Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0AE7-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0AE7-224 - U0424-537) и испытания цепей) (основание): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Системы управления двигателем 37 иллюстраций ~22 мин чтения

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0AE7-224 - U0424-537) и испытания цепей) (основание): обзора

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AE7224Обрыв или короткое замыкание + B в цепи SMRPЖгут проводов или разъем Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Управление питанием ECU

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора двигателя с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор двигателя. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора электродвигателя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора электродвигателя и его проводке.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AEE277Температура инвертора двигателя, вычисленная ECU управления мощностью, отличается от фактической температуры в течение 10 секунд или более, и температура инвертора двигателя слишком высока. (1 логика обнаружения отключения)Система охлаждения инвертора Система охлаждающего вентилятора Инвертор с преобразователем в сборе
P0AF1276Происходит необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры инвертора двигателя, и смещение продолжается, или необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры инвертора двигателя происходит неоднократно. (1 логика обнаружения отключения)
  1. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора двигателя с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. Инверторная система охлаждения работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ использует сигналы от датчика температуры инвертора электродвигателя для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора. ЭБУ МГ также обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора двигателя и его проводке.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AEF275Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи датчика температуры инвертора двигателяИнвертор с преобразователем в сборе
P0AF0274Короткое замыкание на + B в цепи датчика температуры инвертора двигателя

Интеллектуальный блок батареи (модуль управления энергией батареи) посылает информацию о напряжении высоковольтной батареи в ECU управления питанием через последовательную связь.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AFC129Неисправность цепи напряжения высоковольтной батареиИнтеллектуальный аккумулятор

Описание монитора

ECU управления мощностью (HV CPU) вычисляет разности между принятым напряжением высоковольтной батареи, напряжением повышающего преобразователя и напряжением инвертора. Если какая-либо из разностей превышает предписанные значения, ECU управления мощностью (HV CPU) определяет, что имеется сбой в схеме интеллектуального блока батареи. Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает эту неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, отправленных от интеллектуального блока батареи.

Расшифровка кода ошибки NO.Код INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AFC150Напряжение источника питания интеллектуального блока батареи падает во время предварительной зарядки.Интеллектуальный аккумулятор Жгут проводов или разъем Реле с предохранителями

Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает низкое напряжение питания для интеллектуального блока батареи, когда происходит предварительная зарядка, он определяет, что имеется сбой в схеме интеллектуального блока батареи. Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора генератора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор генератора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора генератора. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора генератора и его проводке.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0BCD315Температура инвертора генератора, вычисленная ECU управления мощностью, отличается от фактической температуры в течение 10 секунд или более, и температура инвертора генератора слишком высока. (1 логика обнаружения отключения)Система охлаждения инвертора Система охлаждающего вентилятора Инвертор с преобразователем в сборе
P0BD0314Происходит необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры инвертора генератора, и смещение продолжается, или необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры инвертора генератора происходит неоднократно. (1 логика обнаружения отключения)
  1. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора генератора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. Инверторная система охлаждения работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ использует сигналы от датчика температуры инвертора генератора для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора. ЭБУ также обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора генератора и его проводке.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0BCE313Обрыв или замыкание на масса в цепи сигнала датчика температуры инвертора генератораИнвертор с преобразователем в сборе
P0BCF312Короткое замыкание на + B в цепи сигнала датчика температуры инвертора генератора

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C30390Ошибка управления зарядомКонтроль управления питанием ЭБУ

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C39626Температура повышающего преобразователя (верхняя), вычисленная ECU управления мощностью, отличается от фактической температуры в течение 10 секунд или более, и температура повышающего преобразователя (верхняя) слишком высока. (1 логика обнаружения отключения)Система охлаждения инвертора Система охлаждающего вентилятора Инвертор с преобразователем в сборе
P0C3C625Происходит необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры повышающего преобразователя (верхнего), и смещение продолжается, или необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры повышающего преобразователя (верхнего) происходит неоднократно. (1 логика обнаружения отключения)

