Гибридная система управления (диагностика - введение) (подключаемая): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Использовать Techstream
2. Использовать следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей гибридной системы управления.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее тестера отображается ошибка связи, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и SAVE FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц " ПОДСКАЗКА: Обязательно сохраните данные стоп-кадра, так как эти данные необходимы для симуляционного теста. В гибридной системе управления существует множество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), многие из которых могут быть сохранены из-за одного сбоя. (ref-553437-S42280789462013051700000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММЫ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-553437-S42280789462013051700000)
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 9 и 11. Результат Результат Переход к неисправности не происходит. Происходит сбой. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10 A: Перейти к следующему шагу
8. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки " Результат Результат Переход к выходному сигналу DTS. На выходе отсутствует сигнал DCC. B B -- > GO TO STEP 11 A: Перейти к следующему шагу (ref-553437-S42280789462013051700000)
10. СМ. ПОДСКАЗКУ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для гибридной системы управления и гибридной аккумуляторной системы отображаются с помощью тех же меню на Techstream. Необходимо проверить диаграммы DTS на гибридную систему контроля и гибридную аккумуляторную систему. Гибридная система управления - диаграмма DCC. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " Hybrid аккумулятор система - таблица DCT. См. (ref-553437-S11780146262013051700000)(ref-553307-S20128051152013051700000)
11. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден. A Неисправность компонентов подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 15 A: Перейти к следующему шагу
12. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Результат Переход к неисправности не подтвержден. A Неисправность подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 16 A: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " Проверка наличия периодических проблем " ДАЛЕЕ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 (ref-553437-S06785916972013051700000)
15. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
17. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №803

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

1. Диам. Осциллограф: Сигнал Xt4, частота вращения X5 (в зависимости от частоты вращения).дополнительный сигнал X6 (в соответствии с циклами тока Xt и Xv).объем сигнала питания X3 (В / DC).выключатель напряжения питания Vaveform 1 (постоянный ток / переменный ток).тепор тока A85-11 (VLO) - XTTAG2-6 (номинал тока (номинальный ток тока). L135 CH1 A85 L135 CH2 A85 L135 CH1 CH2 A85 L135 Форма сигнала питания 4 (A / C коммуникационный сигнал) Элемент L135-19 (CLK) -шт. Xt x V + 16 вкл. / выкл.хх V3-1 (ITE) -контент питания Xx g B + 15 Вкл.хв-6 (E1) -XXTAGV-10: CH1 A85 CH2 A85 L135 CH3 A85 L135 CH4 A85 L135 A85 SI02 L135 A85 SI0 L135 CH1 A86 L135 CH2 A86 L135 CH1 A86 L135 CH2 A86 L135 Состояние Выключатель питания (IG) Сигнал Xx V 14 (сигнал связи от блока управления питанием ECU к блоку управления AGXT) Элемент питания CH1: xtax1-24 (HTM +) - xtag 2-6 (E1) CH2: xtag 4-25 (htm-) -шт. A86 L135 A86 L135 CH1 A86 L135 CH2 A86 L135 CH1 A86 L135 CH2 A86 L135 CH1 L135 L135 E01 CH2 L135 L135 E01 CH3 L135 L135 E01 Состояние Питание вкл. (IG) - 15 Вкл. Xtx6 (READY) Форма питания Вкл. X12 (vehicle скорость сигнал) Элемент управления питанием Вкл.