Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2123 TO P2504: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~29 мин чтения

Диагностический тест

  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Перейдите к шагу 7).
  2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Да, включите питание. Отключите разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. K22 K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на обратное. (K922) Датчик датчик положения дроссельной заслонки. Масса на кабеле дроссельной заслонки. И измерьте соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K922 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Неисправность ДАТЧИКА Tp № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний план температуры (K122) Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и щупом соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Проверьте напряжение питания. Да, выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку (F855) 5-вольтовой цепи питания на разъем дроссельной заслонки и зонд соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает не F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО ТОЛКАТЕЛЯ И т. Д. ЗАЖИГАНИЕ В СБОРЕ, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,2 вольта и уменьшаться приблизительно до 0,8 вольта. (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете данные или замораживаете данные датчика. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K23). Не допускается, чтобы напряжение ПИТАНИЯ СОСТАВЛЯЛО 0,5. Проверьте работоспособность двигателя. Проверьте работоспособность двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3. ВНИМАНИЕ: Не проводите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, что разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом повредят клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используйте вольтметр для проверки падения напряжения. K23 K23 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ОСЛАБЛИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Отключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход (K167) Датчик приложения № 1 Заземляющая цепь на соединителе жгута APPS и щупе соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не следует ставить на прямую линию. K167 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K29) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход (K29) Датчик № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Сигнальная цепь на разъеме жгута APPS и щупе соответствующая клемма специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте на прямую линию. K29 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K400) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход (K400) Датчик № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Заземляющая цепь на разъеме жгута APPS и щупе соответствующая клемма специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не на прямую линию. K400 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Не допускайте попадания напряжения питания в цепь питания. Отключите зажигание. Удалите специальный инструмент # 8815 из разъема кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключите разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом к блок управления силовым агрегатом. Отключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом, чтобы установить специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Проверьте напряжение питания 5-ВОЛЬТ. Отключите зажигание. Удалите специальный инструмент # 8815 из разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом к блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом, чтобы установить специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЙ № 1 И № 2 С ПОМОЩЬЮ ЛАБОРАТОРНОГО АНАЛИЗАТОРА ОБЪЕМА ДАННЫХ МОЖНО МЕДЛЕННО ВКЛЮЧИТЬ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ. Установите объем лабораторного сканирования таким образом, чтобы вы могли просматривать два графика одновременно. Датчик обратной связи (K23) Датчик APP № 1 Сигнальная цепь, использующая канал 1 на разъеме кабеля датчика APP. Датчик обратной связи (K29) Датчик APP № 2 Сигнальная цепь, использующая канал 2 на разъеме кабеля датчика APP. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №574
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. примечание: проверить for any шина Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). If no шина or Communication коды неисправностей are set, проверить for активно коды неисправностей stored in the Anti-замок тормоз модуль. Any шина or communication коды неисправностей or датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей in the Anti-замок тормоз модуль must be должным образом diagnosted before. с a scan tool, Select Review Dt Dis Det Det Det Dis Det активно is Dis Dis активно 2 to this step?). is Dis Dis Dis Dis the активно is Dis Dis Dis Dis Dis Dis Dis Dat that. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть установлен из-за различий в окружности шин и из-за того, что передние или задние колеса находятся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины нет. Этот код также может быть установлен при жестком ускорении на рыхлом гравии или во время других условий езды по бездорожью. Проверьте давление в шинах всех шин. Проверьте износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт необходим, если код установлен во время ремонта. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости вращения колеса, модулем ABS и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в датчике скорости вращения колеса, модуле POWERABS и выполните ремонт. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP узнаются на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC RELEARN. Затем удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку APPS на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест не завершен. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP узнаются на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2) Нет. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC RELEARN. Затем удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку APPS на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест не завершен. (ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №575
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. Зажигание на двигателе не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Относится к расшифровка кода ошибки активно в это время Да). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной скорости двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дросселя на наличие утечек и трещин. Осмотрите усилитель силового тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 13).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик Tp № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Датчик Tp № 2 должен запускаться примерно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". Нет перехода к шагу 5). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе T2. Установите напряжение питания на корпусе Tx2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике Tp. Подключите перемычку между (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь и (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь в корпусе Throtttle. Tp Датчик № 1 должен начинаться примерно на 4,8 вольта и уменьшаться на 0,2. K122 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи жгута (K22) Tp № 1 сигнал от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Переходите к шагу 9) Нет Отремонтировать Цепь Ttp (X) Tp от разъема жгута Ttttp " T" T" Tp " до соответствующих клемм " до соответствующих клемм " до соответствующих клемм Tдо соответствующих клемм Tдо клемм специального инструмента специального инструмента специального инструмента Tдо клемм Tдо клемм Tдо клемм специального инструмента Tдо клемм специального инструмента Ttдо клеммы Tдо клемм специального инструмента Tдо клеммы Tttдо клеммы Tдо клеммы Ttt K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 Измерьте сопротивление цепи сигнала (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 от разъема дроссельный узел жгут до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) Tp проверка датчик № 2 Выполните цепь 2. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K22) Tp № 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к шагу 11). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1. Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) датчика Тр № 2 на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K122) датчика Тр № 2 Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута корпуса дросселя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN OFF. Disconnect the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём in the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом разъёмы resulting due to контакт connection. установить Milloire # 8815 to Measure the resistance the resistance. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) Масса датчика в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Удаляет напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе с приблизительно 4,9 В до 0,5 вольт. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните ПРОВЕРКУ " POWERTRAIN. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. 1) АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является засорение системы впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверьте tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Задайте у заказчика вопрос о погодных условиях, так как это может привести к нарастанию льда. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 13).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик Tp № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Датчик Tp № 2 должен запускаться примерно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". Нет перехода к шагу 5). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута тела дросселя. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. K22 K922 K122 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи сигнала (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута Trottle кузов до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9).нет Устраните Избыточное сопротивление питания в цепи (X2). K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 10). Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи сигнала (K122) Tp Проверка ДАТЧИКА № 2 Силовой " Выполнить. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 1 (K22) на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к шагу 11). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) датчика Тр № 2 на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K122) датчика Тр № 2 Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) RESISTANCE IN (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Измерьте сопротивление цепи (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (xttagx2) Tp Ssсенсора Return Выполните " ПРОВЕРКУ ". K922 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN OFF. Disconnect the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём in the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом разъёмы resulting due to контакт connection. установить Milloire # 8815 to Measure the resistance the resistance. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы (xtagx16) датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 В до ниже 0,5 В с установленным соединительным проводом? K900 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (К1) КАРТЫ Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является закупорка системы впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверьте наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к клиенту о погодных условиях, так как нарастает лед. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 13).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик Tp № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Датчик Tp № 2 должен запускаться примерно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". Нет перехода к шагу 5). (ref-286331-S00582472672008060200000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута тела дросселя. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. 5.2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключите напряжение датчика Tp. Подключите перемычку между (K22) Tp Датчик № 1 Сигнальная схема и (K922) Tp Датчик Возвратная цепь в корпусе Throtle. Напряжение на корпусе Tp должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшаться на 0,2 а. K122 F855 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи сигнала (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута Trottle кузов до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9).нет Устраните Избыточное сопротивление питания в цепи (X2). K22 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 Измерьте сопротивление цепей сигналов (K22) и (K122) Tp сигнал от разъема дроссельный узел жгут до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K122) Tp " проверка Питание Train 2. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  10. 10) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K22) Tp № 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к шагу 11). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1. Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) датчика Тр № 2 на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K122) датчика Тр № 2 Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Выполните ПРОВЕРКУ " POWERTRAIN ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN OFF. Disconnect the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём in the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом разъёмы resulting due to контакт connection. установить Milloire # 8815 to Measure the resistance the resistance. F856 F856 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) датчик. Включите переключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 В до менее 0,5 В, замените перемычку. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (К1) КАРТЫ Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №576
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №577
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммой и датчиком и модулем управления трансмиссией. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №578
  1. 1) PEDTC INFORMATION ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль в сборе механически застряла, выходное напряжение будет оставаться фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот код устанавливает положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он будет остановлен. Если напряжение педали изменяется или педаль тормоза отпущена, положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом будет увеличено до положения педали, и свет ETC будет отключен. (ref-286278-S30396597422008060200000)
  2. 2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА С помощью сканирующего устройства считайте оба состояния выключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Показывает ли сканирующее устройство нажатие и отпускание при нажатии и отпускании педали? Да Перейдите к шагу 3). Нет Проверьте выключатель стоп-сигнала на правильность установки и проверьте соответствующие цепи на наличие обрывов и коротких замыканий, используя соответствующую схему подключения. Если OK, замените выключатель стоп-сигнала в сборе. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) Проверка APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните сброс обоих показаний напряжения датчика APP. Медленно нажмите педаль акселератора от холостого хода до достижения конечной остановки вблизи пола. Напряжение APPS № 1 должно начинаться приблизительно на 0,45 вольта и увеличиваться приблизительно до 4,6 вольта с плавным переходом. Напряжение APPS № 2 должно начинаться приблизительно на 0,22 вольта и увеличиваться приблизительно до 2,31 вольта с плавным переходом. Если напряжение для соответствующего датчика не доходит до конечной остановки вблизи пола, то выполнить проверку соответствия спецификации? Выполнить? (ref-286331-S00582472672008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)
Схема №579
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2504. с помощью инструмента сканирования, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Разрешить просмотр Dtc на холостом. (ref-286331-S00582472672008060200000)
  2. 2) (A11) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте (A11) положительную цепь аккумуляторной батареи на выходном посту генератора на предмет коррозии и ослабления. Проверьте + и - кабели аккумуляторной батареи на предмет коррозии и ослабления. Проверьте (A11) положительную цепь аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее + на предмет коррозии и ослабления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте и замените при необходимости. Выполните " Проверка POWERTRAIN 3 ". (ref-286278-S30396597422008060200000)
  3. 3) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A209). Не выходите из строя Txm. Не используйте напряжение питания Txm в цепи питания Txm. Не используйте напряжение питания Txm в цепи питания Txm. Не используйте напряжение питания Txm в цепи питания Txm. Не используйте напряжение питания Txm в цепи питания Txxm. A209 A209 A209 (ref-286278-S30396597422008060200000)
  4. 4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в генераторе и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-286278-S30396597422008060200000)(ref-286278-S30396597422008060200000)

Другие статьи — 3.7L и 4.7L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2123 TO P2504