ЭБУ МГ определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. Повышающий преобразователь, использующий датчик температуры, выдает напряжение, которое изменяется между 0,5 и 4,5 В в ответ на изменение температуры. Чем выше температура повышающего преобразователя, тем ниже выходное напряжение. И наоборот, чем ниже температура повышающего преобразователя, тем выше выходное напряжение. ЭБУ MG ограничивает нагрузку на основе сигналов, посылаемых от датчика температуры повышающего преобразователя, чтобы предотвратить перегрев. ЭБУ МГ также обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C3A621Обрыв или замыкание на масса в цепи сигнала датчика температуры бустерного преобразователя (верхний)Инвертор с преобразователем в сборе
P0C3B622Короткое замыкание на + B в цепи сигнала датчика температуры бустерного преобразователя (верхний)
P0C3F623Обрыв или замыкание на масса в цепи сигнала датчика температуры бустерного преобразователя (нижний)
P0C40624Короткое замыкание на + B в цепи сигнала датчика температуры бустерного преобразователя (нижний)

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C3E628Температура повышающего преобразователя (ниже), вычисленная ECU управления мощностью, отличается от фактической температуры в течение 10 секунд или более, и температура повышающего преобразователя (ниже) слишком высока. (1 логика обнаружения отключения)Система охлаждения инвертора Система охлаждающего вентилятора Инвертор с преобразователем в сборе
P0C41627Происходит необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры повышающего преобразователя (ниже) и смещение продолжается, или необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры повышающего преобразователя (ниже) происходит неоднократно. (1 логика обнаружения отключения)

Блок водяного насоса инвертора передает информацию о скорости вращения в ЭБУ управления мощностью (ЦПУ ВН). ECU управления питанием (HV CPU) контролирует скорость и обнаруживает неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C73776В блоке водяного насоса инвертора происходит сбой вращения (слишком высокая / низкая скорость) или прерывистый останов (работа прерывисто останавливается при ненормальной скорости).Инверторная система охлаждения Электрожгут или соединитель Инверторный водяной насос в сборе Управление электропитанием ECU
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFЭлемент списка данных
P0C73776Инвертор Температура охлаждающей воды W / P Run Управление Режим Инвертер W \ P оборот

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует скорость блока водяного насоса инвертора. Если есть нарушение в скорости, ECU управления мощностью (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A78-266. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C76523Сбой смещения датчика напряжения инвертора (VH)Инвертор с преобразователем в сборе

HINT

Когда выключатель питания выключен, ЭБУ ЭМУ подает ток на MG2 способом, который не генерирует крутящий момент, чтобы разрядить остаточное напряжение в инверторе. При нормальной работе гибридной системы значение VH после разряда составляет почти 0 В. Этот расшифровка кода ошибки будет сохранен, если значение VH больше указанного значения после разряда.

Схема №2

ECU управления мощностью принимает сигнал, который указывает столкновение, от узла датчика подушки безопасности для обнаружения столкновения. После обнаружения столкновения ЭБУ управления электропитанием отключает высоковольтные системы для обеспечения безопасности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1606308Определяют сигнал отключения от узла датчика подушки безопасности.Блок датчика подушки безопасности Управление электропитанием ЭБУ Дополнительные удерживающие системы
P1606317Столкновение определяется из-за неисправности проводки.Управление мощностью ECU Дополнительные удерживающие системы

HINT

Если выводится P1606-308 или 317, транспортное средство не может стартовать, если расшифровка кода ошибки не очищены с использованием Techstream.

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора для определения того, насколько сильно нажата педаль. Это бесконтактный датчик с элементами холла. Имеется 2 выхода от датчика. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой - в качестве подтверждения, позволяющего обнаружить неисправность в самом датчике. Напряжение выводится с датчика положения педали акселератора на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ управления мощностью. Это напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Клемма VPA2 используется главным образом для обнаружения неисправности самого датчика. ЭБУ управления мощностью определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой управления на основе сигналов, принятых терминалами VPA1 и VPA2.