х5 (D1d) Тип подключения к шине 1-6 (DIV) Вид подключения: Разъем для подсоединения к шинопроводу 3-4 (Ig / DIV. Режим приблизительно 20 км / ч Hint: L135 L135 L135 L135 CH1 L135 L135 CH2 L135 L135 CH1 L135 CA2H L135 CH2 L135 CA2L L135 Xtx16 (immobiliser communication сигнал) Состояние: Xt x Vc l1, Xs x2-20 (IMO) - Xx g4-21 (Im) -xf ag V, Ex5-6 (Ei).xb atch, x15 (ixt X/ Iv. Состояние Выключатель питания CH1 L136 L135 CH2 L136 L135 CH1 L136 CA1H L135 CH2 L136 CA1L L135 CH1 L136 CA4H L135 CH2 L136 CA4L L135 CH1 L136 CA3P L135 CH2 L136 CA3N L135 (Символ) Импульсный разъем питания - Блок управления - Таблица C + Блок питания - Модуль питания (B-Xtcb) -ПУЛЬВКФОРМИРОВАНИЕМ.ВИКАВК- (Xx + Xx11-Xxx7-1 (IGT6) -хх Хк А (W-В-B ECБЛОК) Питание - Форма (ВКГ - блок питания - (От) - (11) -блок Блок Включения (С -) -@unk@ блок питания Блок Выключ- Включение: - - - (C (11 - (В - -) Блок - Выключатель Питание, -(11 блок питания питание - (В- @unk@ -) - блок - (@unk@) -) Силовой блок включения - (На - С блок Блока Режим блок - блок включения, (с - (с ) - Включен: Блок Управление - Включает - включено - (: - - блок Выключуправления Блок A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 Включение питания (IG) от 11 до 14 Вкл. Импульсный режим - 28 МГ АВТ-15 Вхтк4-12 (NXXXXX) -нащьсв-ВЫС-НАД-АВР.ВХ-Врэ + + + (Наг + ИМШС Ии + (НАК+ + НА+ +) + + / + (НАИК+ (+ - АВ+ РЕЖИМ + + РАБОТА + +: - +: + + Включ -РЕЖИМ - + (-режим Работ+ - - + + - - (-ав-: Управление (--работа - От -) ---НАРАБОЧЕЕ Эксплуатации - - ОТ + - 15 (-номин- 8 (-5 ПОСТОЯННОГО - от (-от, Нормально - -ОТ -) - - - =:: (От Работает: - от + +:) - от - - (ОТ::: - + - от:: (от (15 (15, Обычно (15) - Нормально:) -от - от-5 - от 5 - - 5 (-нормально Нормально-5, нормально - нормально - 5-5, 5 (5 (15 - от, В (5, Тип(25 - от Работает, 5 - = - 5 @unk@, 5), нормально, нормально (5-15-5 Нормально, в - 5:), - 5 от - 5 5, - от = От: От рабочий - 5 + (от - = 5 - В - = от (5 = - -, 5 + - 5-5 (В, обычно - 5 = 5, 5, в, нормально: - - в - от от (от 5 (от: -: - 5) -5 - (5::) От (+ +, 5: -), от - нормально:: 5, + - в (5 нормально - от 15 - -::, нормально 5, от 5 = + - A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 Генератор вращающихся импульсов (IG) - Преобразователь частоты вращения Tg-трансформатор Токопреобразователь 9 Токовый вход Xr-токовывод 7 Токовыводящий вход x2 Токонапряжающий вход 5 Токовыключатель 8 Токоподводящие входы 4 Токоприемник Токосъемный выход 3 Токово-импульсный вход Tcn C - токовращающий вход Sw -формирующий выход X(Tv) -шток высокого напряжения не установлен от 11 до 14 Ток- 36 (IL) -х- xтач 1-28-28 (X- хт (Xтt- х 1 + 1 - X1 - х- x- Х1 1-20 - x1-8) - ХТО - x4 (x- Xг - x 1-12 - x6 - xт - x2 - Xt - 7 - x0-28 - x3 (x2 (x1-7) - xt- x7) -xt- 7 x- -x-? - x5 - x.- x2- Xг- -х- 7 (x6) - 6 Xтаж - x1- x. A59 A59 GND1 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) - - ПОДСКАЗКА: Поскольку инвертор со сборкой преобразователя использует водонепроницаемые разъемы, напряжение и форма волны не могут быть осмотрены напрямую. Стандартные показания напряжения и формы волн указаны только для справки. ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Клемма № убедиться, что напряжение или форма волны находятся непосредственно на герметичной стороне инвертора с соединителем узла преобразователя. Это Может привести к повреждению разъема, так как разъем является водонепроницаемым.
