Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Дизельное топливо - коды неисправностей P068A TO P2009: Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Дизельное топливо - коды неисправностей P068A TO P2009: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~20 мин чтения

Диагностический тест

  1. 1) ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие дополнительных коды неисправностей. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Прежде чем продолжить, обратитесь к списку симптомов для диагностики других коды неисправностей. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления двигателем ". Нет Перейдите к шагу 2).
  2. 2) сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS (ОЧИСТИТЬ КОД И ПРОВЕРИТЬ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) УДАЛИТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА блок управления двигателем. Выполнить несколько циклов зажигания, делая паузу не менее 10 секунд между циклами. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте данные с помощью ключа блок управления двигателем. Был ли этот расшифровка кода ошибки снова установлен? Да Перейдите к шагу 3). Нет Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА ДЛЯ СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВАНИЙ ".
  3. 3) РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заменяющее реле вместо реле ASD. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем. Выполнить несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей блок управления двигателем. Снова ли установлен этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 4). Нет Выполнить Проверку замены реле ASD.
  4. 4) (K342) КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА РЕЛЕ ASD РАЗМЫКАЕТСЯ ПРЕРЫВИСТО Выключить зажигание. Извлечь реле ASD из PDC. Отсоединить соединительные разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи управления реле ASD при качании жгута проводов и разъемов между блок управления двигателем и PDC. Было сопротивление выше 10,0 Ом в любое время при качании проводки и соединительных разъемов жгута Выполнить замену программы ASD.
  1. 1) ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие дополнительных коды неисправностей. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Прежде чем продолжить, обратитесь к списку симптомов для диагностики других коды неисправностей. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления двигателем ". Нет Перейдите к шагу 2).
  2. 2) сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS Выполнить несколько циклов ключа зажигания, делая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте блок управления двигателем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот расшифровка кода ошибки установлен снова? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 6).
  3. 3) РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заменяющее реле вместо реле ASD. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей блок управления двигателем. Этот расшифровка кода ошибки установлен снова? Да Перейдите к шагу 4). Нет Заменить реле ASD. Выполнить проверку блок управления двигателем.
  4. 4) (K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ПРЕРЫВИСТО Выключить зажигание. Снять реле ASD с PDC. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле ASD при качании жгута проводов и разъемов. Было ли сопротивление ниже 1000 Ом в любое время при качании жгута проводов и разъемов? Да Отремонтируйте реле ASD
  5. 5) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи релейного выхода ASD. Напряжение ниже 1,05 В? Да Заменить и запрограммировать модуль управления двигателем в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем ". Нет Отремонтировать цепь релейного выхода ASD на короткое замыкание. Выполнить " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем ".
  6. 6. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ.
Схема №924
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
  1. 1) VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех датчиков блок управления двигателем перед диагностикой любых датчиков, установленных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код был установлен в блок управления двигателем модулем управления передачей для указания неисправности передачи. Диагностика неисправностей передачи должна быть выполнена с использованием диагностической информации передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта датчики в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией должны быть очищены. Включить зажигание только с помощью ERECM.
Схема №925
  1. 1) ПРОВЕРКА НА АКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления двигателем обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записать эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Обратитесь к инструменту сканирования и проверить состояние расшифровка кода ошибки.
  2. 2) ПРИМЕЧАНИЕ ПО РЕГУЛИРОВКЕ КОЛИЧЕСТВА ИНЖЕКТОРОВ: Каждый топливный инжектор помечен кодом. Этот код определяет регулировку количества инжекторов. Каждый код инжектора должен быть запрограммирован в блок управления двигателем с помощью инструмента сканирования. Выключить зажигание. Обратитесь к сервисной информации, чтобы найти каждую метку топливного инжектора и проверить правильный код для каждого топливного инжектора в блок управления двигателем. Все коды инжекторов верны? Да Перейдите к шагу 3.
  3. 3) цилиндр топливо QUANTITY CORRECTION (КОРРЕКЦИЯ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЕ) С помощью сканирующего устройства выполнить тест коррекции количества топлива в цилиндре. Соответствует ли каждый цилиндр спецификациям? Да Перейдите к шагу 4). Ремонт или замена не требуется в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления двигателем ".
  4. 4) короткое замыкание форсунка высокий-сторона управление цепь SHORTED TO VOLT
  5. 5) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЖНЕЙ СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора в каждом соединителе жгута топливного инжектора. Присутствует ли напряжение на любой из цепей управления на нижней стороне? Да Отремонтируйте соответствующую цепь (цепи) управления на нижней стороне топливного инжектора, которая имела напряжение для испытания на короткое замыкание.
  6. 6) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого уровня топливного инжектора в каждом соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора? Да Перейдите к шагу 7. Нет ремонта Соответствующая цепь управления высоким уровнем топливного инжектора.
  7. 7) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и каждой цепью управления нижней стороны топливного инжектора в каждом соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для каждой цепи управления нижней стороны топливного инжектора? Да Перейдите к шагу 8). Нет Отремонтируйте соответствующую цепь(ы) управления нижней стороны топливного инжектора, которая измеряла ниже 1000 ОМ для проверки на короткое замыкание.
