Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0645 TO P1593: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 74 иллюстрации ~48 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

  1. Установка состояния: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(A917) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Выключите зажигание. Снимите реле сцепления А / С с ИПМ. Измерьте сопротивление катушки реле сцепления А / С. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените реле сцепления А / С. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (F942) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F942). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (F942) Предохранитель зажигания с предохранителем Выходная цепь. Проверьте и Замените ЛЮБОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (A917) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A917) Fused B + в соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A917) Fused B +. Проверьте и замените любые открытые предохранители. Выполните " POWERTRATRARAIN VERIFICATION проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (C13) Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) A / C цепи управления реле не должно быть подключено. C13 C13 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (C13) цепью управления реле сцепления А / С на ИПМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле сцепления (C13) А / С. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между реле сцепления A / C и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в A / C реле сцепления и разъемы управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №444
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №445
Схема №446
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для вторичного рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. Измерьте сопротивление между землей и (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в кабеле положение распредвала датчик датчик no (нет напряжения питания). F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА положение распредвала Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в разъеме управления датчиком положение распредвала и трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F856) yes 5-volt Supply цепь at the положение распредвала датчик жгут разъём 4.5. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. При мониторинге напряжения отсоедините каждый разъем кабеля датчика, который разделяет (F856) вспомогательное напряжение 5 вольт. F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.
  1. Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(A924) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. 1) ASD реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (A924) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Извлеките реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование (A924) Fused B + circuits в IPM. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (A924) Замените выключатели питания и проверьте обрыв. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута управления C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K342) Цепь управления реле ASD от I# 15 для ремонта специальных клемм. K342 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K342) цепью управления реле ASD в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K342) ASD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в реле ASD и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(A924) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A142) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №450
  1. 1) ПРОВЕРЬТЕ ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0685 - цепь управления реле автоматического отключения (ASD), если она установлена вместе с этим расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель не менее 15 секунд. Может потребоваться повторить несколько раз. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Да Переход к шагу 3). Нет Переход к шагу 4).
  3. 3) (A142) Выходной сигнал реле ASD открыт Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (A142) # ASD A142 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Сбрасывает ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените реле ASD. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (A924) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (A924) цепи B + с предохранителями на релейном соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (A924) цепях B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости выполните проверку " POWERTRARAIN. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (A142) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (A142) Выходная цепь реле ASD от реле 88oдля восстановления # 15. A142 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в реле ASD и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №451
  1. При контроле: Зажигание включено при включенном Реле вентилятора охлаждения № 1.
  1. Установка условия: FCM распознает и размыкает или замыкает на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1.
Возможные причины
(A16) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле вентилятора радиатора низкой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) INTERNAL FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите низкоскоростное реле радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните зондирование цепей Internal Fused B +. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраняйте обрыв или короткое замыкание на массу в цепях Internal Fused B +. Осмотрите соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните ируйте " ПРОВЕРКА КОРПУСА ТЕСТ 1 - VER. (ref-286277-S21939426842008060200000)
  3. 3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерьте сопротивление катушки реле радиатора низкой скорости. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле радиатора низкой скорости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-286277-S21939426842008060200000)
  4. 4) (N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ № 1 РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута IPM FCM 49. Измерьте сопротивление цепи реле управления (N201) охлаждающим вентилятором № 1 от реле до разъема жгута IPM FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи реле (N201) вентилятора охлаждения № 1 Выполните Контроль 1. (ref-286277-S21939426842008060200000)
  5. 5) (N201) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N201) Вентилятор охлаждения № 1 Релейная цепь управления на релейном соединении Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (N201) Вентилятор охлаждения № 1 релейная цепь управления Выполните " ПРОВЕРКА КУЗОВА ТЕСТ - ВЕР 1 " Нет перейти к шагу 6). (ref-286277-S21939426842008060200000)
  6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ (FCM) Верификация с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства. Проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и модулем управления передней панелью (FCM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панелью. См. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено при включенном реле вентилятора охлаждения № 1.
