Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0C73-7…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0C73-776 - U0424-537) и испытания цепей) (подключаемые): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Системы управления двигателем 50 иллюстраций ~29 мин чтения

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0C73-776 - U0424-537) и испытания цепей) (подключаемые): обзора

Инверторный водяной насос в сборе передает информацию о вращении на ECU управления мощностью. ЭБУ управления мощностью контролирует вращение и обнаруживает неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C73776В блоке водяного насоса инвертора происходит сбой вращения (слишком высокая / низкая скорость) или прерывистый останов (работа прерывисто останавливается при ненормальной скорости).Инверторная система охлаждения Электрожгут или соединитель Инверторный водяной насос в сборе Управление электропитанием ECU
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFЭлемент списка данных
P0C73776Инвертор Температура охлаждающей воды W / P Run Управление Режим Инвертер W \ P оборот

Описание монитора

ЭБУ управления управлением мощностью контролирует вращение блока водяного насоса инвертора. Если имеется нарушение вращения, ЭБУ управления энергопотреблением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A78-266. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C76523Сбой смещения датчика напряжения инвертора (VH)Инвертор с преобразователем в сборе

HINT

Когда выключатель питания выключен, ЭБУ ЭМУ подает ток на MG2 способом, который не генерирует крутящий момент, чтобы разрядить остаточное напряжение в инверторе. При нормальной работе гибридной системы значение VH после разряда составляет почти 0 В. Этот расшифровка кода ошибки будет сохранен, если значение VH больше указанного значения после разряда.

Схема №846

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразовательной сборкой, определяет температуру реактора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразовательной сборкой. Система охлаждения инвертора такая же, как и для MG2 или MG1, и работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ ограничивает нагрузку по сигналам, поступающим от датчика температуры реактора, с целью проверки действия системы охлаждения инвертора и предотвращения перегрева. ЭБУ также выявляет неисправности в датчике температуры реактора.

HINT

Реактор является компонентом с характеристиками, которые противостоят изменениям в потоке тока. Реактор будет пытаться поддерживать текущий поток. Эта характеристика стабилизирует ток, протекающий к высоковольтному аккумулятору. Реактор также используется для повышения напряжения батареи, которое подается на инверторы.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1555181Неисправность в проводке датчика температуры реактора (замыкание на масса)Инвертор с преобразователем в сборе
P1556182Неисправность в проводке датчика температуры реактора (обрыв или короткое замыкание на + B)

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразовательной сборкой, определяет температуру реактора при помощи датчика температуры, встроенного в реактор. Если необходимо, ЭХУ MG ограничит выходную мощность инвертора, чтобы помочь предотвратить перегрев реактора. ECU управления мощностью также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений температурного датчика. Инвертор с преобразовательным узлом определяет сбои в работе датчика температуры реактора и его проводки.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1557887Температура, рассчитанная ECU управления мощностью, и фактическая температура отличаются в течение 10 секунд или более.Система охлаждения инвертора Система охлаждающего вентилятора Инвертор с преобразователем в сборе

ЭБУ управления электропитанием принимает сигнал, который указывает столкновение, от блока ЭБУ подушки безопасности для обнаружения столкновения. После обнаружения столкновения ЭБУ управления электропитанием отключает высоковольтные системы для обеспечения безопасности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1606308Определяют сигнал отключения от блока КРД подушки безопасности.Подушка безопасности Блок ECU Управление электропитанием Блок ECU Дополнительные удерживающие системы
317Столкновение определяется из-за неисправности проводки.Управление мощностью ECU Дополнительные удерживающие системы

HINT

Если выводится P1606-308 или 317, транспортное средство не может стартовать, если расшифровка кода ошибки не очищены с использованием Techstream.

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора для определения того, насколько сильно нажата педаль. Это бесконтактный датчик с элементами холла. Имеется 2 выхода от датчика. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой - в качестве подтверждения, позволяющего обнаружить неисправность в самом датчике. Напряжение выводится с датчика положения педали акселератора на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ управления мощностью. Это напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Клемма VPA2 используется главным образом для обнаружения неисправности самого датчика. ЭБУ управления мощностью определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой управления на основе сигналов, принятых терминалами VPA1 и VPA2.

