышающее допустимое вспомогательное энергопотребление. См. " КОМПОНЕНТЫ " Среда зарядки Ограничения по выходу зарядного устройства для электромобиля в чрезвычайно жарких условиях Напряжение системы снизилось из-за использования нескольких розеток или удлинителя Интервью с клиентом и предоставление инструкций по использованию (ref-553291-S32053222832013051700000)
- Зарядка отмена Freeze Frame Data HINT: до трех самых последних данных для каждой группы " Зарядка Отмена История " (операция пользователя (связанный разъем), зарядный кабель / зарядное оборудование, другие и задержка) записываются как данные стоп-кадра. Последние данные " История отмены заряда " могут записывать данные в момент обнаружения сбоя зарядки, а также до 3 секунд с этой точки. Данные стоп-кадров полезны при устранении неполадок или проведении собеседования с клиентом. DLC3 Проверить стоп-кадр. Данные, записанные с помощью зарядного устройства в сборе. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ ЗАРЯДКА В СБОРЕ. Выходной сигнал Зарядка отмена VAC входная цепь ЗАМОРАЖИВАНИЯ ДАННЫХ Тестер дисплея также отправляет элемент / диапазон измерения Нормальное состояние Диагностика Примечание Управление зарядкой Статус управления зарядкой / 0, 1, 2, 3 или 4 0: Исходное состояние 1: Начало 2: Заряд 3: Прерыв4: Конец Выполнение последовательности зарядки может быть проверено. Бортовое зарядное устройство Предельное входное напряжение зарядного устройства в сборе IECG Датчик эффективного напряжения переменного тока (значение датчика VAC), вводимый в зарядный узел электромобиля с входа зарядки / V Почти то же самое, что и номинальное напряжение - Номинальная мощность источника питания Номинальную мощность для зарядки при подключении кабеля к зарядному устройству электромобиля / kw 1,44 к Вт: номинальной мощности AC 100 В 2,00 к В номинальная мощность AC 200 В устанавливается на основе переменного тока. Ток срабатывания зарядного устройства: Hu Ток отключения питания от аккумуляторной батареи (значение датчика ICHG), выходное напряжение от аккумулятора в сборе / A - напряжение на выходе зарядного блока (значение сенсора VCH), выходной сигнал от аккумуляторного устройства / V - датчик Vcg находится внутри электромобиля и посылает сигнал на ECU управления зарядом через зарядное устройство. Зарядка аккумуляторной батареи Напряжение аккумулятора / V от 168,0 до 229,6 В: Всегда напряжение аккумулятора Hv, контролируемое блоком управления питанием. Бортовое зарядное устройство состояние Зарядное устройство: состояние зарядки: 0, 1 или 2 0: Ожидание 1: Готовность 2: Аварийное прерывание Сигналы вводятся из зарядного устройства электромобиля в блок управления зарядкой. Нормальное состояние сигнала имеет 3 паттерна; ожидание, готовность и ненормальное состояние (Допустимое значение тока зарядки [A] = CPLT Сигнал управления зарядом аккумуляторной батареи x 0,6) Управляющий блок ECU управляет зарядным блоком электромобиля, чтобы ограничить ток (ILMT и т. Д.) На основе значения заряда Cplt-, однако допустимый ток не совпадает со значением, полученным с помощью приведенной выше формулы. Запрос на включение / выключение кабеля Реле с зарядным устройством, запрашиваемое для включения и выключения реле CHRB: запрос на отключение кабеля реле с прерыванием подачи питания (значение управления зарядкой) + WIN (значение контроля зарядки) при сбое распознавания смещения) / kw - ограничена ли зарядка сигналом Hv аккумулятор может быть проверена. Отрицательное значение указывает на зарядку. Запрос CCID Подключение реле Запрос / вкл или выкл. IG- не Вкл. Включение / выкл.: Выключение бортового устройства Зарядное устройство, включенное состояние выключенного состояния Выключено / выключено Выключен переключатель включения питания Выключена / Включено выключено: ВЫКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕНИЕ Выключенное или отключено ВЫКЛЮЧЕННОЕ состояние ВЫКЛЮЧЕННОГО переключателя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ И ПОДЗАРЯДКИ НОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ С: ВКЛЮЧЕНО / ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАРЯДНОЙ ПЛАТЫ В ВЫКЛЮЧЕННОМ / ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ - ВКЛЮЧЕН - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО / ПИТАНИЕ в ВЫКЛЮЧ- ВКЛЮЧЕНО - (ВКЛЮЧЕНО) может быть проверено смещение кабеля зарядного устройства электромобиля. Датчик тока зарядки запрошен Включенный кабель электрического транспортного средства в сборе кнопка разблокировки защелки (выключатель Pi) состояние / ВКЛ или ВЫКЛ.: Кнопка разблокирования защелки в сборе для обучения электрическому транспортному средству во включенном состоянии: кнопка отключения защелки при вставленном кабеле для зарядного средства Запрос на подключение, размыкание, сбой подключения и т. д. Электрический Автомобиль с низким уровнем заряда после выключения DC / DC Конвертор Падение преобразователя Преобразователь не включается
Данные Стоп-Кадра.
