Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P1593 TO P2122: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 53 иллюстрации ~38 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

  1. Установленное условие: Вход круиз-переключателя не является когерентным. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ S / C выключатель NO.1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (V371 / V71) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No.1
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки может быть результатом одновременного нажатия двух кнопок переключателя скорости в течение более 450 мс. Спросите клиента, возможно ли, что две кнопки были нажаты одновременно до этого набора расшифровка кода ошибки. Если это так, ремонт не требуется. Является ли расшифровка кода ошибки активным на этот раз? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута переключателя включения / выключения управления скоростью. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Замените переключатель включения / выключения управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута управления скоростью Resume / Accel выключатель. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Замените переключатель управления скоростью Resume / Accel выключатель. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 4). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) скорость управление SWITCHES Выключите зажигание. Снимите и отсоедините Переключатель контроля скорости 47 от рулевого колеса согласно служебной информации. Измерьте сопротивление на каждом Переключателе контроля скорости. Возобновите работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V372) S / C Переключатель № 2 Сигнал и (xtag1) S / C Переключатель Возврат цепей Выключателя при удержании переключателя в положении выключателя. V397 V371 V397 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на цепи сигнала переключателя (V371 / V71) S / C на обоих разъемах кабеля управления скоростью. Напряжение выше 5,0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (V371 / xtagx6) S / C Проверьте Цепь ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ на выполнение шага POWERER. V71 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C3 SCCM в соответствии с Сервисной информацией. Измерьте сопротивление (V371 / V71) S / C Переключатель Сигнальная цепь между соединениями C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление (V397 / V937) Переключатель Информация о возврате цепи между соединениями C1 и C3 SCCM. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено с обоих разъемов жгута переключателя управления скоростью да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V371 / xtag1) S / C переключателем жгута управления # 1 V71 V371 V71 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) (V397 / V937) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться от обоих разъемов жгута Выключателя контроля скорости. Измерьте сопротивление (V397 / V937) Цепи возврата выключателя от обоих разъемов жгута контроля скорости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти к шагу 9). Нет Ремонта чрезмерного сопротивления в цепи питания (V937 / xx4). Выполните 4. V397 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (V397 / V937) выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепями возврата питания (V397 / V937) и (V371 / V71) S / C выключатель № 1 сигнал circuits в соединителе AGC выключатель AG6. Сопротивление составляет менее 5,0 ом? да? V397 V937 V371 V71 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) (V371), (V71) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (V371 / V71) S / C Выключатель № 1 Сигнальная цепь на обоих разъемах жгута выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в цепи (V371 / V71) S / C Выключатель питания № 1 Выполнить. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) КОНТРОЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТОКА Позволяют двигателю работать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте показания напряжения сканирования переключателя. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 НАПРЯЖЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ НЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НАЖАТЫ 4.31 до 4.78 ВОЛЬТ ВКЛ / ВЫКЛ НАЖАТЫ 0,59 до 1,13 ВОЛЬТ RES / ACCEL НАЖАТЫ 3.88 до 4.17 ВОЛЬТ НАЖАТЫ 3.16 до 3.56 Вольт Измерения НАЖАТЫ до 2.57 Вольт V371 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован.
Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение аккумулятора больше 10 вольт.
  1. Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком много во время выключения двигателя. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если таймер контроллера неточный. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют (F855) Первичную 5-вольтовую цепь питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Измерьте сопротивление между цепью питания и землей. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания любого разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные Датчики, кроме разъема кабеля Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (F855) Первичное 5-вольтовое питание на разъеме кабеля дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого разъема кабеля датчика и включить зажигание. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (F855) Primary 5-VOLT SUPPLY на разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,8 и 5,2 ВОЛЬТАМИ? Да Замените Датчик положения кривошипа. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 5 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые имеют общую цепь (F855) Первичное 5-вольтовое питание. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (F855) Первичное 5-вольтовое питание в цепи жгута датчика Ckp есть напряжение выше 0. F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА 5,0. Отключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением разъема жгута датчика Ckp 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом может повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №529
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания меняется слишком сильно, чтобы быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №530
Схема №531
Схема №532
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют цепь (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум на (F856) 5-вольтовая цепь питания. Измерьте сопротивление между вспомогательной цепью массы и цепью питания (xt3). F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания дополнительного датчика при подключении кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом цепи питания в разъеме кабеля датчика положение распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для ание Для проверки показаний напряжения при отключении кабеля. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените датчик положения кулачка. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания не имеет напряжения питания. Разъем жгута датчика питания Имеется есть напряжение для ремонта? F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, кроме разъема жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление в (Xtagx5). F856 F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №533
  1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает.
  1. Установка состояния: Разомкнутое или замкнутое состояние в цепи управления соленоидом вентилятора определяется передним модулем управления.