Схема №3
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2120152Неисправность проводки цепи основного датчика или нестабильный уровеньЖгут проводов или разъем Педаль акселератора в сборе Управление питанием ЭБУ
P2121106Внутренняя погрешность основного датчика
P2122104Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи главного датчика
P2123105Короткое замыкание на + B в цепи главного датчика
P2125153Неисправность проводки цепи вспомогательного датчика или нестабильный уровень
P2126109Внутренняя ошибка вспомогательного датчика
P2127107Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи вспомогательного датчика
P2128108Короткое замыкание на + B в цепи вспомогательного датчика
P2138110Разница между значением основного датчика и значением вспомогательного датчика велика.
P2138154Неисправность проводки цепи основного или вспомогательного датчика
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ACCEL педаль POS # 1, ACCEL педаль POS # 2) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Педаль акселератора поз. № 1, Педаль акселератора поз. № 2. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Педаль акселератора Условие Указанное условие Педаль акселератора Поз. № 1 Не нажата от 8 до 28% (от 0,4 до 1,4 В) Полностью депрессивный от 62 до 92% (от 3,1 до 4,6 В) Не депрессивный --> Полностью депрессивный --> Не депрессивный (Педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно, как показано на иллюстрации Accel педаль Pos # 2 Not pressed 20 to 44% (1,0-2,2 В) Полная депрессия 78-100% (3,9-5,0 В) Не нажата --> Полностью нажата --> Не нажата (педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно, как показано на иллюстрации ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выходное напряжение датчика положения педали акселератора (В) * 2 Педаль акселератора полностью отпущена * 3 Педаль акселератора полностью нажата * 4 Угол поворота педали акселератора (°) ПОДСКАЗКА: 5 В на тестере описывается как 100%. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 10
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (ACCELERATOR педаль сборка разъём) Проверить соединение разъема А29 педали акселератора в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить напряжение) Отсоединить разъем A29 от педали акселератора в сборе. Включить выключатель питания * 4.5 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения хтагх1-4 (хтегх2) - хтаджх3-5 (хт Г6) Выключатель питания вкл. (Ig) 4.5-5.5 до аг. A29 A29 VCP1 A29 EP1 A29 VCP2 EP2
  5. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить RESISTANCE) Отсоединить разъем акселератора 41.A29 от педали акселератора в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) 366, приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие хтагх1-6 (хтгх2) - хтегх3-5 (хт Агх4) Выключатель питания выкл. 36.60 до 41.67 Кохтагх5-3 (хх хт-6) A29 VPA1 A29 EP1 A29 VPA2 A29 EP2
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 34 (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Отключенный выключатель Xtv 27) Отсоединить разъем A29 от педали акселератора в сборе. Отключить соединитель хтагх1 от контроллера управления питанием ECU. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель питания Указанное состояние A22 A22 VPA1 A22 VPA2 A22 EP1 A22 EP2 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера Разъем для подключения к шине xxtoff 27 Состояние VPA10-26 (xtag + 1) - xtag2-6 (xtag + 3) Отключение питания ниже уровня 1 Ом A22-34 (xta + 5) - Хtagx + 6-5 (хtagx + 7) Выключение питания Ниже уровня 1 оm xtax8-27 A22 A29 VPA1 EP1 A29 EP1 A22 VPA2 A29 VPA2 A22 EP2 A29 EP2 A22 VPA1 A29 VPA1 A22 EP1 A29 EP1 A22 VPA2 A29 VPA2 A22 EP2 A29 EP2
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 35 (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО Xtg) Кабель управления заземлением Xt с помощью разъема питания Xc1, расположенного под панелью управления акселератором (см. рис. 3-4) Клемма для подключения питания A29 от панели управления акселерометром. Отсоединить разъем xtg1 от блока управления электроприводом. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартное состояние выключателя для подключения напряжения X2-18 (см. A22 A22 VCP1 A22 EP1 A22 VCP2 A22 EP2 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера Разъем для подключения к корпусу Xtohx30-18 (VCP1) - A29-4 (xtax3) Масса Заземляющий переключатель Xt ag + 15 (Xtagx + 10) или Заземляющие переключатели XTA + 16-34 (xthagx5) - Хtagx + 6-5 (хтагх7) Выключатель питания выкл. A22 VCP1 A22 EP1 A29 EP1 A22 VCP2 A29 VCP2 A22 EP2 A29 EP2 A22 VCP1 A29 VCP1 A22 EP1 A29 EP1 A22 VCP2 A29 VCP2 A22 EP2 A29 EP2
  8. ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0069-273. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2228268Обрыв или замыкание на масса в датчике атмосферного давленияИнвертор с преобразователем в сборе
P2229269Короткое замыкание на + B в датчике атмосферного давления

