Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L дв…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей U1403 TO U1418, проверки системы, тестов симптомов, проверки силового агрегата, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ: Обзор
3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей U1403 TO U1418, проверки системы, тестов симптомов, проверки силового агрегата, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ: Диагностика
3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей U1403 TO U1418, проверки системы, тестов симптомов, проверки силового агрегата, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ: Снятие и установка
3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей U1403 TO U1418, проверки системы, тестов симптомов, проверки силового агрегата, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ: Электросхемы
3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей U1403 TO U1418, проверки системы, тестов симптомов, проверки силового агрегата, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ: Прочее

Газ - индекс диагностического кода

Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Органы управления двигателем - 3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 59 иллюстраций ~53 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Прокрутка двигателя и работа двигателя

Заданные условия

Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №34

Рис. 34: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №35

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет варьироваться при различных значениях температуры. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 / 1 Выполните проверку " POWERTERTR4 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем между клеммой 1 специального кислородного датчика не ремонтирует разъем жгута и соответствующим образом. K99 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы для ремонта датчика 1 / 1 O2 и модуля управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z42) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №36

Рис. 36: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №37

Схема №38

1) активно расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчик CIRCCUUE 60 активно DCS, все из O2 датчики должны быть проверены на короткое замыкание. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления датчика меняется на другие значения температуры. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя. Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь в жгуте O2 датчик.
4) (Z42) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z42) O2 1 / 1 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиком 1 / 1 O2 и трансмиссией. Если OK, замените датчик O2 НЕ в разъеме AGTTT1 выполните ремонт ". Z42 (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K99) O2. Выполните 1 / 1 цепь управления. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь цепь от разъема жгута O88 Ohm не выполняется? K99 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы для ремонта датчика 1 / 1 O2 и модуля управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №39

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на другие значения температуры. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем Выполните ТЕСТ 4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K299) O2 1 / 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 1 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 между клеммой специального датчика кислорода № 1 и соответствующим соединителем жгута? K299 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы для ремонта датчика 1 / 2 и модуля управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №40

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при различных значениях температуры. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K199) O2 2 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем датчика (K199) O2 2 / 1. Выполните ТЕСТ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем между 2 / 1 разъемом специального кабеля датчика кислорода. K199 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в модуле управления 2 / 1 O2 датчика и трансмиссией обратитесь к модулю управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z42) O2 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №41

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется в зависимости от температуры. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) O2 2 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем датчика (K399) O2 / 2. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 Цепь управления нагревателем между клеммой 2 / 2 датчика кислорода и соответствующим разъемом. K399 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы для ремонта датчика 2 / 2 и модуля управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z42) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

При контроле: Во время всех режимов привода.

Установите условие: Если вакуум падает ниже 1,5 " рт.ст. с оборотами двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонкой. Эта неисправность может возникнуть из-за отказа датчика датчик положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе. Он установится намного быстрее, чем может наступить неисправность датчик положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе. Если нет очевидной большой утечки на впуске, подозревайте неисправность датчик положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр No1 (K22)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №42

Рис. 42: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

1) АКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0501 - Нет сигнала скорости транспортного средства установлен долго с этим расшифровка кода ошибки, обратитесь к диагностике P0501, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и нагара. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Запустите двигатель. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для выключения двигателя, если возникает большая трещина вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы и утечек вакуума. Проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она погнута и полностью закроется, если она может быть заменена. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Осмотрите систему всасываемого воздуха на предмет чрезмерной блокировки. Проверьте воздушный фильтр. Засорен ли воздушный фильтр, чрезвычайно загрязнен ли он, или система всасываемого воздуха ограничена каким-либо другим способом? Да Замените воздушный фильтр и освободите систему всасываемого воздуха от любого постороннего материала, который вызывает блокировку. Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Очистите коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и попытайтесь продублировать условия, которые первоначально вызывали установку расшифровка кода ошибки Питание Train, чтобы выполнить шаг. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 5). Нет Перейдите к шагу 12).
5) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента следите за напряжением датчика Tp, медленно нажимая на педаль дросселя от закрытого до широко открытого дросселя. Напряжение начинается примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-286331-S00582472672008060200000)
6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller Volt # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 8). (ref-286278-S30396597422008060200000)
8) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подключать разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K22) Tp и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика. Снимите ли напряжение датчика Tp с приблизительно 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 вольт. Выполните замену провода перемычки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
9) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем специального кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K22) NOP. K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
10) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 сигнал цепь в разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (Xttagx2) датчик положения дроссельной заслонки No.1. Выполните " Проверка POWERTRARAIN 11 проверка. K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
11) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания PCXM. Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута питания датчика Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. нет Сопротивления для ремонта ниже уровня ом. K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 88oht. Отсоедините разъем жгута сопротивления C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1). F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
13) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 14). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольт. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
14) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика (K900). Показывает ли сканирующее устройство напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 вольт до ниже 0,5 вольт с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе). Выполните ТЕСТ 15. (ref-286278-S30396597422008060200000)
15) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K1) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе # 88. (ref-286278-S30396597422008060200000)
16) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 17). (ref-286278-S30396597422008060200000)
17) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Есть сопротивление ниже 5,0 ом ремонта? K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
18) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №54