  1. Установка условия: FCM обнаруживает напряжение реле вентилятора охлаждения № 1 выше допустимого напряжения на FCM. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(N201) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №455
  1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле вентилятора радиатора низкой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (N201) ВЕРИФИКАЦИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле радиатора низкой частоты вращения. Отсоедините разъем 49-ходового жгута FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Щупите (N201) Охлаждение Вентилятор № 1 Реле нет Цепь управления на клемме реле. Зажигает тестовую лампу? да? N201 (ref-286277-S21939426842008060200000)
  3. 3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерьте сопротивление катушки реле радиатора низкой скорости. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле вентилятора радиатора низкой скорости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ (FCM) Верификация с использованием схемы / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и модулем управления передней панелью (FCM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панелью. См. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)
Схема №456
  1. При контроле: Зажигание включено и реле вентилятора высокоскоростного радиатора включено.
  1. Установленное условие: FCM обнаруживает и размыкает или замыкает цепь управления реле вентилятора охлаждения № 2. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(A16) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(N112) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 2, ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА
(N112) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. 1) высокий скорость RADIATOR FAN реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (A16) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепи (A16) Fused B + в релейном соединении. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта разомкнутого или короткого замыкание на массу в (A16) Fused B + выполните ремонт соответствующих цепей. (ref-286277-S21939426842008060200000)
  3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ Измерьте сопротивление катушки реле вентилятора радиатора высокой скорости. Сопротивление между 60 и 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ № 2 РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута IPM FCM 49. Измерьте сопротивление цепи реле управления (N112) Охлаждающим вентилятором № 2 от релейного соединения к разъему жгута IPM FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (N112) Вентилятор охлаждения VER - Выполните 2 управления реле ". (ref-286277-S21939426842008060200000)
  5. 5) (N112) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N112) Вентилятор охлаждения № 2 Релейная цепь управления на релейном соединении Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить замыкание на массу в (N112) Вентилятор охлаждения № 2 релейная цепь управления Выполните " ПРОВЕРКА КУЗОВА ТЕСТ - ВЕР 1 " Нет перейти к шагу 6. (ref-286277-S21939426842008060200000)
  6. 6) передний управление модуль (FCM) Верификация передней панели - Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и передним управляющим модулем (FCM). " Да ". Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панелью. См. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено при включенном реле вентилятора охлаждения № 2.
  1. Установка условия: FCM обнаруживает напряжение реле вентилятора охлаждения № 2 выше допустимого напряжения на FCM. Цепь постоянно контролируется.
Возможные причины
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №460
  1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле вентилятора радиатора высокой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (N112) ВЕРИФИКАЦИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора высокой скорости 1. Отсоедините соединительный жгут IPM FCM 49. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (N112) Охлаждение Вентилятор № 2 Реле цепи управления на клемме реле. Есть ли напряжение? Отремонтируйте цепь управления Xer 2 N112 (ref-286277-S21939426842008060200000)
  3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Измерьте сопротивление катушки реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ (FCM) Верификация с использованием схемы / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и модулем управления передней панелью (FCM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панелью. См. (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.
Возможные причины
(F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) тормозной переключатель № 2 сигнальная цепь не переключены на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Относится к расшифровка кода ошибки активно в данный момент времени да). Перейти к состоянию " да? (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (F942) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F942) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (F942) Исправьте выключатель зажигания. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (F942) клеммой выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем и (B16) клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 2 в выключателе стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z904) клеммой цепи массы и (B15) сигнальной клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателе стоп-сигнала Примените и отпустите переключатель стоп-сигнала. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (B16) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на (B16) цепи сигнала тормозного переключателя № 2 в разъеме жгута стоп-лампы. Зажигание включено, двигатель не работает. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtag2) Тормозном переключателе № 2 Выполните цепь контроля мощности. B16 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (B16) ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B16) Тормозной выключатель № 2 от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в (B16) Тормозной выключатель № 2 Сигнальная цепь выполняется " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (B16) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B16) Тормозного переключателя № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (B16) Тормозного переключателя № 2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к шагу 7). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) (B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B15) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8).нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (B15) Тормозного переключателя № 1 Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №466
  1. При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.