Это расшифровка кода ошибки указывает, что ECU управления питанием (HV CPU) контролирует напряжение источника питания + B для обнаружения мгновенного прерывания.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2511149Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), ЭБУ управления питанием сбрасывается.Жгут проводов или разъем Управление питанием ECU

Источник питания и процессоры ЦПУ ВН и их функции интегрированы в ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН). CPU источника питания и CPU HV используют связь CAN для связи друг с другом внутри ECU управления питанием. ЦП источника питания управляет размыканием и замыканием реле IG2. HV CPU обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе информации о работе реле, полученной от CPU источника питания через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2532772Напряжение по-прежнему подается на IG2 вывод, хотя команда на отключение реле IG2 принимается от ЦП источника питания.Кабельный жгут или разъем Интегрированное реле (IG2 реле) Управление питанием ECU

HINT

При сохранении P2532-772 расшифровка кода ошибки транспортное средство выключается.

Схема №11
Схема №12
  1. Проверить жгут и разъём (+ B короткое замыкание) Отсоединить разъем A22 от блока управления питанием ECU. Выполнить измерение напряжения в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием) Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Состояние A22-1 (xx2) - Корпус масса Выключатель питания выкл. IG2 A22 IG2D
  2. Проверить кузов INTEGRATION и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - № 2 Разъем A22 для ремонта разъема Xt > Отсоединить разъем IG2D от блока управления электропитанием, снять реле интеграции № 2 с клеммной колодки машинного отделения и измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрического жгута (на блок управления питанием EC) Стандартный выключатель питания Xtester подключения питания Состояние: A22 IG2 A22
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia-baza)

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SOC (состояние заряда) высоковольтной батареи начинает падать в результате оставления рычага переключения в N, исчерпания топлива или неисправности в гибридной системе управления.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000388Неисправность управления запретом сбросаУровень топлива высоковольтной батареи

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если высоковольтная батарея разряжена чрезмерно или гибридная система управления работает со сбоями.

HINT

Если напряжение высоковольтной батареи упало из-за неисправности в других компонентах, таких как инвертор с преобразователем в сборе или узел трансмиссии гибридного транспортного средства, подзарядка высоковольтной батареи восстановит напряжение. Если напряжение высоковольтной батареи чрезмерно упало после того, как автомобиль был оставлен на длительное время, то высоковольтную батарею необходимо будет заменить.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000389Падение напряжения высоковольтной батареиДвигатель Гибридный автомобиль трансмиссия сборка HV аккумуляторная батарея

ЭБУ управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000603ECU управления питанием обнаруживает сигнал ошибки системы охлаждения высоковольтной батареи.Управление питанием высоковольтной батареи ЭБУ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. ОПИСАНИЕ

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004131Напряжение инвертора не повышается во время предварительного заряда (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Каркасный провод Инвертор с преобразователем в сборе Высоковольтная батарея Жгут проводов или разъем

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004132Инвертор предварительно не заряжается.Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Каркасный провод Инвертор с преобразователем в сборе Управление питанием ECU Высоковольтная батарея Жгут проводов или разъем