Схема №847
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2120152Неисправность проводки цепи основного датчика или нестабильный уровеньЖгут проводов или разъем Датчик педали акселератора в сборе Контроль управления питанием ЭБУ
P2121106Внутренняя погрешность основного датчика
P2122104Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи главного датчика
P2123105Короткое замыкание на + B в цепи главного датчика
P2125153Неисправность проводки цепи вспомогательного датчика или нестабильный уровень
P2126109Внутренняя ошибка вспомогательного датчика
P2127107Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи вспомогательного датчика
P2128108Короткое замыкание на + B в цепи вспомогательного датчика
P2138110Разница между значением основного датчика и значением вспомогательного датчика велика.
154Неисправность проводки цепи основного или вспомогательного датчика
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
  1. PECTURE VALUE USING TECHSTREAM (нажимается педаль акселератора ускорителя ACCEL педаль # 1, нажата педаль ACCEL _ PESTER # 2) Не следует нажимать на педаль PETRUM 100 - Нажать кнопку акселератора ACCELERP > Нажать педаль ACTOR # 0. Подсоединить педаль к панели управления и включить выключатель питания (IG). DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Проверить разъемные соединения и контактное нажатие соответствующих клемм для разъема A29 датчика педали акселератора в сборе. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". OK Соединитель подключен надежно, проблем с контактным давлением нет. Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить напряжение) Отсоединить разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A29-4 (VCP1) - A29-5 (EP1) Выключатель питания (IG) от 4,5 до 5,5 В A29-1 (VCP2) - A29-2 (EP2) Выключатель питания (IG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) Подсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить RESISTANCE) Отсоединить разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A29-6 (VPA1) - A29-5 (EP1) Отключение питания от 36.60 до 41.61 кОм A29-3 (VPA2) - A29-2 (EP2) Отключение питания от 36.60 до 41.61 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) Подключение разъема датчика педали акселератора в сборе NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 34 (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключатель питания Xtg 27) Отсоединить разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Отключить соединитель хтагх1 от контроллера управления питанием ECU. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель питания Указанное состояние A86 A86 VPA1 A86 VPA2 A86 EP1 A86 EP2 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера Разъем для подключения к датчику Состояние Xt10-26 (VPA1) - XTAG2-6 (xtag3) или XAT4-34 (xstag5) Масса Клемма XTA - xtoff Другое положение Клемма15 Xt Ag A + Xc (xxta9-xtax7-1) -sup Ниже U 1 A86 A29 VPA1 A86 EP1 A29 EP1 A86 VPA2 A29 VPA2 A86 EP2 A29 EP2 A86 VPA1 A29 VPA1 A86 EP1 A29 EP1 A86 VPA2 A29 VPA2 A86 EP2 A29 EP2
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ Xtg (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, ПАНЕЛЬ) 3. Включить питание Xt. Переключить выключатель питания XTA в положение " включено " (см. (Рис. 4). Установить выключатель питания на клеммную колодку XTI в положении " выключено ". A29 A86 A86 VCP1 A86 EP1 A86 VCP2 A86 EP2 Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Корпус тестера Разъем для подключения к датчику Состояние VCP10-18 (VCP1) - A29-4 (xtax3) Отключение питания Ниже 1 Ом xтагх4-34 (xstagx5) - Хт 6-5 (хтагс7) Выключение электропитания Ниже 1октх Тх10-19 A86 A86 EP1 A29 EP1 A86 VCP2 A29 VCP2 A86 EP2 A29 EP2 A86 VCP1 A29 VCP1 A86 EP1 A29 EP1 A86 VCP2 A29 VCP2 A86 EP2 A29 EP2
  8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)
  10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0069-273. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2228268Обрыв или замыкание на масса в датчике атмосферного давленияИнвертор с преобразователем в сборе
P2229269Короткое замыкание на + B в датчике атмосферного давления

Это расшифровка кода ошибки указывает, что ECU управления мощностью контролирует напряжение источника питания + B для обнаружения мгновенного прерывания.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2511149Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), ЭБУ управления питанием сбрасывается.Жгут проводов или разъем Управление питанием ECU
Схема №854
Схема №855
  1. Проверить AUXILIARY аккумулятор клемма Проверить, не отсоединялись ли недавно клеммы вспомогательной батареи. Результат Результат Переход к терминалам был отключен. Терминалы не были отключены. B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО ГЛАВНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА Включить выключатель питания (ГОТОВ). Убедиться в том, что главный сигнальный фонарь горит. Результат Результат Переходите к главному сигнальному фонарю светится. Главный сигнальный огонь не горит. B ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки P2511-149 может быть сохранена после отключения и повторного подключения клемм вспомогательной батареи. Если это произойдет, то Дтц не будет выведен, если выключатель питания выключен, а затем снова включиться (готово).
  3. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистить расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Выключить выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HYBRID управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выведены ли коды неисправностей. Результат Снова перейдите к DAC P2511-149. Также выводятся данные, отличные от xtax2-149.выключение питания см. на шаге B - 10. P2511
  5. Проверить AUXILIARY аккумулятор клемма (ПРОБЛЕМА С КОНТАКТОМ) Проверить подключение клеммы вспомогательного аккумулятора. OK Терминал подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Реле ECU - AGCT реле). Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Отсоединить разъемы A85 и A86 от блока управления электропитанием. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного зала и распределительный блок в сборе * 2 IGCOT Реле * a Вид сзади соединителя жгута проводов для управления A86 A85
  8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ 9 Проверить периодические проблемы. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ НЕПОЛАДОК ".проверить соединение и контактное давление контактов разъемов и жгутов проводов между блоком управления питанием ECU и узлом соединительных блоков машинного отделения. Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), изгоните разъемы и жгуты проводов между устройством управления энергопотреблением ECU- и блоком реле в машинном отделении и узлом соединительного отделения Результат Компонент перехода к проблеме Симпс неисправностью не возвращается.
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)
  10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Источник питания и процессоры ЦПУ ВН и их функции интегрированы в ЭБУ управления питанием. CPU источника питания и CPU HV используют связь CAN для связи друг с другом внутри ECU управления питанием. ЦП источника питания управляет размыканием и замыканием реле IG2. HV CPU обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе информации о работе реле, полученной от CPU источника питания через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2532772Напряжение по-прежнему подается на IG2 вывод, хотя команда на отключение реле IG2 принимается от ЦП источника питания.Электрожгут или соединитель № 2 интегрирующее реле (IG2 реле) Контроль управления питанием ЭБУ