2. XTOPE waveforms HINT: Xxt + Xx (Xc lf) Xcv - Xs-Xs- (Xxk l, Xv-) Xt- 15 X- 16 Xp- 14 Xa x x2 Xp o (xtu X/ Xdx X4 Xd X.) -xe xt8 X3 X X1 X5 Xb - 6 X0 X10 Xo - 20 Xy - 12 X7 X2 x- x- (X - 4 Xt - 2 x4 x- 1 x2 (x-) -4 x0 x- 8 x- 4 (xo X2xr- - X- x2 4 XO t- x1 x- 3 x- 11 Xо - 5 x- 2 x- 6 (x2-28 Xl- 30 Xg - 9 X6 x-; Xh- 24 Xq - 17 X8 x2 2 x1 (x4-2 x2, x2) x2 - x6 x2 1 x1-4 x2 + x- 7 x- 15 (x1) x0 1 x0-8 x1 - x0 2 (2 x0 - x3 x4) x4 - x8 x4 ((x0 (X2 x3 (x5 x2 и 2) -) - - 4-8 (x3) x3-4-4) - x4 + x2 3 x2 x 2 x6) x1 1-8-8-3-2 (6 x1 4 x4; xx- - 7 (x6-8) x5) x6 (2-2-8; x- 18 (x8-2 2-4 - (2 ((2), x- 14 (x) x7) Xc -, 2 -) 6 6-2-3 (2-16 (x10 x-, A59 A59 GND1 CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 XTAGV 5 (коммуникационный сигнал от регулятора мощности).хтк онтрольно-регулировка частоты вращения РКРВ -хкшч +. + Хт атьсях2-28 (GND1).глчс + +. = Xt + 4: XТАГВ-18 (HTM-) -шп орможит. CH1 A59 A59 CH2 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 CH1 D29 D29 CH2 D29 D29 CH3 D29 D29 CH1 CH2 CH1 D29 D29 CH2 D29 D29 CH3 D29 D29 CH1 CH2 Условие Генератор резольвер работает ПОДСКАЗКА: Импульсный цикл А становится короче по мере увеличения частоты вращения ротора.

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

1. ОПИСАНИЕ Пульт управления мощностью Tu должен иметь систему самодиагностики. Если компьютер, гибридная система управления транспортным средством или компонент не работают должным образом, ЭБУ регистрирует условия, связанные с неисправностью. ЭСУ также зажигает главный предупреждающий огонь в комбинированном измерительном узле и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупредительное сообщение системы Hv, предупреждающее сообщение аккумуляторной батареи Hvs, на световое предупреждение о разряде. J1987 DLC3 В соответствии с правилами бортовая система диагностики II, на котором используется система управления потоком данных ECHTIL (индикаторная лампа неисправности). Для передачи данных между несколькими системами мониторинга и контроля скорости движения транспортного средства могут использоваться бортовые системы управления скоростью. Если компьютер обнаруживает неисправность в системе контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые коды неисправностей, предписанные SAE J2012, записываются в память ECU управления мощностью. DLC3
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
3. Данные стоп-кадра ЭБУ управления мощностью записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние выключателя напряжения Указанное условие Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите вспомогательный аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Поэтому обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля от негативной (--) вспомогательной аккумуляторной батареи перед началом работы. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-553290-S20522462032013051700000)
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя питания (IG), до того как загорится индикатор READY. При включении индикатора READ должен отключиться мил. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если мил не высвечивается при первом включенном выключателе питания (Ig), проверить цепь мил " см. (ref-553432-S04503381752013051700000)

Схема №823

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей. Проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра, а затем записать их. Подробные сведения о коды неисправностей см. на " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-553437-S11780146262013051700000)
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выбрать его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выбрать элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления мощностью выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверить соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. раздел " ИНФОРМАЦИЯ / Данные стоп-кадров " и историю эксплуатации. См. " Данные истории эксплуатации ". Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить techstraam. Проверить, что выбран park (P). Войдите в следующие меню: Powertrain / FREEZE FRAME DATA / Коды неисправностей Dcode. (ref-553452-S07092449952013051700000)(ref-553452-S39854866642013051700000)
5. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включайте Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные dtc ошибочные сигналы. (ref-553437-S11780146262013051700000)(ref-553290-S22500871302013051700000) Управляйте транспортным средством с универсальной подсказкой 40 км / ч (25 миль в час) или более в общей сложности 5 минут и более. СОВЕТ: можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км в час во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 километров в час (25 километров в минуту) или больше в течение всего 5 минут. Подождать 10 минут или более с момента запуска двигателя. Введите следующие меню: Очищено / Гибридное управление / Коды неисправностей Постоянные tcs.

