Гибридная система управления (диагностические коды (P0AE7-224 - U0424-537) и испытания цепей) (основание): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRP STATUS) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRP. Прочитайте список данных. OK Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие SMRP Статус Выключатель питания включен (IG) Выкл. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551546-S22983326322013051500000)
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК -- > См. шаг 11 (ref-551546-S22983326322013051500000)
4. Проверить жгут и разъём (SMRP напряжение) Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие L5-3 (СМРП) - Корпус Масса Выключатель питания включен Ниже 1 V TEXT OK ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Компонент с подключенной электропроводкой (управление питанием ECU) Перейти на шаг отключения питания > 6 см.
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 5 " Ng -- > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ OK -- > См. шаг 12 (ref-551546-S22983326322013051500000)
6. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем L5 от ЭБУ управления электропитанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Переключатель Условие Указано условие L5- 3 (SMRP) - корпус Масса Выключение питания 112 до 274 OHMS TEXT НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема управления кабельным жгутом (перейти к блоку Управление).
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления зажима сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте из-за того, что это может привести к неисправности. Извлечь предохранители IGCT № 2 и AM2 из блока реле машинного отделения и узла сочленения см. текст на рисунке * 1 AM2 (ref-551541-S14728428772013051500000) Стандартное сопротивление Тестер Подключение к разъему Указанное условие Питание L5-3 (SMRP) - Xt10-2 (+ B2) Отключение питания 10 KOH5 - Выключение питания 10 или выше. A21 A22 AM22 AM21 A22 A22 IG2 IG1D A22 IG2D A21 A21 AM2 (ref-551541-S14728428772013051500000) Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 12
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия ручки сервисной розетки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту из-за возможной неисправности. Снять верхнюю гибридную аккумуляторную крышку в сборе. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " измерить разъемы с3 от значения сопротивления управления питанием 5 в соединительной коробки. (ref-551541-S14728428772013051500000) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов в сборе (для подключения к разъему управления питанием гибридного аккумуляторного блока ECU) * 2 Вид спереди разъема жгутов проводов (для подсоединения к гибридному аккумуляторному блоку) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Состояние переключателя Указанное условие L5-3 (SMRP) - c3-3 [SMRP] Отключение питания ниже 1 Ом Стандартный переключатель сопротивления (проверить короткое замыкание) (ref-551541-S14728428772013051500000)
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен разъем для подключения сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия зажима для подключения служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, так как это может привести к сбою. Снять верхнюю часть гибридного блока аккумуляторной батареи в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ ".ототключите соединитель c3 от клеммного блока аккумулятора измерить сопротивление (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000)
10. Проверить HYBRID BATTER JUNCTION BLOCK ASSEMBLE предупреждение: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что захват для подключения аккумуляторной батареи не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата для подключения к сервисной вилке 112 не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как это может привести к сбою. Снять блок с гибридной батареей в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ ". измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера R3-C3 (Стандартное) (ref-551541-S38760827912013051500000)(ref-551541-S38760827912013051500000)
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

1. Включить выключатель питания (READY) и подождать 120 секунд или более.
2. Выполнить дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний убедиться, что пункты перечня данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура инвертора (MG2)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев инвертора двигателя.

HINT

Если после устранения неполадок необходимо заменить интеллектуальный блок батареи, напряжения необходимо подтвердить после установки нового интеллектуального блока батареи. Убедиться, что напряжение батареи (PWR RESOURCE VB), напряжение предварительного усиления (VL) и напряжение последующего усиления (VH) в списке данных 220V или более при включенном выключателе питания (READY), выбранном парковочном устройстве (P) и остановленном двигателе. При нормальной работе системы значения PWR RESOURCE VB, VL и VH должны быть почти равны (повышение напряжения не произойдет, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если разница между каждым напряжением превышает значения, указанные ниже, то в интеллектуальном блоке батареи имеется неисправность.

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. После завершения ремонта перезапустите систему (включить выключатель питания (READY)) и повторно проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-551528-S24699925152013051500000)

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

1. Включить выключатель питания (READY) и подождать 120 секунд или более.
2. Выполнить дорожное испытание в соответствии с пунктом данных стоп-кадра «Vehicle Spd», при этом транспортное средство в основном управляется двигателем в течение примерно 10 минут. Во время дорожных испытаний убедиться, что пункты перечня данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура инвертора (MG1)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев инвертора генератора.

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

1. Включить выключатель питания (READY) и подождать 120 секунд или более.
2. Выполнить дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний проверить, что пункты списка данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура охлаждающей жидкости (верхняя)», «Температура Cnv (нижняя)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя.

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

1. Включить выключатель питания (READY) и подождать 120 секунд или более.
2. Выполнить дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний проверить, что пункты списка данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура охлаждающей жидкости (верхняя)», «Температура Cnv (нижняя)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя.

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

1. Включить выключатель питания (ГОТОВ) и подождать 120 секунд или больше (при включении выключателя питания (ГОТОВНОСТЬ) срабатывает водяной насос инвертора в сборе).

