3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0503 TO P0580: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Диагностический тест

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи с шиной. Если нет установленных коды неисправностей связи с шиной или связью, проверить наличие активных коды неисправностей, хранящихся в модуле антиблокировочной системы. Любая шина или коды неисправностей связи или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в модуле антиблокировочной системы тормозов должна быть правильно диагностирована, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей и записать соответствующие данные о замораживании.
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть установлен из-за различий в окружности шины и из-за того, что передние или задние колеса находятся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины нет. Этот код также может быть установлен при жестком ускорении на рыхлом гравии или во время других условий езды по бездорожью. Проверить давление в шинах всех шин. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт как необходимо, если код установлен во время ремонта переднего или спина.
3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками скорости транспортного средства, модулем ABS и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчиках скорости транспортного средства, модуле трансмиссии и выполнить ремонт.

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо другие датчики регулятор холостого хода Motor или дроссельный узел в ожидании, они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные кадра замораживания.
2. 2) система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Осмотреть воздух Induction система на наличие следующих проблем. Ограничения: Грязный воздухоочиститель, посторонний материал, попавший в воздухозаборную трубку, и т.д. Утечки: соединение воздухозаборной трубки, корпус воздухоочистителя и т.д. Снять двигатель регулятор холостого хода, где это применимо, и проверить проходы регулятор холостого хода на наличие ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERVERTEST ". No go to step 3).
3. 3) СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверить систему принудительная вентиляция картера на наличие следующих проблем: Ограничения - заедание клапана, разрушенные шланги или трубки, загроможденные проходы или отверстия и т. Д. Утечки - трещины или повреждения шлангов или трубок, плохие соединения шлангов или трубок, заклинивание клапана принудительная вентиляция картера и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 4).
4. 4) ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И Т. Д. При РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И Т. Д. Проверить корпус дросселя на наличие нагара, другие ограничения и изогнутую дроссельную пластину с помощью прямого края. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью, она может быть изогнута и должна быть заменена. Убедиться, что дроссельный кабель между педалью акселератора и приложениями не привязан к транспортным средствам, оборудованным ETC. Проверить, что дроссельный кабель между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОГО ".

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо другой двигатель регулятор холостого хода или дроссельный корпус коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Позвольте двигателю достичь необходимой рабочей температуры с помощью инструмента сканирования.
2. 2) система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверить воздух Induction система на наличие следующих проблем. Ограничения: Грязный воздухоочиститель, посторонний материал, попавший в трубку воздухозаборника и т. Д. Утечки: Соединение трубки воздухозаборника, корпус воздухоочистителя и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 3).
3. 3) СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверить систему принудительная вентиляция картера на наличие следующих проблем: Ограничения - заедание клапана, разрушенные шланги или трубки, загроможденные проходы или отверстия и т. Д. Утечки - трещины или повреждения шлангов или трубок, плохие соединения шлангов или трубок, заклинивание клапана принудительная вентиляция картера и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 4).
4. 4) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКАХ ВАКУУМА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустить двигатель. Осмотреть автомобиль на предмет внешних утечек вакуума. Осмотреть двигатель на предмет внутренних утечек. Были ли обнаружены утечки вакуума? Да Устраните утечку вакуума по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
5. 5) ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ, ПРИВОД И Т.Д. Проверить, нет ли неисправностей в двигателе, или проверить двигатель на наличие нагара, другие ограничения и изогнутую дроссельную заслонку, используя прямой край. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью, она может быть погнута и должна быть заменена. Убедиться, что дроссельный кабель между педалью акселератора и ПРИЛОЖЕНИЯМИ не привязан к транспортным средствам, оборудованным ETC. Проверить, что дроссельный кабель между педалью акселератора и дроссельной заслонкой не привязан.
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверить жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОГО ".

Схема №321

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять автомобилем в соответствии с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена с помощью Данных замораживания.
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо сломанных компонентов в корпусе дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Необходимо Удалить корпус дроссельной заслонки, если это возможно, или необходимо.
3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4).
4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K961) регулятор холостого хода сигнал цепь Проверить напряжение питания. Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не проводите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K961 K961
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K61) Ослабленная ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную связь с (K61) регулятор холостого хода Цепь управления на ремнях жгута регулятор холостого хода и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # 8815-1. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте вентилятор на прямую линию. K61
6. 6) ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя регулятор холостого хода. Снять специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. Подсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять двигатель регулятор холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть воздушные каналы регулятор холостого хода на наличие ограничений и повреждений клапана регулятор холостого хода и очистить при необходимости. Измерить сопротивление на контактных зажимах двигателя регулятор холостого хода (компонент). Сопротивление 9,7 + / - заменить Двигатель на 1,0 Ом).
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОГО ".

