Гибридная система управления (диагностика - введение) (базовая): Диагностика Toyota Prius III рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Использовать Techstream
2. Использовать следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей гибридной системы управления.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее тестера отображается ошибка связи, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и SAVE FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц " ПОДСКАЗКА: Обязательно сохраните данные стоп-кадра, так как эти данные необходимы для симуляционного теста. В гибридной системе управления существует множество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), многие из которых могут быть сохранены из-за одного сбоя. (ref-551528-S24699925152013051500000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММЫ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551528-S24699925152013051500000)
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 9 и 11. Результат Результат Переход к неисправности не происходит. Происходит сбой. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10 A: Перейти к следующему шагу
8. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки " Результат Результат Переход к выходному сигналу DTS. На выходе отсутствует сигнал DCC. B B -- > GO TO STEP 11 A: Перейти к следующему шагу (ref-551528-S24699925152013051500000)
10. СМ. ПОДСКАЗКУ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для гибридной системы управления и гибридной аккумуляторной системы отображаются с помощью тех же меню на Techstream. Необходимо проверить диаграммы DTS на гибридную систему контроля и гибридную аккумуляторную систему. Гибридная система управления - диаграмма DCC. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " Hybrid аккумулятор система - таблица DCT. См. (ref-551528-S02063632622013051500000)(ref-551542-S27203750322013051500000)
11. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден. A Неисправность компонентов подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 15 A: Перейти к следующему шагу
12. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Результат Переход к неисправности не подтвержден. A Неисправность подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 16 A: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " Проверка наличия периодических проблем " ДАЛЕЕ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 (ref-551528-S32043876602013051500000)
15. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
17. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.

Схема №186

Войти

УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Режим работы с осциллографом - 5 Сигнал Xtv - 10 (Xv-) Тип питания - 6 (Xxt-1) Вид питания: Питание - 4 (X, X и C) тип питания - 3 (x B / D) Форма Питания - 5 (x, x V-6) тип Сигнала питания (G, m C. A21 CH1 A21 CH2 A21 A21 CH1 A21 CH2 A21 CH3 A21 CH4 A21 Состояние Выключатель питания (READY), система кондиционирования воздуха остановлена HINT: Форма сигнала зависит от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма тока 5 (вентилятор аккумуляторной батареи Вн). Содержание терминала CH1: xtag1-29 (SIO) - L5-6 (E1) xtag 2: xtage 3-4 (FCTL) A21 CH2 A21 E01 CH1 A22 CH2 A22 CH1 A22 CH2 A22 CH1 A22 CH2 A22 Состояние выключателя питания (IG) HINT-клемма 2 Waveform + Xtv + 4 выключатель + 5 Switching + 5 (digital сигнал. VATMCL- Xt + 1) -TAM3-29 (MTH-).TIMTAGX1 (Tvc + 5) -stateration.xx (X/ Xdg4) -X4TTAG4 -5 1- CH1 A22 CH2 A22 CH1 A22 CH2 A22 CH1 E01 CH2 E01 CH3 E01 Форма сигнала 13 (сигнал активации подушки безопасности) Item-Content клемма L2-29 (ABFS) -l5-6 (E1) Equipment Setting 5 V / DIV., 500 ms. / DIV. Condition Питание выключатель on (READY) (2 секунды после включения питания (ACC). CH1 CH2 CH1 CA2H CH2 CA2L CH1 CH2 (Symbol) Импульсный режим питания - Xtb -напряжение (Xt-Xx-1) - xtax1-28 (GND1) B - W-Bg ECU Форма источника питания Включение питания (от 11 до 14 В xtag 3-2 (IDH) - Хт 4-28 Вт (Xтх К-6) Выключатель питания A59 A59 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 ION Converter not operating 28 to 35 V AGB Xtx4-12 (NODD) - выключатель питания Xt11 (Xt) -переключатель включения и выключения H2c (Xxx W) (x14) -шт (x15) -выключатель питания (x10) -xx1-28 (xt8) -формирование DC-16 Режим работы с преобразователем запрещается от 0,1 до 0,5 V + 3-15-15 (CLTTAG 3) -15 (C(clo (Clkk) -15- 15 Xc - 15 / 15 (Q + 3 (clu (cla) -5-15) x2 (Clc c - 15) - 15-15 + 3-15-17 ((clf ( -) -5-) - -hc 3-) Xc-15 X- (cli 4 - X(K- 20-15 -15) + 7-15 = 4- ((24-15-25 3 -15 + ((+ 3) - 30 6-15 15 ((C) x-) + ((1 2 ((-)) x1 (([) x9-15: 1-15, Xc- 18-15. 0 15)) + - (1 - (c ((15) 3 -) 3-16-15 / ((8-15 @unk@ = ((4 ((x- (+) +)) 4))) 5 ((H-) 4-15 c -) (cl-) 1) x3 ((/ 15 - (4) - - (/ 13-15 5) - 16) - 22 ((20 -) 2)) -16) (c) - 8 ((< 8 23-15 ) - 31 ((h) -20 14-15 [ 9 H((30-15 30) - 14 (( A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 ВРАЩАЮЩИЙСЯ КЛЕММНЫЙ КОРПУС - ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОБМОТКА С ИМПУЛЬСАМИ- (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯИМВХОДНОЙ РАЗЪЕМ) ТОКОПРИЕМНЫЙОБАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ Xtsg2 (Xx4-Xt x Vc) ТОКОВЫПОЛПУЛЬС- - ОС -ШКЛОКЧАЕЕНИЕ - ПРИВОД - ТОК- ТРАНСФОРМ.ОБОПАИВНИТЕЛЬ А АДОЧЕНИЯКА- (И Н-) ДВИГДАНИАЧИК- - БЛОК - КОРПУС.МОТКЧИЛ.МИН.М.ВИ.ТОК - - АТЕЧ.СТОЙ- КОНТАК- РАЗЪЕМ - ВАЛ - МОНТАЖ- ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПЕРЕХОД- ВЫСОКОВОЛЬ- СТАТ.ДИ.РЕЗ.ПОЛ.УСТ.СИЛ.- (15 ТОК.МЕ.МЕХ.СТ.ОСТКИ.ОС.КОМ.ГКА.КАМ.МАТ-:.УНЫ.Ш- ИИЗ.БОР-, ТОКАК.Д.- АД- РЕЛЕ - РАЗЪЕМ.ПИТ- ВХОД.ОП.ОХ.ИМ.РЕГ.МОНТ.ДИН.СМ.ТРАН.ЛИТ.АВ.ВИТ.КОМП.ЭЛ.ТО.ДЕЛ.ИД.МЕЖ.ВИН.КО.РАЗ.МОР.КАТ.ТЯ.Х- - (- (ТОКИВ.РЕ.ПОЗ.ТОЧ.НАК.ТОН.РЕД.ПРИ.ИЗОК.ОТ.СУ.ПРО.РА.ПА.ТЕК.ТОКОКИЛЬ.ОДИЛ- ИМЫ.ТИП.ЕМ.РТ.ТОП- КОНТАКТ.ФОРМ - A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 D29 Condition Immobilizer связь преобразователь сигнала 17 (коммуникационная система CAN) Позиция Содержание инвертора CH1: L6-25 (xtang1) - L5-6 (E1).CH2: L6-24 (xt X3) - Va x V-7. CA1H CA1L CH1 CA3P CH2 CA3N D29
2. Xtvc olecoscope waveforms HINT: Xxv-Xt (Xx + Xs, Xf) Xc- (Xxk) -шт питания Xs-. X16 X- Xb, (Xtx X17).шт управления Силовым приводом X4 (x14).хс (Хх Xх / Xdct - 15 X. A59 A59 GND1 CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 Сигнал Xtv 15 (сигнал управления мощностью Xv2-Хтк онтрольныйнапряжение Xmx 16).контроль состояния двигателя Xksв + -шт. Xgв- Xt + Xc1 (Xbc + + XTAG2-28).ОБКРЧИУСК анажка состояния: Xfx2-Xhf 4: CH1 A59 A59 GND1 CH2 A59 A59 GND1 A59 A59 GND1 CH1 D29 D29 CH2 D29 D29 CH3 D29 D29 CH1 CH2 CH1 D29 D29 CH2 D29 D29 CH3 D29 D29 CH1 CH2 Условие Генератор резольвер работает ПОДСКАЗКА: Импульсный цикл А становится короче по мере увеличения частоты вращения ротора.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. ОПИСАНИЕ ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) имеет систему самодиагностики. Если компьютер, ECU управления питанием (HV CPU) или компонент не работают должным образом, ECU записывает условия, которые относятся к неисправности. ЭБУ также зажигает главный предупреждающий световой индикатор в комбинированном счетчике и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупреждающее сообщение системы ВН, предупреждающее сообщение батареи ВН, предупреждающее сообщение разряда. ПОДСКАЗКА: Главный предупреждающий свет будет светиться, когда гибридная система управления работает со сбоями, и свет будет мигать, когда находится в режиме проверки. При поиске и устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Компоненты системы контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, записываются в память ECU управления мощностью (HV CPU). Если неисправность не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти ECU управления питанием (HV CPU). Чтобы проверить наличие расшифровка кода ошибки, подключить Techstream к DLC3. Techstream отображает расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные гибридной системы управления. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ (ЦПУ ВН) управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
3. Данные стоп-кадра ECU управления мощностью (HV CPU) записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние переключателя напряжения Указанное состояние Переключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите аккумулятор.
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя питания (IG), до того как загорится индикатор READY. При включении индикатора READ должен отключиться мил. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если мил не высвечивается при первом включенном выключателе питания (Ig), проверить цепь мил " см. (ref-551526-S28119983362013051500000)

Схема №206

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей. Проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра, а затем записать их. Подробные сведения о коды неисправностей см. на " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-551528-S02063632622013051500000)
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выбрать его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выбрать элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU (HV CPU)) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием (HV CPU) поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления питанием (HV CPU) выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверить соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. раздел " ИНФОРМАЦИЯ / Данные стоп-кадров " и историю эксплуатации. См. " Данные истории эксплуатации ". Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить techstraam. Проверить, что выбран park (P). Войдите в следующие меню: Powertrain / FREEZE FRAME DATA / Коды неисправностей Dcode. (ref-551544-S38669441382013051500000)(ref-551544-S03429287912013051500000)
5. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включайте Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные dtc ошибочные сигналы. (ref-551528-S02063632622013051500000)(ref-551389-S33941292062013051500000) Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль / ч (40 км / ч) или более в общей сложности 5 минут и более. ПОДСКАЗКА: можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км. / ч.) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется на скорости 25 километров / ч и более в течение всего 5 минут. Позвольте 10 минутам или более пройти с момента запуска двигателя. Введите следующие меню: Очищено / Гибридное управление / Коды неисправностей Постоянная Проверка TCS.

Список данных/активные испытания

1. ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ Примечание: Некоторые данные Список значений может значительно отличаться, если есть небольшие различия в окружающей среде, в которой работает транспортное средство при получении измерений. Изменения также могут происходить из-за старения транспортного средства. Из-за этих соображений не всегда возможно предоставить определенные значения для оценки неисправностей. Возможно, что неисправность может присутствовать, даже если измеренные значения находятся в пределах эталонного диапазона. В случае проблемы с запутанными симптомами собирать выборочные данные от другого транспортного средства, сравнивая транспортные средства с общими данными о том же порядке. DLC3 Макс. скорость вращения: 0 мин / ч. Частота вращения: 50 мин-1. Максимальная частота вращения: 5 мин. ускоритель. Следующие пользовательские списки доступны: электрическая утечка Повышение / понижение преобразователя высокого напряжения Передача Hv 19. Дополнительная производительность аккумуляторной батареи Переключение рычажной системы измерительный прибор пункт / диапазон нормальное состояние диагностическое примечание двигателя температура охлаждающей жидкости / мин.: -40 ° C (-40%) 2 / Мин.: + 35 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мин. - макс. + 35 Мд ейсм.давление педали: Изменения с педалью Акселератор положение датчика Температура окружающей среды Температура воздуха (-40°C), Макс.: 215 ° C (419 ° E) Включение питания (IG): то же самое, что и температура окружающего воздуха Температура всасываемого воздуха / мин. д. - (Макс. номинальное значение крутящего момента ZVW3 # - Двигатель Код двигателя инвертор xtangx1 - ECU код - - Назначение A - бортовая система диагностики Требования к OBD2 - абсолютное давление во впускном коллекторе Впускной коллектор разрежение / мин.: 0 kpa, макс.: 255 kpa Включение питания (IG) или выключенный двигатель Значения атмосферного давления меньше атмосферного P410 OBD2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 f MG2 крутящий момент Управление мощностью ECU Трансмиссия гибридного транспортного средства в сборе 9x7 Инвертор с преобразователем в сборе Генератор (MG1) Рев. xтагх2 оборот / мин.: -32768 об / мин., макс.: 32767 об / мин Во время зарядки или разрядки: Варьируется в зависимости от условий работы автомобиля Сборка гибридного автомобиля в кузове трансмиссия Inverter с convertor генератор (MG1) 409 нм MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 Температура окружающей среды: 25 ° C От 0 до + 25°C (макс. температура) От + 40 ° С до -50 ° с (мин. температура окружающей среды от + 35 ° с) До + 70 ° с: От температуры окружающего воздуха до + 75 ° С. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля Управление мощностью от ECU для гибридного транспортного средства Инвертор с преобразователем Темпера- (xtx 1) Генераторная температура / мин. MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 1 день при постоянной температуре 25°C. Максимальная скорость вращения двигателя: 50 об / мин. Частота вращения вала двигателя: 40% В зависимости от температуры окружающей среды, равной 25% С (24°C): от 25 до 90 ° С клемма MMT Угол нажатия педали акселератора / мин.: 0,0%, Макс. 127,5% Нажатие на педаль акселератора Датчик положения педали Запрос мощности. Трансформатор с педалью тормоза0 Датчик давления в главном цилиндре Питание усиленное напряжение питания Vb 650 Напряжение аккумулятора / мин.: 0,0 В, макс.: 6553,5 В Включение питания (READY). От 168,0 до 280,0 В Hv Аккумулятор интеллектуальный блок управления питанием ECU Ресурс Ibh Аккумуляторная батарея Ток / мин.: -327.68 А Переключено: 1 Режим работы двигателя: 0 В, переключение с места на место: 2 Режим / рабочее положение: 3 При генерировании или движении под нагрузкой: 4 Режим движения двигателя с парковкой (P): 6 Управление мощностью ECU Гибридный автомобиль в сборе Переключение с места Датчик положения переключения (Основной) Напряжение / мин.: 0,00 V, макс.: 4,98 V Переключение в исходное положение или N: от 2,00 до 3,80 V 50 Вт. При работе системы кондиционирования воздуха: 0 Вт / 5000 Вт, макс. номинальная частота вращения двигателя: 5 к Гц, диапазон рабочих частот - 0,5 к ВТ.Ч изд. (макс.) мин-1, с частотой вращения от 0 до 10 к Вт - макс. номинальное значение частоты вращения двигателя - 2,5 к Зд / мин-2, макс. расчетная частота вращения - 25 к Тз / мин., макс. выходное напряжение в контуре высокого напряжения MG1, режим управления: 0,00 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG2 Вкл. 3 предохранитель Вентилятор 0 Режим работы вентилятора с аккумуляторной батареей / мин.: 0.05%, макс. 127.5% - включение или выключение реле вентилятора с электроприводом BATT (вкл. / выкл.) Пока работает вентилятор системы охлаждения аккумулятора: ВКЛ. -переключатель Вт / П Скорость вращения водяного насоса в сборе / Мин.: 0 об / мин, Макс. 15000 об / мин. Управление питанием автомобиля MG1 MG2 MG2 MG2 Выключатель питания (IG) / мин.: 15 ° C Вспомогательный переключатель температуры (15°C), макс.: 150 ° С (150°C) - SOC после включения питания (IG-) / мин.: 0,0% - Inv-Temp (MG1) Макс. Генератор максимальная температура / мин. MG2 MG2 MG2 ч. (Изд.), вкл. + / выкл.тока - Вкл.: Выкл / Выкл.тепл.система (Вкл. / вып.) Вкл.температура двигателя - вкл / выкл. - ВКЛ. - Выкл.-контрольная панель - выкл / откл. -ключок высокого напряжения в зависимости от того, включен ли переключатель режима движения (контроль и подсборка панели) Состояние включения / ВЫКЛ. Перенапряжение 25°C: от 15 до 35 ° С (от 59 до 95 ° Ф). При работе в диапазоне температур окружающей среды от 25 ° Ц (75 ° ф): 15-110 ° ц (от 58 до 230 ° Ф). Инвертор с преобразователем. Сигнал безопасности (подушка безопасности). Сборка / вкл или выкл. MG1 MG1 MG1 MG1 y Shutdown / ON) Инвертор с аварийным выключением: ВКЛ - MG1 Переключение инвертора Выкл. / ВКЛ.СОГЛАСИЕ Состояние / ОТКЛ. индикация включения: вкл. - Авт. / выкл.контроль включения и выключения: Вкл.-выключение / выкл. MG1 MG2 MG2 Включение и выключение питания ECU / нормальный или ненормальный режим: - запрос на запуск двигателя, запрос на питание от двигателя / M.v. Запрос на выключение двигателя при включенном двигателе (Ru) Запрос о включении двигателя / Nominal - - состояние Hv Запрос об отключении двигателя: - T / M запрос на включение двигателя, Pulse Single Err Указывает на одиночную ошибку связи с блоком управления коробкой передач блок управления двигателем / Norm Start указывает на гибридное условие запуска / Norm A / C/ C / дистанционный режим / дистанционный: - Удаленный - индикация - Включает / дистанционное управление мощностью (W::: Включение и выключение преобразователя ВКЛ. Состояние: Выключающий трансформатор Выключение питания клеммной колодки аккумуляторной батареи Инверторный жгут управления гибридным аккумулятором SMRB Статус включения Состояние выключения Выключатель питания трансформатора ВКЛ.ВК1 (вкл / выкл) Состояние отключения Питание преобразователя Вкл. Xb3 Статус выключения Выключателя питания преобразователя вкл. MG1 MG1 MG2 MG2 Макс. ток управления ECU: Аккумуляторная батарея с преобразователем в сборе Воздушный затвор Состояние при отключении / выключении инвертора A / C При выключении преобразователя А / С.: Питание от аккумуляторной батареи Номинальное напряжение питания: + 4.0.вкл укладчик питания: -2.5vн астройный блок питания: - + 3.0.хз / 9.1хц / 8.29 к Гц / 7.87 к х / 7.8 к зд - соц. Режим работы с питанием от аккумуляторной батареи: Питание от аккумуляторного блока + 20 ° C, номинальная температура питания: аккумуляторная батарея + 1 (аккумуляторный блок + 5,6 к Вт / мин.: -64,0 к В, макс.: 63,5 к Вт.- макс. -33,0 Кв или более - управление разрядкой Значение мощности управления разряжением, передаваемое аккумуляторным блоком к блоку управления электропитанием ECU / мин.: -64,0 Квт или менее - Вентилятор Режим питания TB1 TB2 или 1 день: Макс. температура воздуха Блок аккумуляторной батареи 0.99 Кол-во аккумуляторных батарей 0.00 Аккумуляторная батарея 0.90 Аккумуляторный блок Аккумуляторные батареи 0.05 Аккумуляторы / Мин.: -50.0°C, Макс.: 205.9 ° С (402.6 ° Ф) Без подзарядки в течение 1 дня: Аналогично температуре окружающего воздуха Аккумулятор Аккумуляторную батарею Num Количество аккумуляторных блоков всегда 14 TB3 V01 V02 V03 Аккумуляторная батарея Аккумуляторный блок -V04 Напряжение аккумуляторной батареи 0.90 Vbattery.99 Vc.: 0.00 Vc замок Аккумуляторную батарею 0.00 Vb Аккумулятор Аккумуляторная.70 Va l Vt o Rm x V АККУМУЛЯТОРА.60 Vaбъд лит.: 12.00 до 20.00 В Напряжение Hvv Bbat Аккумулятa Аккумулят. V05 V06 V07 V08 V09 V10 V11 V12 V13 Напряжение аккумуляторного блока: 0,00 В, макс. 0.05 Вм каждый блок аккумулятора 0.50 ВОМ: 0.99 Вб 60%: от 12.00 до 20.00 В Hv Аккумулятор интеллектуальный блок Сопротивление аккумуляторной батареи Vol -V14 Напряжение батарейного блока / мин.: от 0.00 Вг: от 79,99 В СОВ 60%. R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 до 0.100 Ом Hv аккумулятор всегда 0.0хм батареи: 0.2ХМС батарея 0,2ХСМ внутренняя емкость аккумулятора / мин.: 0.000 Ом, макс.: от 0.255 Ом Всегда: от 0 010 до 0.100 Ом Батарея R09 Внутреннее сопротивление каждой аккумуляторной батареи / Мин.: 0.000 ОМ, Макс.: От 0.010 до 0.10 Ом встроенная емкость аккумулятора R08 R10 R11 R12 R13 R14 1 / Мин.: 0.0%, Макс.: 100.0% Вентилятор охлаждения в сборе + 39.9 Инвертор давления на педаль акселератора Датчик положения педали акселератора в сборе Акселератор Педаль поз. 2 Температурный датчик акселератора - 0% Состояние воздухоочистителя Дроссельная заслонка Положение дроссельной заслонки Датчик / мин.: 0.05%, Макс.: 100,0% Режим работы дроссельного клапана полностью закрыт: от 10.0 до 24.0% Нагрузка по дроссельному клапану ВКЛ. arge level (двигатель startable) / Min.: 0, Макс.: 65535 - - аккумулятор слишком высокий Time Кумулятивная сумма зарядки во время состояния запрета заряда / Мин.: 0; макс.: 65535 - Hot температура Time Совокупная сумма быстрого повышения температуры аккумуляторной батареи Вн / Мин.- 0, макс.: 655 - Pattern выключатель (Pwr / M) Питание выключатель mode (integration управление и sub-assemblement управление) ON / OFF (режим включения и отключения питания выключателя панели управления / выключения)
2. АКТИВНЫЙ ТЕСТ Использование потока Techstream для выполнения активных тестов позволяет управлять реле, vsvs, приводами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо использовать предупреждение, если во время тестирования происходит отключение соединителя TDLC. DLC3 Проверка ТЕСТЕРА Индикация Система управления Диапазон испытаний Подробности Испытание Режим проверки -2WD Проверка * 1 - - - Режим контроля -2WD Ходовая часть-Динамическая часть * 1 -- - Тест на сжатие * 2 Для непрерывной прокрутки двигателя с целью измерения степени сжатия вкл. / выкл. Позволяет двигателю продолжать проворачивание, активируя хтагс2 Непрерывное включение инвертора (IG), см. систему Hv MG1 TE1 (ref-551389-S33941292062013051500000) * 2: Techstream отобразит ошибку связи, и индикатор READY транспортного средства выключится после завершения активного теста. Если Tech Stream будет снова использоваться на транспортном средстве, отключить выключатель питания, а затем снова включить (ГОТОВ), чтобы перезапустить Technstreum.

Диагностическая карта кодов неисправностей

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.