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА Вн. См. " ПРОЦЕДУРА - этап 3 " B -- > ДОБАВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ в (ref-551544-S23227988102013051500000)
2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 4 " Ng -- > ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551544-S23227988102013051500000)
3. Проверить INVERTER водяной насос сборка ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно провести осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В или более. ПОДСКАЗКА: при низком напряжении вспомогательного аккумулятора блок водяного насоса инвертора может не сработать. Когда последовательный коммуникационный список блока водяных насосов инвертора (SWР - Iwp) разомкнут или его подключение неисправно, блок водных насосов инвертера работает принудительно. Подключить поток Techstream к гибридному устройству 0. Включить выключатель питания (IG). DLC3
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM + 5 ° (АКТИВИРОВАТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить проверку при напряжении вспомогательного аккумулятора 11 В или более. ПОДСКАЗКА: когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / активное испытание.
5. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ Вн (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ПРИВЕСТИ К ЗАМЕРЗАНИЮ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 17 " B -- > См. шаг 12 A - > см. шаг 13 (ref-551544-S24454569572013051500000)
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551544-S19213451522013051500000)
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ БЛОКА ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА) Проверить соединение разъема блока водяного насоса инвертора. OK Соединитель подключен надежно и проблем с контактом нет. Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ В СБОРЕ ECU - ИНВЕРТОР ВОДЯНОЙ НАСОС в СБОРЕ) Отсоединить разъем A21 от блока управления питанием в сборе. Заменить соединитель g1 от блока водяного насоса инвертора. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади соединителя электрического жгута (к блоку управления электропитанием в сборе) * 2 Вид спереди соединителя электрожгута (проверка сопротивления преобразователя) A21 A21
9. READ VALUE USING TECHSTREAM сборка (INVERTER W / P REVOLUTION) Подключить поток к xtagx11. Отсоединить разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / ECU Data List. Выбрать Inverter W Rolvation в списке данных за вычетом оборотов. Читать список " Данные " Водяной - шаг включения / выключения ". DLC3
10. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG).при включении выключателя питания (IG-) проверить форму сигнала между клеммами управления питанием ECU.Т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (Питание Management управление ECY-) OK Коэффициент заполнения по форме сигнала находится в диапазоне от 3% до 9%.отключить выключатель питания. Ng -- > См. шаг 11 OK -- > См этап 13
11. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
12. ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ Вн (см. " ЗАМЕНА ") (ref-551541-S03910493672013051500000)
13. ЗАМЕНИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ИНВЕРТОРА В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

1. Если транспортное средство остановлено или припарковано с рычагом переключения в положении N в течение длительного времени, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлено, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
3. Повторные проверки запуска двигателя могут привести к падению SOC, что приведет к установке P3000-388 расшифровка кода ошибки. В этом случае зарядите высоковольтный аккумулятор с помощью зарядного устройства THS.
4. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
5. Зарядка высоковольтного аккумулятора один раз (10 минут) с помощью зарядного устройства THS восстанавливает SOC примерно на 2%.
6. Зарядка высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS занимает приблизительно 10 минут при температуре батареи 25°C или приблизительно 30 минут при температуре батареи 0°C.
7. Зарядное устройство THS является дополнительным зарядным устройством, которое позволяет запускать двигатель (состояние READY-on).