Схема №322

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять автомобилем в соответствии с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена с помощью Данных замораживания.
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо сломанных компонентов в корпусе дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Необходимо Удалить корпус дроссельной заслонки, если это возможно, или необходимо.
3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4).
4. 4) ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверить топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к шагу 5).
5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K961). Не допускайте попадания напряжения питания на двигатель. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не проводите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения. K961 K961
6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K61) СЛАБАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра для обратного прогрева (K61) Цепи управления регулятор холостого хода на жгут регулятор холостого хода и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в прямой линии, когда двигатель работает, не стоите на себя. K61
7. 7) ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя регулятор холостого хода. Снять специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять двигатель регулятор холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить воздушные проходы регулятор холостого хода на наличие ограничений и повреждений клапана регулятор холостого хода и очистить при необходимости. Измерить сопротивление на контактных клеммах двигателя регулятор холостого хода (компонент). Сопротивление 9,7 + / - заменить регулятор холостого хода 8 Ом.
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОГО ".

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые неисправности Can C или Can B. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Перейдите к шагу 6).
2. 2) НЕТ СВЯЗИ С ВЫИГРЫШЕМ С помощью инструмента сканирования попытайтесь связаться с ВЫИГРЫШЕМ. Может ли инструмент сканирования связаться с ВЫИГРЫШЕМ? Да Перейдите к шагу 3). Нет Обратитесь к разделу " БЕЗОПАСНОСТЬ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру.
3. 3) WIRELESS зажигание NODE (WIN) коды неисправностей SET С помощью инструмента сканирования проверить наличие WIN коды неисправностей. Присутствуют ли в WIN какие-либо коды неисправностей? Да Обратитесь к " VEHICLE THEFT SECURITY - электрооборудование DIAGNOSTICS " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к шагу 4).
4. 4) VIN PROGRAMMED INTO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С помощью сканера выведите на экран VIN, который запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. Запрограммирован ли VIN в блок управления силовым агрегатом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Запрограммировать правильный VIN в блок управления силовым агрегатом и повторить тестирование. Выполнить " SKREEM / SKIM VERIFICATION проверка ".
5. 5) Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Заменить и запрограммировать беспроводной узел зажигания (WIN) в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Если это транспортное средство оснащено модулем блокировки рулевой колонки, его необходимо заменить вместе с SKREEM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить все WIN и блок управления силовым агрегатом DCS. Попробуйте запустить и заменить инструмент управления холостым ходом.
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ К КЛЮЧУ ЗАЖИГАНИЯ: Вы все еще должны получить номер ключа SCREEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки мог быть установлен, если разъем жгута SKREEM был отключен, или если SKREEM был недавно заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Все ключи, которые клиент использует для этого автомобиля, должны быть проверены, чтобы убедиться, что они работают правильно. Зажигание включено, двигатель не работает. Убедиться, что правильный VIN запрограммирован в узел ключа зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Wireless (WIN). P0513 P0513

Схема №323

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду, если это может привести к травме.
2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ: Следующие пункты должны быть рассмотрены перед определением причины этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАГРЯЗНЕНО ИЛИ УХУДШИЛОСЬ (Отсутствие запланированных изменений масла) МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕНО 3 (то есть, охлаждающая жидкость и / или топливо) Если какие-либо из перечисленных выше условий были обнаружены, выполнить ремонт.
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла в двигателе должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт.
4. 4) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (G6) Нет сигнала ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Включить питание двигателя. Отключить зажигание. Подключить разъем датчика давления масла двигателя. Отсоединить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установить Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики.
5. 5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Не допускайте попадания напряжения питания в цепь ПИТАНИЯ. Отключить зажигание. Удалить специальный инструмент # 8815 из кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключить кабель C1 блок управления силовым агрегатом к блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем C2 блок управления силовым агрегатом, чтобы установить специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения. F855 F855
6. 6) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра в нормальное положение (K900) Датчик замыкание на массу выполнить на дросселе Жгут ремней и зондировать соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольтметра подсоединены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией датчика и трансмиссией.