- Режим управления зарядкой в режиме " стоп-кадр ": максимальный уровень зарядки - 127 Индикация состояния при замораживании - индикатор состояния транспортного средства и информация о состоянии движения в качестве данных кадра замораживания в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Данные кадра фиксирования используются для определения состояния автомобиля во время сбоя и выполнения теста на воспроизведение. При проверке информационных кодов подключаемой системы управления зарядом обратитесь к подробному коду с 1 по 5. Подключить поток Techstream к xtag0. Включить выключатель питания (ig). DLC3 Подзарядка зарядным устройством и т. д.). В зависимости от того, находится ли входное напряжение VAC-системы / включено или выключено: Питание отключено. Диагностика Примечание: сигнал активации, генерируемый блоком управления зарядкой ECU. Управление Hv Состояние системы управления (вождение / зарядка) / мин.: -128, макс.: 127 0: неподтвержденное (исходное состояние) транспортное средство 1: нормальное (режим вождения) Бортовое зарядное устройство Входная мощность Датчик смещения отображает значение смещения входного напряжения датчика VAC (напряжение переменного тока), передаваемого от кабеля зарядного устройства электромобиля к зарядному устройству электромобиля в сборе. Мин.: -500 В, макс.: 500 V - диагностическое Примечание: величина отклонения входного напряжения сенсора Vaс (напряжение переменный ток), подаваемая на зарядку электромобиля, может быть оценена. (Не проблема с зарядкой (задержка, невозможность зарядки и т. Д.) была связана с неправильным пониманием клиента. Датчик тока CHU в сборе. Зарядное устройство на основе зарядного устройства.99 Электрический зарядный блок. 64 может быть подтвержден, так как время зарядки отличается, когда транспортное средство заряжается при 200 В или 100 В. Напряжение на выходе Зарядного устройства. Ток Amperage (значение датчика ICHG) выводится из зарядного блока электромобиля / мин.: -125.000 A, Макс.: 124.996 A - диагностическое Примечание: датчик находится внутри электрического зарядного транспортного средства. Зарядное устройство Выходное напряжение (значение датчика VCHG 10.99) выход от зарядного устройства электромобиля в сборе / мин.: 0.0 V, макс.: 32767.5 V - диагностическое Примечание: датчик Vchg находится внутри зарядного блока электромобиля и посылает сигнал на блок управления зарядным блоком через зарядный блок электромобиля. Бортовое зарядное устройство Состояние зарядки (все BAT) зарядное устройство Hv должно быть установлено в рабочее состояние: 0,0%, макс.: 100,0% Константа: от 0,0 до 100% Диагностическое значение Примечание: сигналы передаются с блока управления электропитанием на блок управления зарядом через CAN-коммуникацию. (Допустимый ток в режиме готовности к зарядке [A] = CPLT, выходное напряжение недоступно x 0,6) Если подключаемый блок управления зарядом управляет зарядным устройством электромобиля для ограничения тока (ILMT и т. Д.) На основе значения мощности Cplt.н а: допустимое напряжение не совпадает со значением, полученным по вышеуказанной формуле. CПЛТ- время импульса Продолжительность 1 цикла Cp / мин.: 0 мкс. Состояние готовности к зарядному устройству: 380 Режим включения / ВКЛ. 0.0 Режим работы зарядного устройства в сборе: Выкл.: Выключено, Выключается; Ток Верхний предел Значение тока, который может быть введен EVSE (зарядная станция) / Мин.: -328.00 A, Макс.: 327.67 A - Диагностика Примечание: Значение нагрузки ILMT запрашивается блоком управления подключением к электромобилю. CHRB Состояние реле включения питания: ВКЛ. / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНО, ВКЛ.КРВ реле реле ВКРЧ, выкл. / ВКЛ. состояние реле включения ВКР, вкл.: ОБМ, откл. CHR, ВЫКЛПН. Состояние, шт., вкл.ш. Реле Р., Выклл. Напряжение / вкл. Реле: вкл.с.электр. Ожидание, готовность и аварийное прерывание Зарядка Состояние зарядки Время импульса Длительность 1 цикла состояния зарядного устройства Импульсный коэффициент заполнения / мин.: 0 мс, макс.: 65535 мс от 97 до 103 мс Целевой уровень заряда Целевое значение мощности зарядки / мин.: -328.00 к Вт, макс.: 327.67 к В - Запросить мощность зарядки Команда питания зарядки, передаваемая из блока управления подзарядкой ECU в блок электровоза / мин. Кабель в сборе не подключен 2.5-3.1 V: зарядный световой сигнал зарядки включен, кабель зарядного устройства подключен и кнопка разблокировки защелки (выключатель Pi) включена Зарядный кабель вставлен. Зарядка Зарядное устройство включено. Макс. температура Индикация: + 35 Мин / мин. Время прогрева двигателя: 0 ° С, мин.: + 80 0: Таймер зарядки выключен 1: Индикатор зарядки мигает через короткие промежутки времени 2: Указатель зарядки работает в течение длительных промежутков времени 3: индикатор зарядки Горит Таймер запроса включения индикатора зарядки / ВКЛ.: индикатор таймера подзарядки отключен Максимальное время включения двигателя: 0 ч / ч, постоянная скорость вращения при запуске - ВКЛ. Включение: выключение крышки порта зарядки Состояние предварительного кондиционера на аккумуляторной батарее Режим работы системы дистанционного климат-контроля ВКЛЮЧЕН / ВКЛ.СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ с дистанционным климатом не работает Диагностическое Примечание: используется для определения причины, когда зарядка не может быть выполнена. -11°C) Двигатель Частота вращения двигателя / мин. Вычисление нагрузки Расчетный код / мин.: 0.0%, макс.: 100.0% Сохраненная информация о двигателе на холостом ходу при прогретом двигателе, выключенном кондиционере, парковке (P) и выбранном режиме осмотра: 11.0-22.0% Частота вращения двигателя 2500 об / мин, выключенный кондиционер, стоянка (p) и выбранный режим осмотра: 12.1-18.2% Положение дроссельной заслонки Датчик положения / мин.: 0,0%, макс.: 10,0% Полностью закрытый дроссельный клапан