3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0175 TO P0315: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Условия мониторинга

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Заданные условия

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame Refer. Это да D2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест давления топливной системы ASD + манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) O2 датчик OPERATION Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения датчика O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к нормальному состоянию, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью инструмента сканирования напряжения O1.
4. 4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест нагревателя 2 / 1 O2 для каждого датчика O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2 при выполнении теста нагревателя не менее 2 минут. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик ПРОБЛЕМЫ С ЗАЖИГАНИЕМ, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте барометрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы это испытание было действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: это испытание работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Были ли проблемы с продувка адсорбера Solenoid удерживают вакуум? да Перейдите к шагу 8). Нет Проверьте наличие хорошего контакта на клеммной клеммы для замены в разъемах EVAP. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть ограничений. ДА ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) СИСТЕМА - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗ ОЗ - НЕТ утечки внутреннего ВАКУ- ВЫПОЛН- не должен (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) 2 / 1 O2 Датчик зажигания включен, двигатель не работает. Отсоедините 2 / 1 O2 Датчик кабеля разъема. С помощью сканирующего устройства контролируйте 2 / 1 O2 Напряжение датчика. Перемычка 2.5 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между (K43) O2 Сигнальная цепь датчика 2 / 1 и (xtag1) O2 Возврат вверх по потоку Цепь кабеля в O2. K902 (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) O2 датчик сигнал цепь Измерить напряжение на (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Напряжение от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 11). Нет Проверить (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь на предмет повреждения, короткого замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотрите разъем сенсора O2 и жгут питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполните проверку программы. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Перейдите к шагу 12). Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на наличие повреждений, короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута ПИТАНИЯ. Выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика и модуля управления имеется хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №158

Войти

1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более -7°C.

1. Установить условие: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика завершается неудачно.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №159

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус Активен или ожидает перехода к шагу D3).
2. 2) ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика температуры моторного масла не указано в пределах 10°C. (ref-286331-S00582472672008060200000)
3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 5).
4. 4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) Масса датчика в кабельном разъеме датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть примерно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью провода перемычки на месте. Заменить ли датчик температуры двигателя на напряжение, указанное выше. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (G224) EOT сигнал CIRCUE высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель-разъем датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения G224 G224 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K900) Датчик массы не может привести к повреждению цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88m. Измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного массы (tagx1). K900 K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) (G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Выполните замыкание на массу. K900 G224 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (G224) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕННАЯ ЗЕМЛЯ Измерьте сопротивление между землей и цепью (G224) Сигнал температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G224) Сигнальная цепь температуры масла двигателя. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ") Нет шага 4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (G224) EOT сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during to блок управления силовым агрегатом клемма. установить Miller Special Tool # 88hor reservance. G224 G224 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства очистите датчик расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Подключите перемычку между цепью (G224) сигнала температуры масла двигателя и цепью (K900) массы датчика в жгуте датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите Вид " Низкая температура DCS ". P0197 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (G224) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута МКП С2 и С3. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G224) Сигнал температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (G224) Масло (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (G224) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 5 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала масла двигателя (G224) Agp-датчика температуры двигателя # 88 G224 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №165

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. См.: Просмотр. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 68 Снимите разъем инструмента реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клемм.
3. 3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 1. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will durage the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления инжектором (XTTAG1) между коннектором топливного инжектора 5.0 1 и соответствующей клеммой 88 # 15. K11 K11 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Проверьте наличие хороших контактов для контакта в инжекторе и необходимых разъемах управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K11) цепью управления инжектором 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Ремонт цепи управления (K11) инжектором 1 для проверки на короткое замыкание Выполните. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления инжектором и силовым агрегатом. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №170

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что Активный сканирование установлен в условиях кадра. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) топливная форсунка ° 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 2 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 2. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, что есть ли необходимый контакт для контакта и выполните управление. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM.2 ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K12) Контроль инжектора No2 от разъема жгута топливного инжектора 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815? Выполните шаг ниже K12 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K12) управления инжектором No.2 в соединителе жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K12) управления инжектором No.2 Выполните проверку " POWERTRA8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления инжектором и трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №175

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что Активный сканирование установлен в условиях кадра. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 3 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 3. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K13) форсунка управление NO3 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K13) форсунка управление No3 от разъема жгута Fu5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K13 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Проверьте, что в инжекторе и блоке управления силовым агрегатом не обнаружено никаких проблем с модулем управления силовым агрегатом. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.3 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) Управление инжектором No.3 в соединителе жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K13) Управление инжектором No.3 Выполните проверку " POWERTRARA8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №180

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию об инструменте расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и проверьте клеммы на наличие каких-либо условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 4. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K14) форсунка управление NO.4 обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута PCXM.4 Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K14) форсунка управление No.4 от разъема жгута Fu5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815? Шаг - Это - Выполнить. K14 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) Управление инжектором No.4 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K14) Управление инжектором No.4 Выполните проверку " POWERTRA8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №185