  8. 8) топливная форсунка высокий-сторона управление цепь SHORTED TO топливная форсунка низкий-сторона управление цепь Измерить сопротивление между каждым топливным инжектором высокий-сторона управление цепь и каждым топливным инжектором низкий-сторона управление цепь в каждом разъеме жгута. Является сопротивление выше 1000 ом для каждой топливной форсунки? да Измерено Перейти к шагу 9).
  9. 9) топливная форсунка высокий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление каждой цепи управления топливным инжектором высокий-сторона между каждым соединителем жгута топливного инжектора и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом для каждой цепи управления топливным инжектором высокий-сторона? Да Перейдите к шагу 10). Нет Ремонт соответствующего топливного инжектора высокий-сторона или цепи управления Ecooohm.
  10. 10) топливная форсунка низкий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление каждой цепи управления топливным инжектором низкий-сторона между каждым соединителем жгута топливного инжектора и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сопротивление ниже 10,0 Ом для каждой цепи управления топливным инжектором низкий-сторона? Да Перейдите к шагу 11). Нет Ремонт соответствующего топливного инжектора Lинжектора низкий-сторона 10oow-Sure (выполнить измерение высокого сопротивления).
  11. 11) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА Измерить сопротивление между клеммами каждой топливной форсунки. Сопротивление приблизительно 185 к Ом (+ / - 10%) для каждой форсунки? Да Перейдите к шагу 12). Нет Заменить соответствующую топливную форсунку (форсунки), которые неправильно измерили в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления двигателем ".
  12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между каждым топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверять проводку и разъемы. Ищите данные, чтобы изменить или для расшифровка кода ошибки выполнить сброс.
Схема №926
  1. 1) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Визуально осмотреть датчик дифференциального давления выхлопных газов на предмет физических повреждений, надлежащего электрического соединения и надлежащего механического соединения. Убедиться, что все трубки и / или шланги, подключенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены на всех концах. Визуально осмотреть всю выхлопную систему на предмет изогнутых, раздавленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут вызвать ограничение выхлопной системы. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Нет перехода к шагу 2).
  2. 2) РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Запустить и простаивайте двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру регенерации дизельного сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключить зажигание на 60 секунд. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки. Да, шаг 3 не пройдите?
  3. 3) высокий RESISTANCE выпускная система дифференциал датчик цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление каждой цепи датчика дифференциального давления отработавших газов между разъемом жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем. Является сопротивление ниже 10,0 ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4). Нет отремонтируйте цепь (цепи (цепи), измеренную выше 10,0 ом для испытания на высокое сопротивление.
  4. 4) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Тест-драйв автомобиля С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить дизельный сажевый фильтр. Испытание не завершено.
  1. 1) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Визуально осмотреть датчик дифференциального давления выхлопных газов на предмет физических повреждений, надлежащего электрического соединения и надлежащего механического соединения. Убедиться, что все трубки и / или шланги, подключенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены на всех концах. Визуально осмотреть всю выхлопную систему на предмет изогнутых, раздавленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут вызвать ограничение выхлопной системы. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Нет перехода к шагу 2).
  2. 2) РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Запустить и простаивайте двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру регенерации дизельного сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключить зажигание на 60 секунд. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки. Да, шаг 3 не пройдите?
  3. 3) высокий RESISTANCE выпускная система дифференциал датчик цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление каждой цепи датчика дифференциального давления отработавших газов между разъемом жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем. Является сопротивление ниже 10,0 ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4). Нет отремонтируйте цепь (цепи (цепи), измеренную выше 10,0 ом для испытания на высокое сопротивление.
  4. 4) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Тест-драйв автомобиля С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить дизельный сажевый фильтр. Испытание не завершено.
  1. 1) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Визуально осмотреть датчик дифференциального давления выхлопных газов на предмет физических повреждений, надлежащего электрического соединения и надлежащего механического соединения. Убедиться, что все трубки и / или шланги, подключенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены на всех концах. Визуально осмотреть всю выхлопную систему на предмет изогнутых, раздавленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут вызвать ограничение выхлопной системы. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Нет перехода к шагу 2).
  2. 2) РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Запустить и простаивайте двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру регенерации дизельного сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключить зажигание на 60 секунд. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки. Да, шаг 3 не пройдите?
  3. 3) высокий RESISTANCE выпускная система дифференциал датчик цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление каждой цепи датчика дифференциального давления отработавших газов между разъемом жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем. Является сопротивление ниже 10,0 ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4). Нет отремонтируйте цепь (цепи (цепи), измеренную выше 10,0 ом для испытания на высокое сопротивление.
  4. 4) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Испытайте автомобиль с помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить дизельный сажевый фильтр Нет Тест завершен.
