Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee II рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Jeep Cherokee II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Сжатие

ПредупреждениеНе используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а двигатель стартера находится в хорошем рабочем состоянии. Очистите углубления свечи зажигания сжатым воздухом и удалите свечи зажигания. Заблокируйте дроссель в положении широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) и снимите реле автоматического отключения (ASD). Установите манометр сжатия. Используя дистанционный переключатель стартера, вращайте двигатель на 3 оборота. Запишите давление сжатия с третьего оборота. Продолжайте тестирование для оставшихся цилиндров. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ " для корректных давлений сжатия двигателя. (ref-614-S02254850322000030800000)

ПрименениеХарактеристика
Степень сжатия
2.5L9.1:1
4.0L8.8:1
4.7L9.0:1
Давление сжатия(1)
(1) Информация от производителя отсутствует.
(1)Информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливная система

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.

Схема №1
Схема №2
Схема №3

Сброс давления топлива

  1. Снимите колпачок заправки топливом. Трубка заправки топливом содержит подпружиненную дверцу, расположенную под колпачком заправки топливом, которая используется для герметизации топливного бака, если топливный колпачок не затянут должным образом. Используя неметаллический предмет, нажмите на заслонку для сброса давления в баке.
  2. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC. Запустите двигатель и запустите его до остановки. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока он больше не будет запускаться. Выключите зажигание.
  3. Отсоедините разъем провода от любого инжектора. С помощью провода-перемычки с зажимами-аллигаторами прикрепите один конец к каждой клемме инжектора. Другой конец перемычки прикрепите к положительной клемме аккумулятора.
  4. Подключите один конец другого соединительного провода к другой клемме инжектора. Немедленно прикоснитесь другим концом соединительного провода к отрицательной клемме батареи в течение не более нескольких секунд.
  5. Установите тряпку под быстроразъемный фитинг у топливной рейки. Отсоедините быстроразъемный фитинг у топливной рейки. Переустановите реле топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента удалите все дефекты, вызванные снятием реле топливного насоса.

Язык чероки

  1. Перед выполнением этого теста выполните ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если давление топлива и объем топлива в порядке, убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Если топливный бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неправильными. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. ВНИМАНИЕ: С амперметром, установленным вместо реле топливного насоса, топливный насос будет активирован даже при выключенном зажигании. Перед подключением амперметра убедитесь, что все топливные линии и компоненты топливной системы подключены.
  2. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Ответ1) Установите амперметр на 10-амперную шкалу. Подсоедините отрицательный вывод амперметра к клемме С2 (темно-зеленый / белый провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Ответ1) Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме С1 (темно-зеленый / черный провод) на розетке реле топливного насоса в PDC.
  3. Если потребляемый ток топливного насоса составляет 10 ампер или более, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если потребляемый ток топливного насоса меньше 10 ампер, модуль топливного насоса в порядке.

Гранд-Чероки

  1. Перед выполнением этого теста выполните ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если давление топлива и объем топлива в порядке, убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Если топливный бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неправильными. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установленном амперметре вместо реле топливного насоса топливный насос будет активирован даже при выключенном зажигании. Перед подключением амперметра убедитесь, что все топливные линии и компоненты топливной системы подключены.
  2. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Розетки 2) Установить амперметр на 10-амперную шкалу. Подключить отрицательный вывод амперметра к клемме № 87 (Dark Green / Black провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 2) Подключить положительный вывод амперметра к клемме № 30 (Violet / White провод) на розетке реле топливного насоса в PDC.
  3. Если потребляемый ток топливного насоса составляет 10 ампер или более, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если потребляемый ток топливного насоса меньше 10 ампер, модуль топливного насоса в порядке.

Рэнглер

  1. Перед выполнением этого теста выполните ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если давление топлива и объем топлива в порядке, убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Если топливный бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неправильными. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. ВНИМАНИЕ: С амперметром, установленным вместо реле топливного насоса, топливный насос будет активирован даже при выключенном зажигании. Перед подключением амперметра убедитесь, что все топливные линии и компоненты топливной системы подключены.
  2. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Таблица 3) Установите амперметр на 10-амперную шкалу. Подключите отрицательный вывод амперметра к клемме C9 (темно-зеленый / белый провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Таблица 3) Подключите положительный вывод амперметра к клемме C10 (темно-зеленый / черный провод) на розетке топливного насоса в PDC.
  3. Если потребляемый ток топливного насоса составляет 10 ампер или более, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если потребляемый ток топливного насоса меньше 10 ампер, модуль топливного насоса в порядке.

Как проверить розжиг

ПримечаниеДля проверки искры и компонентов системы зажигания см. соответствующие испытания NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в статье CHRYSLER CORP. - SELF DIAGNOSTICS - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, переходите к статье CHRYSLER CORP. - SELF-DIAGNOSTICS - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGF IDLE, NO START START START, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные испытания