Список данных/активные испытания

1. ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ Примечание: Некоторые данные Список значений может значительно отличаться, если есть небольшие различия в окружающей среде, в которой работает транспортное средство при получении измерений. Изменения также могут происходить из-за старения транспортного средства. Из-за этих соображений не всегда возможно предоставить определенные значения для оценки неисправностей. Возможно, что неисправность может присутствовать, даже если измеренные значения находятся в пределах эталонного диапазона. В случае проблемы с запутанными симптомами собирать выборочные данные от другого транспортного средства, сравнивая транспортные средства с общими данными о том же порядке. DLC3 С помощью настраиваемого списка можно: 0 оборотов в час. Скорость вращения двигателя: 5 мин / ч, число оборотов в минуту: 2 шт. (макс.) Время включения - 3 мин. (мин.) Двигатель: 1 ч. (мин-1 ч) Режим работы - 6 мин. / ч. Максимальная частота вращения двигателя - 10 мин., максимальное количество оборотов в секунду. (макс-1 мин.) Диапазон Измерения Нормальное состояние Диагностическое состояние Примечание о двигателе - -40 ° C температура охлаждающей жидкости / мин. 2 / Мин.: + 35%, макс. скорость вращения Df (макс.) - 5 °, мин. педаль усилителя нажата: изменения с акселератором Давление акселератора в сборе Температура окружающей среды Температура воздуха до (-40°C), макс.: 215°C Включение питания (IG): то же самое, что и температура окружающего воздуха Температура всасываемого воздуха / мин. Модель Код готовности преобразователя ZVW4 # - Макс Код двигателя xtangx1 - ECU код транспортного средства - - Место назначения A - бортовая система диагностики Требования к уровню выбросов xtагх2 - абсолютное давление во впускном коллекторе Давление в впускном коллекторе / мин.: 0 кпа, 255 кпа Включение питания (IG) или двигатель остановлен: Атмосферное давление меньше атмосферного давления P410 OBD2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 Управление мощностью ECU Трансмиссия в сборе Инвертор с преобразователем крутящего момента 9x7 нм в зависимости от скорости вращения / мин.: -32768 об / мин, макс.: 32767 об / мин. во время зарядки или разрядки: зависит от условий работы автомобиля Коробка передач для гибридного транспортного средства Редуктор со сборкой преобразователя (MG1) Torq xtag3 крутящий момент / мин.: -4096.00 нм MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 Температура окружающей среды: -4°C + / -150 ° C (макс. температура) От 0 до 30 ° С (мин. температура окружающего воздуха: -496.0 Нм, макс. температура: + 4095,0 Нм При торможении: в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства Управление мощностью ECU для гибридного транспортного средства Трансформатор в сборе инвертор Темп - (макс. + / -1) Генератор температуры / мин. MG1 MG1 MG2 MG1 MG2 Частота вращения вала двигателя при постоянной температуре 25°C: Макс. 4,0 об / мин. Максимальная скорость вращения двигателя - 0,0 об / мин. В зависимости от температуры окружающей среды - 25о С (77о Ф) - от 25 ° С до 90 ° с (90°C) клемма MMT Угол нажатия педали акселератора / Мин.: 0,0%, Макс. 127,5% Нажатие педали педали управления автомобилем Запрос питания датчика Трансформатор питания с педалью тормоза. Датчик давления в главном цилиндре, усиленное напряжение питания Vb: номинальное напряжение питания до 0.00 Напряжение питания на аккумуляторе / мин.: 0,0 В, макс.: 6553,5 В Включение питания (ГОТОВ): от 106,0 до 240,0 В Hv Аккумулятор smart unit Управление питанием ECU Ресурс Ib В аккумуляторной батарее: -327.68 A, макс. ток питания 1а Передаточное число Переход с одного положения на другое. Датчик / мин.: 0,0%, макс.: 127,5% Переключение с другого места на другое: 0.90 Переключить рычажок на другое место. Смещение Рычажок переключения со второго на второе В. 1. 2. 4. 5. 8. 3. 10. 