Дополнительная проводка
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Система обратной связи топлива будет поддерживать стехиометрическую смесь топливо / воздух, 14,7: 1, путем изменения ширины импульса инжектора в соответствии с содержанием кислорода в выхлопных газах. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делает краткосрочные и долгосрочные корректировки топлива для поддержания стехиометрического отношения топливо / воздух для наилучшей эффективности каталитического нейтрализатора. Краткосрочная коррекция топлива основана на выходе датчика O2 выше по потоку и предназначена для быстрого отклика двигателя. Долгосрочная коррекция топлива для изменений в спецификациях двигателя, допусках датчика и старении разработана для более длительного и бережливого состояния.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Стратегия заправки для НГК требует потенциально три импульса топлива на цилиндр за цикл. Первый импульс подается, начиная с запрограммированного угла, вскоре после закрытия впускного клапана, в течение указанного времени. Это по двум причинам, одна для предотвращения подачи любого топлива из этого импульса в предыдущем цикле, а вторая для того, чтобы заправка началась как можно раньше в текущем цикле. Второй импульс подается в течение указанного времени и заканчивается под запрограммированным углом. Импульс не должен выходить за пределы этого угла.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Принципиальная электрическая схема
Для получения полной схемы соединений двигателя см. соответствующую схему соединений.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269569)