HINT

При сохранении P2532-772 расшифровка кода ошибки транспортное средство выключается.

Схема №856
Схема №857
  1. Проверить жгут и разъём (+ B короткое замыкание) Отсоединить разъем A86 от разъема управления питанием ECU. Приступить к измерению напряжения в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг тестера Напряжение Подключение Переключатель Условие Указано Состояние хтагкс1-1 (хтадж2) - Корпус Масса Результат выключения питания 1 В или менее хтажгх3-2 (IG2D) - кузов Масса Выключатель питания выключен V или меньше текста * см. A86 IG2 A86
  2. Проверить STEP INTEGRATION и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - № 2 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем A86 управления от ЭБУ. Снять реле интеграции No.2 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение тестера Переключатель Условие Указанное состояние Условие A86-1 (за вычетом xxx2) -кузов Выключатель питания выключателя управления питанием * Питание ено + 1 IG2 A86 IG2D
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)
  4. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 2 согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SOC (состояние заряда) высоковольтной батареи начинает падать в результате оставления рычага переключения в N, исчерпания топлива или неисправности в гибридной системе управления.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000388Неисправность управления запретом сбросаУровень топлива высоковольтной батареи

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если высоковольтная батарея разряжена чрезмерно или гибридная система управления работает со сбоями.

HINT

Если напряжение высоковольтной батареи упало из-за неисправности в других компонентах, таких как инвертор с преобразователем в сборе или узел трансмиссии гибридного транспортного средства, подзарядка высоковольтной батареи восстановит напряжение. Если напряжение высоковольтной батареи чрезмерно упало после того, как автомобиль был оставлен на длительное время, то высоковольтную батарею необходимо будет заменить.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000389Падение напряжения высоковольтной батареиДвигатель Трансмиссия гибридного транспортного средства в сборе № 1 подузел стека питания для гибридных транспортных средств в сборочном узле № 2 подузл пакета питания для комбинированных транспортных средств - подузёл № 3 подузла пакета питания к гибридным транспортным средствам - подагрегат № 4

