NTC-6A: проверка калибровки датчика температуры охлаждающей жидкости
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Xt). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82,2°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя охладиться до 65,6°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 65,6°C или менее, запустить двигатель и контролируйте сканирующее устройство до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82,2°C. 2A
- Если температура охлаждающей жидкости достигает 82,2°C или более, испытание завершается. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82,2°C или более, проверить наличие проблем в системе охлаждения и заменить датчик температура охлаждающей жидкости. Выполнить ТЕСТ VER-2A.
NTC-6b: проверка калибровки датчика температуры охлаждающей жидкости
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитать значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82,2°C, прежде чем продолжить, дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 65,6°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 65,6°C или менее, запустить двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82,2°C.
NTC-7A: проверка калибровки датчика Tp
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя (об / мин) при качании разъема датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и жгута проводов. Датчик Tp расположен на корпусе дроссельной заслонки. При изменении частоты вращения при качании разъема и жгута проводов, отремонтируйте разъем и жгут проводов там, где качание вызвало изменение частоты вращения. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если частота вращения не изменилась при качании разъема и жгута проводов проводов, переходите к следующему шагу.
- Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp при качании разъема датчика Tp и жгута проводов. Если напряжение датчика Tp изменяется при качании разъема и жгута проводов, отремонтируйте разъем и жгут проводов, где качание вызвало изменение напряжения датчика Tp. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если P напряжение датчика Tp не изменилось при качании разъема и жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
- Включение зажигания производите при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора напряжение датчик положения дроссельной заслонки при медленном перемещении дросселя из закрытого положения в полностью открытое, при плавном изменении напряжения датчик положения дроссельной заслонки переходите к следующему шагу, при неравномерном изменении напряжения датчик положения дроссельной заслонки заменять датчик положения дроссельной заслонки и ВЫПОЛНЯЙТЕ КОНТРОЛЬ VER-2A.
- Убедиться, что зажигание включено, двигатель выключен. Закрыть дроссельную заслонку. Убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта и против остановки дроссельной заслонки. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчик положения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки составляет 1,5 вольта или более на корпусах AB, AN, BE / BR и Dn, или 92 вольта или более на корпусах Tj, Wj и Xj, заменить датчик положения дроссельной заслонки на следующее напряжение VGO-XTPS. 2A
- Убедиться, что зажигание включено, двигатель выключен. Закрыть дроссельную заслонку. Убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта и против остановки дроссельной заслонки. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчик положения дроссельной заслонки при полностью закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки составляет 1,5 вольта или более на корпусах AB, AN, BE / BR и Dn, или 92 вольта или более на корпусах Tj, Wj и Xj, заменить датчик положения дроссельной заслонки. 2A
NTC-7b: проверка калибровки приложений
ПримечаниеДля идентификации клемм разъемов см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ. Для идентификации цепей и схемы соединений см. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
- Выключить зажигание. Убедиться, что датчик положения педали акселератора (APPS) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) правильно подключены. Для определения местоположения APPS. При необходимости перемонтируйте неправильно подключенные разъемы. Если разъемы правильно подключены, перейдите к следующему шагу.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выбрать SENSORS. Контролируйте напряжение APPS, перемещая рычаг дроссельной заслонки между верхним и нижним упорами. Если напряжение варьируется между одним вольтом с закрытой дроссельной заслонкой и 3 вольтами с открытой дроссельной заслонкой, тест завершен. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
- Убедиться, что зажигание включено, двигатель выключен. Убедиться, что педаль дроссельной заслонки свободно перемещается между верхним и нижним упорами. Если педаль дроссельной заслонки свободно перемещается, перейдите к следующему шагу. Если педаль дроссельной заслонки свободно не перемещается, отремонтируйте по мере необходимости.
- В настоящее время предполагается, что APPS неисправен. Заменить APPS.
NTC-8A: проверка калибровки датчика карты
Выключить зажигание. Установить вакуумный фитинг " Т " и вакуумметр у источника вакуума на впускном коллекторе. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. Отметить вакуум двигателя на вакуумметре. С помощью сканирующего инструмента считать вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах одного дюйма Hg вакуума двигателя на вакуумметре, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Проверка завершена. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах одного дюйма Hg вакуумметра. 2A
NTC-8b: проверка калибровки датчика карты
Выключить зажигание. Установить вакуумный фитинг " Т " и манометр на источник давления в коллекторе. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостой. Обратить внимание на давление двигателя на манометре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах одного дюйма от давления двигателя на манометре, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Испытание завершено. Если давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах одного дюйма от давления двигателя на манометре, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.