HINT

1. Если транспортное средство остановлено или находится на стоянке с рычагом переключения передач в положении N в течение длительного времени, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выведены ли коды неисправностей. Результат выводится Только перейдите к P3004-131. A Также выводятся любые из следующих DTS. B Соответствующая диагностика P0A1A-151 155 659 Питание от аккумуляторной батареи Реле высокого напряжения Xx11 Цепь управления гибридным контактором может включать в себя: " Высокое напряжение питания X15 Цепь питания от аккумулятора H2x Цепь переключения с высокой частотой вращения на высокую частоту вращения X8 Цепь подключения к гибридному контуру управления с высокой интенсивностью тока X7-164 193 661 786 Привод Модуль управления Xtag2-148 Управление преобразователем постоянного / постоянным током P0A1B P0A1D P0A78 P0A94 P0ADB P0ADC P0ADF P0AE0 P0AE6 P0AE7 P0C76 P2511 P3004 P324E U0110 P3004 В этом случае сначала устраните неполадки с выходными коды неисправностей в таблице выше. Затем выполнить тест воспроизведения, чтобы проверить отсутствие выходных коды неисправностей. Выключить питание. B -- > См. шаг 18 A: Перейдите к следующему шагу
2. P0AC0-123 Батарея Аккумуляторная батарея Аккумулятор 123 Гибридная цепь " Гибридный датчик xxx1-123 Низковольтный датчик Аккум.датчик Батарея 123 Аккумуляторный элемент Аккумуляторные батареи Аккумуляторы Аккумуляторный- Аккумуляторную батарею Аккумуляторной батарею Аккумуляторов Аккумуляторных батарей Аккумуляторными батареями P0A95 P0ABF P0AC1 P0AC2 P0AFC P0B3D P0B42 P0B47 P0B4C P0B51 P0B56 P0B5B P0B60 P0B65 P0B6A P0B6F P0B74 P0B79 P0B7E P0B83 P308A проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить вывод Techstream к DLC3. Включить выключатель питания 131 (IG). Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат. Перейдите только к P3004-131. A любой из следующих dcs также выводится. B Dctc No age датчик All circuits низкий U029A P3004
3. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - считать данные кадра фиксации расшифровка кода ошибки P3004-131. Результат Перейдите к Оба следующих условия выполняются: напряжение после повышения (Vh-напряжение Vat after Boosting) ниже 50 В. Разница между напряжением Vv
4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551544-S19213451522013051500000)
5. Проверить FRAME провод (INVERTER с CONVERTOR сборка сторона) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что захват служебной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной вилки, не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как это может привести к неисправности. Снять крышку клеммного отсека инвертора с помощью сборки конвертера. Проверить соединение между каркасным проводом Т1 и клеммным отсеком инвертора со сборкой преобразователя OK.
6. Нет надежного контакта с РАМОЙ (ГИБРИДНАЯ БАТАРЕЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА СО СТОРОНЫ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что служебный зажим не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия служебного зажима не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в инструкции по ремонту, так как это может привести к сбою. Снять верхнюю гибридную клемму аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Проверить соединение между рамочным проводом T4, T3 и гибридной соединительной батареей. (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000) B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ C -- → НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
7. КЛЕММНАЯ КОРОБКА ПРОВОД (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК 1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима сервисной штепсельной вилки, не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в руководстве по ремонту, так как это может привести к сбою. Снять клеммную крышку инвертора с преобразователя в сборе. Демонтировать верхнюю гибридную крышку аккумулятора см. (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000) Установить клеммную крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. Ng -- > См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ВЕРХНЕМУ АККУМУЛЯТОРНОМУ КАБЕЛЮ. Отсутствуют надежные контактные зажимы. Не допускается использование изолированных перчаток. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной вилки не следует включать выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может привести к неисправности. Снять верхнюю крышку гибридного аккумулятора. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Проверить соединения между контактными зажимами основного аккумулятора h2 k2 и соединительным блоком гибридной батареи. (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000) B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ C -- → НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
9. Проверить Hv аккумулятор предупреждение: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что захват для сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата для сервисных вилок не выключайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как это может привести к сбою. Снять верхний подузел крышки гибридной батареи. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице 114. Стандартное напряжение Переключатель подключения прибора См. Условие питания Указано Н2 + К1-2 (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000)
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ПОДСКАЗКА ПРИВОДОВ РЕЛЕ В СБОРЕ С ГИБРИДНОЙ БАТАРЕЕЙ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен зажим соединения сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия зажима сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано руководством по ремонту из-за возможной неисправности. Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием ECU. Снять верхнюю крышку гибридной батареи соединительного узла Обратитесь к компонентам ". (ref-551541-S14728428772013051500000) Стандартный резистивный тестер Подключение переключателей Состояние Указано условие L5-4 (SMRB) - разъем для подключения аккумуляторной батареи c3-4 " (СМРБ) Отключение выключателя питания Ниже 1 Ом L5- 3 (Smrp) - С3-3 (CMRP) Выключение выключателя электропитания Ниже 1ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади соединителя кабельного жгута (к гибридному блоку управления питанием см. ECU) * 2 Вид с задней стороны (ref-551541-S14728428772013051500000)
11. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима сервисной вилки не включайте выключатель питания * (ГОТОВ), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может привести к сбою. Снять гибридную клеммную колодку аккумуляторной батареи в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. (ref-551541-S38760827912013051500000)(ref-551541-S38760827912013051500000)
12. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRP) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима сервисной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может привести к сбою. Удалить гибридную клеммную колодку аккумуляторной батареи в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. (ref-551541-S38760827912013051500000)(ref-551541-S38760827912013051500000)
13. ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверить наличие периодических проблем. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ". ПОДСКАЗКА: Поскольку используется 2 логика обнаружения отключения, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно быть выполнено дважды. Если после проведения проверки снова выводится DTP P3004-131, заменить преобразователь гибридного транспортного средства. В случае, если DCTX P3004-131 не выводится снова, заменить соединительный блок гибридной батареи в сборе. Ng -- > см. шаг 15 OK - См. (ref-551528-S32043876602013051500000)
14. ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551541-S14728428772013051500000)
15. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
16. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
17. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД КАРКАСА согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
18. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
19. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551542-S27203750322013051500000)

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки. Затем перейдите на вход Xtc, нажать кнопку ввода-вывода Techstream для перехода к входу DLC3. Включить выключатель питания (IG). Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться в том, что сигналы постоянного тока выводятся. Результат Переходите только к выходу xtangx1-800или xtgx2-801. A любой из следующих сигналов также выводится. P3004 P3004 P0A09 P0A10 P3004 P3004
2. Батарея P0ABF-123 Аккумуляторная батарея Аккумулятор 13 Xt Гибридная цепь " Гибридный датчик тока Xc низкий Xp attery Xb age Xd ala Xx oft Xg ai Xf o Xe l X12 Batteri X1-123 Bular Hacitter Xdensor Xa Vatch P0AC0 P0AC1 P0AC2 P0AFC P0B3D P0B42 P0B47 P0B4C P0B51 P0B56 P0B5B P0B60 P0B65 P0B6A P0B6F P0B74 P0B79 P0B7E P0B83 P308A ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Hv). Подключить вывод Techstream к DLC3. Включить питание (IG). Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Переходите только к P3004-800или P3004-801. A любой из следующих коды неисправностей также выводится. U029A P3004 P3004
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551544-S19213451522013051500000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано руководством по ремонту, так как может привести к неисправности. Снять крышку клеммы инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) E2 от инвертора со сборкой преобразователя Измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. При измерении выходного сигнала тестера положительный датчик вольтметра показывает выходной сигнал тока тестера. Подключить провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) к инвертору с преобразователем в сборе. Установить крышку клемм инвертора на инвертор с конвертером в сборке. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (NODU MANAGEMENT управление e Cu - разъем для подключения кабеля к преобразователю тока 2) Отсоединить соединитель A59 от инвертора с помощью преобразователя в сборе. Отключить соединитель A21 от контроллера управления питанием ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Подсоединение переключателя Условие - проверка состояния питания A21 A59 A21 A59
6. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (NODD) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка управления служебной вилкой не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки служебной вилки 1.5 не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как это может вызвать неисправность. Подключить кабель к отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батарее. Включить переключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (ам) указанному в таблице ниже Стандартное Условие включения напряжения. A21
7. Проверить FRAME провод предупреждение: Обязательно наденьте изолированные перчатки (верхний разъем для подключения инвертора не установлен). ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата для подключения к сервисной вилке не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может привести к сбою. Снять крышку клеммника инвертора с преобразователем в сборе. Отсоединить провод корпуса (высоковольтный разъем постоянного тока) T1 от инвертора со сборкой преобразователя. Удалить верхнюю соединительную панель аккумуляторной батареи до значения сопротивления ниже. (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000)
8. ТРАНСФОРМАТОР № 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен зажим для сервисной вилки No ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима для служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано руководством по ремонту, так как может вызвать неисправность. Снять крышку клеммы инвертора с преобразователя в сборе. Отсоединить провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) E2 от инвертора со сборкой преобразователя. 2 двигатель провод OK -- > См. шаг 11
9. Проверить HYBRID BATTER JUNCTION BLOCK ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка гибридной батареи 10 не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки сервисной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может вызвать неисправность. Снять верхнюю часть крышки гибридной аккумуляторной батареи. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Отсоединить провод рамы T3 и T4 от переключателя гибридного аккумулятора. Измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. (ref-551541-S14728428772013051500000)(ref-551541-S14728428772013051500000)
10. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД КАРКАСА согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
11. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
12. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
13. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
14. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
15. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
16. ПЕРЕЙТИ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. СХЕМУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №63

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная аккумуляторная батарея Система Время разрядки Тоже Цепь считывания реле питания ЦПУ P2511-149 ВН, прерывистая, без P3004-131 непрерывности, 132 Высоковольтный источник питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-803 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполнить тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. Также выводится P0A95-123. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
3. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключить выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (READY). Обеспечить безопасность участков спереди и сзади автомобиля. Переведите рычаг переключения передач в положение D и одновременно нажать и педаль акселератора, и педаль тормоза. ПОДСКАЗКА: Нажатие одновременно и на педаль акселератора, и на педаль тормоза вызывает протекание тока высоковольтной батареи и гарантирует отсутствие проблем с высоковольтной проводкой. Одновременное нажатие и на педаль акселератора, и на педаль тормоза приводит к тому, что нажатие на педаль акселератора и тормоза приводит к тому, что учитываются неподходящие данные о работе и истории. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу P3004-803 или к выводу расшифровка кода ошибки. Выключатель питания не включен (ГОТОВ), и выводится P3004- 131. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551544-S19213451522013051500000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ПОДСКАЗКА ECU - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедиться, что не установлен зажим для подключения сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в руководстве по ремонту из-за возможной неисправности. Отсоединить соединитель L5 от блока управления питанием ECВ сборе. Снять верхнюю крышку аккумулятора с соединительного разъема 3 до компонентов. (ref-551541-S14728428772013051500000) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано условие L5-4 (SMRB) - разъем для подключения аккумуляторной батареи c3-4 > " верхний разъем для ремонта аккумуляторных батарей, выкл. Ниже 1 Ом клемма для подключения батарейных блоков L5- 2 (СМРГ) -c3- 1. Отключение выключателя питания, ниже 1 ом ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид сзади разъема кабельного жгута (на управление питанием гибридного устройства управления ECU) * 2 Вид с задней стороны (ref-551541-S14728428772013051500000)
7. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (P3004-131). См. раздел " DCT1-131: высоковольтный источник питания " P3004 (ref-551392-S36923729922013051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
10. GO TO расшифровка кода ошибки CHART (P0A95-123). Обратитесь к разделу DCTCP0A95-123: высоковольтный предохранитель

HINT

Если напряжение батареи подается на вывод + B1 или + B2 ECU управления питанием, даже если выключатель питания выключен, цепь закорачивается до + B.