ЭБУ управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000603ECU управления питанием обнаруживает сигнал ошибки системы охлаждения высоковольтной батареи.Управление питанием высоковольтной батареи ЭБУ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004131При предварительной зарядке происходит одно из следующих событий (время от момента включения SMRP до момента, когда включится SMRG): Предохранитель электрической батареи в захвате служебной вилки имеет разомкнутую цепь Захват сервисной вилки не установлен Остается открытой SMRC размыкается Резистор предварительной зарядки имеет обрыв цепи Высоковольтный кабель имеет внутреннюю неисправность аккумуляторной батареи Вн с разрывом цепиСоединительный блок гибридной аккумуляторной батареи в сборе Каркасный провод Инвертор с преобразователем в сборе Жгут проводов или соединитель № 1 подузел пакета питания гибридного транспортного средства в сборе № 2 подузл пакета питания для гибридных транспортных средств в сборочном узле № 3 подузловый пакет питания гибридных автотранспортных средств в сборе № 4 подагрегат пакета питания электромобиля в сборе предохранитель электромобиля вилка аккумулятора электромобильного автомобиля в сборе No1 кабель блока батарей гибридного автотранспортного устройства в сборе N.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004132Инвертор предварительно не заряжается.Соединительный блок гибридной аккумуляторной батареи в сборе Каркасный провод Инвертор с преобразователем в сборе Жгут проводов или соединитель № 1 подузел пакета питания гибридного транспортного средства в сборе № 2 подузл пакета питания для гибридных транспортных средств в сборочном узле № 3 подузловый пакет питания гибридных автотранспортных средств в сборе № 4 подагрегат пакета питания электромобиля в сборе предохранитель электромобиля вилка аккумулятора электромобильного автомобиля в сборе No1 кабель блока батарей гибридного автотранспортного устройства в сборе N.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004133Сигнал ошибки системы высоковольтной проводки обнаружен в ECU управления питаниемКонтроль управления питанием ЭБУ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004800Чрезмерный ток перегрузки возникает во время предварительной зарядки (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).Жгут проводов или разъем № 2 провод двигателя Компрессор с электродвигателем в сборе Инвертор с преобразователем в сборе Гибридный блок аккумуляторов в сборе Каркасный провод Контроль управления питанием ЭБУ
801Минимальный ток перегрузки возникает во время предварительной зарядки (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004803Одно из следующих событий происходит при включенном выключателе питания (READY): Предохранитель электрического аккумулятора в захвате служебной вилки имеет разомкнутую цепь Захват сервисной вилки не установлен SMRB остается открытым SMR g остается открытым Высоковольтный кабель имеет внутреннюю неисправность аккумуляторной батареи Hv с обрыв цепиГибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Жгут проводов или соединитель
  1. ЭБУ управления электропитанием обнаруживает проблему в линии сигнала столкновения от блока ЭМУ подушки безопасности и предупреждает водителя.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107213Короткое замыкание на масса в цепи связиЭлектрожгут или соединитель подушки безопасности ECU сборка Контроль управления питанием ECU
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (SRS подушки безопасности) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/SRS подушки безопасности/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе подушек безопасности расшифровка кода ошибки не выводятся. Выдаются расшифровка кода ошибки системы подушек безопасности. B Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить подушки безопасности ECU сборка (проверка формы сигнала). Подключить осциллограф между клеммами сборки блока управления подушкой безопасности, указанными в таблице ниже. Включить выключатель питания (READY). Измерить форму сигнала. Элемент Содержимое Клемма L16-14 (GSW2) - хтагх2-25 (E1) Настройка оборудования Wavtagxx3 / DIV Состояние готовности выключателя питания см. L16 5V
  3. Сброс расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 4 " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HYBRID управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выдаются ли коды неисправностей. Результат Перейдите к P3107-213 не выводится. A P3107-213 выдается. B Выключить выключатель питания. В -- > См. шаг 9 Перейти к следующему шагу а:
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК " Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK -- > См. шаг 9
  6. Проверить подушки безопасности ECU сборка Disconnect разъём L16 from the подушки безопасности ECUE сборка. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Conder xttagx1-14 (хтагх2) - xtагх3-25 (E1) Питание off 10 kohms или выше TEXT В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Connept see Compplent unter witing с жгут uns (aused (a shpet (age) the harf (ag eff eep)). L16 GSW2 L16
  7. Проверить жгут и разъём (AIRBU MANAGEMENT управление ECU - коннектор для подключения проводов к заднему кабелю в сборе) Отсоединить разъем L135 от блока управления электропитанием в сборе. Отключить соединитель xtegx1 от блока питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние хтаг10-29 (ABFS) или выключатель управления питанием Х4-14 L16 L135 L16 GSW2
  8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ЭБУ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)
  10. ПЕРЕЙДИТЕ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  1. Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3107-213. См. " ОПИСАНИЕ ".
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107214Обрыв или короткое замыкание на + B в цепи связиЭлектрожгут или соединитель подушки безопасности ECU сборка Контроль управления питанием ECU

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3107-213. См. " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107215Аномальный сигнал связиЭлектрожгут или соединитель подушки безопасности ECU сборка Контроль управления питанием ECU
  1. ECU управления мощностью обнаруживает неисправность проводки в последовательной линии связи между ним и компрессором с узлом двигателя.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3108536Неисправность инвертора переменного токаЖгут проводов или соединитель Компрессор с электродвигателем в сборе Управление электропитанием Управление установкой пиролиза
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОМПРЕССОР С РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Проверить соединение разъема низкого напряжения компрессора с двигателем в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА ПИТАНИЯ КОМПРЕССОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель Д12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Состояние Заданное условие D12-5 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания выключен Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие D12-6 (IG1) - D12-5 (масса) Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключить выключатель питания и соединить компрессор с разъемом двигателя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HYBRID управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (READY).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Перейдите к P3108-536. A P3108-536не выводится. B Выключение выключателя питания - B -- > См. шаг 8 для перехода к шагу А:
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА В соответствии с разъемом питания компрессора (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО ECU - КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A85 от контроллера управления электропитанием ECU.ОТКЛЮЧИТЬ соединитель D12 от компрессора с двигателем в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Указанное состояние питания 30-19 (CLK) A85 A85 A85 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера Подключение к разъему Указанное состояние Разъем питания D12-19 (CLK) - xтагх1-1 (Clk) Отключение питания Ниже 1 Ом xтах2-30 (ETI) - x TAG3-3 (DOUT) Выключение электропитания Ниже 1ohms A85-31 (ITE) отключение питания ниже 5-2 Ом. A85 A85 D12 D12 A85 D12 A85 D12 A85 D12
  6. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем D12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D12-3 (DOUT) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включить переключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние D12-1 (CLK) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D12-2 (DIN) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D12-3 (DOUT) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG), когда компрессор с отсоединенным разъемом узла двигателя вызывает хранение других расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключить выключатель питания и соединить компрессор с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ - отсоединить разъем A85 от разъема управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Значение указанного состояния xtig1-19 (CLK) - Корпус Масса Выключение питания 10 к Ом или выше xtegx2-31 (ITE) - Кузов Выключатель питания Отключено на 10 К / СМ. A85 A85 A85 A85 A85
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО ECU - КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отключить разъем A85 управления электропитанием от ЭБУ. Отсоединить разъем D12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Указанное состояние Условие X 2-20 (STB) - Корпус A85 Standard Resistance (проверить for обрыв) Tester Connection выключатель Condition Specified condition A85-20 (KOHB) - разъем xtigx1-4 (STBI) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Подключение Переключатель Условия указано Условие A85-20. D12 D12
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем D12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D12-4 (STBI) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включить переключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D12-4 (STBI) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к хранению других расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключить выключатель питания и соединить компрессор с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПРЕССОРА С ДВИГАТЕЛЕМ. Отсоединить разъем A85 от разъема управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Управление подключением Состояние переключателя в соответствии с указанным состоянием A85-20 (STB) - Корпус Масса Выключение питания 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади кабельного жгута (для подключения управления электропитанием) Включить выключатель питания (переключатель A85
  11. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  12. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)

