Гибридная система управления аккумулятором (диагностика - введение) (подключаемый модуль): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Использовать Techstream
2. Использовать следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей сменной системы управления зарядом.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее тестера отображается ошибка связи, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и SAVE FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS-штекера " СОВЕТ: Если какая-либо из коммуникационных систем CAN выводится, сначала выполнить поиск и ремонт коммуникационной системы CAN. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ". Если элемент данных стоп-кадра " Входное напряжение бортового зарядного устройства " показывает 270 В или более, существует вероятность того, что напряжение зарядки было выше стандартного напряжения транспортного средства. (ref-553450-S22568972802013051700000)(ref-553445-S07484712332013051700000)
5. Проверить Зарядка отмена HISTORY. Обратитесь к разделу " UTILITY " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-553450-S09772174472013051700000)
6. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММЫ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-553450-S22568972802013051700000)
7. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
8. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ РЕЗУЛЬТАТ: Результат Перейти к Сбой не происходит. Сбой возникает. B B -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 A: Переходите к следующему шагу
9. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *. См. результат " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ": Result Переход к выводу DTS. На выходе не выводится DCC. B B -- > GO TO STEP 12 A: Перейти к следующему шагу (ref-553450-S22568972802013051700000)
11. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " ПОДСКАЗКА: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для гибридной системы управления и гибридной аккумуляторной системы отображаются с помощью тех же меню на Techstream 14. Необходимо проверить таблицы DTS для гибридных систем управления и системы гибридных батарей. (ref-553450-S09149149242013051700000)(ref-553437-S11780146262013051700000)(ref-553307-S20128051152013051700000)
12. A Неисправные детали подтверждены. B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 16 А: Перейдите к следующему этапу
13. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ПРОВЕДЕНИЯ Результат Результат Переход к неисправной работе не подтвержден. A Неисправность подтверждена. B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ " ДАЛЕЕ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 (ref-553450-S20383811972013051700000)
16. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
18. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

ПОДКЛЮЧАЕМАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ.

Схема №1001

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ ШТЕКЕРА В СБОРЕ

Схема №1002

Войти

Схема №1003

Войти

Схема №1004

Войти

Схема №1005

Войти

1. Режим работы с осциллографом Тип выходного сигнала HINT: Осциллоскоп Напряжение питания в сборе 2 (питание от разъема Xew) Ток включения / выключения 12 опущен. Сигнал 1 (электропитание от разъема зарядного устройства переменного тока) Состояние питания Разъем z12-22 (ILMT) - S31-14 (E1) Оборудование Настройка 5 В / DIV. S31 S31 Xtx10-12 (CA4H) - XTAG3-14 (E1) Xt ag + 4: xtag5-13 (xtag + 6), Xa x Vc o V-16 (xt B). CH1 S31 S31 CH2 S31 CA4L S31 S31 S31 CH1 S31 CA1H S31 CH2 S31 CA1L S31

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить FOR коды неисправностей (PLUG-IN управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Plug-in управление / коды неисправностей. Проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра, записать их. Ознакомьтесь с подробностями коды неисправностей. См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-553450-S09149149242013051700000)
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выбрать его для отображения данных стоп-кадра. Прочитайте данные стоп-кадров, записанные при установке DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке информационных кодов для подключаемой системы управления зарядом обратитесь к подробным кодам 1-5.
3. Проверить FOR коды неисправностей (система OTHER PLUG-IN управление) HINT: The plugin Зарядка управление ECU сборка supports communication с other computers, including the Питание management управление electronics ЭБУ. Поэтому, если система управления зарядом плагина выдает предупреждение, необходимо проверить и записать коды неисправностей всех систем. Подключить Techstream к xtagture. Проверить выключатель питания (см. ниже). DLC3 (ref-553445-S07484712332013051700000)
4. Сброс коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Plug-in управление / коды неисправностей. Очистить данные коды неисправностей и стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка данных коды неисправностей также очистит данные стоп-кадров. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-553450-S17874378762013051700000)