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию об инструменте расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 5 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 5. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K38) форсунка управление NO.5 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута PCXM.5 ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K38) форсунка управление No.5 от разъема жгута Fu5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K38 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K38) форсунка управление NO.5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K38) форсунка управление No.5 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K38) форсунка управление Nono.5 Выполнить проверку ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №190

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию об инструменте расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и осмотрите клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 6. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе инжектора топлива 6. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8816 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K58) Контроль инжектора No.6 от разъема жгута топливного инжектора до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. K58 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.6 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K58) Управление инжектором No.6 в соединителе жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K58) Управление инжектором No.6 Выполните проверку " POWERTRRA8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №195

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что Активный сканирование установлен в условиях кадра. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм измерителя блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 7. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 7. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K26) форсунка управление NO.7 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8817 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K26) форсунка управление No.7 от разъема жгута Fu0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. K26 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K26) форсунка управление NO.7 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K26) форсунка управление No.7 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K26) форсунка управление Nono.7 выполните проверку " Питание TRRAIN 8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №200

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что Активный сканирование установлен в условиях кадра. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм измерителя блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3. 3) топливная форсунка 8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 8. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, сдвинутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) в состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 8. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8818 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K28) Контроль инжектора No.8 от разъема жгута топливная форсунка no управление разъём к соответствующей клемме специального инструмента № 88815. K28 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.8 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K28) Управление инжектором No.8 в разъеме жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K28) Управление инжектором No8. Выполните ПРОВЕРКУ 8. (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №204

Войти

1. При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки (s), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Примечание: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума.
2. 2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122) Tp-ДАТЧИК-ДАТЧИК № 2-СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НЕ-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ЛИ-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ЛИ-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ЛИ-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ЛИ-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО-ТО - K122 K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Отказ датчика Tp LOOSE сигнал цепь Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний шкив (K22) Датчик Tp No.1 Сигнальная цепь на разъем жгута дроссельной заслонки и на соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на обратную сторону (F855) 5-вольтовой цепи питания на ремни тяги дроссельной заслонки Корпус и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на линии питания. F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ СЕНСОРА. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в нормальное положение. (K922) Смерть Цепь возврата сенсора на дросселе Жгут ремней и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены, поэтому на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. K922 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь TO (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь AT (XTTAGXXX2) проверка SENSSOR CIRCIRCIRCIRCUMCUMTUMTUMTUMTUMTUMT UMOUMOURE OURE OUMOURE OET 4 TO OEMOET PERPEROE OOPEROOPEROIT Oe O(Xo K122 K122 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание после того, как будет установлен датчик ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Включите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните замену провода датчика Tp № 1 и № 2. Подключите провод перемычки между (K922) схемой возврата датчика и (K22) схемой сигнала датчика Tp № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен изменять напряжение примерно с 4.7. F855 K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,3 вольта и уменьшаться приблизительно на 0,3 вольта. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет светиться.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. 1) АКТИВНОЕ ВРЕМЯ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель движется свободно и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполнив широкий контроль дроссельной заслонки. P2101 P0222
2. 2) P0122 ALSO SET Устанавливался ли P0122-датчик положения дроссельной заслонки NO.1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Переход к шагу 3). Нет Переход к шагу 4).
3. 3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 8).
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Подключите соединительный провод между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал цепь in the дроссельный узел жгут разъём. с the scan tool, контроль the датчик положения дроссельной заслонки No.2 Voltolting. Is the напряжение между 4,8 и 5,2 Вольt с the jumper провод installed? yes снять Disconconcut the bare the Batter при замене дроссельной заслонки Корпус. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K122) # Tp сенсора No.2 K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) датчика Tp No.2 на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K122) Датчик Tp No.2 Сигнал. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 Сигнальная цепь и (K922) Tp SSENSENSOR RETURRURN на разъеме жгута дроссельной системы. сопротивление ниже 100 ом? да? Да Устранустраните Короткое замыкание между цепью (Xt5) K922 K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1 # 5-Volt SUPPLU) цепи жгута 88 с дроссельной заслонки. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 10). (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower. Следите за напряжением датчика Tp No.2, медленно нажимая на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от высокого к низкому? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключите батарею при замене дроссельной заслонки в сборе. Замените дроссельную заслонку и т.д. после завершения установки. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка Условия: Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение в сигнальной цепи больше 4,9 вольт в течение 25 мс. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC.