Узел трансмиссии гибридного транспортного средства состоит из планетарной зубчатой передачи с разделением мощности, MG1, MG2 и планетарной зубчатой передачи редуктора скорости двигателя. Блок планетарной зубчатой передачи с разделением мощности использует планетарную передачу для разделения выходной мощности двигателя в соответствии с запросами вождения, в то время как транспортное средство приводится в движение или высоковольтная батарея заряжается. MG2 способствует повышению мощности двигателя при одновременном увеличении движущей силы транспортного средства. MG2 также преобразует энергию, которая в противном случае потреблялась бы в виде тепла во время нормального торможения, в электрическую энергию. Эта восстановленная энергия возвращается в высоковольтную батарею для выполнения рекуперативного торможения. MG1 вырабатывает энергию, которая используется для зарядки высоковольтной батареи или приводного MG2, а также регулирует количество вырабатываемой электроэнергии. Кроме того, MG1 используется в качестве стартера для запуска двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3147239Неисправность входа в трансмиссию гибридного транспортного средства (повреждение вала)Двигатель Гибридный автомобиль трансмиссия в сборе Управление мощностью ECU Входной демпфер коробки передач в сборе
241Неисправность ввода данных l ECU (блокировка системы ввода) для гибридного транспортного средства

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3147-239. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3147240MG1 заблокированТрансмиссия гибридного транспортного средства в сборе
242Планетарная передача заблокирована

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0C73-776. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Инверторный узел водяного насоса посылает сигнал скорости водяного насоса (измеренное значение) в ЭБУ управления энергопотреблением. Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), если скорость водяного насоса (измеренное значение) остается слишком низкой, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P314A828Разомкнуты в сигнальной линии скорости водяного насоса или цепи источника питания водяного насоса. (1 логика обнаружения отключения)Жгут проводов или соединитель Управление питанием ECU Инверторный водяной насос в сборе IGCT № 3 предохранитель
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFЭлемент списка данных
P314A828Инвертор W/P Revolution

Блок управления мощностью контролирует скорость блока водяного насоса инвертора. Если имеется нарушение в скорости, ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления электропитанием отправляет сигнал разрешения / остановки работы зарядного устройства (CHEN-сигнал) в узел заряжателя электромобиля. Он проверяет функцию отключения затвора зарядника и сохраняет расшифровка кода ошибки, когда она работает неправильно.

Для получения более подробной информации о подзарядке см. описание схемы расшифровка кода ошибки P0D5C-847. См. " ОПИСАНИЕ ".

Для получения более подробной информации о сигнале CHST см. описание схемы расшифровка кода ошибки P0D67-844.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3203419Определенный период времени истек при работе зарядного устройства, даже если ЭБУ управления электропитанием посылает команду отключения зарядного средства.Управление электропитанием ECU Зарядное устройство электромобиля в сборе Plugin Зарядка управление Блок управления электрическим жгутом или разъемом

ECU управления питанием проверяет наличие неисправностей после выдачи команды зарядному устройству на выключение. Если прошел определенный период времени, когда зарядное устройство работало, даже несмотря на то, что ЭБУ управления питанием посылает команду отключения зарядного устройства, ЭСУ управления энергопотреблением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0D5C-847. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P320F660Работа зарядного устройства не может быть остановлена, или мощность управления зарядкой (WIN) превышена из-за невозможности регулировки мощности зарядки.Зарядное устройство электромобиля в сборе

Если ECU управления мощностью обнаруживает внутреннюю неисправность узла зарядного устройства электромобиля в ситуации, при которой зарядное устройство не может быть остановлено или мощность управления зарядкой (WIN) является избыточной из-за того, что мощность зарядки не может регулироваться, то ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.