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду, если это может привести к травме.
2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед определением причины этого расшифровка кода ошибки необходимо рассмотреть следующие пункты. Да, это может привести к неправильному диагнозу. Для MDS, чтобы включить 4-цилиндровый режим, давление масла должно быть приблизительно 25 фунтов на квадратный дюйм. Для MDS, чтобы оставаться включенным в 4-цилиндровом режиме, давление масла в двигателе не может упасть ниже 23,2 фунтов на квадратный дюйм. При проверке давления масла двигателя использовать механический манометр.
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выключить зажигание. Подключить датчик давления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. Подключить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт.
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (G6) двигателя Датчик давления масла Сигнал жгута #
5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (G6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 6).
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 вольт. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи (F855) 5-вольтового источника питания. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 8).
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ".
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, что есть хороший контакт для контакта клеммы в датчике и модуле управления трансмиссией.

Схема №324

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что напряжение батареи превышает 10 вольт. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Переходите к шагу 2).
2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Снять выключатель стоп-сигнала 5.0 и отсоединить разъем жгута. Измерить сопротивление между (Z940) клеммой цепи массы и (B15) сигнальной клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателе стоп-сигнала. Измерить сопротивление между (F942) выходной клеммой выключателя зажигания с предохранителем и (B16) сигнальной клеммой выключателя № 2 в цепи останова.
3. 3) (B15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) Выключателя тормозов № 1 в разъеме жгута Выключателей стоп-сигналов. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtag2) Выключатель тормозов № 4 Перейдите на контрольную цепь. B15
4. 4) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ: Если данное транспортное средство оборудовано двигателем 4.7L, ответьте ДА на этот тест и перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить Специальный инструмент № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (XTAG1) B16 B16
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОГО ".

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль и управлять регулировкой скорости, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования выбрать " да время DCS ".
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Снять и отсоединить Переключатели управления скоростью от рулевого колеса да Служебная информация. Измерить сопротивление на каждом Переключателе управления скоростью. Проверить омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V371) S / C Переключатель № 1 Сигнал и (V397) S / C Переключатели Возвратные цепи переключателя при удержании выключателя в выключенном положении 24.
3. 3) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Подключить переключатель возобновления / акселератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя контроля скорости. Отсоединить разъем жгута переключателя включения / выключения контроля скорости. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольт? Да Заменить переключатель включения / выключения контроля скорости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4).
4. 4) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута управления скоростью Resume / Accel выключатель в соответствии с сервисной информацией. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Заменить переключатель управления скоростью Resume / Accel выключатель. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 5).
5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 SCCM в соответствии с сервисной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение переключателя S / C. Изменилось ли напряжение переключателя S / C на 5,0 вольт? Да, заменить часовую пружину. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 6).
6. 6) (V371) S / C выключатель NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (V397) S / C выключатель RETURN цепь Отключить зажигание. Отключить разъем жгута C3 SCCM. Отключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между (V397) S / C выключатель Return цепь и (x3) S / C? 1 V371 V371 V397
7. 7) (V71) S / C выключатель NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель RETURN цепь Измерить сопротивление между (V71) S выключатель № 1 и (V937) S выключатель Return в соединителе жгута C1 SCCM No. Сопротивление меньше 5,0 ом? да Выполнить. V71 V937
8. 8) (V371) S / C выключатель NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (V371) S / C выключатель № 1 сигнал цепь in the S / C выключатель No. Is the resistance below 100 ohm? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtagxtagx9 S / C Swswswitch № 1). Выполнить " ПРОВЕРКА GO проверка. V371
9. 9) (V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью переключателя (V71) S / C № 1 в соединителе жгута C1 SCCM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя (V71) S / C № 1. Выполнить команду " POWERTRARAIN 10 Go проверка STSTEP ".
10. 10. VOLT управление VOLTS выключатель VALUES TO 2.47 VOLTS выключатель to the 3.7 VOLTS выключатель to the 3.7 VOLTS выключатель to the 3.7 VOLTS switched the 4.7 VOLTS switched the VOLTES SWITCHES. not pressed the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Switchitch № 1. V37
11. 11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполнить " ТЕСТ СИЛОВОГО ".