Возможные причины
(A916) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(K173) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ВЕНТИЛЯТОРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАЗОМКНУТА
(K173) КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (IPM)
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
  1. 1) HYDRAULIC вентилятор охлаждения OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест соленоида гидравлического вентилятора. Работает ли должным образом гидравлический вентилятор охлаждения? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (A916) FUSED B + цепь проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля вентилятора гидравлического охлаждения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь (A916) Fused B + в разъеме жгута модуля вентилятора гидравлического охлаждения. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (xtagxtrag2) Fb. Выполните A916 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (K173) ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА МЕЖДУ ВЕНТИЛЯТОРОМ И КАБЕЛЬНЫМ РАЗЪЕМОМ IPM C2 Отсоедините путевой разъем IPM C2 40. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (K173) гидравлического радиатора от разъема кабельного жгута модуля вентилятора до кабельного жгута IPM C2 40. Сопротивление ниже 5,0 ом). K173 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K173) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВЕНТИЛЯТОРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ МЕЖДУ ВЕНТИЛЯТОРОМ И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАБЕЛЯ IPM C2 Перейдите на измерение сопротивления между землей и (K173) цепью контроля электромагнита вентилятора гидравлического радиатора в соединителе кабеля модуля вентилятора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи гидравлического радиатора (K173) выполните Проверку атора (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K173) ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Pm РАЗОМКНУТА МЕЖДУ ВЕНТИЛЯТОРОМ И IPM FCM 49 ПРОВОДНОЙ РАЗЪЕМ ПРОВОДНОЙ ЛИНИИ 49 Выполнить измерение сопротивления IPM C2 49 проводной линии. Отсоединить проводной разъем IPM FCM. Измерить сопротивление (K173) Гидравлический радиатор цепи управления соленоидом от проводного разъема модуля вентилятора K173 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K173) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ВЕНТИЛЯТОРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ МЕЖДУ ВЕНТИЛЯТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КАБЕЛЯ IPM FCM 49 WAY Измерьте сопротивление между землей и (K173) схемой управления электромагнитом вентилятора гидравлического радиатора в соединителе кабеля модуля вентиляторов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в цепи регулятора мощности (K173) (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между гидравлическим вентилятором охлаждения и передним модулем управления (FCM). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в вентиляторе гидравлического охлаждения и переднем модуле управления (FCM). (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает.
  1. Установка состояния: Разомкнутое или замкнутое состояние в цепи управления соленоидом вентилятора определяется передним модулем управления.
Возможные причины
(Z823) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K173) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (IPM)
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №538
Схема №539
  1. 1) HYDRAULIC вентилятор охлаждения OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест соленоида гидравлического вентилятора. Работает ли должным образом гидравлический вентилятор охлаждения? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (Z823) ПРОВЕРКА КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля вентилятора гидравлического охлаждения. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте цепь массы (Z823) в разъеме жгута модуля вентилятора гидравлического охлаждения. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните разрыв цепи массы (xtag2). Выполните " ТЕСТ POWERTRAIN ". Z823 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (K173) ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ВЕНТИЛЯТОРОМ И IPM FCM 49 ПУТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА Отсоедините разъем IPM FCM 49 Путь. Зажигание включен, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K173) Гидравлический радиатор Цепь управления соленоидом вентилятора на Напряжение модуля гидравлического вентилятора Шаг над напряжением жгута 0. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K173) МОДУЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАДИАТОРА ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ IENOID ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РАДИАТОРОМ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ В IPM Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи C2 IPM 40. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи управления (K173) Гидравлический радиатор Вентилятор соленоид на разъем цепи управления гидравлическим вентилятором. Есть напряжение присутствует? да Отремонтируйте напряжение в цепи замыкания. K173 (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между гидравлическим вентилятором охлаждения и передним модулем управления (FCM). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в вентиляторе гидравлического охлаждения и переднем модуле управления (FCM). (ref-286277-S21939426842008060200000)(ref-286277-S21939426842008060200000)
  1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.
  1. Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяет при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.
  1. Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.
Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: Двигатель работает.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ связи с FCM или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком короткие. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру противообледенения. Если дроссельная заслонка все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.
Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА
  1. При мониторинге: Во время всех режимов привода
  1. Установите условие: Если вакуум падает ниже 1,5 " рт.ст. при оборотах двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр No1 (K22)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0501 - нет сигнала скорости транспортного средства установлен долго с этим расшифровка кода ошибки, обратитесь к диагностике P0501, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и нагара. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, обратитесь к зажиганию, сканированию. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для выключения двигателя, если возникает большая трещина вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы и утечек вакуума. Проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она погнута и полностью закроется, если она может быть заменена. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp, медленно нажимая на педаль дросселя от закрытой до широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение начинается примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 5). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент питания Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Tp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 7). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подключать разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Перейдите на перемычку между сигнальной цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 и цепью (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика. Снимает напряжение датчика Tp с приблизительно 4,9 В до значения ниже 0,5 от перемычки. Выполните переход на перемычку. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование соответствующих разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута № 1 Tp K22 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (K22) Сигнальной цепью датчика № 1 ТП в соединителе жгута датчика ТП. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (K22) Датчик № 1 ТП. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". ТЕСТ № 10. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. нет Сопротивления? Выполнить ниже уровня ом? Выполнить? Выполнить K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление кабеля (xtag1). F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы (K900) датчика. Показывает ли сканирующее устройство напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 вольт с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ТЕСТ. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  14. 14) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Cirction от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе 88o15. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к шагу 16). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  16. 16) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817. Да сопротивление ниже 5,0 ом ремонта? K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №552
  1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).