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004133Сигнал ошибки системы высоковольтной проводки обнаружен в ECU управления питаниемКонтроль управления питанием ЭБУ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004800Чрезмерный ток перегрузки возникает во время предварительной зарядки (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).Жгут проводов или разъем № 2 провод двигателя Компрессор с электродвигателем в сборе Инвертор с преобразователем в сборе Гибридный соединительный блок аккумуляторной батареи Провод рамы Контроль управления питанием ЭБУ
P3004801Минимальный ток перегрузки возникает во время предварительной зарядки (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004803При включенном выключателе питания (ГОТОВ) перегорает предохранитель электрической батареи в захвате служебной вилки, снимается захват служебной вилки или размыкается SMRB или SMRG.Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Жгут проводов или соединитель
  1. ECU управления мощностью (HV CPU) обнаруживает проблему в линии сигнала столкновения от блока ECU подушки безопасности и предупреждает водителя.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107213Короткое замыкание на масса в цепи связиЭлектрожгут или соединитель подушки безопасности ECU сборка Контроль управления питанием ECU
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (SRS подушки безопасности) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/SRS подушки безопасности/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе подушек безопасности расшифровка кода ошибки не выводятся. Выдаются расшифровка кода ошибки системы подушек безопасности. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить подушки безопасности ECU сборка (проверить WAVEFORM) Включить текстовый переключатель питания (READY). Подключить осциллограф между клеммами сборки блока управления подушкой безопасности, указанными в таблице ниже, и измерить форму сигнала. Элемент Содержание Клемма L16-14 (GSW2) - хтагх2-25 (E1) Настройка оборудования Wave Tagx3 / DIV Состояние готовности переключателя питания см. L16 5V
  3. Сброс расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 4 " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Перейдите к P3107-213 не выводится. A P3107-213 выдается. B Выключение выключателя питания. В -- > См. шаг 9 Перейти к следующему шагу а:
  5. Проверить FOR периодическая PROBLEMS Проверить наличие периодических проблем. См. раздел " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK -- > См. шаг 9
  6. Проверить подушки безопасности ECU сборка Disconnect разъём L16 from the подушки безопасности ECU- сборка. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified condition xttagx1-14 (GSW2) - xtагх3-25 (E1) Питание off 10 к ом или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Component see unt witing с жгут (AIRG AGE B). L16 L16
  7. Проверить STEP жгут и разъём (AIRBUG MANAGEMENT управление ECU - коннектор для подключения провода AIRFAG в сборе 2) Отсоединить разъем L5 от блока управления электропитанием в сборе. Заменить коннектор L16 на блок управления пневмоподушкой. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер соединение переключатель Условие Указанное состояние Л5-29 (выключатель ABFS) или xagx 1-14 (клеммы питания) L16 GSW2
  8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ЭБУ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  10. ПЕРЕЙДИТЕ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  1. Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3107-213. См. " ОПИСАНИЕ ".
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107214Обрыв или короткое замыкание на + B в цепи связиЭлектрожгут или соединитель подушки безопасности ECU сборка Контроль управления питанием ECU

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3107-213. См. " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107215Аномальный сигнал связиЭлектрожгут или соединитель подушки безопасности ECU сборка Контроль управления питанием ECU
  1. ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность проводки в последовательной линии связи между ним и компрессором с электродвигателем в сборе.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3108536Неисправность инвертора переменного токаЖгут проводов или соединитель Компрессор с электродвигателем в сборе Управление электропитанием Управление установкой пиролиза
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОМПРЕССОР С РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Проверить соединение разъема низкого напряжения компрессора с двигателем в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем D12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие xtangx1-5 (масса) - Корпус Масса Выключатель Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Вид спереди выключателя соединителя жгута проводов (к компрессору в сборе) D12 D12 IG1 D12
  4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (READY).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выведены ли коды неисправностей. Результат Перейдите к P3108-536. A P3108-536не выводится. B Выключение выключателя питания. В -- > См. шаг 8 Для перехода к шагу а:
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Пульт управления ECU - КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A21 от блока управления электропитанием Пульт управления1 от компрессора с электродвигателем1. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения к прибору Указанное состояние электропитания D12 A21 A21 A21 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера Соединение Разъем выключателя Указанное состояние D120-19 (CLK) - xtg1-1 (заменить) Масса Отключение питания Ниже 1 Ом xтаг2-31 (ITE) - ХТАГ3-2 (DIN) Отключение электропитания Ниже 1ом хтаг4-30 (ETI) -шт 5-3 (проверить сопротивление отключения) Питание A21 A21 D12 A21 D12 A21 D12 A21 D12 A21 D12
  6. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU: Отсоединить разъем D12 от компрессора с узлом двигателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Напряжение переключателя Указанное состояние xtag 1-3 (DOUT) - Корпус Масса Отключение питания 10 к Ом или выше ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид спереди на кабельный жгут (для подключения к компрессору с узлом электродвигателя) Включение выключателя (напряжения). D12 D12 D12 D12
  7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ - отсоединить разъем A21 от разъема управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Значение указанного состояния xtag 1-19 (CLK) - Корпус Масса Выключение питания 10 к Ом или выше A21-31 (ITE) - Кузов Выключатель электропитания 10 к кохм или выше на рисунке * 1 A21 A21 A21 A21
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО ECU - КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A21 от управления электропитанием ECU.ОТКЛЮЧИТЬ разъем хтагс1 от компрессора с электродвигателем в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние указано Условие xtex2-20 (STB) - Корпус управления питанием * D12 A21 Standard Resistance (проверить for обрыв) Tester Connection выключатель Condition Specified condition A21-20 (KOHB) - разъем xtigx1-4 (STBI) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Подключение Переключатель Условия указано Условие A21-20. D12 D12
  9. Проверка состояния управления питанием ECU. Отсоединить разъем D12 от компрессора с помощью двигателя в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Напряжение переключателя Указанное состояние xtigx1-4 (STBI) - Корпус Масса Выключение питания 10 к Ом или выше Текст IN Иллюстрация * 1 Вид спереди кабельного жгута (для подключения к компрессору с двигателем в сборе) включить выключатель питания (значение напряжения IG). D12 D12
  10. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПРЕССОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ. Отсоединить разъем A21 от разъема управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Управление подключением Состояние переключателя в соответствии с указанным состоянием xtag 1-20 (STB) - Корпус Масса Отключение выключателя питания 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади кабельного жгута (для подключения управления электропитанием) Включить выключатель питания (напряжение включения). A21 A21
  11. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  12. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia-baza)