Схема №64

Войти

1. Проверить реле (IGCT) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных колодок. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не приложено между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше Установить реле ИГКТ. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ (ИГКТТ) OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - разъём реле Xt 2, запомненный в машинном отделении и соединительный блок) снять the IGCT реле from the двигатель room реле block и junction block сборка. Disconnect connection A21 и A22 from the Питание management ECU.ОТКЛЮЧИТЬ выключатель питания (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. A22 A21
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)

HINT

После восстановления очистить расшифровка кода ошибки и выполнить следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

1. Включить выключатель питания (READY) и подождать 120 секунд или более.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно провести осмотр при напряжении вспомогательного аккумулятора 11 В или более. ПОДСКАЗКА: когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, узел водяного насоса инвертора может не работать. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовая установка / Гибридное управление инвертором / Активный тест на включение водяного насоса.
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА). См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 " Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551544-S19213451522013051500000)
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ) См. шаг 7 Ng -- > См. Шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - инвертор и водяной насос в сборе). Отсоединить разъем A21 от блока управления питанием в сборе. Заменить разъем g1 от блока водяного насоса инвертора. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. A21 A21
5. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём g1 from the inverter водяной насос сборка. Turn the Питание выключатель on (IG). Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection выключатель Specified Condition Условие A21-14 (NIWP) - L5-6 (E1) Включение V выключателя питания (ig 11 до 14 В TEXT на РИСУНКЕ * 1).
6. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить проверку при напряжении вспомогательного аккумулятора 11 В или более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, блок водяного насоса инвертора может не сработать. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Управление силовым агрегатом / гибридным приводом Измерение / активировать тест воды. A21
7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (INVERTER водяной насос сборка разъём) See step 7 NG --> See step 10 OK: Go to next step
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ. (ИНВЕРТОР ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ - горизонтальный разъем для подключения к блоку питания 4). Удалить предохранитель IGCT № 3 из блока управления агрегатом. Отсоединить соединитель g1 от преобразователя водяного насоса в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Если используется чрезмерное усилие, клеммы будут повреждены. Подключить разъем водяного насоса инвертора в сборе. Установить предохранитель IGCT № 3. Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить жгут и разъём (INVERTER водяной насос сборка - кузов масса) Отсоединить разъем g1 от блока водяного насоса инвертора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие: g1-1 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема для ремонта жгута проводов (к водяному насосу > Заменить
10. Проверить предохранитель (IGCT № 3) Вынуть предохранитель IGCT № 3 из блока реле и соединительного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние предохранителя IGCTN № 3 Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле и соединительный блок машинного отделения * 2
11. Проверить установка CONDITION (IGCT № 3 предохранитель) Проверить состояние установки предохранителя IGECT № 3. OK Предохранитель IGACT no-3 установлен правильно. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ. Установить датчик состояния корпуса № 1 (инвертор ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Снять предохранитель IGCT № 3 с клеммного блока двигателя вынуть реле IGCT из блока реле и распределительного блока машинного отделения отсоединить соединитель g1 от преобразователя водяного насоса в сборе Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительная колодка Монтаж * 2 Установить предохранитель IGCT № 3. Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
13. Проверить предохранитель (IGCT № 3) Вынуть предохранитель кабеля № 3 из блока реле машинного отделения и ремонтного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние предохранителя № 3 Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного зала и соединительный блок в сборе * 2 IGCT
14. Проверить предохранитель HOLDER клемма (IGCT № 3) Проверить клеммы держателя предохранителей IGСТ № 3. OK Клеммы держателя плавких предохранителей ИГКТ № 3 не погнуты, не ослаблены и не корродированы. Ng -- > См. шаг 20 ОК: Перейти к следующему шагу
15. Проверить FIGUS (IGCT № 3) Снять предохранитель № 3 с блока реле машинного отделения и соединительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указано состояние предохранителя № 3 Всегда под 1ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения и соединительный блок в сборе * 2
16. Проверить предохранитель (IGCT № 3) Вынуть предохранитель IGCT № 3 из блока реле машинного отделения и узла соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 22, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние предохранителя IGCTN № 3 Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения и узел соединительных блоков * 2
17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем g1 от инверторного водяного насоса в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Указанное условие g1-1 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя кабельного жгута (к водяному насосу) Переход с электродвигателем
18. Проверить предохранитель HOLDER клемма (IGCT № 3) Проверить клеммы держателя предохранителя IGCT № 3. OK Клеммы держателя плавкого предохранителя № 3 не погнуты, не ослаблены и не корродированы. Ng -- > См. шаг 23 ОК: Перейти к следующему шагу
19. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Заменить инверторный водяной насос в сборе. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3) (ref-551541-S01059829442013051500000)
20. Проверить предохранитель (IGCT № 3) Вынуть предохранитель IGCT № 3 из блока реле машинного отделения и узла соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние предохранителя IGCTN № 3 Всегда под 1ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения № 23 и узел соединительных блоков * 2
21. НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ СЛЕДУЮЩИЙ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3)
22. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3)
23. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (IGCT № 3 КЛЕММА ДЕРЖАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ) NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
24. ЗАМЕНИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ИНВЕРТОРА В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
25. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)

HINT

При попытке воспроизвести проблему повторное включение и выключение выключателя питания (IG) облегчает воспроизведение проблемы. Не включайте и не выключайте повторно выключатель питания (READY), так как это приведет к срабатыванию защиты от перегрева главного реле системы.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Проверить жгут и разъём (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Разъем управления Xdn ECU - инвертор с преобразователем в сборе) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки сервисной розетки не включайте выключатель питания (READY), если только это не указано в руководстве по ремонту из-за неисправности. Отсоединить соединитель A59 от преобразователя со сборкой преобразователя. A22 A22 A59
2. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен зажим кабеля сервисной вилки X.п римечание: После снятия зажима сервисной розетки не выключайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не предписано руководством по ремонту, так как это может привести к неисправности. Отсоединить разъем A59 от преобразователя со сборкой преобразователя. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное Сопротивление тестера Подключение выключателя Состояние переключателя указано в состоянии X1 A59 A59 GND1
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
4. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №75