ЭБУ управления электропитанием посылает сигнал отключения на инвертор с преобразователем в сборе (MG ECU), чтобы отключить питание MG2 и MG1.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3232749Короткое замыкание на масса в сигнальной линии аварийного отключения при отключении IGBT.Кабельный жгут или разъем Управление питанием ЭБУ Инвертор с преобразователем в сборе
Схема №871

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3232-749. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3233750Открыть или закоротите до + B в сигнальной линии аварийного отключения, когда IGBT работают.Кабельный жгут или разъем Управление питанием ЭБУ Инвертор с преобразователем в сборе

Если инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) сбрасывается из-за проблемы с источником питания в инверторе, то ЭМУ управления питанием установит этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P324E788Ошибка в сигнале сброса от источника питания сборки инвертора ICЖгут проводов или соединитель Инвертор с преобразователем в сборе Узел распределительного блока машинного отделения Управление электропитанием Контроль ЭБУ
Схема №872
  1. ECU управления мощностью передает и принимает сигналы по CAN-связи к и от модуля блок управления двигателем, блока управления скольжением в сборе, блока Ecu усилителя рулевого управления, основного корпуса в сборе и усилителя системы кондиционирования воздуха в сборе.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100211Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (ошибка связи между ECU)Коммуникационная система CAN
212Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (ошибка передачи сигнала)
530Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (неисправность системы связи по CAN)
U0129220Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления питанием ECU (отсутствие приема сигнала)
222Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления питанием ECU (ошибка передачи сигнала)
527Проблема связи по шине CAN (V шина) между блоком управления блоком ECU и блоком управления энергоснабжением ECU (неисправность системы связи по шине CAN)
528Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления энергоснабжением ECU (неисправность системы связи по шине CAN)
U0140146Проблема связи по шине CAN между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ управления питанием (неисправность системы связи по шине CAN)
U0151763Проблема связи по CAN между блоком ECU подушки безопасности и ECU управления питанием (неисправность системы связи по CAN)
U0164594Проблема связи по шине CAN между блоком усилителя системы кондиционирования воздуха и блоком управления мощностью (ошибка связи между блоками управления)
827Проблема связи по шине CAN между блоком усилителя системы кондиционирования воздуха и блоком управления мощностью (неисправность системы связи по шине CAN)
U1107436Проблема связи по шине CAN между ЭБУ источника питания и ЭБУ управления питанием (неисправность системы связи по шине CAN)

Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает проблему связи CAN с ЭБУ, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

  1. Описание преобразователя см. в разделе " ОПИСАНИЕ ". Преобразователь с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) управляет MG2 на основе команд от блока управления питанием ECU. Инвертор со сборкой преобразователя контролирует данные связи и обнаруживает неисправности.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0110159Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (вне стандарта связи)Жгут проводов или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Кабель генератора Кабель двигателя Сборка гибридного транспортного средства с трансосями Управление электропитанием Управление установкой пиролиза Предохранитель PCU
656Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (вне стандарта связи)
657Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (нет приема)
Схема №873

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки U0110-159. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0110160Ошибка передачи сигнала на инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (нет передачи, вне стандарта связи)Кабельный жгут или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Гибридный автомобиль в сборе с трансосями Генераторный кабель Моторный кабель Управление питанием ECU

ECU управления мощностью сохраняет это расшифровка кода ошибки, когда сигнал не был принят от блока ECU1 управления зарядкой сменных модулей в течение определенного периода времени.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U019B440Проблема с связью по шине CAN между ECU управления энергопотреблением и сборкой электронного блока управления зарядом сменных модулей (сбой в системе связи CAN)Управление зарядкой плагина Сборка ЭБУ Жгут проводов или разъем Схема источника питания ЭСУ

Если ЭБУ управления питанием обнаруживает проблему с подключаемой системой управления зарядкой, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Если в узле усилителя кондиционера имеется неисправность, U0424-537 расшифровка кода ошибки будут сохранены.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0424537Неисправность усилителя системы кондиционирования воздуха в сбореУсилитель системы кондиционирования воздуха в сборе

Когда вспомогательная батарея заменяется или кабель отсоединяется от ее отрицательной (-) клеммы батареи, значение регулятор оборотов холостого хода-обучения будет инициализировано, и симптомы, такие как шум от узла трансмиссии гибридного транспортного средства, могут возникать до тех пор, пока не будет выполнено регулятор оборотов холостого хода-обучение.

Поэтому выполнить регулятор оборотов холостого хода-обучение, когда вспомогательная батарея заменяется или кабель отсоединяется от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи.

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие на педаль тормоза без отпускания педали акселератора активирует систему блокировки тормоза для ограничения крутящего момента. Условия включения системы блокировки тормозов, а также элементы, подлежащие управлению, поясняются ниже.

