3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2123 TO P2504: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Заданные условия

1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот расшифровка кода ошибки находится в рабочем состоянии, лабораторный регистратор 2 может показать, что частота вращения, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую информацию о напряжении.
2. 2) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K23) датчика APP № 1 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K23) датчика питания Выполните № 1. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F855) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K23) датчика APP № 1 и цепью питания (F855) 5-вольт в соединителе жгута датчика APP. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание между цепью тока (F855) датчика App. K23 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (K23) сигнальной цепью датчика APP № 1 и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K23) 5-вольтовой цепью питания датчика APP TTRT S. Выполните 1 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K167) APP датчик № 1 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K167) APP датчик № 1 Return от разъема жгута питания APP 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815, выполняйте Ом. K167 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Напряжение выше 0 вольт? Да Переходите к шагу 7). Нет Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах APP датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После ная установка завершена, используйте ARN и выберите инструмент для тестирования. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) APP датчик № 1 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the Accelerator педаль датчик положения напряжение напряжение. Slowly press the Accelerator педаль down " complete VOLT start at ABOUT 4.6 VOLTS с a smooth transition? Yes REFORE to " INTERMITTERRISTTITENT CASE CONCONCONDITITION - Проверьте T (Нет исправности Клеммклеммклеммклеммклеммклеммного контакта В ной Клеммной Клеммной Клеммной колодки В ной колодки В Мной колодки В На Мной колодки В На ной коробке). (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот расшифровка кода ошибки находится в рабочем состоянии, лабораторный регистратор может показать, что датчик расшифровка кода ошибки 2 находится в рабочем состоянии. Скорость вращения, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и Ремонт и ремонт любой информации о напряжении
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3). Нет перейдите к шагу 8).
3. 3) (K29) APP датчик № 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 15. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx x1) APP датчик № 2 сигнал цепь от соответствующего разъема жгута APP. K29 K29 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь в соединителе жгута датчика APP датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (K29) APP датчик № 2 выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет переходите к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 и цепью возврата (K400) датчика № 2 в соединителе жгута датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между (K400) цепь датчика APP № 2 K29 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K29) датчика APP № 2 и цепью возврата (K167) датчика № 1 в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью датчика (K167) и цепью возврата Agt1 APP. K29 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Перед монтажом кабеля соедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике APP № 2. Подключите перемычку между цепью питания (F856) 5 В и сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус.1 В) с помощью перемычки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) 5-Volt supply цепь от разъема специального кабеля 88. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 10). (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле технического управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика APP № 2. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию RELEARAT. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

1. Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот расшифровка кода ошибки находится в рабочем состоянии, лабораторный регистратор 2 может показать, что частота вращения, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую информацию о напряжении.
2. 2) (K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K29) датчика APP № 2 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K29) датчика питания № 2 Выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K29) APPS № 2 сигнал цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 и (F856) 5-вольтной цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 10 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью датчика (Xtag5) и цепью датчика (X4) K29 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K29) датчика APP № 2 и цепью питания (F855) 5-вольт в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K29) датчика APP-Tt № 2 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K400) APP датчик № 2 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K400) APP датчик № 2 Return от разъема жгута питания APP 5.0 до соответствующего зажима специального инструмента # 8815. Выполните ОМ? K400 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Напряжение выше 0 Вольт? Да Перейдите к шагу 7). Нет Проверьте, что в разъемах APP датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) есть хороший контакт. Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте функцию ARN и выберите инструмент для тестирования. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) APP датчик № 2 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the APP датчик 2 напряжение. Slowly press the Accelerator педаль down ". Is start at приблизительно 0.22 of a VOLT и go above 2.31 VOLTS с a smooth transition? Yes См. " УСЛОВИЯ ПРЕРЫВАНИЯ ". Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клеммного контакта в разъемах модуля APP Sssи управления трансмиссией. Если OK, то выполните проверку ПО. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №596

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

1. Установите условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля Вход № 2 неустойчивый или высокий. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

1. Установите условие: APPS № 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. И Т.Д. свет будет гореть.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

1. Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накопления углерода. Зажигание на, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, выберите View коды неисправностей. Относится к расшифровка кода ошибки активно в Это время 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной скорости двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дросселя на наличие утечек и трещин. Осмотрите усилитель силового тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 13).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower. Датчик Tp № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Датчик Tp № 2 должен запускаться примерно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к шагу 5). (ref-286331-S00582472672008060200000)
5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем специального жгута дросселя. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе T2. Установите напряжение питания на корпусе Tx2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике Tp. Подключите перемычку между (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь и (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь в корпусе Throtttle. Tp Датчик № 1 должен начинаться примерно на 4,8 вольта и уменьшаться на 0,2. K122 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи сигнала (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута Trottle кузов до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9).нет Устраните Избыточное сопротивление питания в цепи (X2). K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 10). Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи сигнала (K122) Tp Проверка ДАТЧИКА № 2 Силовой " Выполнить. (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика № 1 Tp (K22) на соединителе жгута " Дроссель Корпус ". Сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 11). Нет Устраните замыкание на массу в цепи сигнала " ПРОВЕРКА Tp датчика № 1 СИЛОВОЙ ". K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 2 (K122) на соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейти к шагу 12). Нет Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (K122) ПРОВЕРКА Тр ДАТЧИК № 2 " Выполнить СИЛОВУЮ ОВУЮ ОВУЮ ЦЕПЬ ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута корпуса дроссельная заслонка до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN OFF. Disconnect the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём in the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом разъёмы resulting due to контакт connection. установить Milloire # 8815 to Measure the resistance the resistance. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) Масса датчика в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Удаляет напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе с приблизительно 4,9 В до 0,5 вольт. (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (К1) КАРТЫ Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Установите условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот мил. И Т.Д. свет будет мигать.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. ETC свет будет мигать.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что датчик температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC будет светиться.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения, прежде чем продолжить. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если система охлаждения охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте систему охлаждения температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента измерьте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя? Значение температуры. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 В при установленной перемычке? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике температура охлаждающей жидкости и выполните проверку. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи (К2) ЭСТ) Нет ПРОВЕРКИ ШАГА. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 6 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да? Выполните измерение сопротивления? (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (К2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (К2) ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью питания сигнала ЭСТ ".ВЫХОДИТЕ ИТЕ А ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком температура охлаждающей жидкости. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №618

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просматривая данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно проводиться при 21-27 ° C (70-62°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0 558-0 682 ° C При испытании на Ом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K86) цепь управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K86) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K86) Управление катушкой № 1 в соединителе жгута включения катушки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K86) Управление катушкой № 1. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА нет ШАГ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K86) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление разъема специального жгута (xtxtxx1) coil управление # 1. K86 K86 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №623

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №624

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 21-27 ° C (70-62°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет 0 558-0 682 ° C при 25 М. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K85) цепь управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K85) Coil управление № 2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K85) Coil управление № 2. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ НА ШАГ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K85) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Coil управление № 2 от специального разъема кабеля кабеля катушки. K85 K85 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №625

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №626

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21-27 ° C (70-62°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет 0 558-0 682 ° C При испытании на Ом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, проверьте (K93) цепь управления катушкой № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K93) Coil управление № 3 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K93) Coil управление № 3. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ НА ШАГ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K93) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом повредит выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Coil управление # 3 от разъема специального кабеля катушки. K93 K93 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №627

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №628

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 21-27 ° C (70-62°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет 0 558-0 682 ° C при 25 М. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, проверьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Управление катушкой № 4 в соединителе жгута включения катушки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K15) Управление катушкой № 4. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА нет ШАГ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи специального жгута (Xtax1) coil управление № 4. K15 K15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №629

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №630

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° С (не более). (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K16) цепь управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление № 5 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5. Выполните " ПРОВЕРКУ Питание TRAIN. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом повредит выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Coil управление # 5 от разъема специального кабеля катушки. K16 K16 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №631

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №632

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° С (не более). (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K10) цепь управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) Управление катушкой № 6 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Управление катушкой № 6. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи специального жгута (xtxtx1) Контроль катушки № 6. K10 K10 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №633

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №634

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) COIL ON PLUG RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно проводиться при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1 л, если применимо) Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 ° C при 25 ° C. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K97) цепь управления катушкой № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K97) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K97) Управление катушкой № 7 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K97) Управление катушкой № 7. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ ШАГ ПРОВЕРКИ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K97) COIL управление № 7 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx x1) клеммы Ag# 7 от разъема специального разъема включения катушки. K97 K97 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №635

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №636

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле ASD (A15) в катушке от разъема штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 3). A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) COIL ON PLUG RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно проводиться при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1 л, если применимо) Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 ° C при 25 ° C. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, проверьте (K98) цепь управления катушкой № 8. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K98) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K98) Управление катушкой № 8 в разъеме жгута включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K98) Управление катушкой № 8. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K98) COIL управление № 8 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx x1) Coil управление № 8 цепь от разъема кабельного жгута 88. K98 K98 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №637

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

1. Установленное условие: Напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение калибруемого количества времени. Одна ошибка отключения. Свет генератора будет светиться.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №638

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью инструмента сканирования, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Разрешить перейти к активному режиму зажигания. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание. Двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходным зажимом генератора B + и аккумулятором + пост. Запустите двигатель. Напряжение выше 0,4 вольт. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K125) Схему управления электрическим жгутом генератора в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в генераторе и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

1. Установленное условие: Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к посту батареи В +. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)