Рис. 54: Принципиальная схема. Jeep Grand Cherokee WK

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4°C.

Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения BCM сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10°C от двух других датчиков температуры. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №55

Рис. 55: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. По возможности, дайте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен с помощью инструмента сканирования 3. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика 3? Перейдите к шагу Да. (ref-286331-S00582472672008060200000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 5).
4) AAT датчик Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и сигнальной цепью (G931) Масса датчика цепь в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение датчика температуры окружающего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с установленным проводом перемычки. Если контрольное устройство отображает напряжение, описанное выше, необходимо убедиться в исправности? (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (G31) Отказ сигнальной цепи AAT 0,5. Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля датчика AAT. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения. Проведите тест на устойчивость к падению напряжения (G31) Сигнальная цепь AAT на разъеме кабеля датчика AAT и разъеме кабеля C2 FCM. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. G31 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) (G931) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку цепи массы датчика (G931) на разъеме жгута датчика AAT и разъеме жгута C2 FCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с роликами, ремнями или вентилятором. Не снимайте индивидуальную одежду. G931 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) ФРОНТАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и фронтальным модулем управления (FCM). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика и фронтального модуля управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

При контроле: Ключ зажигания включен.

Установить условие: Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №56

Рис. 56: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №57

Схема №58

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. Напряжение выше 4,6 вольт? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах датчика AAT и модуля переднего управления. Если OK, замените датчик температуры окружающего воздуха. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION 3 ". Не выполняйте тест. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните " POWERTRARAN GO проверка step. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью массы (G931) датчика и цепью сигнала (G31) ААТ в соединителе жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (G931) и цепью AAT (G31) выполните тест AAT. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните ПРОВЕРКУ " POWERTRAIN ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ФРОНТАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и фронтальным модулем управления (FCM). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах датчика и фронтального модуля управления есть хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых обнаружены проблемы с ремонтом. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №59

Схема №60

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ДАТЧИК AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. Подключите соединительный провод между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) массы датчика в разъеме жгута датчика AAT. Напряжение ниже 1,0 Вольт с установленным соединительным проводом? Да Проверьте, что имеется хороший контакт на клемме управления. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (G31) AAT. Выполните проверку " POWERTRRA4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал от соединителя жгута датчика AAT до соединителя жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи (G31) AAT сигнал. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRARARAIN ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (G931) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (G931). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком AAT и передним модулем управления (FCM). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах датчика AAT и переднего модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

Схема №61

Рис. 61: Принципиальная схема. Jeep Grand Cherokee WK

При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и свет ETC будет мигать, если он оборудован.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №62

Рис. 62: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №63

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей is Yes Dat D2. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отсоединенном разъеме. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Проверьте, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией есть хороший контакт. Если OK, замените датчики абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет перехода к шагу 4). (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните проверку " POWERTRARAIN STST. 6. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 ом для ремонта. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtax1) 5-Volt Supcircply Circply от разъема специального жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-286278-S30396597422008060200000)
9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и свет ETC будет мигать, если он оборудован.

Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №64

Схема №65

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей is Yes Dat D2. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при установленном соединительном проводе. Проверяет ли сканирующий инструмент на месте напряжение отображения перемычки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (К1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Нет сопротивления ниже 5,0 да на шаге ремонта? (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните Короткое замыкание между цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания и цепью (K1) проверки состояния питания Выполните цепь. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что есть хороший контакт клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №66

Рис. 66: Принципиальная схема. Jeep Grand Cherokee WK

При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает 4°C.

Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10°C от двух других датчиков температуры. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №67

Рис. 67: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования DCS. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика 3. Перейти к шагу Да. (ref-286331-S00582472672008060200000)
3) температура впускного воздуха датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 5).
4) температура впускного воздуха датчик С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура впускного воздуха. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) массы датчика в разъеме температура впускного воздуха датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус 1 В) при установленном проводе перемычки. Снимает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что имеется хороший контакт на клемме управления? (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K21) температура впускного воздуха СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. K21 K21 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Отключите это зажигание. Переместите выводы вольтметра в нормальное положение (K900) Датчик замыкание на массу выполнить на температура впускного воздуха Разъем жгута датчика и зондировать соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в температура впускного воздуха Датчик и модуль управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Когда напряжение цепи сигнала датчика температуры входного воздуха меньше минимально допустимого значения. Один сбой отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛ температура впускного воздуха, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА температура впускного воздуха НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №68

Рис. 68: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №69

Схема №70

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура впускного воздуха датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что в разъеме температура впускного воздуха датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) разъёмы Perform. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K21) температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в температура впускного воздуха датчик жгут разъём. Is the resistance below 100 om? Yes Устраните короткое замыкание на массу в (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь. Выполните " POWGO No проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K21) температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь. IS ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtagK900) датчик цепи массы датчика и (xtagxtagxtx5) It GO. Выполните AT. K21 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K21 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в температура впускного воздуха Датчик и модуль управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №71

Схема №72

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ДАТЧИК ПИТАНИЯ Выключите датчик зажигания. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температура впускного воздуха в перемычке. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью массы (K900) датчика в разъеме кабеля датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 место перемычки). (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K21) температура впускного воздуха Сигнальная цепь выполняет проверку " POWERTRARA4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K21) температура впускного воздуха от разъема жгута датчика температура впускного воздуха 5.0 до соответствующей клеммы № 8815. K21 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в температура впускного воздуха Датчик и модуль управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №73

Рис. 73: Принципиальная схема. Jeep Grand Cherokee WK

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4°C.

Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10°C от двух других датчиков температуры. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №74

Рис. 74: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

1) активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. расшифровка кода ошибки активно или Go на этом этапе 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика 3? Перейти к шагу Да. (ref-286331-S00582472672008060200000)
3) температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 5).
4) ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с установленным на место проводом перемычки. Прибор сканирования отображает напряжение, как описано выше? да Замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (К2). Не допускайте попадания сигнала от вентилятора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент № 8815 и № 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Отключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в нормальное положение (K900) Датчик Масса выполнить на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и зондировать соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре была указана положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №75

Рис. 75: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №76

Схема №77

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ДАТЧИК ЭСТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ЭСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Замените датчик ЭСТ. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN VERIFICATION ". Нет перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем шага C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на цепь массы (K900) датчика и измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K2) Цепь сигнала ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на цепь массы (xtagxt2). K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости между разъемом кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 88oh15. выполните ремонт сопротивления ниже. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №78

Схема №79

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2) ДАТЧИК ЭСТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ЭСТ. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) ЭСТ и цепью (K900) массы датчика в разъеме жгута ЭСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) с помощью описанного выше провода перемычки на месте. Выполняет проверку напряжения. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи (К2) ЭСТ) Нет ПРОВЕРКИ ШАГА. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 4 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да? Выполните измерение сопротивления? (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №80

Рис. 80: Принципиальная схема. Jeep Grand Cherokee WK

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Неисправность при двух отключениях. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp No1 (K22)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА (K122) ТП No2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 (K122) ТП
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №81