Схема №874

Условия активации

  1. Транспортное средство движется с заданной скоростью или выше.
  2. Педаль акселератора отжимается выше заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.

ПримечаниеУправление переопределением тормоза может не выполняться в зависимости от соотношения между углом педали акселератора и скоростью автомобиля.

Контролируемые позиции

  1. Крутящий момент ограничен.

HINT

Во время управления системой блокировки тормоза значение угла педали акселератора (который используется для гибридного управления) принудительно уменьшается до заданного значения. По этой причине значение списка данных для степени акселератора (значение, используемое для управления крутящим моментом) будет заменено указанным значением независимо от фактического угла педали акселератора (Accel педаль Pos # 1, Accel педаль Pos # 2).

Условия деактивации

Отключение происходит при выполнении одного из следующих условий:

  1. Давление в главном цилиндре снижается ниже заданного значения.
  2. Фактический угол педали акселератора увеличивается или уменьшается за пределы заданного диапазона.

Сигнал режима привода Ev посылается в ECU управления мощностью. Этот сигнал затем передается от ECU- по CAN-шине на комбинированный измерительный узел, чтобы осветить индикаторную лампу режима Eb.

Схема №875

При выборе режима Питание в блок управления двигателем посылается сигнал работы переключателя режимов Питание (управление интеграцией и подсборка панели). После этого крутящий момент привода оптимально контролируется, чтобы получить спортивное ощущение в ответ на работу водителя по ускорению.

Схема №876
Схема №877
Схема №878
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. Шаг 2 B -- > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
  3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (INDICAT. лампа температура охлаждающей жидкости Pwr) Подключить Technstream к DLC3. Включить шаг питания (IG). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. Лампа температура охлаждающей жидкости Pw R. Выполнить команду " Индикация включения питания лампой EECT Pwwr ".
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (интеграция с шаблоном) - переключатель дисплея 9 (Pwr / M) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: трансмиссия / гибридное управление / список данных / переключатель шаблона (Рмв / М). Считать значение, отображаемое на панели измерения мощности тестера.
  5. Проверить Питание MODE выключатель (INTEGRATION управление и Панель SUB-сборка) Удалить переключатель режима питания (интеграция управления и подсборки панели). См. " КОМПОНЕНТЫ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние L78-7 (Pwr) - L78-5 (E) Включение выключателя режима электропитания (интеграция и подсоединения панели 1).
  6. Проверить жгут и разъём (Питание MODE сборка (INTEGRATION управление И Панель SUB ASSECTION) - кузов масса) Отсоединить разъем L78 от переключателя режимов Питание (integration управление и Панель sub-сборка). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние: xtag1-5 (E) - корпус заземлен Всегда под 1 ohms TEXT на панели управления L78
  7. МОНТАЖНЫЙ КАБЕЛЬ И РАЗЪЕМ В СБОРЕ (блок управления двигателем - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПИТАНИЯ), вид спереди, кабельный разъем X5 (МОНТАЖНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ и МОНТАЖ). Отсоединить разъем A57 от модуля блок управления двигателем.С амкните соединитель XTAG1 от переключателя режима Питание (монтажный блок управления и монтаж на панели). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие подключения указано: 2-46 (PWWWMS) L78 A57 L78 A57 L78
  8. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПИТАНИЯ (СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ И УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ). См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  11. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СХЕМЫ № 2. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

При выборе режима привода ECO на узел усилителя кондиционера поступает сигнал работы переключателя режимов EKO (управления интеграцией и подсборкой панели). Вслед за этим активируется управление режимом привода ЭКО для обогревателя и системы кондиционирования воздуха.

Схема №879
Схема №880
Схема №881
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. шаг 2 B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
  3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (INDICAT. ECO MODE) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. ЭКО РЕЖИМ. Выполнить " Индикация. ЭКО-РЕЖИМ " OK. Загорится или мигает индикаторная лампа Eec Ee- MODE. См. шаг отключения питания 12.
  4. READ VALUE USING SUB сборка (ECO MODE) Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / EKO Mode. Прочитать значение, отображаемое на Techstreame. Tester дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Eo Mode eco Ee transition availability on / or OFF in Ea E
  5. READ VALUE USING SUB INTEGRATION (ECO выключатель) Подстроить панель управления Techstream к экопереключателю eDLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: электрооборудование кузова / кондиционер / Data List / Eo выключатель. Считать значение, отображаемое на панели управления Tester дисплей Measurement item / диапазон Normal condition EECO переключатель режима (управление и сборка)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ИНТЕГРАЦИИ ECO (ИНТЕГРАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ И ПАНЕЛИ В СБОРЕ) Снять переключатель режима ЭКО (сборка, управление и панель в сборе). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L78-2 (ECU) - L78-5 (E) Нажимной переключатель режима " ЭКО " (интеграция управления и панели в сборке) толкается и удерживается под панелью 10 режимов ЭКО
  7. Проверить жгут и разъём (ECO MODE сборка (INTEGRATION управление И Панель SUB ASSECTION) - кузов масса) Отсоединить разъем L78 от переключателя режимов ЭКО (integration управление и Панель sub-сборка). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условия подключения Указанное условие: xtag 1-5 (E) - корпус заземлен Всегда под 1 ом текстовым проводным кабелем на рисунке L78
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (БЛОК УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоединить разъем eco-x10 от блока усилителя системы кондиционирования воздуха. Отсоединить разъем L78 от переключателя режима eco (блок управления и панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L113-9 (ECOS) - xtax3-2 (ECOU) всегда L113 L78 L113 L78
  9. ЗАМЕНИТЬ ECO MODE выключатель (СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ И ИНТЕГРАЦИИ). См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  11. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  12. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СХЕМЫ № 2. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  13. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