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует реле IGCT и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3110223Короткое замыкание на + B в реле IGCT или застревание реле IGCT в замкнутом состоянии.Жгут проводов или разъем IGCT реле Управление питанием ECU
Схема №26

Узел трансмиссии гибридного транспортного средства состоит из силового планетарного редуктора, MG1, MG2 и двухступенчатого планетарного редуктора скорости двигателя. Блок планетарной зубчатой передачи с разделением мощности использует планетарную передачу для разделения выходной мощности двигателя в соответствии с запросами вождения, в то время как транспортное средство приводится в движение или высоковольтная батарея заряжается. MG2 способствует повышению мощности двигателя при одновременном увеличении движущей силы транспортного средства. MG2 также преобразует энергию, которая в противном случае потреблялась бы в виде тепла во время нормального торможения, в электрическую энергию. Эта восстановленная энергия возвращается в высоковольтную батарею для выполнения рекуперативного торможения. MG1 вырабатывает энергию, которая используется для зарядки высоковольтной батареи или приводного MG2, а также регулирует количество вырабатываемой электроэнергии. Кроме того, MG1 используется в качестве стартера для запуска двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3147239Неисправность входа в трансмиссию гибридного транспортного средства (повреждение вала)Двигатель Гибридный автомобиль трансмиссия сборка Жгут проводов или разъем Управление питанием ECU Входной демпфер коробки передач
P3147241Неисправность ввода данных l ECU (блокировка системы ввода) для гибридного транспортного средства

Обратитесь к описанию P3147-239. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3147240MG1 заблокированТрансмиссия гибридного транспортного средства в сборе
P3147242Планетарная передача заблокирована

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0C73-776. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Инверторный узел водяного насоса посылает сигнал скорости водяного насоса (измеренное значение) в ЭБУ управления энергопотреблением. Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), если скорость водяного насоса (измеренное значение) остается слишком низкой, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P314A828Разомкнуты в сигнальной линии скорости водяного насоса или цепи источника питания водяного насоса. (1 логика обнаружения отключения)Жгут проводов или соединитель Управление питанием ECU Инверторный водяной насос в сборе IGCT № 3 предохранитель
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFЭлемент списка данных
P314A828Инвертор W/P Revolution

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует скорость блока водяного насоса инвертора. Если есть нарушение в скорости, ECU управления мощностью (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) посылает сигнал отключения на инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) для отключения питания MG2 и MG1.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3232749Короткое замыкание на масса в сигнальной линии аварийного отключения при отключении IGBT.Кабельный жгут или разъем Управление питанием ЭБУ Инвертор с преобразователем в сборе
Схема №27

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3232-749. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3233750Открыть или закоротите до + B в сигнальной линии аварийного отключения, когда IGBT работают.Кабельный жгут или разъем Управление питанием ЭБУ Инвертор с преобразователем в сборе