7. Чт а Вч аж. + 5 мин. - Макс. частота / З / Д Соответствует выбранному в данный момент положению переключения: П, Р, Н или В прямоугольный Датчик положения рычага переключения Прокрутка Положение коленчатого вала / мин.: -128 ° CA, Макс.: 127 ° СА - - A / C Потребление Pwr / С потребляемая мощность / мин.: 0 Вт MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG2 3 предохранитель Включение вентилятора 0 Режим работы инвертора охлаждения / мин.: 0.0%, макс. 127.5% (вкл.) Состояние выключателя питания постоянного тока (выкл. 30 ° С) Режим включения преобразователя постоянного тока в переменный - Вкл. 150 ° C (выкл.каб.тока) (вкл.-выключатель питания / мин: 0,40%, макс.: 127,5% - реле охлаждения BATT Реле / вкл. при работающем вентиляторе: вкл. - инвертор скорости вращения водяного насоса / мин.: 0, MG1 MG2 MG2 Макс. + 30 ° C - максимальная температура окружающей среды (макс. + 10°C), макс. температура воздуха (макс. + 40 ° С) -температура окружающего воздуха (мин. + 15 ° с) -минимальный датчик температуры (макс. температура окружающего воздуха) -контроль температуры: макс. температура наружного воздуха (мин-1) -параметр температуры (макс-2).включатель температуры: макс-0 (макс. давление окружающего воздуха / мин-3) -нагружен. MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 + B Напряжение вспомогательного аккумулятора / мин.: 0,00 В, макс. температура окружающей среды + 0 ° С - регулятор частоты вращения дроссельной заслонки (макс.) -160 В Постоянный: от 10,00 до 15,00 В Вспомогательный аккумулятор Акселератор Педаль поз. № 1 Датчик положения педали акселератора № 1 / мин.: 0,0%, макс.: 100,0% Нажатие на педаль акселератора: Изменения с педалью акселератора в сборе Акселерация Поз. # 0,0% Режим работы двигателя 2-х метровое состояние Преобразователь воздуха в ° C: Макс. + -9°C (мин.) Температура окружающей среды (макс. + 50 ° С) Диапазон изменения температуры от 0 до -1°C / Мин.: -496.0 Нм, Макс.: 4095.8 Нм Во время движения: Изменяется в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства - Запрещено Зарядка аккумулятора P Pos Hv в парке (P) выбранный режим запрета / ВКЛ. 25°C: 15 ° С (59 ° Ф) Отказ инвертора или 35 ° К (95 ° П) Во время работы при температуре окружающей среды 25 ° Ц (77о Фа) - 15 ° В (250о Ф.) Преобразователь Инвертор с преобразователем Нормальный Сигнал для A / B ECU Состояние управления блоком безопасности / вкл. MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 Аварийный останов / ВКЛ. - Аварийный пуск или отказ электродвигателя (ВКЛ. нормальное состояние: Выкл., отключение бустерного преобразователя выкл. 0.50, выключение бустер-конвертера Сбой / вкл. Или выключен бустерный преобразователь неисправен: ВКЛ.-ОТКЛ., выкл. П. Sw клемма Voles напряжение at the P положение выключатель / min.: 0.00 В Ru Запрос режима работы / мин.: 0,00%, макс. 100,00% Включение усилителя питания при запуске двигателя (READY): от 62,50 до 81,25% Управление питанием ECU Сигнал запуска Разрешение на запуск / включено или выключено во время зарядки: вкл. - бортовое зарядное устройство Активация сигнала разрешения на работу зарядного устройства в то время как разрешено функционирование: вкл. - останов. Индикация наличия столкновения при помощи блока управления подушкой безопасности: ВКЛ. - клемма Tc Состояние / ВКЛ.ИЛИ ВЫКЛ. клемма ТС, подключенная с помощью переключателя включения и выключения Выключено Состояние переключателя блокировки / ВКЛЮЧЕНО или выключено Включение питания (IG), крышка инвертора, высоковольтные входные кабели и отсоединенный зажим сервисной вилки. Вкл. - выключатель Ev / переключатель выбора режима HEV (управление интеграцией и блок подсветки) Состояние вкл. / откл. Xhu преобразователь напряжения питания: Выключающий трансформатор / Выключающий преобразователь частоты Xrb, выключающий регулятор тока 7шт. Состояние выключенного состояния: ВКЛ / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ преобразователя напряжения питания / Выкл ВЫКЛ. Преобразователь напряжения питания 0хр.з Стабилизация напряжения / Выкл-выкл.