Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark/Lincoln Mark LT (2006-2008)/Руководство по ремонту/Дополнительная надувная удерживающая система - F-150 и MARK LT/Точечное испытание K: LFC 19 и 21/расшифровка кода ошибки B…
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительная надувная удерживающая система - F-150 и MARK LT Все разделы

Точечное испытание K: LFC 19 и 21/расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - неисправность воздушного мешка Lincoln Mark LT

Дополнительная надувная удерживающая система - F-150 и MARK LT 29 иллюстраций ~21 мин чтения

Точечное испытание K: LFC 19 и 21/расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - неисправность воздушного мешка

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному тестированию.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. K1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к К2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к K38.
  2. К2 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Если было сообщено о неисправности PID для модуля подушки безопасности водителя: Снимите модуль подушки безопасности водителя. Обратитесь к разделу Модуль подушки безопасности водителя в данной статье. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к разъемам модуля подушки безопасности водителя 1 и 2. В случае сообщения о неисправности PID модуля подушек безопасности пассажиров отсоедините C256a и C256b модуля подушек безопасности пассажиров. Подсоединить 418-F395 диагностического прибора удерживающей системы (требуется 2) к C256a и C256b модуля подушки безопасности для пассажиров. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя PID неисправностей, записанные на шаге K1, перейдите к соответствующему точному шагу тестирования. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с коротким замыкание на массу перейдите к K3. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K5. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с разомкнутой цепью перейдите к K7. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с низким сопротивлением перейдите к K11. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K14. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K15. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K16. Для модуля подушек безопасности 1 с низким сопротивлением перейдите к разделу K18. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыкание на массу перейдите к K20. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K22. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K24. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K28. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K31. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K32. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K33. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K35. НЕТ: Если на этапе К1 для модуля подушки безопасности водителя было сообщено об ошибке PID, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушки безопасности водителя. СМ. Модуль подушки безопасности водителя в данной статье. Перейти к K39. Если на этапе К1 было сообщено об ошибке PID для модуля подушек безопасности пассажиров, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушек безопасности пассажиров. СМ. Модуль подушек безопасности для пассажиров в данной статье. Перейти к K39.
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: RCM C310a и C310b Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерить сопротивление между RCM C310a-1, цепью 614 (GY/OG), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-2, схемой 615 (GY/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К4.
  4. K4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отключить: Пружина часовой стрелки C218a Измерить сопротивление между МКС C310a-1, цепь 614 (GY/OG), стороны жгута и земли; и между RCM C310a-2, схемой 615 (GY/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 614 восстановления (GY/OG) или схема 615 (GY/WH). Перейти к K39.
  5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: водитель подушка безопасности модуль пиропатрон 1 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между электрическим разъемом пиропатрона 1 модуля подушки безопасности водителя, цепью 614 (GY/OG), стороной жгута и землей; и между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 1, цепью 615 (GY/WH), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К6.
  6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ контактное кольцо руля В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Пружина C218a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между часовой пружиной C218a-3, цепью 615 (GY/WH), стороной жгута и землей; и между пружиной C218a-4, схемой 614 (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема РЕМОНТА 614 (GY/OG) или 615 (GY/WH). Перейти к K39.
  7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-1, цепью 614 (GY/OG), электрическим разъемом на стороне жгута и модулем подушки безопасности водителя пиропатрон 1, цепью 614 (GY/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходим к К9. НЕТ: Переходим к К8.
  8. K8 проверить цепь 614 (GY/OG) FOR A обрыв BETWEEN THE RCM и THE контактное кольцо руля Disconnect: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между RCM C310a-1, цепь 614 (GY/OG), стороной жгута и часовой пружиной C218a-4, цепь 614 (GY/OЖ), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 614 (GY/OG). Перейти к K39.
  9. K9 проверить цепь 615 (GY/WH) FOR A обрыв BETWEEN THE RCM и THE водитель система впрыска вторичного воздуха BAG модуль Измерьте сопротивление между RCM C310a-2, цепь 615 (GY/WH), стороной жгута и электросоединителем модуля подушки безопасности водителя 1, цепь 615 (GY/WH) H), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К10.