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ Примечание: Некоторые значения списка данных могут значительно отличаться, если есть небольшие различия в окружающей среде, в которой работает транспортное средство при получении измерений. Изменения также могут возникнуть из-за старения транспортного средства. Из-за этих соображений не всегда возможно предоставить определенные значения для оценки неисправностей. Возможно, что неисправность может присутствовать, даже если измеренные значения находятся в пределах эталонного диапазона. В случае проблемы с запутанными симптомами собирать данные от другого автомобиля при сравнении транспортных средств в общих условиях эксплуатации. DLC3 ПОДСКАЗКА: При просмотре информации о состоянии зарядки, попробуйте выбрать только конкретные пункты списка данных, относящиеся к проводимому осмотру. Если все пункты выбраны при проверке списка данных; интервал между обновлениями для каждого пункта будет длиннее, что приведет к задержке или неправильным данным. Тестер Дисплей Измерение Пункт / диапазон Нормальное состояние Режим заряда Режим зарядки / мин.: -128, макс.: 127: не 2: зарядка Контроль состояния управления зарядкой Статус / мин. Зарядное устройство Выходной сигнал: Постоянное напряжение VPERAGE (ICHG, значение датчика). Выход от зарядного устройства электромобиля в сборе: -125.000 A, макс.: 124.996 A - бортовое зарядное устройство Выходное напряжение сенсора ICHG на основе выходного сигнала тока / мин.: 0.00 V Зарядное устройство с питанием от сети переменного тока: Номинальное напряжение питания от сети постоянного тока до 100 к В / мин.: -124, макс.: 127 0: неподтвержденное (исходное состояние) транспортное средство 1: Нормальный (режим вождения) 2: подключаемый (зарядный) режим Бортовое зарядное устройство Входное напряжение Эффективное напряжение переменного тока (значение датчика VAC) вход зарядного устройства в сборе от входа зарядки / мин.: 0,0 В, макс.: 6553,5 В Почти то же самое напряжение Номинальное значение сигнала готовности CPLT, генерируемого на стороне кабеля зарядного устройства электромобиля (включая EVSE). / Мин.: 0,0%, макс.: 127,5% от 0,0 до 100,0% Диагностическое примечание: допустимая сила тока от EVCE (зарядная станция) может быть определена на основе мощности Cpt. Макс. Номинальная мощность от + 3.00 до + 400кв ащитная мощность от -8.0 до + 7.00 Kw / мин: 0.7%, макс. 127.5% до 100.0% Состояние зарядного устройства Импульсный режим Зарядное устройство с индикатором DUTY / мин.: 0,0%, макс.: 127,5% от 0.0 до 38.0%: Готовность от 65.0 до 100,0%: Аварийное прерывание состояния зарядки Время импульса 1 цикла / ВКЛ. / ВЫКЛ.50 кабель реле ВКЛ. зарядное устройство в сборе: кабельное соединение с предохранителем CHRB вкл. / выкл.выключен разъем для подключения кабеля с предохранительным устройством (вкл / выкл.) 1 Вкл. 4 Вкл.соединение кабеля с выключенным контактом зарядного устройства, вкл.переключатель CHR Вкл. выключатель транспортного средства Состояние включения реле CHРRG включено или отключено: Вкн.: Реле. Уставка заряда Индикатор Sw Включение таймера включения питания Таймер запуска / выключения Таймер включения питания: Таймер отключения таймера начала зарядки, выключение крышки порта зарядки Состояния предварительного кондиционера на аккумуляторе Настройка работы системы дистанционного управления микроклиматом Состояние / ВКЛ.: Дистанционное управление системой климат-контроля Отключение: Дистанционная система климат-контроль не работает Зарядка Индикация света Состояние индикатора зарядки Статус / мин: 0, Макс.: 255 Индикатор включения Включен Длинный индикатор 1: 2 Tting status sent on the meter Wc0 Таймер отмены зарядки / отсутствие таймера Таймер аннулирован: MAXELETM Время срабатывания при сбое в работе: Таймер отключения от измерительного прибора Время включения / выключение таймера Выключено / нет таймера Уставка времени включения, уставка таймера включения 50 Уставки включения, установка таймера выключения. ng Cancelled (Latest) Накопленное количество раз, когда таймер был отменен за последнее время / Мин.: 255 - Причина таймера Отмена (latest) Причины того, что таймер был последний раз отменен / неизвестен, счетчик Sw Stuck ON, счетчик счетчика Malf, счетчик заряда ECU, запрос нормального времени DCM Время последнего срабатывания счетчика / мин.: 5-кратное срабатывание счетчика, последнее срабатывание таймера - 0, максимальное срабатывание - 255 Таймер отключения таймера (3-е срабатывание) Причины, когда два раза перед последним срабатыванием таймера сработала зарядка, время срабатывания таймера Sw - ВКЛ., Счетчик срабатывания счетчика, ECU -малое значение, отсчет времени по таймеру, зарядка - не работает, запрос DCM - Wcg, время включения таймера или другое. Зарядка Запрос к входу зарядного устройства Кабель для зарядки в сборе, включенный или ВЫКЛЮЧЕННЫЙ: Включение и выключение кабеля для зарядки электромобиля Включено " Выключено (выключено) Питание Зарядное устройство в сборе Электрический Ток предельное значение Верхний предел силы тока, который может быть введен с EVSE (зарядная станция) / Мин.: -328.00 A, Макс.: 327.67 A - Диагностика Примечание: номинальное значение ILMT, запрошенное блоком управления электрическим транспортным средством. 55 - Причина таймера Отмена (5-ая последняя) Причины, когда зарядка таймера была приостановлена 4 раза до последнего / Неизвестно, таймер Sw Застревание ВКЛ., измеритель Comm Malf, ECU Неисправность, счетчик таймера Сбой, невозможность зарядки, запрос DCM, запрос Wcg, таймер SWOP, нормальная зарядка / другое - количество приостановленных зарядок (ECY) Кол-во накопленных зарядов - (Заряд Разъем не включен должным образом) Макс. кол-во раз, когда зарядка была отменена из-за неправильного подключения к зарядному разъему / Макс.: 255 - Макс. количество зарядов Отменено (сбой питания). Количество приостановленных зарядов (батареи) Накопленное число прерываний зарядки из-за причин, связанных с высоковольтными батареями / Мин.: 0, Макс.: 65535 - Диагностическое примечание: Когда о временной отмене зарядки судят по управлению гибридной батареей. nostic Время: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выкл., температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается от значения ниже 22°C перед запуском автомобиля до значения выше 70 ° С (158 ° Ф) после запуска двигателя: увеличивается при расшифровка кода ошибки клиренс Расстояние движения после клиринга коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Min. Max: 65535 км - DTS клиринг мин. Расчет Нагрузка Расчетная нагрузка / мин.: 0,0%, Макс. 100,0% Полный режим работы двигателя при прогретом двигателе, выключенном кондиционере, парковке (P) и выбранном режиме проверки: от 11,0 до 22,0% Частота вращения двигателя 2500 об / мин, выключенного кондиционера, парковки (P) и выбранного режима осмотра: от 12,1 до 18,2% Положение дроссельной заслонки Датчик положения / мин.: 0.0%, макс.: 10,0% Полностью закрытый дроссельный клапан

Диагностическая карта кодов неисправностей

ПОДКЛЮЧАЕМАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ.