3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0325 TO P0501: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Заданные условия

1. Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ УСЛОВИЮ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K42) сигнальной цепи датчика детонации No.1 в разъеме жгута датчика детонации. Есть ли напряжение? да Устраните замыкание по напряжению в. K42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K42) датчика детонации No1 от разъема жгута датчика детонации до 88ohm. K42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K942) датчик детонации NO.1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K942) датчик детонации No.1 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5).нет Устраните обрыв в (K942) датчик детонации No.1 Return цепь. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью (K42) датчика детонации No.1 Сигнальная цепь и цепью (K942) датчика детонации No.1 Возвратная цепь в соединителе жгута датчика детонации. Есть сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K42) датчика детонации K942 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) датчика детонации No.1 в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) датчика детонации No.1. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к шагу 7). (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) датчик детонации 1 Выключите зажигание. Замените датчик детонации 1. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это необходимо в результате. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

1. Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ УСЛОВИЮ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (K242) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации № 2. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K242) датчика детонации № 2 в разъеме жгута датчика детонации. Есть ли напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (Xtag2). K242 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K242) датчик детонации NO.2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K242) датчик детонации № 2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующего специального инструмента. K242 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K924) датчик детонации NO.2 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (K924) датчик детонации № 2 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5).нет Устраните обрыв в (K924) датчик детонации № 2 Return Circircuit проверка. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K242) датчика детонации No2 и цепью возврата (K924) датчика детонации No2 в соединителе жгута датчика детонации. - это сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между цепью датчика детонации No2. Выполните ку K242 K924 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K242) датчик детонации NO.2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K242) датчик детонации № 2 сигнал цепь в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K242) датчик детонации No go to step 7. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) датчик детонации 2 Выключите зажигание. Замените датчик детонации 2. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это необходимо в результате. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №257

Войти

1. При контроле: Прокрутка двигателя.

1. Установка Условия: Во время прокрутки двигателя отсутствует сигнал Ckp, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Перейдите к шагу 14).
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 10).
3. 3) (K24) Ckp сигнал цепь Измерьте напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в соединителе жгута датчика Ckp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 7).
4. 4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) инструмента массы датчика от разъема специального кабеля Ckkkp #. K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите Короткое замыкание между цепью (XTAGXXX5) Xp шага ПИТАНИЯ. Выполните K24 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пазы на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута Ckp сигнал. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K24) Cktkkkkp GO Выполните цепь. Выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckp от разъема жгута сенсора Ckp 88tдля соответствующего инструмента. K24 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к шагу 13). (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Ckp датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполните шаг Питание. F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика Ckkp до соответствующей клеммы # 15. F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к шагу 13). (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) ERRATIC Ckp датчик сигнал Проверьте состояние датчика Ckp. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не наденьте. (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) Датчик положение распредвала WERRATIC сигнал. Проверьте, что датчик не работает. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, проконтролируйте (K44) положение распредвала Сигнальную цепь в кабельном жгуте положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе.

1. Установите условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Перейдите к шагу 14).
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 10).
3. 3) (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 7).
4. 4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) цепи массы датчика от разъема специального кабеля 88 Ohp. K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (xtagx6) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (F856) 5-вольтной цепью питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да устраните короткое замыкание между (xtagK44) положение распредвала-цепью питания и цепью питания (шаг 5). F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута положение распредвала датчик? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи (K44) положение распредвала SIGN. Выполните UP " Проверка " POWSTROP. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K44) положение распредвала сигнал от разъема жгута сенсора положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы 88ohgo. K44 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном жгуте положение распредвала датчик разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал CIRCIRCUIT Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 10). (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F856) 5-вольтовой цепи питания Выполните тест " POWERTRARAIN ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-Volt между разъемом жгута сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой № 15. F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 13). (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) ERRATIC положение распредвала сигнал С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратный зонд (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном разъеме положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Включение, двигатель не работает. (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) ERRATIC Ckp сигнал датчик generate the зажигание off. с a lab scope probe и the Miller special tool # 6801, backprobe the (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckkp жгут разъём. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями, ремнями или вентилятором. (ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

1. Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой процедуры необходимо выполнить диагностику и ремонт любой цепи рециркуляция отработавших газов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ROUGH IDLE OR STALLING AT IDLE Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? да Перейдите к шагу 3). Не переходите к шагу 5).
3. 3) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель продолжает работать грубо или сходит с клапаном рециркуляция отработавших газов сборка 4) Шаг Отключен 8.
4. 4) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута соленоида рециркуляция отработавших газов. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления соленоидом (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме соленоида рециркуляция отработавших газов. Есть напряжение? Отремонтируйте цепь управления до короткого замыкания. K35 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполните проверку системы рециркуляция отработавших газов. Выберите обрыв, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Да, не ходите на шаг 8, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов.
6. 6) (Z42) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, измерьте (Z42) рециркуляция отработавших газов Solenoid масса цепь в электрическом соединителе рециркуляция отработавших газов Solenoid. Горит ли 12-вольтовая контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 7). Нет устраните обрыв в цепи (XTAGXXX2) EGTRR. Z42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K35) Volter управление высокий уровень в цепи RESISTANCE. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Используйте вольтметр, проведите тест на падение напряжения. K35 K35 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) рециркуляция отработавших газов клапан сборка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов, пока она не остынет. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом рециркуляция отработавших газов клапан сборка и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и техническом блоке трансмиссии. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №277

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать рабочий цикл электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов до 79,9%. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активно в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Присутствует напряжение? да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (K35) рециркуляция отработавших газов. Выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните замыкание на массу в (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь. Выполните ТЕСТ " POWERTRARAIN. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K35) рециркуляция отработавших газов управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (XTTAGXTAG1) рециркуляция отработавших газов между разъемом рециркуляция отработавших газов и соответствующим разъемом управления 5,0 и соответствующим разъемом # 15. K35 K35 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z42) в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да перейдите к шагу 6). Нет ремонта Чрезмерное сопротивление в цепи массы (Xвыполните 2). Z42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) Электронагреватель КЛАПАНА В СБОРЕ. Не должен быть включен электронагревательный прибор. Не должен быть включен электронагревательный прибор. Не должен быть включен электронагревательный прибор. Не должен быть включен электронагревательный прибор. Не должен быть включен электронагревательный прибор. Не должен быть включен электронагревательный прибор. Не должен быть включен электронагревательный прибор. не должен быть включен электронагревательный прибор. K35 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установите условие: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Ошибка рациональности была обнаружена для характеристики закрытого положения рециркуляция отработавших газов. Два сбоя отключения.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Запись условий расшифровка кода ошибки и замораживания кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к потере одежды. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (F856) 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите Miller Special Tool # 8815-1 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, проведите проверку падения напряжения с помощью обратного упора (F856) 5 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K34) Неисправность цепи питания вентилятора. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент MILLER # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (K34) K34 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K900) Датчик массы не работает. Напряжение питания. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного массы (tagx1). K900 K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (Z42) ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z42) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарееме. горит и яркое масса 6. Z42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K35) Volter управление высокий уровень в цепи RESISTANCE. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. Используйте вольтметр, проведите тест падения напряжения с помощью обратного упора. K35 K35 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) рециркуляция отработавших газов клапан сборка Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом рециркуляция отработавших газов клапан сборка и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

1. Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS YES (Просмотр коды неисправностей нет). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3. 3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K34) Сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K34) EGTRR Шаг измерения положения датчика выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) датчика и цепью управления мощностью (xx5). K34 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EGXR (K34) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов между разъемом жгута рециркуляционного клапана отработавших газов 5.0 и соответствующим специальным контактом # 15. K34 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 9. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение Клапана рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий клапан напряжение, как описано выше? Да Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и замените Контрольные разъемы. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА НЕ ДВИГАТЕЛЯ 8 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема электрического кабеля рециркуляция отработавших газов Solenoid 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и техническом блоке трансмиссии. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше чем 4,5 вольт. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать расшифровка кода ошибки и заморозить информацию о транспортном средстве. Запустить двигатель и позволить ему работать в нормальных условиях эксплуатации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов: (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F856) да ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы электрического жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между (K34) Цепь сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов и (xagx3) Цепь питания 5 вольт. F856 K34 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ 4 Не выполнять ТЕСТ ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подключите провод перемычки между цепью сигнала датчика положения (K34) рециркуляция отработавших газов и цепью массы датчика (K900). ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус1 вольт). Установите перемычку над ней. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K34) Сигнал проверки датчика рециркуляция отработавших газов разомкнут. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (xtag1) рециркуляция отработавших газов Положение датчика K34 K34 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и техническом блоке трансмиссии. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №288

Войти

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен. Просмотрите историю ремонта автомобиля перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем, расшифровка кода ошибки диагностирует датчик O2 расшифровка кода ошибки (s) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к повреждению датчика O2 и масла каталитического нейтрализатора. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 3. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 при 2,5 В? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 5).
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 при 2,5 В? Да Перейдите к шагу 10). Нет Перейдите к шагу 7).
5. 5) (K902) O2 ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью обратной связи выше по потоку (K902) O2 в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи (xtag2) O2 выше по Потоку Выполните шаг Питание. K902 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика 1 / 1 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута 1 / 2 O2 датчика. Сопротивление менее 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK904) O2 O2 Return DOWNDOWNSTSTSTROOWER Выполните ROTEST. 8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика 1 / 2 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь. Выполните " POWTПРОВЕРКУ RAIN VERVERTEST ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2). W-18 1146AS (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 12). (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА O2 Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик O2 без замены переднего датчика O2? Да Замените передний датчик O2 по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ". Нет Перейдите к шагу 13). (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если не осталось возможной причины, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №292