  10. K10 проверить цепь 615 (GY/WH) FOR A обрыв BETWEEN THE RCM и THE контактное кольцо руля Disconnect: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между RCM C310a-2, цепью 615 (GY/WH), стороной жгута и часовой пружиной C218a-3, цепью 615 (GY/WH H), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 615 (GY/WH). Перейти к K39.
  11. K11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерьте сопротивление между электрическим разъемом модуля подушки безопасности водителя пиропатрон 1, цепью 614 (GY/OG) и цепью 615 (GY/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К12.
  12. K12 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 614 RCM (GY/OG) И ЦЕПЬЮ 615 (GY/WH) Отключите: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 1, сторона компонента и контактом 2, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K13. НЕТ, перейти к K37.
  13. K13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ контактное кольцо руля И RCM Подключите: RCM C310a и C310b Отключите: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между контактное кольцо руля C218a-4, цепь 614 (GY/OG) и C218a-3, цепь 615 (GY/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 614 (GY/OG) и схему 615 (GY/WH). Перейти к K39.
  14. K14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) И ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: модуль подушки безопасности для пассажиров пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-3, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-4, схемой 616 (PK/BK), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 607 восстановления (LB/OG) или схема 616 (PK/BK). Перейти к K39.
  15. K15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) И ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: пассажир подушка безопасности модуль пиропатрон 1 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между модулем C256a-2 подушек безопасности для пассажиров, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута и землей; и между модулем C256a-1 подушек безопасности для пассажиров, схемой 616 (PK/BK), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 607 восстановления (LB/OG) или схема 616 (PK/BK). Перейти к K39.
  16. K16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-3, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута и модулем подушки безопасности пассажира C256a-2, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K17. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 607 (LB/OG). Перейти к K39.
  17. K17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА ОБРЫВ МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Измерьте сопротивление между C310a-4 МКС, цепью 616 (PK/BK), стороной жгута и модулем подушки безопасности для пассажиров C256a-1, цепью 616 (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 616 (ПК/БК). Перейти к K39.
  18. K18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) И ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Зажим модуля подушки безопасности пассажира 1 диагностический инструмент удерживающей системы Измерить сопротивление между C256a-2 модуля подушки безопасности пассажира, 607 цепи (LB/OG), стороной жгута и C256a-1 616 цепи (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K19.
  19. K19 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 607 RCM (LB/OG) И ЦЕПЬЮ 616 (PK/BK) Отключите: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 3, стороной компонента и контактом 4, стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 607 (LB/OG) и схему 616 (PK/BK). Перейти к K22. НЕТ, перейти к K37.
  20. K20 проверить цепь 1516 (YE/WH) и цепь 1517 (RD/OG) FOR A короткое замыкание TO масса BETWEEN THE RCM и THE водитель система впрыска вторичного воздуха BAG модуль Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: RCM C310a и C310b Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерить сопротивление между RCM C310a-5, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-6, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K21.
  21. K21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) И ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отключите: Пружину часовой стрелки C218a Измерьте сопротивление между C310a-5 RCM, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-6, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1516 восстановления (YE/WH) или схема 1517 (RD/OG). Перейти к K39.
  22. K22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) И ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: водитель подушка безопасности модуль пиропатрон 2 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 2, схемой 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K23.
  23. K23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) И ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ контактное кольцо руля В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Пружина C218a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между часовой пружиной C218a-2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между пружиной C218a-1, схемой 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1516 восстановления (YE/WH) или схема 1517 (RD/OG). Перейти к K39.
  24. K24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-5, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и электрическим разъемом пиропатрон 2 модуля подушки безопасности водителя, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K26. НЕТ, перейти к K25.
  25. K25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ЧАСОВОЙ ПРУЖИНОЙ Отключите: Часовую пружину C218a Измерьте сопротивление между RCM C310a-5, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и часовой пружиной C218a-2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1516 (YE/WH). Перейти к K39.
  26. K26 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C310a-6 RCM, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута и электрическим разъемом 2 модуля подушки безопасности водителя, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K27.