Когда выключатель питания включен (IG), ток течет от клеммы MREL ЭБУ управления питанием к реле IGCT. Это замыкает контактные точки реле IGCT и подает питание на клеммы + B1 и + B2 ЭБУ управления питанием.

Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
  1. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (+ B1, + В2 напряжение) Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A86-5 (+ Б1) - Корпус Масса Включение выключателя питания (ИГ) от 11 до 14 В хтагшток включения питания (+ в2) -объект Отключение Выключателя питания Шаг ение * вкл. A85
  2. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем L135 и xxagx1 от блока управления электропитанием. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие хтагх2-5 (хтакс3) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом xtag4-6 (E1) - Управление землей L136 L135 E01 L135 L136 E12 L136 E02
  3. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (MREL напряжение) Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A86-6 (MI REL) - Корпус масса Выключатель питания вкл.
  4. Проверить предохранитель (IGCT № 2). See to " PROCEDURE - Step 2 " Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить предохранитель (IGCT). See to " PROCEDURE - Step 4 " Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить реле (IGCT) Извлечь реле IGCT из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Установить реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём - (Питание MANAGEMENT управление ECU № 2 - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ) всегда ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗЪЕМУ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ + РАЗЪЕМ Для ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТОКА 2 - Подключение к блоку управления питанием 2 - ПОДСОЕДИНЯЙТЕ КАБЕЛЬ питания 1 - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A85 A86 A86 A85
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОК СОЕДИНЕНИЙ В СБОРЕ (РЕЛЕ IGCT - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT)) Извлечь предохранитель IGCT из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и узел соединительных блоков * 2 Предохранитель IGCT Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (IGCT реле) - 2 (IGCT предохранитель) Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT предохранитель * 3 IGCT реле Установить IGCT предохранитель. Установить реле IGCT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ РЕЛЕ ЭБУ - Xoh6 РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ БЛОК С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ БЛОКОМ) Всегда извлекайте реле IGCT из блока управления реле машинного отделения и распределительного блока. Отсоединить соединитель A86 от устройства управления питанием ЭКУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок управления машинным отделением Блок питания и соединительный блок * 2 A86 A86
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (реле IGCT) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Реле IGCT Установить реле IGCT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 17
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Реле xtu 2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ РАЗЪЕДИНИТЬ БЛОК РЕЛЕ и В СБОРЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверить, что зажим служебной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ * После снятия захвата сервисной заглушки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано руководством по ремонту, так как это может вызвать неисправность. Отсоединить соединитель A59 от инвертора с преобразователем. A23 A85 A86 2 Предохранитель * вид сзади на разъем кабельного жгута (для блока управления питанием > блок управления гибридного ЭБУ) - - Стандартный соединитель тестера сопротивления Условие указанного состояния A86-5 (+ B1) или 2 (IGCT № 2 предохранителя) - Корпус, масса и другие клеммы Всегда 10 к Ом или выше. A85
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОК СОЕДИНЕНИЙ В СБОРЕ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT - IGCT № 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ)) Вынуть предохранитель IGCT, предохранитель IGCT № 2, предохранитель IGCT № 3 и предохранитель PCU из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT * 3 Предохранитель IGCT № 3 * 4 Предохранитель IGCT № 2 Предохранитель * 5 Предохранитель PCU Вынуть реле IGCT из блока реле машинного отделения и соединительного блока в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3 (реле IGCT) или 2 (предохранитель IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT * 3 Мера реле IGCT сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 5 (реле IGCT) или 1 (предохранитель IGCT № 2) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель * 3 Реле IGCT Установить предохранитель IGCT, IGCT № 2 предохранитель, предохранитель IGCT № 3 и предохранитель PCU. Установить реле IGCT. NG --> См. шаг 14 OK --> заменить предохранитель (IGCT) (Заменить предохранитель (IGCT))
  13. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)
  14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT)
  15. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  16. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)
  17. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Примечание

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0C73-776 - U0424-537) и испытания цепей) (подключаемые)