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет перехода к шагу 7.
2. 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp No.2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Отсоедините аккумулятор при замене сборки корпуса дроссельной заслонки. Замените сборку корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки с помощью сканирующего инструмента выберите функцию " ПРОВЕРКА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ 3 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть напряжение выше 0 вольт? да Отремонтотремонтируйте Короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи в цепи (Xt2) 2). K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь и (F855) 5-Volt supply цепь at at at at (Xtag4) 5 Tag4) 5 Sup at the (is The K122 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (K922) датчик RETURN обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K922) цепи возврата датчика от разъема жгута Throtttle кузов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Проверьте сопротивление ниже 5,0 да выполнить шаг отключения? да? K922 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка (ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) С помощью сканирующего инструмента выполните Проверку толкателя дроссельной заслонки. Контролируйте напряжение датчика Tp No.2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с высокого на низкое? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключайте аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. Замените узел дроссельной заслонки После установки полностью СКАНИСКАНИРУЮЩЕЙ заслонки. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

1. Установить условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу калиброванной смоделированной температуры в течение 3 минут, устанавливается неисправность. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? yes Go to 2). " Нет ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4). Нет Перейдите к 5).
4. 4) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) Да Датчик Масса цепи в жгуте соединителя датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с помощью описанного выше инструмента проверки напряжения провода перемычки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
5. 5) (G224) EOT сигнал CIRCUE высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель-разъем датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения G224 G224 (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) (K900) Датчик массы не работает. Напряжение питания. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения с помощью обратного протягивания (tagx1). K900 K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. Проверьте наличие данных для изменения или устранения неисправностей. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Выходная цепь РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No1. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искру. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 1. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K11) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K11) управления инжектором No.1 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K11 K11 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса или реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь управления катушкой зажигания. (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K86) COIL управление NO.1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K86) Coil управление No.1 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K86 K86 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №223

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №224

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No.2. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 2. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtagx2. Запустите двигатель и включите инструмент максимального давления. C4390
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K12) форсунка управление NO.2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь цепи (K12) форсунка управление No.2 на обрыв, короткое замыкание. K12 K12 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K85) катушку, наблюдая цепь № 2. (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K85) COIL управление NO.2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K85) Coil управление No.2 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K85 K85 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №225

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №226

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Выходная цепь РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No3. Отсоедините разъем жгута инжектора топлива No3. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверьте (F42), (A15). F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искру. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 3. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K13) форсунка управление NO.3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K13) форсунка управление No.3 на обрыв, короткое замыкание. K13 K13 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 3 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая цепь № 3. K93 (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K93) COIL управление NO.3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K93) Coil управление No.3 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K93 K93 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №227

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №228

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 4. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) ПРОДОЛЖАЙТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 4. Снимите катушку зажигания № 4. Оставьте разъем жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер на катушку зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K14) форсунка управление NO.4 цепь Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K14) форсунка управление No.4 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K14 K14 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 4. Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая цепь № 4. K15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K15) COIL управление NO.4 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K15) Coil управление No.4 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K15 K15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №229

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №230

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No5. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки No5. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 5. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K38) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.5 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K38) Контроль инжектора No.5 на обрыв, короткое замыкание. K38 K38 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 5 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K16) катушку, наблюдая цепь № 5. (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K16) COIL управление NO.5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 PCX.5 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K16) Coil управление No.5 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K16 K16 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №231

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №232

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No.6. Отсоедините разъем жгута инжектора топлива No.6. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь AS. F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания No6. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти топлива. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР РАБОТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и включите давление топлива.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.6 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K58) управления инжектором No.6 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K58 K58 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.9 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 6 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая цепь № 6. K10 (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K10) COIL управление NO.6 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCX.6. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K10) Coil управление No.6 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание на массу. K10 K10 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №233

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 7. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания No7. Извлеките катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания во время проверки.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.7 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Xm. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K26) Контроль инжектора No.7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K26 K26 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 7. Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному двигателю, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая цепь № 7. K97 (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K97) COIL управление NO.7 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь (K97) Coil управление No.7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K97 K97 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №237

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать и отремонтировать любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если вы не можете следовать этим инструкциям. (ref-286331-S00582472672008060200000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-286278-S30396597422008060200000)
3. 3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 8. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-286278-S30396597422008060200000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания No8. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм). Выберите, чтобы сделать вывод о том. (ref-286278-S30396597422008060200000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-286278-S30396597422008060200000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtagx8. Запустите двигатель и дайте давление топлива. C4390
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА вакуума - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-286278-S30396597422008060200000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-286278-S30396597422008060200000)
11. 11) (K28) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА NO.8 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Xm. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (xtagx8) управления инжектором No.8 на предмет наличия разомкнутого напряжения и короткого замыкание на массу. K28 K28 K28 (ref-286278-S30396597422008060200000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-286278-S30396597422008060200000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
14. 14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 8. Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая за 5-секундной цепочкой. K98 (ref-286278-S30396597422008060200000)
15. 15) (K98) COIL управление NO.8 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K98) Coil управление No.8 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K98 K98 (ref-286278-S30396597422008060200000)
16. 16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Схема №241

Войти

1. При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

1. Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)