  27. K27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1517 (РД/ОГ) НА ОБРЫВ МЕЖДУ МКС И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отключите: Пружину часовой стрелки C218a Измерьте сопротивление между C310a-6 МКС, цепью 1517 (РД/ОГ), стороной жгута и C218a-1 пружины часовой стрелки, цепью 1517 (РД/ОГ), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1517 (РД/ОГ). Перейти к K39.
  28. K28 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПЕЙ 1516 (YE/WH) И 1517 (RD/OG) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерьте сопротивление между электрическим разъемом модуля подушки безопасности водителя пиропатрон 2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K29.
  29. K29 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 1516 RCM (YE/WH) И ЦЕПЬЮ 1517 (RD/OG) Отсоедините: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 5, стороной компонента и контактом 6, стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на К30. НЕТ, перейти к K37.
  30. K30 ПРОВЕРКА НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА ЦЕПИ 1516 (YE/WH) И ЦЕПИ 1517 (RD/OG) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Подключите: RCM C310a и C310b Отключите: Пружина часовой стрелки C218a Измерьте сопротивление между пружиной часовой стрелки C218a-1, цепь 1517 (RD )/OG), сторона жгута и C218a-2, цепь 1516 (YE/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 1516 (YE/WH) и схему 1517 (RD/OG). Перейти к K39.
  31. K31 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1518 (BK/WH) И ЦЕПЬ 1519 (LG/RD) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности для пассажиров пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-13, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-14, цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1518 восстановления (ВК/WH) или схема 1519 (LG/RD). Перейти к K39.
  32. K32 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1518 (BK/WH) И ЦЕПЬ 1519 (LG/RD) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: пассажир подушка безопасности модуль пиропатрон 2 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между модулем C256b-2 подушек безопасности для пассажиров, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута и землей; и между модулем C256b-1 подушек безопасности для пассажиров, цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1518 восстановления (ВК/WH) или схема 1519 (LG/RD). Перейти к K39.
  33. K33 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1518 (BK/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-13, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута и цепью 1518 (BK/WH) C256b-2 модуля подушки безопасности пассажира, стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K34. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1518 (БК/ВТ). Перейти к K39.
  34. K34 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1519 (LG/RD) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Измерьте сопротивление между RCM C310a-14, цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и цепью 1519 C256b-1 модуля подушки безопасности для пассажиров (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1519 (ЛГ/РД). Перейти к K39.
  35. K35 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 1518 (BK/WH) И ЦЕПИ 1519 (LG/RD) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерьте сопротивление между модулем подушки безопасности пассажира C256b-1 цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и C256b-2, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K36.
  36. K36 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 1518 RCM (BK/WH) И ЦЕПЬЮ 1519 (LG/RD) Отключите: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между контактом 13 C310a RCM, стороной компонента и контактом 14, стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 1518 (БК/ВТ) и схему 1519 (ЛГ/РД). Перейти к K39. НЕТ, перейти к K37.
  37. K37 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, ошибочные расшифровка кода ошибки будут записаны клавишей в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Подключите: инструмент диагностики удерживающей системы Подключите: RCM C310a и C310b Восстановите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к K39.
  38. K38 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Если было сообщено о неисправности PID для модуля подушки безопасности водителя: Снимите модуль подушки безопасности водителя. Обратитесь к разделу Модуль подушки безопасности водителя в данной статье. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к разъемам модуля подушки безопасности водителя 1 и 2. В случае сообщения о неисправности PID модуля подушек безопасности пассажиров отсоедините C256a и C256b модуля подушек безопасности пассажиров. Подсоединить средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к модулю подушки безопасности пассажира C256a и C256b. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на или около соответствующего разъема модуля подушек безопасности. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если периодически возникающая проблема была обнаружена и устранена, перейдите к разделу K39. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с коротким замыкание на массу перейдите к K3. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K5. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с разомкнутой цепью перейдите к K7. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с низким сопротивлением перейдите к K11. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K14. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K15. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K16. Для модуля подушек безопасности 1 с низким сопротивлением перейдите к разделу K18. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыкание на массу перейдите к K20. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K22. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K24. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K28. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K31. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K32. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K33. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K35. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к K39.
  39. K39 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе K1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа K1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.