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим управления служебной вилкой не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано руководством по ремонту, так как это может вызвать неисправность. Отсоединить соединитель A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. A22 A22 Стандартный резистивный тестер Подключение Переключатель Условие Указано условие A22-31 (HSDN) - хтагх1-31 [Hdn] Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 Ом Подключить инвертор с разъемом для сборки преобразователя. Подключить разъем управления питанием ECU. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу A59
2. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что разъем сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления разъема сервисной розетки не выключайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может привести к сбою. Отсоединить разъем A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Переключатель питания Указанное состояние A59 A59 A59 A59 A59 A59 GND1
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
4. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №76

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Перейдите только к P324E-788. А хтагх2-159 160 656 657 также Выводите.в отключить питание см. Шаг 4. U0110
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 4 " Ng -- > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ OK: Переходите к следующему шагу (ref-551544-S04551355592013051500000)
3. TMS жгут и разъём (INVERTER с CONVERTOR сборка - ТОКОПРИЕМНИК ТОКОПОДВОДА + Реле Xt в СБОРЕ 2 Клеммный переключатель с заземляющим контактом 4 Клемма для подключения питания ТОКОСНИМАТЕЛЯ - КЛЕММНАЯ КОЛОДКА В ПОЛОЖЕНИИ ПОД РАЗЪЕМОМ * (READY), если это не указано руководством руководства по ремонту. A59 A59 A59 A59 GND1 A59 GND2
4. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551528-S02063632622013051500000)
5. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Проверить предохранитель (PCU) Извлечь предохранитель PCU из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное состояние Клеммы предохранителей PCU Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Установить предохранитель PCU. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
2. Сброс расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 4 " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу (ref-551544-S09926450622013051500000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Перейдите к DTS U0110-159 656 или 657. A DCTC 2-159 и 656 и 657 не выключайте питание на следующем шаге B. U0110
4. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 9 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C - > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C -- НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейдите к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ (MG1). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 11 " Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ (MG2). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 12 " Ng -- > См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР Xg С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключить выключатель питания. Проверить, что захват сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной штепсельной вилки 28 не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано руководством по ремонту, так как это может привести к неисправности Отсоединить соединитель A59 от преобразователя с преобразователем в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (состояние сопротивления 1 в таблице ниже). A59 GND1 A59 GND2 Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A59-10 (+ B) - корпус заземлен Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В хтагх1-9 (+ B2) - кузов Масса Выключатель электропитания вкл.выключен. (Ig) от 11до 14 V ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания при помощи низковольтного жгута инвертора с отсоединенной сборкой преобразователя приводит к тому, что другой соединитель коды неисправностей после выполнения этого поворота остается чистым. A59
9. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU (проверить WAVEFORM). Включить нормальный переключатель питания (IG), подключить осциллограф между клеммами управления энергопотреблением в соответствии с приведенной ниже таблицей и измерить форму сигнала. Пункт Содержание Тестер Подключение CH1: A22-21 (CLK +) - L5-6 (E1) хтаг2: Хтаг3-20 CH2 A22 1V
10. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Проверить форму переключателя питания (IG). Перейдите к осциллографу между клеммами управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерить форму сигнала. Пункт Содержание Тестер Подключение CH1: A22-33 (REQ +) - L5-6 (E1) xtax2: xx3-32 (Re5) оборудование CH2 A22 1V
11. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА). Проверить форму переключателя питания 200.произвести осциллограф между клеммами управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерить форму сигнала. Элемент Содержание Тестер Подключение CH1: A22-30 (MTH +) - L5-6 (E1) xtag 2: xtag 3-29 (m5) Оборудование TH- CH2 A22 1V
12. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - разъем питания Xtg 2, отсоединенный от преобразователя в сборе) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка управления служебной вилкой не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если только это не указано руководством по ремонту, так как это может привести к неисправности. Отключить соединитель A22 от блока управления питанием в сборе с преобразователем. A59 A22 A22 Выключить выключатель питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-21 (CLK +) - A59-5 (Clk +) Отключение переключателя питания Ниже 1 ом xtагх2-20 (CLOK-) - xxh3-15 Выключение переключателя питания Внизу 1 A22 A59 A22 A59 A22 A59
13. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Отсоединить разъем A22 от блока управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие A22-21 (CLK +) - A22-20 (CRK-) Выключатель питания 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема управления кабельным жгутом см.
14. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - разъем питания 2, отсоединенный от преобразователя) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка управления сервисной вилкой не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки служебной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как это может привести к неисправности. Отключить соединитель A22 от блока управления питанием с помощью переключателя питания. A59 A22 A22 Выключить выключатель питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление инвертора (проверка на обрыв) Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-33 (REQ +) - A59-6 (Rеq1 +) Отключение переключателя питания Ниже 1 Ом xтагх2-32 (РЕQ-) - хтаг3-16 Короткое замыкание Переключатель ание выключателя питания ниже 1 A22 A59 A22 A59 A22 A59
15. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Отсоединить разъем A22 от блока управления питанием ECU. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-33 (REQ +) - A22-32 (Req-) Выключатель питания 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема управления кабельным жгутом см.
16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Разъем ECU 2 - инвертор с преобразователем в сборе) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что ручка управления служебной вилкой не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия ручки сервисной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано руководством по ремонту, так как это может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A22 от устройства управления питанием ECU.1 Отключить разъем xtag1 от переключателя питания преобразователя. A59 A22 A22 Выключить выключатель питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление инвертора (проверка на обрыв) Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-30 (MTH +) - A59-7 (Мтн +) Отключение переключателя питания Ниже 1 Ом xtaгх2-29 (МТН-) - хтаг3-17 (МВ-) Выключение переключателя управления питанием ниже 1 A22 A59 A22 A59 A22 A59
17. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём A59 from the inverter с converter сборка. Measure the resistance according to the value (s) in a table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified condition хтагх1-30 (MTH +) - хтегх2-29 (MTHH -) Питание выкл.выключить 80 до 170 ом TEXT НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент с подключенным кабелем (управление питанием преобразователем) см. A22 A22