  1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.
Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).
  1. Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.
Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.
  1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.
Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).
  1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.
Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 прерывается, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. С инструментом сканирования, выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Внимательно Посмотрите на температуры, при которых этот расшифровка кода ошибки. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте отсутствие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Да Удалите мусор, если это возможно, или замените устройство дроссельной заслонки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дросселя. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики напряжения. K124 K124 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO (K126) ETC NEGATIVE цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K124) ETC Positive цепь и (K126) ETC NEGATIVE цепь на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Да Устраните короткое замыкание между (Xtagxtx4) и отрицательной цепью и цепью (XTAG5). K124 K126 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K124) ETC Positive цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Positive цепь между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC POSITIVE. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 8). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Negative цепь, используя соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 10). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема ремня тяги дроссельной заслонки. Подключите разъем ремня тяги дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K124) ETC положительной цепью и (K126) ETC отрицательной цепью на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейти на шаг 11). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.
  1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.
Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.
Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки является активным, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данных стоп-кадра посмотрите на температуру, при которой произошел сбой. Если это произошло при экстремальных низких температурах, обледенение корпуса дроссельной заслонки может привести к установке этого кода. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки Неисправности или низкий уровень напряжения, 5-вольт. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) дроссельная заслонка PLATE STUCK Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи), вызывающих прилипание дроссельной заслонки. Вручную откройте и закройте дроссельную заслонку руками. Перемещается ли дроссельная заслонка? Да Перейдите к шагу 3). Нет Удалите мусор, если это возможно, или замените корпус дроссельной заслонки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K124) # 8815 и т.д. положительна цепь цепи Tположительна. K124 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 6). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K126) ETC NEGATIVE цепь No Go to step 7). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема ремня тяги корпуса. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K124) ETC Positive цепь и (K126) ETC Negative цепь на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Переходите к шагу 8). Нет Замените дроссельную заслонку Используйте дроссельную заслонку. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК Tp No.1 И ДАТЧИК Tp No.2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №563
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость двигателя может быть уменьшена, пока эта неисправность активна, это зависит только от того, где застрял дроссель. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, это устанавливает расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Примечание. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) TTTLE PLATE STUCK обрыв Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Удалите воздухоочиститель из корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала, вызывающего дроссельную заслонку, чтобы оставаться открытой, используя инструмент проверки и т. д. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ДАТЧИК Tp № 1 И ДАТЧИК Tp № 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower, одновременно считывая оба показания напряжения датчика Tp. Оба показания датчика Tp застряли на 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи датчика Tp на наличие чрезмерного сопротивления, закорачивание друг на друга или замыкание на цепь возврата датчика 4. Выполните " тест POWER4. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дросселя. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т. д. ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Зажигание на двигателе, на двигателе не работает. K124 K124 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC Positive. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 8). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №564
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, которое устанавливает расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любой датчик положения дроссельной заслонки, напряжение батареи и 5 В, питание от источника питания относятся к коды неисправностей перед продолжением расшифровка кода ошибки. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ И Т.Д. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не открывает этот комплект расшифровка кода ошибки. Извлеките воздухоочиститель из дроссельного корпуса. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала, из-за чего дроссельная заслонка остается открытой. Используя инструмент для проверки, в соответствии с системой Выполните испытания. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т. д. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Зажигание на двигателе, на двигателе, не работает. K126 K126 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC Positive. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 7). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь No Go to step 8). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.
  1. Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.
Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.
  1. Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.
Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
PCM

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.
  1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 РАЗОМКНУТА
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K167) APP датчик NO.1
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K400) APP датчик NO.2
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-286331-S34035717402008060200000)

Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот расшифровка кода ошибки находится в рабочем состоянии, лабораторный регистратор может показать, что датчик расшифровка кода ошибки 2 находится в рабочем состоянии. Скорость вращения, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и Ремонт и ремонт любой информации о напряжении
  2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3). Нет перейдите к шагу 8).
  3. 3) (K23) APP датчик № 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K23) APP Sssensor № 1 S K23 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K23) APP датчик № 1 в соединителе жгута APP датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K23) APP датчик № 1. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к шагу 5). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 Измерьте сопротивление между цепью сигнала ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 (K23) и цепью возврата ДАТЧИКА № 1 на соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью датчика APP № 1 (K167) и цепью возврата AG1 K167 K23 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 (K23) и цепью возврата датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 (K400) в соединителе жгута датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K400) Датчик ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 K23 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Перед монтажом кабеля соедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите напряжение датчика APP № 1. Установите перемычку между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K23) сигнальной цепью датчика APP № 1 в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с помощью перемычки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) 5-volt Цепь питания 88o от разъема специального жгута датчика. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 10). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле технического управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение APP датчик 1. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,45 вольта и повышается ли напряжение выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменяйте узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEELEARARN POWERTR. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Другие статьи — 3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P1593 TO P2122