Если инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) сбрасывается из-за проблемы с источником питания в инверторе, ЭБУ управления питанием (ЦПУ HV) установит этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P324E788Ошибка в сигнале сброса от источника питания сборки инвертора ICЖгут проводов или соединитель Инвертор с преобразователем в сборе Узел распределительного блока машинного отделения Управление электропитанием Контроль ЭБУ
Схема №28
  1. ECU управления мощностью (HV CPU) передает и принимает сигналы через связь CAN к и от блок управления двигателем, блока ECU управления скольжением, блока ECU усилителя рулевого управления, блока ECU основного корпуса, блока датчика подушки безопасности и блока усилителя кондиционирования воздуха.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100211Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (ошибка связи между ECU)Коммуникационная система CAN
U0100212Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (ошибка передачи сигнала)
U0100530Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (неисправность системы связи по CAN)
U0129220Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления питанием ECU (отсутствие приема сигнала)
U0129222Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления питанием ECU (ошибка передачи сигнала)
U0129527Проблема связи по шине CAN (шина V1) между блоком управления блоком ECU и блоком управления энергоснабжением ECU (неисправность системы связи по шине CAN)
U0129528Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления энергоснабжением ECU (неисправность системы связи по шине CAN)
U0140146Проблема связи по шине CAN между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ управления питанием (неисправность системы связи по шине CAN)
U0151763Проблема связи по шине CAN между узлом датчика подушки безопасности и блоком управления мощностью (неисправность системы связи по шине CAN)
U0164594Проблема связи по шине CAN между блоком усилителя системы кондиционирования воздуха и блоком управления мощностью (ошибка связи между блоками управления)
U0164827Проблема связи по шине CAN между блоком усилителя системы кондиционирования воздуха и блоком управления мощностью (неисправность системы связи по шине CAN)
U1107436Проблема связи по шине CAN между ЭБУ источника питания и ЭБУ управления питанием (неисправность системы связи по шине CAN)

Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает проблему с связью CAN с ECU, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

  1. Описание инвертора с преобразователем в сборе. См. " ОПИСАНИЕ ". Инвертор со сборкой преобразователя (MG ECU) управляет MG2 на основе команд от ЭБУ управления питанием (ЦПУ Вн). Преобразователь с конвертером в сборе (MGE) контролирует данные связи и обнаруживает неисправности.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0110159Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (вне стандарта связи)Жгут проводов или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Кабель генератора Кабель двигателя Сборка гибридного транспортного средства с трансосями Управление электропитанием Управление установкой пиролиза Предохранитель PCU
U0110656Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (вне стандарта связи)
U0110657Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (нет приема)
Схема №29

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки U0110-159. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0110160Ошибка передачи сигнала на инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (нет передачи, вне стандарта связи)Кабельный жгут или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Гибридный автомобиль в сборе с трансосями Генераторный кабель Моторный кабель Управление питанием ECU

Если в узле усилителя кондиционера имеется неисправность, U0424-537 расшифровка кода ошибки будут сохранены.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0424537Неисправность усилителя системы кондиционирования воздуха в сбореУсилитель системы кондиционирования воздуха в сборе

Когда вспомогательная батарея заменяется или кабель отсоединяется от ее отрицательной (-) клеммы батареи, значение регулятор оборотов холостого хода-обучения будет инициализировано, и симптомы, такие как шум от узла трансмиссии гибридного транспортного средства, могут возникать до тех пор, пока не будет выполнено регулятор оборотов холостого хода-обучение.

Поэтому выполнить регулятор оборотов холостого хода-обучение, когда вспомогательная батарея заменяется или кабель отсоединяется от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи.

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие на педаль тормоза без отпускания педали акселератора активирует систему блокировки тормоза для ограничения крутящего момента. Условия включения системы блокировки тормозов, а также элементы, подлежащие управлению, поясняются ниже.

Схема №30

Условия активации

  1. Транспортное средство движется с заданной скоростью или выше.
  2. Педаль акселератора отжимается выше заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.

ПримечаниеУправление переопределением тормоза может не выполняться в зависимости от соотношения между углом педали акселератора и скоростью автомобиля.

Контролируемые позиции

  1. Крутящий момент ограничен.

HINT

Во время управления системой блокировки тормоза значение угла педали акселератора (который используется для гибридного управления) принудительно уменьшается до заданного значения. По этой причине значение списка данных для степени акселератора (значение, используемое для управления крутящим моментом) будет заменено указанным значением независимо от фактического угла педали акселератора (Accel педаль Pos # 1, Accel педаль Pos # 2).