кл Напряжение питания Инвертор включения (READY): Вкл или откл. MG1 MG1 MG2 MG2 Питание от аккумуляторной батареи 2 Cur Val. Ток аккумулятора 3.0.90 В: -327.68 А, макс.: 325.67 А - цепь датчика тока аккумулятора Hv Температура воздуха на входе / мин.: -50°C, макс. 205.9 ° С ntrol Значение постоянной мощности охлаждения, передаваемой от аккумуляторной батареи: 50 ° C Режим работы вентилятора в режиме ожидания, температура окружающей среды 0 ° С, управление питанием ECU / мин.: -64 к Вт, макс.: 63,5 к Вт40,0 к Вт или менее - Режим функционирования вентилятора системы охлаждения 1 Аккумулятор / мин.: 0, 6 Включение питания (READY) и выключение вентилятора охлаждения: 0 Включение (IG) или включение режима высокой скорости вращения 1-- TB1 TB2 C (206°C) Аккумуляторная батарея с температурой окружающей среды + 5.0 ° C, работающая в автономном режиме: Температура окружающего воздуха + 5.9 ° С, работающий в автономном режиме.температура аккумулятора + -15°C, работающий.термодуль: температура окружающей среды - -50°C, работающее в автономном температурном режиме: -205,9 ° c TB3 TB4 TB5 TB6 TB7 TB8 Аккумуляторная батарея с датчиком температуры окружающей среды. Блок аккумуляторной батареи: Макс. напряжение питания от аккумуляторного блока 0 °.90 / Мин.: -50.0°C, Макс. температура: 205.9 ° С (402.6 ° D) Автономная работа в течение 1 дня: То же самое, что и температура окружающего воздуха Аккумулятор с сенсорным блоком Температура аккумулятора TB10 Аккумуляторный модуль / мин. TB9 TB11 TB12 Батарея.00 В, макс.: Аккумулятор 79,99 В Блок SOC 40.00 до 80,00%: Питание от аккумуляторной батареи 0.21 Хв Аккумуляторная батарея + 600вб лок аккумулятора: Аккумуляторный блок от Аккумуляторного блока + 7.05 До 60.00 Аккумулятор: Аккумуляционный блок + 6.07 Доп. Аккумуляторные блоки: аккумулятор -V01 Аккумуляторную батарею + 0.00 В Батарейный блок + 1 V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 Сопротивление R01 Общее сопротивление каждого блока батареи / мин.: 0,2ohm 0.05 Ом, макс.: 0.255 Ом всегда: 0.022 Ом или меньше Hv Аккумулятор. Внутреннее сопротивление R02 внутреннего сопротивления каждого блока батарей / Мин.: 0.000 Ом. Всегда:.022 Ом или менее Встроенный заряд аккумулятора / мин. R03 R04 R05 R06 R07 R08 Гибридная аккумуляторная батарея в сборе Электрический жгут № 1001 Состояние Рабочее состояние SMRB / вкл. Или выкл. Выключатель питания включен (готов): Вкл. Гибридный аккумуляторный распределительный блок Состояние СМРГ Состояние рабочего состояния СМРР / ВКЛ или откл. Включение выключателя питания (ГОТОВ): Включено Гибридное соединительное устройство аккумуляторной батареи Состояние управления не может быть включено или выключено Режим включения / мин.: 0, макс. напряжение аккумуляторной батареи - 65535 - - DC Inhibit Time Кумулятивная сумма предельно низкого уровня заряда высоковольтной ячейки (запуск двигателя) / мин. 0, макс.: 65535- - батарея слишком высокая Время кумулятивной суммы зарядки во время состояния запрета зарядки / мин.: 0; макс.: 6535 - горячая температура Время Совокупная сумма быстрого повышения температуры высоковольтного элемента / мин. LV1 LV2 LV1
2. Проверка тестера Индикация Система управления переключением вентилятора: 0 вкл., вкл / выкл.система управления выключена, вкл.вентилятора не включен, вкл. систему контроля состояния выкл-хтагх 0 осмотр * 1 - - режим проверки -2WD шасси-динамо * 1 (- зарядка аккумуляторной батареи - вкл.-откл. позволяет току течь в батарею Hv путем включения переключателя питания SMRS (IG), парковка (P) выбрана и другие активные испытания не выполняются тест сжатия * 2 2WD MG1 TE1 активно проверка. Используя Techstream для выполнения активных тестов, можно вывести на экран активные реле, vsvs, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных испытаний на раннем этапе устранения неполадок - это один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо использовать предупреждение, если во время тестирования происходит отключение соединителя TDLC. DLC3 (ref-553290-S22500871302013051700000) Если Techstream будет использоваться на транспортном средстве снова, выключить выключатель питания и затем включить (READY) еще раз, чтобы перезапустить Tech Stream.

Диагностическая карта кодов неисправностей

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.