Войти

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При мониторинге: Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% заполнен. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. 1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте автомобилю достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая пробка могла привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки был установлен. Убедитесь, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом вместе с P0440, P0441 и P0452 настройкой, вам нужно проверить наличие ограничений в EVAP Продувочные трубки / шланги. (ref-286331-S00582472672008060200000)
3. 3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: - Шланги отсоединены или оставлены - Отверстия или трещины - Места неплотного уплотнения - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к шагу 4). (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP на правильность прокладки. Проверьте, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте подачу вакуума, / шланг по мере необходимости. Выполните тест " проверка POWERTRAIN 5 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) продувка адсорбера SOLENOID EVOID. Проверьте, что вакуумный клапан НЕ ПОДКЛЮЧЕН. Для продолжения тестирования вам понадобится Miller Tool # 8404. Испарительный датчик утечки (EELD). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо вентилируемой. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме аккумулятора и черный заземляющий провод к отрицательной клемме. Отключите вакуумную (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Подсоедините ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоедините разъем жгута EVAP система контроль выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоедините провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью массы (Z910) в EVAP система контроль Разъем жгута выключателя выключателя не сработал.
7. 7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K107) ESM Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тест сопротивления под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K107) # ESM для цепи специального сигнала ES. K107 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерьте цепь массы (Z910) в соединителе электрического жгута ESM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампочка светится ярко? Да Перейдите к шагу 14). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Xtag2). Z910 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) Установите индикатор потока воздуха 84EVATIVE. Включите индикатор потока воздуха 84EVATIVE. Включите индикатор потока воздуха #. Включите индикатор потока воздуха #. Включите индикатор потока воздуха #. Включите индикатор потока воздуха #. Индикатор потока воздуха #. Включите индикатор потока воздуха #. Индикатор потока воздуха #. Включите индикатор потока воздуха #. Для правильной проверки системы EVAP включите индикатор потока воздуха # 8404. Для продолжения тестирования необходимо установить индикатор потока воздуха # 8404. Примечание: топливный бак должен иметь емкость от 20% до 80% от 20% до 80% от емкости топливного бака.
10. 10) ИСПАРИТЕЛЬНАЯ Камера 4. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. 4. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. Включите вытяжную систему. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Снимите наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера # 8404-ADP. Установите адаптер газовой шапки, Miller Tool # 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или # 6922 (винтовой колпачок) и # 8399 * (вторичный уплотнительный депрессор) и повторите тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газовой шапки используется в качестве заведомо исправного колпачка. Утечка в адаптере газовой шапки не обнаружена? да Заменить топливную трубку СИЛОВОГО. Выполнить. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть EVAP Продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком между топливным баком и продувочным баллоном EVAP Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегорожены и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать или заменить по мере необходимости " Питание ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) Проверка EVAP система контроль выключатель. Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между EVAP система контроль выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите любые поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в ESIM. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденного, изогнутого, вытолкнутого или корродированного контакта на клеммах управления. Обратитесь к исправному контакту (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: После того, как система EVAP прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. 1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ зажигания 2, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 3). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
3. 3) (K52) EVAP ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K52) EVAP Цепь управления продувкой в разъеме кабеля электромагнита продувки EVAP. Присутствует напряжение управления? K52 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение цепи возврата продувки EVAP (K70) в разъеме электрического жгута соленоида продувки EVAP. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата продувки EVAP (K70). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ". Нет шага 5. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в соединителе электрического жгута электромагнита продувки EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продувкой EVAP (K52) на короткое замыкание на массу. Выполните " Тест Питание TRAIN № ШАГА. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи внимание: Yes not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут tool. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут step разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма resulting to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K52) продувка адсорбера Solge Solenooid управление Circchart от специального кабеля 88. K52 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи внимание: Yes not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут step step will during блок управления силовым агрегатом клемма resulting to point connection. установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (XTEXTTAG1) EVAP. K70 K70 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) Электронагреватель EVAP не должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен, электронагреватель должен быть включен. K52 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между EVAP Продувочный соленоид в сборе, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденного, изогнутого, вытолкнутого или корродированного контакта на клеммах управления. Обратитесь к исправному контакту контакта. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: Сразу после выключения зажигания.

1. Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №305

Войти

1. 1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View расшифровка кода ошибки (s) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) присутствуют. Активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущему ремонту клиента.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и P0452, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах продувки EVAP, а также фильтре свежего воздуха, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 3). (ref-286331-S00582472672008060200000)
3. 3) ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг от корпуса EVAP. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв ", когда продувочный шланг был отсоединен? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 7).
4. 4) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ EVAP И ЗАСОРЕНИЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Да Проверьте продувочный шланг / трубку EVAP на правильность прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным коллектором EVAP. Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не засорены и не имеют каких-либо засоров. Проверьте наличие каких-либо засоров в линии продувки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме жгута соленоида продувки EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) EVAP Проверка цепи управления продувкой Питание не выполняется. K52 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) Проверка продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в модуле управления соленоидом EVAP и силовым агрегатом обнаружен хороший контакт. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ESIM сборка С помощью сканирующего инструмента выберите Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоедините электрический разъем EVAP система контроль выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах выключатель и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Замените ESIM выключатель Assemblassemble 8 если не было обнаружено никаких проблем выполните шаг тестирования с разъемами. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESM выключатель SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (K107) ESIM выключатель в разъеме жгута ESIM сборка. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в (xtag2) ESIM Питание выключатель step. K107 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) Проверка ТРАНСМИССИЙ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, поврежденных, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденного, изогнутого, вытолкнутого или поврежденного контакта на клеммах управления. См. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C), и топливной системой в замкнутом контуре.

1. Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

1. Установка Условие: ТЕСТ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменение уровня топлива 1765 на установленное количество миль, тест не пройдет. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. 1) АКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любое состояние CAN - C или CAN - B Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0462 или P0463, если установлено вместе с P0461. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените топливный бак по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (A109) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A109) Fused B +. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A109) Fused B +. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (Z912), (Z210) масса CIRCUITS Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, проверьте цепи массы (Z912) и (Z210). Горит ли ярко контрольная лампочка? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепях массы (Z912) и (Z210). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъем жгута кластера С1. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива (N4) VER - Выполните тест ". (ref-286277-S21939426842008060200000)
6. 6) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (N4) цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с служебной информацией. Удалите модуль топливного насоса. Визуально осмотрите внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Осмотрите необходимый модуль топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик уровня топлива. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже минимально допустимого значения. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №310

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - B или CAN -c Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя плавкий соединительный провод, переместите цепь (A109) Fused B + в цепь (N4) Датчик уровня топлива No.1 Сигнальная цепь в разъеме жгута двигателя топливного насоса. Изменился ли уровень манометра топлива с пустого на полный? Да Проверьте, что на клеммном контакте на топливном насосе есть хороший контакт и выполните проверку. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (A109) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A109) Fused B +. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A109) Fused B +. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Комбинация приборов. Измерьте сопротивление между землей и (N4) сигнальной цепью уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (N4) сигнальной цепи уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет) Перейдите к шагу 5. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и приборной панелью. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в модуле топливного насоса и разъемах приборной панели. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №311

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые CAN - B и CAN - C Коммуникационные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Изменился ли указатель уровня топлива с полного на пустой? Да Убедитесь, что в модуле топливного насоса и разъемах приборной панели есть хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, замените датчик уровня топлива. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". Не выполняйте шаг 4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (Z910), (Z210) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, зонд (Z910) и (Z210) Цепи массы на соединителе жгута модуля топливного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет устраните разомкнутый в (Z910) и (Z210) Цепи POWERER. Выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и приборной панелью. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в модуле топливного насоса и разъемах приборной панели есть хороший контакт. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт корпуса. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

Схема №312

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Обнаружена обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле вентилятора радиатора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. 1) РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0480 устанавливается на двигателе 5.7L, обратитесь к " P1646-HYDRAULIC вентилятор охлаждения управление низкий уровень в цепи ". Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора низкой частоты вращения. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Нет перехода к шагу 2). (ref-286338-S27026045982008060200000)(ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле низкого уровня радиаторного вентилятора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи B + с предохранителем. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепях B + с предохранителем. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFIFICATION проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) RADIATOR FAN низкий реле RESISTANCE Измерьте сопротивление катушки реле низкого уровня радиатора. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле низкого уровня радиатора. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 FCM. Измерьте сопротивление цепи управления реле низкого уровня вентилятора радиатора от реле к разъему жгута C3 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи управления реле низкого уровня вентилятора радиатора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле низкого уровня вентилятора радиатора на релейном соединении. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле низкого уровня вентилятора радиатора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) передний управление модуль (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между радиаторным вентилятором и передним модулем управления (FCM). " да ". Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в радиаторном вентиляторе. Высокое реле и разъемы переднего модуля управления могут потребоваться для устранения любых технических неисправностей. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Обнаружена обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле вентилятора радиатора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. 1) высокий скорость RADIATOR FAN реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле высокого уровня радиаторного вентилятора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи B + с предохранителями в релейном соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях B + с предохранителями. Проверьте соответствующий предохранитель и при необходимости отремонтируйте. Выполните ируйте " POWERTRARAIN VERIFICATION проверка. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) RADIATOR FAN высокий реле RESISTANCE Измерьте сопротивление катушки реле радиатора. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем проводного жгута FCM 49. Измерьте сопротивление цепи управления высоким реле радиаторного вентилятора от соединения реле с соединителем проводного жгута C3 FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разомкнутость в цепи управления высоким реле радиаторного вентилятора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления высоким реле радиаторного вентилятора на релейном соединении. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления высоким реле радиаторного вентилятора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) передний управление модуль (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между радиаторным вентилятором и передним модулем управления (FCM). " Да ". Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в радиаторном вентиляторе Высокое реле и разъемы переднего модуля управления могут потребоваться для устранения любых технических неисправностей. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)

Схема №319

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)