Расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (Нет сигнала кулачка на МУП)
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-139162-S38722389452002042600000)(ref-2003-S30261871292002050200000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 96 сигналов датчика положения коленчатого вала (Ckp) и нет сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Возможные причины: отсутствие запуска, неисправность звездочки распределительного вала, неисправность датчика положение распредвала.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER отображается, и отображаемое значение счетчика равно " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER не отображается или отображаемое значение счетчика не равно " 0 ", перейдите к шагу 14).
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Для размещения датчика положение распредвала (Рис. 26) Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика положение распредвала, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или менее, отремонтируйте разомкнутую цепь питания 5 вольт. Выполните тест AGXER. 5A
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом датчика положение распредвала, цепь массы датчика (коричневый / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика для сращивания жгута. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите один конец соединительного провода к разъему датчика положение распредвала, сигнальная цепь (Tan / Yellow провод). Используя сканирующее устройство, контролируйте количество датчиков положение распредвала, в то время как другой конец соединительного провода к разъему датчика положение распредвала, цепь массы датчика (коричневый / желтый провод). Если текущее количество датчиков положение распредвала изменяется, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Визуально проверьте разъем на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильных выводов. Восстановите разъем при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите крышку распределителя и ротор. Осмотрите кольцо импульсов на наличие повреждений или несоосности и убедитесь, что кольцо импульсов вращается при проворачивании двигателя. Если кольцо импульсов повреждено, отремонтируйте или замените распределитель и / или кольцо импульсов по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если кольцо импульсов и распределитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
- В это время датчик положение распредвала считается неисправным. Замените датчик положение распредвала. Выполните проверка VER-5A.
- Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик положение распредвала все еще отключен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление между разъемом датчика положение распредвала, сигнальной цепью (Tan / Yellow провод) и 5-вольтной цепью питания (Orange провод). Если istance меньше 5 ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до 5-Вольт0-цепи питания. 5A
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление сигнальной цепи (Tan / Yellow провод) между разъемом датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую сигнальную цепь. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом датчика положение распредвала, сигнальную цепь (Tan / Yellow провод). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом датчика положение распредвала, цепью массы датчика (коричневый / желтый провод) и сигнальной цепью (коричневый / желтый провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите сигнальную цепь на короткое замыкание на цепь массы датчика. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Визуально проверьте разъемы на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильных выводов. При необходимости восстановите разъемы. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.
- Выключить зажигание. Попытаться запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейти к следующему. Если двигатель не запустился, перейти к меню проверка Ns-SEL: NO START SELECTION.
- Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, тест завершен.