  1. Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №467
Схема №468
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если P0706 установлен в блок управления трансмиссией диагностируйте код блок управления трансмиссией, прежде чем продолжать. Зажигание включено, двигатель не работает. При перемещении селектора передач через все положения передачи (Park to 1 и обратно в Park). Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь OFF. Disconnect the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём #. Disconnect the диапазон трансмиссии? датчик жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный ремонтный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRS (T41) Sense (P / N Sense) проверка TRUT. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерьте сопротивление между землей и (T41) схемой TRS Sense (P / N Sense) при перемещении селектора передач через каждую передачу в разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в положении Park и Neutral и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от более 100 Ом (разомкнуто) до менее 10,0 Ом (заземлено)? Да Перейдите к шагу 5). Нет Убедитесь, что В, что в наличии хорошего контакта коробки передач и исправного контакта. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в TRS и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №469
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установите условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: все коды температура охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и температуры окружающего воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с помощью мощного блок-нагревателя, и ремонт не потребуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы привести неисправность в активное состояние или состояние ожидания). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего инструмента прочитайте значения температуры температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры датчика. Температура для каждого из датчиков увеличивается должным образом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  3. 3) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Отсоедините подозрительный датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подозрительного датчика. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика. Началось ли считывание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось ли до 0 вольт при установке перемычки? Да Замените датчик. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C2 FCM. ОСТОРОЖНО: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля сигнала датчика C2. G31 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) От датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема кабеля датчика AAT до разъема кабеля C2 FCM. Это сопротивление выше 5,0 Ом. Да Восстановите избыточное сопротивление в цепи массы датчика. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
  1. Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №479
Схема №480
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПРОВЕРКА СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест давления топливной системы ASD + манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return замкнут на массу, то сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который замкнут на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Return cirts замкнут до напряжения.
  4. 4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте соединителям датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение как минимум 2 минут. Проверьте, что напряжение остается выше 4,5 вольт. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли инструмент сканирования в пределах 1 " Hg на показании вакуумметра? Да Перейдите к шагу 6). Нет Проверьте, что есть хороший контакт для замены контакта клеммы в разъемов датчика Питание. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы это испытание было действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: это испытание работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным, что где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать УПРАВЛЕНИЕ КРУТКРУТМОМЕНТОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) 1 / 1 O2 Датчик зажигания включен, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Перемычка O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отключенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) O2 Возврат вверх по цепи в соединителе кабеля датчика O2. Примечание: 2,5 напряжения: (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания напряжения датчика 1 / 1 O2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда один сигнал датчика O2 K41 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейдите к шагу 11). Нет Проверьте цепь O2 Return до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, разомкните или замкните на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если OK, замените и выполните Управление. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную линию давления в модуле топливного насоса. Установите специальный адаптер 5 / 16 топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Прикрепите манометр давления к прибору 65t. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Выполните " Проверку POWERTRAIN 14. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  14. 14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените модуль топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
  1. Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №481
Схема №482
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПРОВЕРКА СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест давления топливной системы ASD + манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return замкнут на массу, то сканирующий прибор отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, замкнувшийся на массу, покажет показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Returns circumes замкнут до напряжения, то сканирующий прибор покажет все O2.
  4. 4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте соединителям датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 2 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение не менее 4,5 мин. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли инструмент сканирования в пределах 1 дюйма рт. ст. на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к шагу 6). Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для замены клеммного контакта в разъемах датчика Питание. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю разрешено сидеть (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать. СКОРОСТЬ ГИДРОТПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) O2 датчик Включение зажигания. Двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2 4.1. С помощью сканирующего устройства снимите провод 2 / 1 O2 Напряжение датчика. Перемычка O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 датчика 2 / 1 и цепью (K902) O2 возврат вверх по потоку в кабеле O2. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 С помощью сканирующего устройства проверьте все показания напряжения датчика O2 со снятым соединительным проводом. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 приблизительно на 5,0 В, когда только одна цепь сигнала датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие покажут ниже нормы, когда одна цепь сигнала датчика O2 не содержит чрезмерного сопротивления. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейдите к шагу 11). Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замените ПРОГРАММУ OK. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную линию давления в модуле топливного насоса. Установите специальный 5 / 16 топливный адаптер № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Присоедините топливный манометр на приборе № 6539. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Выполните " Проверку POWERTRAIN 14. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  14. 14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените модуль топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №483
  1. При мониторинге: Двигатель работает.
  1. Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.
Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов (K35)
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Запись условий расшифровка кода ошибки и замораживания кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к отказу. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Отключить зажигание 88.отключить специальный разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов 15. Отключить сопротивление C1 и C2 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерьте сопротивление (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление цепь от разъема электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление цепь " проверка ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (Z42) ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z42) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарееме. горит и яркое масса 6. Z42 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K35) Volter управление высокий уровень в цепи RESISTANCE. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. Используйте вольтметр, проведите тест падения напряжения с помощью обратного упора. K35 K35 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) рециркуляция отработавших газов SOLENOID сборка должен быть включен.% питания. Проверьте, что индикатор питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не горит. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов DUTY Cycle. Выберите DUTY Cycle 79,9%. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь в кабельном разъеме рециркуляция отработавших газов. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №488

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

  1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.
Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые ошибки в работе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению клемм. Установите специальный инструмент Miller Для 8815 для выполнения диагностики. K451 K451 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 °. Выключите зажигание визуально. Подсоедините разъем C112 в соответствии с проводом. Измерьте сопротивление между (Z42) цепью массы и (K451) соленоидом MDS № 1 в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C112
  4. 4) Контрольное устройство блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута C112. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) Земля, проверьте цепь управления соленоидом (K451) MDS № 1 в C112. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) СОЛЕНОИД MDS 1. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да. Перейдите к шагу 6). Нет. Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 в соответствии с служебной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.
  1. Установка Условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 4.
Возможные причины
(K452) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 4 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №493
Схема №494
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые ошибки в работе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. K452 K452 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 °. Выключите зажигание. Подключите коннектор C112 к коннектору кабельного жгута. Измерьте сопротивление между (Z42) схемой массы и (K452) схемой управления соленоидом MDS № 4 в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям температуры / сопротивления ниже 8. C112
  4. 4) Управление питанием 100. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем встроенного жгута C112. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) Земля, измерьте цепь управления соленоидом (K452) MDS № 4 в кабельном цикле C112. с помощью инструмента сканирования. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) СОЛЕНОИД MDS 4 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да Перейдите к шагу 6). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: МДС не расцепляется за цилиндр 6.
Возможные причины
(K453) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 6 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №495
Схема №496
Схема №497
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые ошибки в работе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабельного жгута C112. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению клемм. Установите специальный инструмент Miller Specor 8815 для выполнения диагностики. K453 K453 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выключите зажигание. Подключите разъем C112 в соответствии со встроенным жгутом. Измерьте сопротивление между (Z42) цепью массы и (K453) соленоидом MDS № 6 в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C112
  4. 4) УПРАВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите подсветку. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем кабеля C112 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) Земля, измерьте цепь управления соленоидом (K453) MDS № 6 в C112 In-line (блок управления силовым агрегатом). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) СОЛЕНОИД MDS 6 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да Перейдите к шагу 6). Нет Извлеките соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7. Одна неисправность отключения.
Возможные причины
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ № 7 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №498
Схема №499
Схема №500
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой Misfire коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 7 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению клемм. Установите специальный инструмент Miller Specor 8815 для выполнения диагностики. K454 K454 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 °. Выключите зажигание. Подключите C112 к разъему кабельного жгута. 68. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z42) и цепью управления (K454) MDS соленоида № 7 в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления 20. C112
  4. 4) Управление питанием 100. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем встроенного жгута C112. Зажигание включено, двигатель не работает. Используйте 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) Земля, измерьте (K454) соленоид MDS № 7 в цепи C112 Максимальный цикл жгута. с помощью инструмента сканирования, активируйте электромагнит. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) Соленоид MDS 7 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да Перейдите к шагу 6). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра банка 7 в соответствии с сервисной информацией. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените " СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №501
  1. При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Двигатель работает.
  1. Установите условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.
Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено. Только в заводском режиме.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать на включенное положение с обоими входами переключателя. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено, В заводском режиме прошел тест Applied.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает педаль тормоза не может электронным образом указать отпущенное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 устанавливает, P1573 также установит. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
(B16) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №502
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Может потребоваться нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы код стал активным. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z904) клеммой цепи массы и (B15) клеммой СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала во время контроля омметра. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до значения разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя тормоза? Да Замените на шаг 3. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) STOP лампа выключатель OPERATION Измерьте сопротивление между (F942) клеммой цепи выключателя зажигания с предохранителем и (B16) клеммой цепи сигнала тормозного переключателя № 2 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала во время контроля омметра. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя стоп-сигнала? Да Перейдите к шагу 4) Нет Замените ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (B16) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (B16) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Напряжение выше 1,0 В? Да Отремонтировать замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtag2) Тормозной переключатель № 2 Выполнить цепь " Контроль ступени ". B16 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (B15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя № 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормозного переключателя № 1. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 1 ". Тест № 6. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №503
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
(V371 / V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НА (V372 / V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки может быть результатом одновременного нажатия двух кнопок переключателя управления скоростью более 450 мс. Спросите клиента, возможно ли, что две кнопки были нажаты одновременно до этого набора расшифровка кода ошибки. Если это так, ремонт не требуется. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута переключателя включения / выключения управления скоростью. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Замените переключатель включения / выключения управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута управления скоростью Resume / Accel выключатель. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Замените переключатель управления скоростью Resume / Accel выключатель. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 4). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) скорость управление SWITCHES Выключите зажигание. Снимите и отсоедините Переключатель контроля скорости 47 от рулевого колеса согласно служебной информации. Измерьте сопротивление на каждом Переключателе контроля скорости. Возобновите работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V372) S / C Переключатель № 2 Сигнал и (xtag1) S / C Переключатель Возврат цепей Выключателя при удержании переключателя в положении выключателя. V397 V371 V397 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепях (V371) и (V372) Сигнальная цепь переключателя S / C на обоих разъемах жгута контроля скорости. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx6) или (V372) S / C Выполните Переключатель. V371 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C3 SCCM в соответствии с сервисной информацией. Измерьте сопротивление (V371 / V71) и (V372 / V72) S / C Переключите сигнальные цепи между разъемами C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление (xtohx4 / V937) Переключатель Замените цепь между разъемами C V397 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) S / C выключатель сигнал обрыв цепи внимание: Не зондировать каждый разъем жгута PCXM 5.0. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V371 / V71) и (V372 / V72) Agohs / C переключателем Цепи из обоих разъемов жгутов управляющего жгута управления. V371 V71 V372 V72 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) (V397 / V937) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться от обоих разъемов жгута Выключателя контроля скорости. Измерьте сопротивление (V397 / V937) Цепи возврата выключателя от обоих разъемов жгута контроля скорости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти к шагу 9). Нет Ремонта чрезмерного сопротивления в цепи питания (V937 / xx4). Выполните 4. V397 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO THE (V397 / V371) выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между (V397) выключатель Return цепь и обоими (V371) и (V372) S / C выключатель сигнал circuits в разъеме жгута контроля скорости. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да? Да Восстановустраните короткое замыкание между (Xtмежду (XTAGXTAGXX5 / AGX5 / AGX6 / AGX6 / AGX6) AG6 / AGX6) AG6) V937 V397 V937 V71 V372 V72 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) (V371 / V71) Сигнал ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Xt7 ЗАКОРОЧЕН НА THE (V372 / V72) S / C СИГНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 Измерьте сопротивление между (V371 / V71) Сигнальным выключателем № 1 переключателя S / C и сигнальным выключателем (V372 / 72) S / C Для цепи управления напряжением № 2 ниже обоих цепей. V372 V72 V371 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ S / C выключатель ЗАКОРОЧЕНЫ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (V371 / V71) и (V372 / V72) S / C выключатель Сигнальные цепи на обоих разъемах жгута выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V371 / V71) или (V372 / xtag7) Нет Выключателя. V72 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ТОКА УПРАВЛЕНИЯ Значение НАПРЯЖЕНИЯ ТОКА 0,14. НАПРЯЖЕНИЕ ТОКА ПИТАНИЯ НЕ РАВНО 0,17. Нажмите кнопку питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажмите кнопку питания Vt. 2. Нажмите кнопку питания Vt. 2. 3. 4. Нажмите кнопку питания Vt. 3. 3. 4. Нажмите кнопку питания Vt. 3. 3. 4. Нажмите кнопку питания Vt. 3. Нажмите кнопку питания блок управления силовым агрегатом. 1. Установите. 2. Установите. Установите. V37 V38 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Другие статьи — 3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0645 TO P1593