18. Заменить предохранитель (PCU) Заменить предохранитель PCU. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Включить выключатель питания (READY). Проверить, нет ли обрыва цепи в предохранителе PCU в блоке реле машинного отделения и узле соединительных блоков. OK Обрыв в предохранителе PCU отсутствует. ПОДСКАЗКА: Если предохранитель не станет снова разомкнутым после включения выключателя питания (ГОТОВ), можно предположить, что предыдущий предохранитель вышел из строя из-за возраста. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK --> COMPLETED
19. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что не установлен захват сервисной вилки ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной пробки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано руководством по ремонту из-за того, что это может привести к сбою. Извлечь предохранитель PCУ из блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отсоединить клеммный блок A59 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * 2 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 3 Предохранитель PCU - - Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие A59-10 (+ B) - 2 (предохранитель) Питание выкл. A59 A59 A59
20. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор на преобразователь в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU) (ref-551541-S16433858222013051500000)
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
22. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 26 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C − > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Переходите к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
23. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 " Ng -- > См. шаг 29 OK -- > Смотрите шаг 31 (ref-551545-S00804542352013051500000)
24. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 28 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C -- -- > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
25. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 29 " Ng -- > См. шаг 30 OK -- > Смотрите шаг 31 (ref-551545-S00804542352013051500000)
26. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
27. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
28. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
29. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551515-S39042488102013051500000)
30. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
31. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 4 " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу (ref-551544-S09926450622013051500000)
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Вывод result Перейти к U0110-160. A U0110-160 не выводится. B Выключить выключатель электропитания. Б -- > См. шаг 22 А перехода к следующему шагу:
3. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 9 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C - > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
4. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C -- НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейдите к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ (MG1). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 11 " Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
6. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИЮ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ (MG2). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 12 " Ng -- > См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
7. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Проверить форму переключателя питания 200.произвести осциллограф между клеммами блока управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерить форму сигнала. Пункт Содержание Тестер Подключение CH1: хтагх1-24 (HTM +) - L5-6 (E1) хтаг 2: хт Аг3-25 A22 CH2 A22 1V
8. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Проверить форму переключателя питания (IG). Перейдите к осциллографу между выводами управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерить форму сигнала. Элемент Содержание Тестер Подключение A22-21 (CLK +) - L5-6 (E1) xtag2: xtax3-20 (cl5) CH1 CH2 A22 1V
9. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Проверить форму переключателя питания (IG). Провести осциллограф между клеммами управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерить форму сигнала. Пункт Содержание Тестер Подключение CH1: A22-33 (REQ +) - L5-6 (E1) xtax2: xag3-32 CH2 A22 1V
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключатель питания ECU - инвертор 20 с преобразователем в сборе) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим управления служебной вилкой не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте переключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано руководством по ремонту, так как это может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A22 от блока управления электропитанием ECU. Отключить разъем xtag1 от выключателя питания преобразователя в сборе. A59 A22 A22 Выключить выключатель питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-21 (CLK +) - A59-5 (Clk +) Отключение переключателя питания Ниже 1 ом xtагх2-20 (CLOK-) - xxh3-15 Выключение переключателя питания Внизу 1 A22 A59 A22 A59 A22 A59
11. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 13 NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 20
12. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - разъем питания 2, выключенный инвертор) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим управления служебной вилкой не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в руководстве по ремонту, так как может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A22 от блока управления питанием с помощью переключателя преобразователя. A59 A22 A22 Выключить выключатель питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление инвертора (проверка на обрыв) Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-33 (REQ +) - A59-6 (Rеq1 +) Отключение переключателя питания Ниже 1 Ом xтагх2-32 (РЕQ-) - хтаг3-16 Короткое замыкание Переключатель ание выключателя питания ниже 1 A22 A59 A22 A59 A22 A59
13. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 15 NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 20
14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - вид на корпус преобразователя (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключен ECU 2-й инвертор С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим управления служебной вилкой не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано руководством по ремонту, так как это может привести к неисправности. Отсоединить соединитель A22 от блока управления электропитанием ECU24 с преобразователем. A59 A22 A22 Выключить выключатель питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление инвертор (проверка на обрыв) тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A22-24 (HTM +) - хтагс1-8 (HTML +) Питание выключается Ниже 1 Ом xтагх2-25 (НТМ-) -хтакс8-18 (ВТМ) Управление выключением питания A59 A22 A59 A22 A59 A22 A59
15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Disconnect разъём A22 from the Питание management управление ECU. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified condition Условие xttagx1-24 (HTM +) - хтагх2-25 (htm-) Отключение от 80 до 170 Ом TEXT см. иллюстрация * 1 вид сзади разъема управления кабельным жгутом (на управление шаговым управлением) A22 A22
16. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 26 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C − > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Переходите к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
17. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 27 " Ng -- > См. шаг 23 OK -- > См. Шаг 25 (ref-551545-S00804542352013051500000)
18. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 28 " B -- > ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C -- -- > НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу (ref-551545-S00804542352013051500000)
19. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 29 " Ng -- > См. шаг 24 OK -- > См. Шаг 25 (ref-551545-S00804542352013051500000)
20. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)
21. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
22. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
23. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551515-S39042488102013051500000)
24. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
25. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если крутящий момент привода регулируется, когда педаль тормоза нажата левой ногой водителя, можно подтвердить, что система блокировки тормоза сработала.