Рис. 81: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №82

Схема №83

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K22) Tp ДАТЧИК NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ. Нажмите КНОПКУ ПИТАНИЯ. НАЖМИТЕ НА КНОПКУ ПИТАНИЯ. НАЖМИТЕ НА КНОПКУ ПИТАНИЯ. НАЖМИТЕ НА КНОПКУ ПИТАНИЯ. K22 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Неисправность датчика Tp LOOSE сигнал цепь Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний план. (K122) Датчик Tp No.2 Сигнальная цепь на разъем жгута дроссельной заслонки и на соответствующий вывод специального инструмента # 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на обратную сторону (F855) 5-вольтовой цепи питания на ремни тяги дроссельной заслонки Корпус и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на линии питания. F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ СЕНСОРА. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в нормальное положение. (K922) Смерть Цепь возврата сенсора на дросселе Жгут ремней и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены, поэтому на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. K922 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 проверка сигнал цепь GO the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки SIGNUM (XTTAGXXX3).tp SENSSENSOR 1 SOR (XTOR 2) SOR (Xtt0xtttttttttttttttttttt1 Stttttttt1 Sttttttttttt K122 K122 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Включите датчик зажигания. Установите датчик напряжения питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. Нажмите кнопку питания. K922 K22 F855 K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
9) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО ТОЛКАТЕЛЯ и т. д. Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 4,7 вольта. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет светиться.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
(K22) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp No1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №84

Рис. 84: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, системное напряжение или напряжение питания датчика xtcs, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. Примечание: P2122 P2122 P0122
2) P0222 ALSO SET Устанавливался ли P0222-датчик положения дроссельной заслонки NO.2 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да Переход к шагу 3). Нет Переход к шагу 4).
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 8).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика № 1 Tp с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Отсоедините батарею при замене корпуса дроссельной заслонки в сборе. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После завершения установки с помощью сканирующего инструмента выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 сигнал цепь in the Throup below 100 om? Yes Устраните сигнал короткого замыкание на массу в (xtagxx2) Tp Ssensor Noup. K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 датчик датчик NO1 Сигнальная цепь и (XTAGXT3) схема возврата датчика в Разъем Ttt1. является сопротивлением ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между (Xtите цепь)?? Нет ите цепь между (XTAG1 датчика)? Нет 1). K922 K922 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp NO.1 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Tp No.1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 10).нет Ремонта чрезмерного сопротивления в цепи датчика Tp Выполнить. K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) 5-Volt Supply цепь 88 для дроссельного кабеля. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 10). (ref-286278-S30396597422008060200000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка (ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) С помощью сканирующего инструмента выполните проверку толкателя дроссельной заслонки. Контролируйте напряжение датчика Tp No.1. Начинается ли напряжение приблизительно при 0,8 вольта и переходит на напряжение выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключайте аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. Замените узел корпуса дроссельной заслонки после завершения установки, выберите функцию " Питание ". (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №90

Рис. 90: Принципиальная схема. Jeep Grand Cherokee WK

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) менее 0,0978 вольта в течение 1,3 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K22) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp No1
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №91

Рис. 91: Диагностический тест. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №92

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает, может быть необходимо протестировать вождение автомобиля. расшифровка кода ошибки 2).
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Tp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-286278-S30396597422008060200000)
4) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между " землей " и (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 сигнал цепь in the датчик положения дроссельной заслонки. is resistance below ниже 100 ом ом? да Устраните сигнал короткого замыкание на массу в цепи (Xtagxtxtxxx2) Tp 5 датчика Выполните шаг No1. K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 датчик датчик датчик NO TTR5 SUP (XTUP SUP). (XTUP SUP). (XTUP) SUP SUP SUP). (XTUP) (XTUP) (XTUP SUP) (XTUP SUP) (XTUP) (XTUP) (XTUP SUP SUP SUP) SUP).) (XTUP S K900 K900 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp NO.1 Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Tp No.1 между соединителем жгута датчика положения дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи Tp Выполните. K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7) (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: да Не проводите проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1 # 5-Volt supply цепь) от специального жгута T. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-286278-S30396597422008060200000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
10) РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Медленно откройте дроссельную заслонку из положения холостого хода в положение широко открытой дроссельной заслонки. Начинается ли напряжение примерно при 0,8 вольта и идет ли выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Условия мониторинга

Заданные условия

Возможные причины

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!