Схема №927
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). контроль the scan tool in least two minutes. Cycle the зажигание ключ off и on see times, левый the зажигание on at least 10 seconds at a time. Start the двигатель. Allow the двигатель to reach the двигатель to reach normal operating температура. с the view коды неисправностей. Is the status активно для данного расшифровка кода ошибки? yes Go Go to step 2) Нет.
  2. 2) МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля запальной свечи. Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверять проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на отклонение. Обратитесь к любым техническим бюллетеням обслуживания, которые могут применяться для ремонта.
  1. 1) ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ SKREEM И коды неисправностей Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить правильность связи и активные коды неисправностей в SKREEM. Существуют ли какие-либо проблемы со связью SKREEM или коды неисправностей? Да Прежде чем продолжить, обратитесь к списку симптомов для проблем, связанных со связью SKREEM и коды неисправностей. Нет перейдите к шагу 2).
  2. 2) проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все датчики блок управления двигателем. Включайте и выключайте зажигание несколько раз с паузой 10 секунд между циклами ключа. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления двигателем. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3). Нет, обратитесь к разделу " * CHECKING FOR AN INTERMISSING TENT CONDITION ".
  3. 3) заменить THE SKREEM и RETEST Заменить и запрограммировать SKREEM в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все датчики блок управления двигателем. Включать и выключать зажигание несколько раз с паузой в 10 секунд между циклами ключей. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления двигателем. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Заменить и запрограммировать модуль управления двигателем в соответствии с сервисной информацией.
  1. 1) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Визуально осмотреть датчик дифференциального давления выхлопных газов на предмет физических повреждений, надлежащего электрического соединения и надлежащего механического соединения. Убедиться, что все трубки и / или шланги, подключенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены на всех концах. Визуально осмотреть всю выхлопную систему на предмет изогнутых, раздавленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут вызвать ограничение выхлопной системы. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Нет перехода к шагу 2).
  2. 2) РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Запустить и простаивайте двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру регенерации дизельного сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключить зажигание на 60 секунд. Испытайте автомобиль. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки. Да, шаг 3 не пройдите?
  3. 3) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление каждой цепи датчика дифференциального давления отработавших газов между разъемом жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4). Нет Ремонт цепи (цепей), измеренной выше 10,0 Ом испытания на высокое сопротивление.
  4. 4) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Тест-драйв автомобиля С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить дизельный сажевый фильтр. Испытание не завершено.
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления двигателем (блок управления двигателем). с the scan tool, activate the Впуск Swirl Servo Motor. контроль the scan tool for least 2 minutes. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTC? yes Перейти к шагу 2). Нет См. в разделе " * проверка СОСТОЯНИЯ.
  2. 2) (N117) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута впускного вихревого серводвигателя (блок управления двигателем). Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и (N117) цепью управления впускного вихревого серводвигателя в цепи жгута впускного вихревого серводвигателя. N117
  3. 3) (N117) ПРОВЕРКА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ВПУСКА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОДВИГАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления серводвигателем впуска (N117) между соединителем жгута серводвигателя впуска и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет Выполнить ремонт цепи управления серводвигателем (xtag2). N117
  4. 4) (A15) ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И РЕЛЕ С ПОДСВЕТКОЙ, обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить кабель-разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (A15) выходной контур реле с предохранителем ASD во входном устройстве. A15
  5. 5) См. Сервомоторный привод с приводом от двигателя 0. Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). 12. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить сервомоторный привод с приводом от двигателя на 100%. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (N117) Вход. Сервомоторный привод. N117
  6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между серводвигателем на впуске и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости " Выполнить испытание ".
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления двигателем (блок управления двигателем). с the scan tool, activate the Впуск Swirl Servo Motor. контроль the scan tool for least 2 minutes. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTC? yes Перейти к шагу 2). Нет См. в разделе " * проверка СОСТОЯНИЯ.
  2. 2) (N117) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута впускного вихревого серводвигателя. Отсоединить разъем кабельного жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и (N117) цепью управления впускного вихревого серводвигателя в кабельном жгуте впускного вихревого серводвигателя 2. N117
  3. 3) (N117) ПРОВЕРКА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ВПУСКА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОДВИГАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления серводвигателем впуска (N117) между соединителем жгута серводвигателя впуска и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет Выполнить ремонт цепи управления серводвигателем (xtag2). N117
  4. 4) ВПУСКНОЙ ВИХРЕВОЙ СЕРВОМОТОР Должен быть включен, а цепь управления двигателем (блок управления двигателем) должна оставаться включенной. 12 Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить вихревой сервопривод на 100%. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить (N117) впуск вихревого серводвигателя Схема управления в цепи питания вихревым соленоидом. ПРИМЕЧАНИЕ: N117 Да Заменить впускной вихревой серводвигатель в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления двигателем ". Нет Перейдите к шагу 5).
  5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между серводвигателем завихрения впуска и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо выполнить тест с блоком управления двигателем.

Другие статьи — Дизельное топливо - коды неисправностей P068A TO P2009