HINT

1. При нормальных условиях значение Accelerator Degree изменяется в соответствии со значением Accel педаль Pos # 1.
2. Если значения списка данных акселератора и педали акселератора поз. 1 не совпадают, и значение педали акселератора поз. 1 изменяется, но значение акселератора является постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза сработала. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердить данные после проведения дорожного испытания.)
3. Система блокировки тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажата при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере мощности (крутящего момента) после преднамеренного нажатия на педали акселератора и тормоза, объясните, что это не неисправность, и следует избегать одновременного нажатия на педали акселератора и тормоза.

Если какое-либо из следующих условий не выполняется, режим EV может быть не включен или режим может быть отменен. (Звучит зуммер, указывающий на то, что переход в EV-режим отменен, и на многоинформационном дисплее отображается сообщение.)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. СПРОСИТЬ О СОСТОЯНИИ ТС Проверить, звучал ли зуммер и отображалось ли сообщение на мультиинформационном дисплее при попытке войти в Ev-режим. Результат Результат Перейти к Нет прозвучало зуммера и не было выведено сообщение на многоинформационный дисплей. A прозвучал зуммерный сигнал и сообщение отобразилось на мульти информационном дисплее. B ПОДСКАЗКА: Если звучит зуммеры и отображается сообщение на multi-информационном дисплее, то одно или несколько из условий входа Eb-режима не были выполнены. Проверить, что все условия перехода в режим до того, как произошло.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (шина CAN проверить) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Выбор системы / Проверка шины CAN. Результат Результат Перейти ко Все ecus и датчики, которые в данный момент подключены к коммуникационной системе CAN, отображаются. A Ни один из ecus и датчиков, которые сейчас подключены к коммуникационных системам CAN не отображается, или же перейдите на следующий шаг B.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HEALTH проверить) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Выбор системы / Проверка работоспособности. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Нет вывода коды неисправностей. a коды неисправностей.b Выключить выключатель питания. B -- > GO TO " DIAGNOSTIC CODE CHART " A: Перейти к следующему шагу (ref-551528-S02063632622013051500000)
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. ev-mode) Подключить Tech-stream к DLC3. Включить выключатель питания (ГОТОВ). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. Ev Mode. Провести активный тест " Индикат.э-режим ". OK Загорится или замкнется световой индикатор режима Ee, см. шаг 12 отключения питания.
5. READ VALUE USING TECHSTREAM INTEGRATION (Ev REQUEST, Ew выключатель): переход с панели управления на панель управления и обратно в соответствии с настройкой режима работы. Включение / выключение переключателя питания TECH (IG). Вход в следующие меню: трансмиссия / гибридное управление / список данных / запрос на электромагнитную регулировку; считывание значения, отображаемого на панели управления Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normmal Condition Eve DLC3
6. Проверить INTEGRATION управление и Панель SUB-сборка (Ev привод MODE выключатель) Удалить блок управления интеграцией и сборочный узел панели (переключатель режима привода Eu). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие L78-3 (S) - xtigx1-5 (E) Выключатель режима привода EVA (блок управления с нажатой панелью 10) вставляется и удерживается под действием * L78
7. Проверить жгут и разъём (Ev привод MODE выключатель - кузов масса) Отсоединить разъем L78 от блока управления интеграцией и панелью (переключатель режима привода EVE). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх1-5 (E) - Корпус Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Вид спереди разъема кабельного жгута (заменить на панель управления) L78
8. Разъем для подключения кабеля и разъема Su (Ev привод MODE выключатель - управление электропитанием ECU). Отсоединить разъем L780 от панели управления и подсборки (переключатель режима электропривода). Отключить соединитель L5 от блока управления питанием ECW. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние: 1-3 (s). L78 L78
9. ЗАМЕНИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ И УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПРИВОДА Ev). См. раздел КОМПОНЕНТЫ
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
12. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
13. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-551547-S14601775562013051500000)