Условия деактивации

Отключение происходит при выполнении одного из следующих условий:

  1. Давление в главном цилиндре снижается ниже заданного значения.
  2. Фактический угол педали акселератора увеличивается или уменьшается за пределы заданного диапазона.

Сигнал режима Ev посылается в ECU управления мощностью. Этот сигнал затем передается из ECU- блока управления мощностью через CAN на узел комбинированного измерительного прибора, чтобы осветить индикаторную лампу Eb.

Схема №31

При выборе режима питания сигнал работы коммутатора посылается в ЕСМ. После этого крутящий момент привода оптимально регулируется для получения спортивного ощущения в ответ на операцию разгона водителя.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. Шаг 2 B -- > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -- > Перейти к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " A: Перейдите к следующему шагу
  3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНДИКАТОРА РЕЖИМА TECHSTREAM (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Подключить индикатор Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. лампа температура охлаждающей жидкости Pwr Выполнить " индикацию индикаторов. Лампа температура охлаждающей жидкости Pw R Активная проверка.
  4. Результат операции READ VALUE USING TECHSTREAM (PATTERN дисплей MODE (Pwr / M)) Переход от режима работы TECH к режиму DLC3. Включение выключателя питания a (IG). Вход в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Pattern выключатель (PCW / М).прочитайте значение, отображаемое на индикаторном блоке питания тестера.
  5. МОНТАЖ ИНТЕГРАЦИИ СБОРОЧНОГО УЗЛА И ПАНЕЛИ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПИТАНИЯ) Демонтировать сборочный узел управления интеграцией и панели в сборе (переключатель Питание MODE). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Режим подключения Указанное условие L78-7 (Pwr) - хтагс1-5 (E) Выключатель РЕЖИМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ВКЛ Л. 1 ohms Xtxx2-7 L78 L78 L78
  6. Проверить жгут и разъём (Питание MODE выключатель OK - кузов масса) Отсоединить разъем L78 от сборочного узла панели и управления интеграцией (переключатель Питание _ MODE). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх1-5 (E) - корпус всегда заземлен. L78
  7. Проверить жгут и разъём (Питание MODE выключатель - блок управления двигателем). Разъем A570 отсоединить от панели управления и подсборки пульта управления (выключатель Питание MODE1). Заменить соединитель xpagx1 на блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние L78-7 (Pwr) - TAG3-46 (PC4) всегда L78 A57 L78 A57
  8. ЗАМЕНИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ И УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  11. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

При выборе режима ЭКО сигнал о срабатывании выключателя поступает на усилитель кондиционера в сборе. Вслед за этим включается управление режимом ЭКО для отопителя и системы кондиционирования.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. Шаг 2 B -- > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -- > Перейти к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " A: Перейдите к следующему шагу
  3. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА) Подключить световой индикатор к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. ECO Mode. Выполнить " индикаторный режим " Активный тест. OK Тестерный дисплей Описание проверки Состояние эко-индикатора Eeco Mode
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (ECO выключатель) -подключение дисплея Technstream к разъему DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: электрооборудование кузова / кондиционер / Data List / EСО-переключатель. Считать значение, отображаемое на дисплее Tecture / диапазон Normal Conder Diagnostic примечание Eo EЭКО MODE вкл.
  5. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭКО-РЕЖИМА) Демонтировать встраиваемый блок управления и панели в сборе (переключатель ECO MODE). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L78-2 (ECU) - L78-5 (E) Выключатель EСО-РЕЖИМОМ ВКЛ. Ниже 1 ohms Xtag2-2 L78 L78
  6. Проверить жгут и разъём (ECO MODE выключатель OK - кузов масса) Отсоединить разъем L78 от блока управления интеграцией и панелью в сборе (переключатель EKO MODE). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений, указанное условие: L78-5 (Е) - корпус всегда заземлен.
  7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (ECO MODE выключатель - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER сборка в сборе) Отсоединить разъем L78 от блока управления и подсоединения панели ETO MODEL. L17 L78 L17 L78 L17
  8. ЗАМЕНИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ И ИНТЕГРАЦИИ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ECO). См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  11. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  12. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

Примечание

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0AE7-224 - U0424-537) и испытания цепей) (основание)